UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: kolejarz]

Przeciez wiadomo o co chodzi w tej decyzji - o uwalenie pociagow
Interegio ktore naruszyly beton PKP. Ciekawe dlaczego Pan Baj nie
wspomnial nigdy w swoich publikacjach ze szef UTK jest urlopowany z
PKP na czas pelnienia funckji w UTK... wiec pozostaje dalej
pracownikiem PKP i dba o interesy betonu z PKP

[stoova]

Niech się PRy stosują do reguł i praw, to nie będą tej spółki dotykać
podobne nieprzyjemności.

Nie widzisz głupoty stawianych PR-om zarzutów? Czy

[guru133]

to ich wina że potrafią cenowo konkurować z Intercity, chociaż nie otrzymują tak
jak ten monopolista dotacji państwowych? Bo Urzędy Marszałkowskie przewozów
międzymiastowych nie dotują.

Platfusy walczą z niedotowanymi połączeniami :))))

[precz_z_popisem]

Dla tuskowych urzędników dotowane TLK są lepsze, mimo że bilety na
te pociągi są droższe. Podobnie jak za AWS teraz liczy się tylko
giełda i rynki finansowe. Już rząd Buzka stworzył obowiązkowy II
filar emerytalny, żeby wspomóc koniunkturę na giełdzie. Teraz rząd
Tuska chce te pieniądze zawłaszczyć, żeby ratować budżet.

Taka jest moralność konsewatystów. Głosujcie dalej na miernoty,
które zakładały Solidarność po to, by się dorwać do koryta. Z lat 80-
tych oprócz pustych półek pamiętam olbrzymie opóźnienia wszystkich
pociągów. Kolejarze walczyli z komuną stosując dywersję, teraz
dzięki temu pociągi Deutsche Bahn będą jeździły po polskich torach.

[Gość: ferning]

"tuskowych urzędników"?
Kto ci płaci za takie głupoty - jeśli nikt to współczuję:)

[Gość: a]

super, "misyjne" pociagi uruchamiane nie na zasadach komercyjnych sa drozsze..
wiec chce sie uwalic tanszego, komerycjnego konkurenta (z ktorego zreszta sam
korzystam, i ktorego ceny predzej uznam za "misje" :P) - etatyzm rules.

Ręce precz od Inter Regio!

[Gość: ała]

Inter Regio jest tańsze. Nie jest może tak komfortowe, ale da nim normalnie się
jechać. Na trasie Łódź - Warszawa Inter Regio rozładowuje tłok, którego nie
potrafił zlikwidować PKP.

Tylko jedno mnie wkurza - kasy powinny być nie w ręku PKP, tylko firmy zewnętrznej.

[hugow]

kolega się pomylił, i nie miało być tuskowych urzędników a chodziło o
kłamTuskowych urzędników

Ciekawa dotacja, niemuszące zarabiać na siebie TLK dotowane przez państwo jest
droższe od niedotowanych zarabiających na siebie InterRegio? to jeśli jest tu
nieuczciwa konkurencja to ze strony TLK - InterCity

[Gość: a]

sugerujesz ze Tusk jest konserwatysta? a kto wzial slub koscielny przed
wyborami? kto nie popiera calkowitego zakazu aborcji? kto nie likwiduje ZUS, kto
nie wprowadza liniowego? ... no chyba ze dla ciebie "konserwatysta",
"centrysta", "laburzysta" etc. to ten ktorego tak w prasie nazwa :/

Czegoś nie rozumiem

[naczelny_troll_forum]

"Bo InterRegio są uruchamiane na zasadach komercyjnych (nie są dofinansowane
przez państwo) i powinny same na siebie zarabiać. Tymczasem pociągi TLK
uruchamiane przez PKP InterCity są dotowane przez państwo." Czyli co? Ja
płacę podatki, które są marnotrawione przez PKP IC na premie prezesów i
związkowców, a bilety mogą być tańsze i PR może na nich zarabiać?

Jak to nie rozumiesz.

