Prywatny tramwaj do Wilanowa?

[gdabski]

Ograniczyć budowę metra, to się znajdą pieniądze. Linia na Gocław przez
Wschodni i Wiatraczną z pewnością może poczekać, delikatnie mówiąc.
A tramwaj ma akurat taką specyfikę, że chyba lepiej, by był jednolitym systemem.

/Gdabski

Prywatny tramwaj do Wilanowa?

[Gość: gosc]

tak,ale metro jest potrzebne i to bardzo, w Moskwie od lat
funkcjonuje metro, a dla nas 1 linia metra to juz szczyt
mozliwosci.Podrozaly bilety wiec pieniadze sa, kwestia tylko ich
wykorzystania.

[Gość: rybitwa]

potrzebna to jest kolej, ktora nota bene juz jest, wystarczy ja dostosowac do
potrzeb miasta. to mniejsze pieniadze niz na metro, a wtedy by i na tramwaj
starczylo.

[Gość: kamil]

Dokładnie, dogadać się z pkp i dostosować istniejące linie kolejowe w
Wawie. po co nam linia metra pod stadion jeśli jest tam kolej?? Po co
dublować linie metre z pociągiem? wymienić tory, zmodernizować stacje,
można kilka dorobić żeby było więcej przystanków. Linia z Pragi na
Wole już istnieje..

Właśnie: tylko kolej

[Gość: jan]

Tylko kolej może zapobiec katastrofie.
Co z tego że do Wilanowa będzie dojeżdżał tramwaj jeśli na swojej
drodze spotka np 40 czerwonych świateł i podróż będzie trwała w
nieskończoność.

Tylko kolej może zmienić sytuację.
Np z Wialnowa do stacji Powiśle, z Piaseczna przez Służewiec do
Zachodniej itd.

Zamiast tramwaju bedzie stadion!!!! Glupota!

[Gość: mk]

Zamiast tramwaju bedzie stadion!!!! Na to poszly pieniadze z
podatkow warszawiakow! Glupota!

[Gość: Kagan]

Swiatla moga dawac wolna droge i pierszenstwo tramwajowi. I za
zablokowanie drogi tramwajowi odbierac prawa jazdy (wystarczy
umiescic kamery na skrzyzowaniach i w tramwajach oraz rejestrowac co
sie na tych skrzyzowaniach dzieje)...

[Gość: Emim]

tak jest - postawić na stałe policjanta na skrzyżowaniu Al.Jerozolimskich z Jana
Pawła/Chałubińskiego i wlepiać mandaty kierowcom wymuszającym pierwszeństwo na
tramwajach. I na środku ronda ONZ (żyła złota - co trzeci jeździ nieprzepisowo).
Sporo pieniędzy widzę też na ścieżkach rowerowych/przystankach zastawionych
zastawionych przez parkujących . Itd.

[nfao5]

Taki policjant zarobilby nie tylko na siebie czy swoj posterunek,
ale i na caly srodmiejski rewir policyjny... Bufetowa nie ma pojecia
skad brac pieniadze...

[Gość: straphan]

Przeciez istnieja systemy dajace priorytet komunikacji miejskiej
(nie tylko tramwajom) na swiatlach - tylko Warszawa jeszcze takiego
nie ma. Nie trzeba jednak daleko jechac zeby zobaczyc jak taki
system dziala - zapraszam do Krakowa albo Poznania :)

A co do Londynu, to autorzy jak zwykle nachachmecili. Croydon
Tramlink wybudowano na podstawie 99-letniej koncesji na jego
uzytkowanie, w ktorej zawarta byla klauzula o dzieleniu sie wplywami
z biletow. Pare lat pozniej Kenowi zachcialo sie wprowadzic
Oystercarda i "odstrefowic" autobusy (kupujac bilet okresowy na
dowolne strefy mozna podrozowac autobusami wszedzie) i tramwaje.
Niestety - wedlug koncesji TfL (londynski odpowiednik ZTMu) musial
placic sowite kary koncesjonariuszowi - tak wysokie, ze wreszcie
doszli do wniosku, ze taniej jest wykupic cala koncesje, niz placic
im przez 90-kilka lat kary.

[Gość: Glonojad]

Jak to nie ma? Zapraszam na ulicę Powstańców Śląskich w Warszawie, priorytety
są, tylko ZTM nie widzi potrzeby jakkolwiek tego na mapach czy schematach sieci
zaznaczyć. Rozkładów też na wszelki wypadek za mocno nie podkręcił, ale i tak
prędkość komunikacyjną na poziomie 24 km/h się osiąga.

