II linia Metra

[tadek1947]

ODCINEK CENTRALNY II LINII METRA

Obecnie Metro Warszawskie przygotowuje inwestycję budowy centralnego odcinka
II linii metra, łączącego Rondo Daszyńskiego z Dworcem Wileńskim. Jego długość
to około 6 km, na których zbudowanych zostanie 7 stacji: Rondo Daszyńskiego,
Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion i Dworzec Wileński.

"Termin realizacji zamówienia wynosić będzie 330 dni od daty podpisania umowy
ze zwycięzcą przetargu."

www.metro.waw.pl/page.php?id=44
Czy ktoś ma nowe fakty dot.II linii Metra?

[Gość: Gość]

jakie fakty chcialbys usłyszeć?? Przecież to wszystko to była (zwyczajna)
kiełbasa wyborcza. Smakowało??

[analityk12]

Na temat Stacji metra na Zaciszu (oraz okolic tej stacji) możesz przeczytać tutaj:
www.zacisze.info/viewmore.php?nid=88&latest

[nasza_maggie]

uwierzę
jak
zobaczę.

[zbooycerz]

polecam wycieczke na Bielany, rozmach naprawde jest zaskakujacy

oczywiscie zaczac a skonczyc to dwie rozne sprawy ;-)

[tarantula01]

Najważniejsze, to fakt, że zaczęli. W końcu skończą.

[nasza_maggie]

hmmm może zdążą do mojej 40ki?:)

[ypsilon.ypsi]

Już jedną nitkę na Tarchomin wybudowali hehehe

[Gość: tadek1947]

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,4022539.html
" Trwają przygotowania do budowy centralnego odcinka drugiej linii od ronda
Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego. Metro przymierza się do ogłoszenia konkursu
na szczegółową koncepcję tego odcinka. Potem w nietypowym trybie tzw. dialogu
konkurencyjnego zostałaby wybrana firma, która zaprojektuje i zbuduje centralny
odcinek drugiej linii. Te plany szefów Metra muszą jeszcze zatwierdzić władze
Warszawy. Według optymistycznych założeń z ronda Daszyńskiego do Dworca
Wileńskiego pojedziemy metrem za pięć-sześć lat. Budowa tego odcinka będzie
kosztować przynajmniej 2,5 mld zł. Docelowo cała druga linia z Chrzanowa na
Bródno będzie miała 26 km. Być może równocześnie uda się zbudować odnogę drugiej
linii od stacji przy Stadionie Dziesięciolecia na Gocław. Rząd obiecał, że na te
inwestycje uzyska dotacje z Unii Europejskiej.

[ciociapolcia]

Czyli po moim trupie. :/

[Gość: slawekp+]

Witam,
Temat II lini metra znowu aktualny (tak jak w słynnej reklamie "Oferta ZREMB
zawsze na czasie). I-nitka na ukończeniu (będzie z okładem 25 lat od decyzji W
Jaruzelskiego). Czas na nitkę II-gą. Coraz drożej.Miało być 2 mld, jest 3 mld,
zostanie wybudowane za 4 mld - samo życie plus koszty dezorganizacji ruchu. No
to włączę się po raz kolejny z uporem maniaka i metodą zdartej płyty powtórzę:
Czy nie byłoby taniej przebudować za te pieniądze most Poniatowskiego, a być
może i Gdański (dla linii z Wołomina), wyrzucić PKP i koleje Regionalne z
Warszawy, przebudować most średnicowy na drogowy i uruchomić trzecią szynę i
puścić metro z KOnstancina/Piaseczna/Grodziska/Ożarowa liną średnicową i mostem
Poniatowskiego do Ronda Wiatraczna i dalej na Gocław/Marysin Wawerski/do
Rembertowa-Halinowa/do Wołomina/do Anina-Otwocka/do St Miłosnej, i zamiast
wsadzić 3 mld PLN i dalsze miliardy w koleje regionalne i w dziurę długości 3-4
km stworzyć rozległą sieć połączeń częściowo biegnących po ziemi? Spytam forum
nieskromnie "Czyż taki projekt nie jest piękny"???