[Gość: winIO]

Przecież Twój opis świadczy o tym, że doskonale wszystko pojmujesz. Dodam tylko, że dzisiaj w PKP IC zgromadziła się cała "śmietanka" która w ciągu ostatnich dwudziestu lat doprowadziła polską kolej na dno. Nie ma dzisiaj większego zagrożenia dla transportu szynowego niż PKP i niestety "liberalny" tylko z nazwy rząd, które wspólnymi wysiłkami próbują zrobić prywatny monopol (TPSA bis). Do tego planują podtuczyć nabywce PKP IC dotacjami rzędu 2-3 mld PLN w ciągu 10 lat.

[hugow]

Tak - dobrze zrozumiałeś, to źle że jest jak zrozumiałeś.
Zarzut nieuczciwej konkurencji powinien dotyczyć TLK.
Ciekawa dotacja, niemuszące zarabiać na siebie TLK dotowane przez państwo jest
droższe od niedotowanych zarabiających na siebie InterRegio? to jeśli jest tu
nieuczciwa konkurencja to ze strony TLK - InterCity

[hugow]

to raczej TLK niech przestanie być dotowane z moich podatków - to może stanieje
- teraz jest dotowane i jest droższe od niedotowanych Interregio!
no to ciekawa dotacja, niemuszące zarabiać na siebie TLK dotowane przez państwo
jest droższe od niedotowanych zarabiających na siebie InterRegio? to jeśli jest
tu nieuczciwa konkurencja to ze strony TLK - InterCity

PKP i Poczta - kiedy wreszcie znikną?

[stala_mzawka]

To dwa betony do odstrzału. Jak słyszę panią na poczcie, jedyną z czterech, która coś robi, mianowicie zastanawia się co odpowiedzieć na pytanie "o ile priorytet polecony dojedzie szybciej od poleconego" na co po długim zastanowieniu zdradza, że "priorytet na pewno szybciej" i unika odpowiedzi na kolejne pytanie "NO ALE KIEDY??"...

Jak próbuję się dodzwonić do PŁATNEJ infolinii PKP i po 10 minutach czekania przypominam sobie, że jestem jednak w Polsce...

... to nie mogę doczekać się, kiedy te złogi znikną wreszczie z powierzchni ziemi. I mam w dupie centralnie wszelkie związki zawodowe, które chciałyby utrzymać to co teraz istnieje.

[Gość: Migdal]

Nie trzeba nikogo uwalać wystarczy że ta pani w okienku na poczcie i ta pani w
okienku na dworcu będzie zatrudniona u innego (prywatnego) pracodawcy, mogę się
założyć, że będzie chodzić wtedy jak szwajcarski zegarek a i może wtedy "proszę"
czasem powie a od święta nawet "dziękuję".

oto cala tajemnica DB

[Gość: Krzyś]

DB jest dotowana rocznie przez państwo kwotą 15 miliardów euro.
Wszystkie polskie spółki kolejowe a jest ich około 40 ( tak mamy w
przeciwieństwie do starej UE w Polsce wolny rynek ) kwotą 1 miliard
złotych. Nawet biorac po uwage, ze Niemcy sa 2 razy wieksze to
roznica jest kolosalna.

Skąd te dane? Jeśli prawdziwe to

[Gość: das]

bardzo dobrze tłumaczą różnice pomiędzy Pkp a Db

[Gość: Julek]

Ale ZTCP, to bilety niepromocyjne na niemieckie pociągi są ok. 3 razy droższe od
polskich...

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: schem]

Dobrze, że monopol PKP się skończył, ale czemu po tylu latach idąc na dworzec mam stracha: czy będę stał 30 minut w kolejce, czy też sprzedadzą mi od ręki i będę czekał na peronie przez owe 30 minut, a jak już przyjedzie, to czy będę mógł usiąść. Co do jednego nie mam wątpliwości: będzie brudno, zimno/gorąco, będzie śmierdziało, a pociąg będzie się wlókł 50km/h.

Nie lubie porównywać, ale w UK Brytyjczycy narzekają na pociągi, tyle, że kursują one jak tramwaje - do pracy w innym mieście pociąg kursuje co 6 minut i jedzie co najmniej 100/h, a przez to podróz samochodem się po prostu nie opłaca. Przy tym bilet powrotny na trasę ok. 70km kosztuje 8 funtów...