[Gość: Kagan]

Popieram rybitwe!

[Gość: Glonojad]

Może jest potrzebne, ale na pewno nie jest niezbędne na tyle, by na rzecz jego
budowy zatrzymywać wszelkie inne inwestycje w transport zbiorowy. A tak się
przez ostatnie 25 lat dzieje...

jakie pieniądze?

[Gość: jan]

I co z tego że podrożały bilety?

Najwyżej zmniejszy się deficyt transportu publicznego, a i to
wątpliwe bo Olejniczak ze swoimi towarszyszami hojnym gestem
zafundowali darmowe przejazdy kolejnym grupom osób...

Metro w Warszawie

[Gość: Kagan]

Bylo bledem w tym sensie, ze nie jest ono zintegrowane z siecia
kolejowa. Warszawa jest znacznie mniejsza niz Moskwa czy Londyn albo
Paryz, i nie strac ja na osobne sieci SKM, metra i tramwajow.
Warszawie potrzebny jest zintegrowany system transportu szynowego
oparty na istniejacej sieci torow PKP i tramwajow miejskich... Poza
tym Warszawa ma najwieksze strumienie pasazerow na osi polnoc-
poludnie, a nie wschod-zachod...

[Gość: Jacek]

A czy kolega poruszał się kiedyś tzw. komunikacja publiczną" na
kierunku wszchód -zachód? z przeprawą przez Wisłę?
Proponuję wycieczke np. w piątek o godz. 15.30.
Po tej wyprawie bedzie kolega mógł zabrać głos w sprawie transportu
publicznegoi mozliwości tramwajów.
Linia tramwajowa na Wilanów, gdzie pewno wkrótce nie 60 ale i ze
150 tys. luda bedzie mieszkało w perspektywie 15 lat, to kolejny
absurd. Linia kolejowa? - którędy? - jedynie pod ziemia.
To może tunel a wtunelu tramwaj? takie rozwiązania znakomicie
funkcjonuja w dawnym ZSRR i to w miastach mniejszych od Warszawy.

Tramwaj na powierzchni był dobry w XIX wieku.
Kolej w wykopie i na estakadzie była dobra w XIX i na poczatku XX
wieku.
W latach 30 XX wieku, prawdziwy prezyden Warszawy Stefan Starzyński
widział tylko jedna perspektywę dla warszawskiej komunikacji
publicznej. Od tego czasu Warszawa potroiła (co najmniej) liczbe
ludności. A sposób myślenia o komunikacji świadczy o perpektywie
miasta 100 tysiecznego.
Tramwaj niewatpliwie rozwiąże problemy komunikacyjne Płocka. Ale
Płock jesk 12 razy mnieszy od Warszawy.

[tarantula01]

Dokładnie to 1 289 tys zameldowanych w 1939 r i 1 705 tys w 2007 r. Dodatkowo
ok. 500 - 700 tys niezameldowanych.

II linia metra pozwoli nieco szybciej podróżować 10% mieszkańców pochłaniając
90% budżetu przeznaczonego na rozwój komunikacji publicznej w mieście.
Gdyby te same pieniądze przeznaczyć na tramwaj, to 100% mieszkańców mogłoby
szybciej podróżować i jeszcze zostałoby pieniędzy, aby np. wspomóc SKM i tym
samym koleją miejską wozić ludzi w większym zakresie niż to teraz jest realizowane.

[Gość: Kagan]

Tunele sa drogie i niebezpieczne. Sens maja wiec tylko w scislym
centrum miasta. A roznica miedzy metrem, SKM a tramwajem jest bardzo
plynna. W Kolonii (Koeln) juz ponad 20 lat temu szybki tramwaj
jechal w scislym centum miasta pod ziemia (np. w okolicach katedry i
dworca glownego), dalej wydzielonym pasem (na ogol posrodku ulicy),
a za miastem (np. do Bonn) jak pociag podmiejski wydzielonym
torowiskiem... A na kierunku W-Z w Warszawie wystarczy na razie
linia srednicowa (SKM) oraz nowoczesne, przegubowe i niskopodlogowe
tramwaje na tarasie W-Z i w ciagu Al. Jerozolimsmich, ale z
ablolutnym pierszenstwem przed reszta pojazdow (kierowcom blokujacym
przejazd tramwajow nalezy odbierac, i to na miejscu, samochody - na
dzien za kazda sekunde zablokowania ruchu, niezaleznie od tego, kto
w nich siedzi "a kolkiem"...