[nasza_maggie]

orety sławek - ale masz plany!!! :))))))))))

[dennis_lance]

Może jak wytrzeźwiejesz, to pogadamy :P


Gość portalu: slawekp+ napisał(a):

> Witam,
> Temat II lini metra znowu aktualny (tak jak w słynnej reklamie "Oferta ZREMB
> zawsze na czasie). I-nitka na ukończeniu (będzie z okładem 25 lat od decyzji
W
> Jaruzelskiego). Czas na nitkę II-gą. Coraz drożej.Miało być 2 mld, jest 3
mld,
> zostanie wybudowane za 4 mld - samo życie plus koszty dezorganizacji ruchu.
No
> to włączę się po raz kolejny z uporem maniaka i metodą zdartej płyty
powtórzę:
> Czy nie byłoby taniej przebudować za te pieniądze most Poniatowskiego, a być
> może i Gdański (dla linii z Wołomina), wyrzucić PKP i koleje Regionalne z
> Warszawy, przebudować most średnicowy na drogowy i uruchomić trzecią szynę i
> puścić metro z KOnstancina/Piaseczna/Grodziska/Ożarowa liną średnicową i
mostem
>
> Poniatowskiego do Ronda Wiatraczna i dalej na Gocław/Marysin Wawerski/do
> Rembertowa-Halinowa/do Wołomina/do Anina-Otwocka/do St Miłosnej, i zamiast
> wsadzić 3 mld PLN i dalsze miliardy w koleje regionalne i w dziurę długości 3-
4
>
> km stworzyć rozległą sieć połączeń częściowo biegnących po ziemi? Spytam
forum
> nieskromnie "Czyż taki projekt nie jest piękny"???

[Gość: Marcin]

A w jaki sposób i na jakiej podstawie prawnej chcesz wyrzucić kolej z
Warszawy ? Papier wszystko zniesie, napisac to nie sztuka, tylko jest pytanie
zasadnicze, JAK to zrobić.

[Gość: mooj]

to najmnijeszy problem "jak" jesli jest sens to mozna
kolej ni ejest państwem udzielnym -właściciel (skarb państwa) ma cos do
powiedzenia, do powiedzenia ma także samorząd (regionalne)

[Gość: slawekp]

[Gość: slawekp]

"Wyrzucić" - oznacza wyrzucenie PKP na północno-zachodnią obwodnicę i
wybudowanie nowego dworca głównego na terenach Dworca Gdańskiego. To jeden
etap. Drugi to połączenie Metra Warszawskiego i PKP Kolei Regionalnych oraz
przebudowę w jeden układ komunikacyjny z siecią metra zasilanego z "trzeciej
szyny". Do tego należałoby dodać normalne połączenia kolejowe dla linii
kolejowych poza miastami granicznego węzła typu "metro", mające na celu
dowiezienie ludzi np do Grodziska, Otwocka, Helinowa, Legionowa, Wołomina itp.
Taki model powoduje, że ciąg dalszy to jest po prostu "kaszka manna". Proszę
narysować sobie mapę Warszawy z zaznaczonymi liniami (obecnie) podmiejskimi,
wziąć pod uwagę, że dysponujemywówczas dla komunikacji metra linią średnicową,
zastanowić się czy obecny przebieg linii średnicowej jest optymalny z punktu
widzenia strumienia przewożonych pasażerów, zwrócić uwagę, że na moście
Poniatowskiego wydzielono już tory dla komunikacji szynowej, że to samo jest na
moście Gdańskim (jeżeli jest za wąsko to mostami można kierować ruchem na
zasadzie wahadła) i na koniec pamiętać, że mamy 4 mld złotych plus to co i tak
trzeba wydać na nowy Dw. Centralny oraz dopłacać do Kolei Regionalnych. I
jeszcze proszę oszacować jaki strumień ruchu mógłby być "zdjęty" do metra z
ruchu tramwajowego, autobusowego oraz komunikacji indywidualnej, przy takim
podejściu, a jaki przy wybudowaniu tunelu od Ronda ONZ do Dw Wileńskiego. Moim
zdaniem trzeba by to conajmniej policzyć. Piszę o moim pomyśle już któryś raz z
kolei. Poprzednio jedyną jego słabosć wytknął mi spec od komunikacji, który
powiedział, że największy problem byłby z tym, że oba mosty należałoby
przebudować, ponieważ nie są przystosowane do ruchu kolejowego. No coż taką mam
idee fix, która poza altrantywną koncepcją metrea daje szansę stworzenia (po
starym moście średnicowym) ciągu komunikacyjnego wyprowadzającego z lewej
strony Wisły ruch po nasypie w kierunku Wołomina. Moim skromnym zdaniem ma to
sens

[mooj]

ww6.tvp.pl/837,20070412484368.strona