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[xdominik]

Nie wiem dlaczego ale darze PR sympatia. Moze dlatego ze uciekly od tego
molocha jakim jest niezreformowane PKP i sobie niezle daje rade mimo wszelkich
mozliwych utrudnien. Moja sugestia: niech pociag zmienia numer i zaloge na
skraju wojewodztw i wtedy beda to dwa pociagi regionalne a nie jeden
wojewodzki ALBO niech PR utworzy spolke corke ktora bedzie zajmowac sie tylko
przewozami wojewodzkimi InterRegio. podobno rynek krajowy zostal juz
odblokowany i mozna oficjalnie konkurowac z PKP Intercity... ;-)

[luni8]

PR nigdzie nie uciekły. Przynajmniej nie od PKP
Po prostu ktoś zmądrzał i zauważył że przedrostek PKP mało kogo interesuje, a przynajmniej nie na tyle by wywalać za kupę kasy.

[Gość: winIO]

Oczywiście, że uciekły. PR nie są od roku już częścią grupy PKP.

[hugow]

No to jest akurat możliwe - choć zapewne niepotrzebne jeśli pociągi IR jeżdżą
tylko i wyłącznie po terenie tych kilkunastu województw które są właścicielami PR

Ciekawa dotacja, niemuszące zarabiać na siebie TLK dotowane przez państwo jest
droższe od niedotowanych zarabiających na siebie InterRegio? to jeśli jest tu
nieuczciwa konkurencja to ze strony TLK - InterCity

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: czarna mamba]

A niech znikają te bydlęce pociągi

[zbig1113]

Nie ma przymusu do nich wsiadać.

[Gość: EM]

> Nie ma przymusu do nich wsiadać.

Dzieki temu na innych polaczeniach brakuje skladow, bo te lepsze ida na
Interregio. Zamiast jednego pociagu, ktory moglby obsluzyc trase, jada teraz
dwa. I jeden z nich wozi powietrze. Jakis tam pan sie denerwowal, ze za bilet na
trasie Wawa-Poznan placic 100. Przepraszam bardzo, a ile by mu byl wart przejazd
w klimatyzowanym pociagu bez palaczy na korytarzach i czystym kiblem.

[Gość: winIO]

Przepraszam bardzo, a ile by mu byl wart przejaz
> d
> w klimatyzowanym pociagu bez palaczy na korytarzach i czystym kiblem.

1. Klima nie działa, bo niemoty z PKP IC już od roku organizują przetarg na naprawy rewizyjne wagonów.
2. 3/4 lokomotyw EP09 (prędkość do 160 kmh) odstawione jest w krzaki, przez co pociągi IC ciągnięte przez EP07 przez co notorycznie zaliczją 30-60 minutowe spóźnienia.

Załóżmy nawet że IC nie boryka się z nieudolnością własnych dyrektorów i ich pociągi stoją na przyzwoitym poziomie, to jednak rynek potwierdził, że w PL istnieje zapotrzebowanie nie tylko na pociągi dla dobrze sytuowanych obywateli, ale też i tych którzy bardziej liczą się z groszem. PKP wraz z rządem ma prostą ofertę - totalną likwidację kolei i pozostawienie paru magistralnych linii + KDP z cenami jak za transport lotniczy. PKP IC może sobie prowadzić politykę jaka im się podoba, nawet wprowadzić na rynek wagony z marmurowymi posadzkami i złotymi kurkami, byle nie trzeba było ich dotować. Rząd ma natomiast za zadanie zapewnić komunikację kolejową dla jak największej rzeszy obywateli. Dziś niestety ręka w rękę budują monopol, który ma być sprzedany i przez 10 lat zasilany 2-3 mld dotacji z budżetu. Czy na prawdę luksusowa kolej dla garstki dobrze sytuowanych obywateli warta jest tego ?