[tarantula01]

Bilety jeszcze nie podrożały.
Biorąc pod uwagę, ze naładowanie biletu 90-dniowego 1 VI w starej cenie, a
następnie jego skasowanie umożliwi jazdę na nim do 30 VIII, toteż dopiero po 31
VIII wpływy do budżetu ZTM znacząco się zwiększą z zakupu biletów.
Przeliczając średnie podwyżki na poziomie 20% na cały rok i uwzględniając fakt,
ze realnie zaczną obowiązywać od ostatniego kwartału, daje wynik: 5% większe
wpływy z biletów w 2008 r w porównaniu do 2007 r.
Może będzie to 20 mln zł. Wystarczy na 3-4 PESy.

[Gość: Glonojad]

Te 3-4 Pesy wystarczyłyby na przykład na przedłużenie 23 z powrotem na Bemowo i
wzmocnienie linii 17 w szczycie.
Chociaż przeznaczenie tych pieniędzy na system priorytetów na skrzyżowaniach
dałoby efekty bardziej wymierne. Nie musi być to żaden wyszukany system, proste
sterowanie akomodacyjne z detektorami, niektóre sterowniki są już do tego
przystosowane, wystarzy opracować program i zamontować detektory...

[Gość: Glonojad]

Oczywiście chodziło mi o przywrócenie 13 na Bemowo.

gdzie obiecany bilet a g l o m e r a c y j n y??!!

[Gość: DA]

bufetowa - gdzie bilet, gdzie obiecane przejęcie udziałów w WKD??!!

[ignatz]

Jak to przedpiścy zaznaczyli, kolej górą. Zwiększone częstotliwości, nowe i
pojemniejsze lub starsze ale zmodernizowane/wydłużone składy. Przecież PKP i
ZTM/Ratusz to nie USA i Korea Północna, mogą się dogadać.

Miejski tramwaj do Wilanowa!

[Gość: Kagan]

Zamiast drugiej linii metra, ktora mozna na razie zastapic
modernizacja linii srednicowej PKP i tramwajem wzdluz ul.
Swietokrzyskiej: od Targowej w poblizu stadionu i dalej przez Most
Swietokrzyski, Swietokrzyska, Prosta, Kasprzaka do Wolskiej... I
tramwaj do Wilanowa jest tez konieczny!

Ograniczyć środki na budowę dróg

[gniewomierz]

a pieniądze przeznaczyć na tramwaj. Proste i logiczne.

[nfao5]

Slusznie. Warszawie potrzebna jest tylko obwodnica i modernizacja
istniejacych drog i ulic... Plus ograniczenia w ruchu samochodow
prywatnych po miescie, w tym zakaz ich wjazdu do scislego centrum
poza kilkoma przelotowymi trasami typu Marszalkowska czy Al.
Jerozolimskie...

Rozwiązaniem jest płatna strefa wjazdu do centrum

[gniewomierz]

dla pojazdów prywatnych (winiety i opłaty jednorazowe). Z wpływów od
kierowców sfinansować można budowę tramwaju, ścieżek rowerowych,
chodników dla pieszych (vide Włochy i Rembertów). Dzięki
zmniejszonemu ruchowi samochodów w centrum poprawi się znacznie
jakość życia.

[yavorius]

A dostawcy zostawiający towar w centrum przerzucą koszt winiet na
kogo? No, na kogo? Taaaaaaaaak, na Świętego Mikołaja!

Rozwiązaniem jest płatna strefa - głupota

[Gość: WujekDR]

O czym ty mówisz człowieku??
Mieszkam na południu od centrum, pracuję na północy. Pytam się: JAK mam dojechać
do pracy i z powrotem jeśli nie PRZEZ CENTRUM, skoro NIE MA żadnej obwodnicy,
dróg ekspresowych czy jakichkolwiek alternatywnych sposobów niż
Grójecka-JanaPawła-Wisłostrada?????
-> Kto mi zwróci koszty wjazdu do centrum? Już ci odpowiem: ty sam, bo firma
podniesie ceny żeby sobie ten wydatek zrekompensować.
Więc dopóki nie powstanie możliwość OMINIĘCIA centrum, wprowadzenie
jakichkolwiek opłat za wjazd do niego jest typową pazernością fiskusa
usprawiedliwianą oczywiście ustami pseudoekologów.