[pavle]

> wprowadzić na rynek wagony z marmurowymi posadzkami
> i złotymi kurkami

Nie gadaj! Bedą złote opadające klapy?! :-D

[Gość: winIO]

pavle napisał:

> > wprowadzić na rynek wagony z marmurowymi posadzkami
> > i złotymi kurkami
>
> Nie gadaj! Bedą złote opadające klapy?! :-D

Lol. Czy ze złota to nie wiem, ale że opadająca to już na bank.

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: bezsens]

Popie...ny kraj. Przepraszam, ale innym słowem tego gówna nazwać nie można.
Wygodne dla pasażerów, ale do likwidacji bo niewygodne dla spółki. Niech IC
wysyła swoje TLK 10 minut po IR. Niech ustalają rozkłady, a nie skarżą się.
Prędzej czy później rynek się ustatkuje, byle tylko państwo przestało się
wpieprzać.

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: asik]

inter regio udowodniły, że można taniej i szybciej, co prawda nie zawsze jest
tam miejsce do siedzenia, chociaż się i to ostatnio poprawiło, ale jak
Intercity wykończy regionalne, to tam również nie będzie miejsca, tyko że się
będzie kupowało miejscówkę tzw warunkową za 25 zł, żeby stać na korytarzu.
Na marginesie PKP intercity bierze dopłatę za dowóz pasażerów między
województwami, tak więc skoro się opłaci przewozom regionalnym bez dotacji,
tzn. że dotacja jakby nie było z naszych podatków nie jest potrzebna
INTERcity, chyba że przywrócą pociągi do Raciborza, Słupska czy Zamościa

Niech wreszcie DB wjedzie do Polski!

[Gość: Kagan]

Nie tylko jako przewoznik towarow (jako Schenker), ale i ludzi!

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: missi]

Ciekawe jako to nieuczciwa konkurencja. Wczoraj jechałem pełnym
interegio do Katowic o 18:25 z Warszawy nawalony po sufit, cały
czas jechałem na stojąco. Ale nie narzekam, jechałem 3 godziny za 40
zł ze znajomymi którzy mieli bilety w promocji grupy do mojego
biletu po 30 zł. Akurat nam pasuje kurs o tej porze i NIE MA WTEDY
ZADNEGO INTER CITY do Katowic od 17:25 do 19;25. Co za bzdury, może
ktoś popatrzy, kto jest w tym UTK - bo pachnie jakimś przewałem.

[Gość: elka]

IR nie tylko wypełnia dziury czasowe, ale i lokalizacyjne -
zatrzymuje się na mniejszych stacjach, które TLK (nie mówiąc o IC)
zwyczajnie ignorują. np. gdyby nie IR nie byłoby się jak dostać z
Warszawy do Koła.

[Gość: Siki]

Bredzisz.Choćby dawny Ex Mewa a teraz TLK (wyjazd w Warszawy Wschodniej o
14:18)zatrzymuje się w Kole.

[Gość: greg]

Za to TLK nijak nie dojedziesz do Strzelec Opolskich, a IR jeździ tam co 2 godziny.

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: woyt]

Chyba w ludziach zanika umiejętność czytania ze zrozumieniem, bo wynika z tego straszna farsa, bo ic skarży się na innych, bo samo bierze dotację, a pr nie otrzymują, dlatego są gorsze chociaż są traktowane w ten sam sposób. Źle się czują, że ktoś kożysta z uwarunkowań które przez lata wypracowali dla siebie żeby zachować ciepłe stołki, ale koledzy we właściwym urzędzie to "naprawią".

[Gość: ?]

"kożysta" ?????????????

[hugow]

Ciekawa dotacja, niemuszące zarabiać na siebie TLK dotowane przez państwo jest
droższe od niedotowanych zarabiających na siebie InterRegio? to jeśli jest tu
nieuczciwa konkurencja to ze strony TLK - InterCity

Tanie Linie Kolejowe wcale nie są takie tanie.

[Gość: pasażer]

To ja już wolę InterRegio.

Tanie Linie Kolejowe to takie kolejowe Prawo i

[guru133]

Sprawiedliwość. Ich działalność nie ma nic wspólnego z nazwą:)

[Gość: johnny_rebel]

A twój wpis jest tak na temat jak Platforma jest Obywatelska :-)! Zastanów się
komu na rękę jest likwidacja tańszych i szybszych (!) połączeń kolejowych?
OBYWATELOM??? SPOŁECZEŃSTWU??? A może znowu jakimś Zbychom i Rychom, ich
ustawionym kumplom od wyciągania kasy z naszych portfeli a przy okazji dojenia
państwa? Tanie Linie Kolejowe to rezerwat PRL-u w PKP a władze tego kraju robią
co mogą by go utrzymać przy życiu, kosztem nas wszystkich! TO CHORE!!!

Co do tego czym są TLK, jak widzę, zgadzamy się,

[guru133]

natomiast różni nas prawdopodobnie ocena PiS-u, ale pozwól że w tej materii
zostanę przy swoim zdaniu, chociaż przyznaję że PO zaczyna sie di PiS-u
upodobniać.:)

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[xolaptop]

InterRegio to praca dla ludzi w regionach opłacana z sejmików naszymi
podatkami. Ktoś w Warszawie nie może się z tym pogodzić, że Polska może być
samorządowa i efektywniej wydawać pieniądze. Warszawa od stuleci jest z
myśleniem jakby poza prawdziwą Polską.

[Gość: studentka]

Trochę to wszystko przykre. Zastanawiam się ilu ludzi stać na IC...
Ja na przykład nie mogę sobie pozwolić na inne pociągi niż IR.
Studiuję dziennie, ledwo wiążę koniec z końcem, a kiedy chcę wracać
do domu, muszę jakoś wysupłać na ten IR, a co dopiero IC... Nawet
mimo zniżki. Nawet w IR ostatnio ceny poszły w górę, ale głównie
chodzi mi o koszt podróży tzw. "pośpiechwami" TLK, które mają turbo
opóźnienia, są jeszcze bardziej śmierdzące niż IR, i co gorsza,
wcale nie przypominają "tych" TLK, którymi raz zdarzyło mi się
jechać. Fajnie, że niektórzy mają tą możliwość i wybrzydzają. Ja i
wielu innych - w tym moich znajomych - nie mamy takiej możliwości.
Stad IR...

[xolaptop]

Fakt, to przykre, co zrobili ze studentami. Najpierw zniknęła studencka jedność,
a potem 50% zniżka. Do dzisiaj nie rozumiem, jak studenci mogli się na to
zgodzić. Widocznie bardzo kiepskie pokolenie studiowało w tamtym czasie.

[Gość: Julek]

> Do dzisiaj nie rozumiem, jak studenci mogli się na to
> zgodzić. Widocznie bardzo kiepskie pokolenie studiowało w tamtym czasie.

Wez nie p***ol. Jasne że były protesty, ale to tak grochem o ścianę. Co,
studenci mieli w ramach protestu nie przychodzić na uczelnie albo blokować tory?
Może ty byś tak chciał?..

[xolaptop]

W Polskiej Rzeczpospolitej Ludowej nikt się nie odważył zabrać 50-procentowej
ulgi. Zastanów się na tym _faktem_.

[Gość: a]

ja jako student sie z tego ciesze - sprawiedliwe jest, by kazdy placil sam za
siebie, a nie reszta spoleczenstwa za mala (nie tak bardzo znowu zreszta) jego czesc

[xolaptop]

Powiadasz, że tak jest sprawiedliwie, więc na pewno oddałeś już rodzicom to, co
od nich wziąłeś?

[Gość: jaaa]

niebywałe...tanie i dobre połączenia ronią konkurencje szmaciarskiemu IC ale zamiast zwiększyć liczbę połączeń jeśli jest na nie POPYT i zarabiać, chce je się zlikwidować...to się może zdarzyć tylko w tym po...anym kraju

Wreszcie powstała jakaś namiastka konkurencji w

[guru133]

PKP a już monopolista przewozów międzymiastowych, czyli Intercity próbuje ja
utrącić a Urząd Transportu Kolejowego bierze monopolistę w obronę. A co na to
UOKiK? Mam nadzieję że ukróci te monopolistyczne tendencje.