[gniewomierz]

Pojedziesz metrem, autobusem lub tramwajem a jak będzie ciepło to
rowerem...

[nfao5]

Slusznie! gniewomierz napisał: Pojedziesz metrem, autobusem lub
tramwajem a jak będzie ciepło to rowerem...

[bambussi]

nfao5 napisał:

> Slusznie! gniewomierz napisał: Pojedziesz metrem, autobusem lub
> tramwajem a jak będzie ciepło to rowerem...

metro nie jeździ tam gdzie pracuję, autobusy sa brudne i koszmarnie
zatłoczone (a będą jeszcze bardziej, jak się kierowcy samochodów do
nich przesiądą - pomyslałes o tym) a rowerów alergicznie nie znoszę

niby dlaczego wasze zdanie ma być wazniejsze od mojego i niby
dlaczego rościcie sobie monopol na mądrość i prawo do mówienia innym
jak mają zyc i czym jeżdzić???

kierowcy tak samo płacą podatki (pewnie większe niż właściciele
rowerków) i mają prawo korzystać ze swoich wygodnych,
kilmatyzowanych i szybkich samochodów tak samo jak inni moga
preferować zbiorkom (czyli bydlęce wagony)

i dla jednych i dla drugich jest miejsce, ja w każdym razie nie mam
zamiaru cofać się w rozwoju i wracać do komunikacji publicznej która
z ogromną ULGĄ wreszcie parę lat tamu opuściłem i jakoś nie
tęsknię...

kup sobie prywatne miasto i tam wprowadzaj swoje chore teoryjki

[nfao5]

Samochody sa do jezdzenia po wsiach, w duzych miastach sens ma zas
tylko transport zbiorowy. Do takich wnioskow doszli ostatnio nawet
Amerykanie...

[gniewomierz]

bambussi napisał:


> metro nie jeździ tam gdzie pracuję, autobusy sa brudne i
koszmarnie
> zatłoczone (a będą jeszcze bardziej, jak się kierowcy samochodów
do
> nich przesiądą - pomyslałes o tym)

Pomyślałem o tym, że za środki zaoszczędzone na remontach i budowie
nowych dróg wraz z wpływami z winiet przeznaczone mogą być na zakup
dużej ilości autobusów, co umożliwi zmniejszenie zatłoczenia
w tychże.

> a rowerów alergicznie nie znoszę

To Twój problem... Ja nie znoszę smrodu samochodowych spalin.

> niby dlaczego wasze zdanie ma być wazniejsze od mojego i niby
> dlaczego rościcie sobie monopol na mądrość

Najważniejsze jest w tym wypadku dobro ogółu czyli poziom jakości
życia w mieście.

> kierowcy tak samo płacą podatki (pewnie większe niż właściciele
> rowerków)

I generują ogromne koszta powodując wypadki, których ofiary leczone
są również za moje pieniądze, właśnie z winy takich jak Ty
miłośników "szybkich samochodów" i łamania ograniczeń prędkości w
mieście. Kiedy wreszcie Ty i Tobie przestaniecie być drogowym bydłem
i nauczycie się przestrzegać ograniczenia 50km/h???

[Gość: Kagan]

I zakaz prowadzenia samochodow na terenie Warszawy dla tego
nowobogackiego bydla, co nie placi podatkow i stad ma pieniadze na
rozbijanie sie drogimi samochodami... Jesli kogos stac na zakup
samochodu za ponad 50 tys. zl, to skarbowka powinna mu dolozyc
domiar. Nie wszystko w PRLu bylo zle! ;)

[nessie-jp]

> autobusy sa brudne i koszmarnie
> zatłoczone (...) a rowerów alergicznie nie znoszę

No to ze względu na wielkopańskie fanaberie, zapłacisz za winietę i pojedziesz
samochodem. W czym problem? Dodatkowo można zmniejszyć koszt winiety dla
samochodów, w których jadą minimum 3 osoby, żeby zachęcać do wspólnych dojazdów.

O co ci właściwie chodzi, ale tak konkretnie? Powierzchnia jezdna w Centrum jest
towarem deficytowym, a za towar deficytowy się płaci. I tyle.