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: nikt]

Ciagle slychac narzekania IC na na wszystko dookola - a to pogoda, a to tory,
a to wagony, a to ceny biletow, innym razem Interegio - cigle im zle. Nie
jezdza punktualnie, bilety drogie, chociaz maja jakies dofinansowania, syf w
wagonach, albo za zimno albo za goraco, odjazdy pociagow do niczego nie
pasuja, pociagi jezdza jeden miesiac, a za chwile ich nie ma - no szlag mnie
trafia, ze musze jezdzic tymi cholernymi TLK! Zeby jakos pks-y czy inni
przewoznicy sie dogadali i jakis jednolity rozklad jazdy ulozyli, to bym
chrzanil te powalone pociagi! A sam Pawel Ney nadaje sie na klauna w cyrku -
wciaz bzdury opowiada, jacy sa pokrzywdzeni

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: Kolejarz]

Ktoś kto nie zna struktury PKP, cieszy sie ze tanio jedzie,ale to
pic na wodę.Przewozy Regionalne i IC ,jak i pozostałe 38 spółek
należą do PKP,którymi zarządza sztab 3880 osób jako
PKP.S.A.Pozostałe spółki mają centralę w
Warszawie.Gdansku.Katowicach i.t.p w 38 miastach Polski.Do tego
dochodzi armia urzedników radców.prawników także kapelanów którzy
zarządzają w kazdym wiekszym miescie. W Polsce ,a konkretnie w
Bydgoszczy wozi ludzi pierwsza prywatna kolej Arriwa,która uruchamia
ok.150 pociągów na dobę.Do uruchomienia tej liczby pociągów
zatrudnia 150 osób.Porównywalnie Przewozy Regionalne 500
osób.Wnioski proszę wyciągnąć sami?

[Gość: asik]

dlatego jest problem z przewozami regionalnymi , ze jest spółka samorządową a
Intercity państwową zależna od PKP SA, ale prawdziwą konkurencje przyniesie
kolej niemiecka, a to już za rok i wtedy Intercity bedzie marzyc o takiej
konkurencji jak przewozy regionalne

[Gość: johnny_rebel]

Przewozy Regionalne nie należą już do Grupy PKP, jesteś niedoinformowany;-)!

Ministrze Grabarczyk i prezesie IC Celiński

[Gość: andrew]

Za ustawiczne rozwalanie konkurencji i popieranie monopolu bedziecie sie
smazyc w piekle - jak mawia klasyk Drzewiecki.

Podpisano:
Pamietajacy pasazerowie

[Gość: johnny_rebel]

I ja mam taką nadzieję! Pozdrawiam zdrowo myślącego obywatela tego kraju :-)! A
inny klasyk pisał /i śpiewał/ : " co by tu jeszcze spieprzyć,panowie, co by tu
jeszcze...".

[Gość: EM]

> Za ustawiczne rozwalanie konkurencji i popieranie monopolu bedziecie sie
> smazyc w piekle - jak mawia klasyk Drzewiecki.

Jaka tam konkurencja? A skad i jeden i drugi maja sklad i kto go
(wspol)utrzymuje, jak nie panstwo i samorzady, a wiec i my.
Jesli wojne cenowa wygra PR, to chce juz widziec wasze narzekania, ze IC ma
stare wagony, lokomotywy. No a skad niby maja miec na nowe, skoro dumping cenowy
i jazda po kosztach pochlonely te srodki, ktore byly przeznaczone na
modernizacje skladu.
Dopoki jedna i druga firma sie zwalczaja, potrzebne na polaczeniach regionalnych
sklady wysylane sa w podroz na drugi koniec Polski. Ile ludzi podczas mrozow nie
dojechalo do pracy, bo osobowy nie przyjechal, bo zabraklo taboru? Ten wlasnie
jechal z Wrocka do Olsztyn, a po nim jechal wiozacy powietrze IC.