[Gość: samochodziarz]

gniewomierz napisał: Pojedziesz metrem, autobusem lub
> tramwajem a jak będzie ciepło to rowerem...
>

Tylko tym rowerem to jeździsz po drogach których budowa, przynajmniej w teorii
finansowana jest z wpływów ze sprzedaży ropy. Więc jeździj sobie rowerkiem - po
polach. Albo po ścieżkach rowerowych, które są tworzone z myślą o kolarzach.
Uczciwe? Ciekawe jak daleko zajedziesz po swojej ścieżce w Warszawie.

jak zwykle - brak odpowiedzi

[Gość: WujekDR]

Samochód jest narzędziem mojej pracy, więc takie rady o rowerkach to stosuj dla
siebie. Tym samym moje pytanie pozostaje bez odpowiedzi.

A co do metra: nie ma go i nie będzie ani tam gdzie mieszkam, ani tam gdzie
pracuję. O publicznej komunikacji też się powyżej ktośwyraził, moje zdanie jest
takie samo: nie mam zamiaru wąchać bąków i smrodu starych skarpet tych
"europejczyków" podróżujących autobusami.

[gniewomierz]

Gość portalu: WujekDR napisał(a):

> Samochód jest narzędziem mojej pracy, więc takie rady o rowerkach
to stosuj dla
> siebie. Tym samym moje pytanie pozostaje bez odpowiedzi.

Więc wykupisz sobie winietkę na wjazd do centrum i wtedy będziesz
korzystał z samochodu ile dusza zapragnie. Proste.

[nfao5]

Piszel przeciez, ze Warszawie potrzebna jest tylko obwodnica i
modernizacja istniejacych drog i ulic... Plus ograniczenia w ruchu
samochodow prywatnych po miescie, w tym zakaz ich wjazdu do scislego
centrum poza kilkoma przelotowymi trasami typu Marszalkowska czy Al.
Jerozolimskie...

[nfao5]

samochody dostawcze beda mialy wolny wjazd poza godzinami szczytu...

[stary_zwyrodnialec]

yavorius napisał:

> A dostawcy zostawiający towar w centrum przerzucą koszt winiet na
> kogo? No, na kogo? Taaaaaaaaak, na Świętego Mikołaja!

Osobiście jestem gotowy ponieść większe koszta części usług w imię
znacznej poprawy warunków życia w mieście.

[Gość: Kagan]

Wolny wjazd do centrum dla malych (do 2.5 tony) samochodow
dostawczych z towarem w godzinach od 20 do 6 rano i od 10 do 14.

[nfao5]

Slusznie!
Warszawie potrzebna jest tylko obwodnica i modernizacja istniejacych
drog i ulic plus ograniczenia w ruchu samochodow prywatnych po
miescie, w tym zakaz ich wjazdu do scislego centrum poza kilkoma
przelotowymi trasami typu Marszalkowska czy Al. Jerozolimskie...

Prywatny tramwaj do Wilanowa?

[Gość: gg]

Do Wilanowa to budować metro a nie żaden tramwaj. Tramwaj czy tez "metro
naziemne" to może sobie być z Wilanowa do Konstancina.
Już widzę jak mieszkańcy Konstancina i okolic zostawiają samochody przy
nieistniejącym w planach parkingu przesiadkowym pod Ś. O. B. w Wilanowie i
przesiadają sie do tramwaju.
Widzę natomiast zmniejszenie przepustowości Sobieskiego oraz klęskę przy
podwójnym skręcie Puławska/Rakowiecka/Goworka.

[Gość: jasiek]

Cieszy mnie to namawianie PT publiki do tego, aby korzystała z tras,
które niczego nie łączą (bo co z tego, że można koleją na np.
Bródno, tylko że tam koleją to dojazd w pole), a nie jeździła tam,
gdzie mam potrzebę !
W ten sposób przy dworcu Zachodnim "ekodupki" chcą parku, bo
przecież po co komu istniejąca tam trasa kolejowa do centrum miasta,
prawda ?
Na razie włodarze miasta nie zdecydowali jaka komunikacja ma mieć w
stolicy priorytet: zbiorowa, czy indywidualna ?
Bo co z modernizacji tramwajów na osi Alei Jerozolimskich, kiedy tak
bezkarnie (bo czegóż się spodziewać po policyjnych pachołkach ?)
można tarasować rondo za rondem ?
A gościu z tej "fury z klimą" to i tak "flanca" z Grójca i słoma z
butów ! Gdyby był taki hrabia z kaczych sfer jak go rżnie, to by się
kazał w lektyce nosić, a nie jak KAŻDY jechał sam ... No, ale czegóż
chcieć od kierowcy furmanki. Też na koźle siedział sam i zacinał z
bata !!!

[Gość: Glonojad]

Tramwaj a nie żadne metro. Metro to jest ostateczność dla półmilionowej
dzielnicy, a nie podstawa. To tak, jakby przeziębienie leczyć antybiotykami.

Prywatny tramwaj do Wilanowa?

[Gość: piotr]

Po co takie alpejskie kombinacje?. Wystarczy połączyć istniejącą linię metra z
nowym osiedlem wilanów. W linii prostej to może 2km.

Prywatny tramwaj do Wilanowa?

[Gość: Rycho]

a dlaczego tylko do Zachodniego - przecież ta linia miał dotrzeć
Górczewską aż do Powstańców Śląskich ! Tyle że koledzy HGW
przeznaczyli środkową nitkę tunelu na Prymasa dla samochodów, a
wrogowie z PiS pod Górczewską przesunęli metro ( chociaz wg starego
planu pod Człuchowską byłby duzo taniej , bo w wiekszości
odkrywkowo ) . Ale dewloperzy sie cieszą i budują na polach w
Starych Babicach , bo tam miasto Warszawa dociągnie ( ? ) metro.

Prywatny tramwaj do Wilanowa?

[nessie-jp]

Może jednak lepszym pomysłem byłoby przedłużenie metra do Wilanowa? Może być nad
ziemią. Albo chociaż poprowadzenie (wysokopojemnego) tramwaju z Wilanowa do
pętli na Kabatach.

To przynajmniej dałoby się osiągnąć szybko i w miarę niedużym kosztem (w
porównaniu z budową całej trasy tramwajowej aż do centrum).

Lotnisko dla wilanowa.

[Gość: .]

bedzie mozna podskoczyc na okecie, bemowo do goraszki, krakowa, poznania...

przez wilanow planowana jest autostrada. niech pamietaja, ci ktorzy sie tam
osiedlaja.

[Gość: Glonojad]

Taaak, z pewnością taka podróż z Wilanowa do Centrum przez Kabaty byłaby szybsza
niż obecna podróż autobusem, he he he... już metro na Gocław tak zaprojektowano,
że szybciej jest E-5 w szczycie niż będzie metrem, kontynuujmy dobre wzory :>

[nessie-jp]

Nie wiem, czy byłaby szybsza licząc bez korków

Prywatny tramwaj do Wilanowa?

[Gość: gela]

Tramwaj do Wilanowa absolutnie konieczny. Centrum juz nie przyjmie większej
ilości autobusów. Pojemność nowoczesnego tramwaju to 200-300 pasażerów -
transport przyjazny środowisku.

[stary_zwyrodnialec]

Gość portalu: gela napisał(a):

> Centrum juz nie przyjmie większej
> ilości autobusów.

Bez problemu przyjmie jeśli tylko pozbędziemy się z centrum
większości samochodów. Linia tramwajowa do Wilanowa swoją drogą
powinna powstać.

Sam się ogranicz.

[Gość: freeman]

Metro to najwydajniejszy system komunikacji jak istnieje. Trzeba
przyspieszyć budowę kolejnych linii, a nie nawoływać do zwalniania.

Ha ha

[Gość: freeman]

No proszę kółeczko się zamyka. A po wojnie była linia tramwajowa do
Wilanowa właśnie z placu Unii. Zlikwidowano ją by poszerzyć ulice, a
teraz proszę kolejny raz myśli się o tym rozwiązaniu. Porażka

Tramwaj do Wilanowa

[blendyks]

Do 1974 roku tramwaj do Wilanowa był na Czerniakowskiej
Dzisiaj raczej jest potrzebny na Sobieskiego gdyż w ten sposób
obsługiwać może więcej pasażerów. O obszarze ciążenia znajdują się
domy w okolicach Gagarina i Dolnej/Chełmskiej, osiedla Sadyba i
Stegny no i Wilanów z pętlą w ok. Płaskowickiej bis. Razem ok.
80.000 ludzi!
Druga linia być może byłaby przydatna od Służewca wzdłuż al.
Wilanowskiej do pałacu w Wilanowie.