Kolej, jak i ogolnie infrastruktue nalezy rozpatrywac w perspektywie gospodarki
calego panstwa, a nie tylko spolek, ktore musze przynosic zysk. Panstwo
inwestujac w infrastrukture i jej utrzymywanie zaoszczedza wydatkow w innych
miejscach. Pieknym przykladem jest Francja. Poprzez siec szybkich pociagow
podniesiono gospodarczo kilka regionow na prowincji, bo przez szybkie polaczenia
moza bez problemu dojezdzac do pracy dziennie po 100-150 km.

Cala ta farsa pokazuje dobitnie, jak chorym pomyslem bylo podzielenie PKP na 40
(?) spolek. Albo sie rzeczywiscie wprowadza wolna amerykanke i sprzedaje caly
tabor, etc. firmom prywatnym, zeby mogly ze soba konkurowac, albo trzyma sie
calosc w ryzach. My wybralismy te droge posrednia, dzieki ktorej placimy
podwojnie...

[Gość: tomekjot]

aka tam konkurencja? A skad i jeden i drugi maja sklad i kto go
> (wspol)utrzymuje, jak nie panstwo i samorzady, a wiec i my.
> Jesli wojne cenowa wygra PR, to chce juz widziec wasze narzekania, ze IC ma
> stare wagony, lokomotywy. No a skad niby maja miec na nowe, skoro dumping cenow
> y
> i jazda po kosztach pochlonely te srodki, ktore byly przeznaczone na
> modernizacje skladu.

nie do końca tak jest, wejście IR a wcześniej autobusów na niektóre trasy
pokazało, że IC ma niedopasowaną do oczekiwań rynku taryfę.

[Gość: winIO]

To bydle jeszcze ma jedno zaległe smażenie się w piekle za 2000 rok i likwidację połączeń pasażerskich na ponad tysiącu km linii za jednym zamachem. Minęło 10 lat, przyszedł na zarządce do PKP IC i od czego zaczął ? A jakże. Od likwidowania !!!!

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[radioerewan]

Szwindelek przed wepchnięciem PKP na giełdę. Ech.

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[marexx1]

Miałem ostatnio nieprzyjemność jechać TLK z Torunia do Krakowa.
W toalecie z kibla aż rosło. W dwóch wagonach, dalej nie mogłem się przepchać.
Jakoś dałem radę, choć smród głowę urywał. A co ma powiedzieć matka z małym
dzieckiem, któremu zachce się przysłowiowe siku?
Dość często przemieszczam się na trasie Toruń - Olsztyn obsługiwanej przez IR.
Choć jest ciasnawo, to jakoś czyściej i przyjemnej.
No i taniej.

Engelhardt i Wach ludzie DB, przeciw państwu?

[Gość: superman]

Czyim interesem jest upadek PR, prywatyzacja IC na rzecz DB.
Interesem Engelhardta i Wacha jest wprowadzenie InterCity na giełdę.
Kupić go może tylko DeutcheBahn. DB będzie brało dotacje od Państwa
Polskiego, będziemy dotować niemiecką gospodarkę, bo pociągi
wszędzie dostają dotacje. Samorządy przeszkadzają bo chcą dotować,
ale swoją, polską spółkę PR. I to spółkę, która działa racjonalnie,
czyli szuka przychodów z InterRegio. Engelhardt, Wach i Ministerstwo
robią wszystko by zniszczyć Przewozy Regionalne. Miały upaść, a
ciągle działają i przeszkadzają IC i DB. Pytanie gdzie będzie
pracował Engelhardt i Wach po sprywatyzowaniu IC???

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[uwaznyczytelnik]

"Dodatkowo spółka we wniosku wpisała, że pociągi InterRegio działają
w "charakterze służby publicznej". To dawało im priorytet (czyli
atrakcyjne godziny odjazdów) przy ustalaniu rozkładu jazdy. Ale
według UTK Przewozy i tutaj wprowadziły w błąd. Bo InterRegio są
uruchamiane na zasadach komercyjnych (nie są dofinansowane przez
państwo) i powinny same na siebie zarabiać. Tymczasem pociągi TLK
uruchamiane przez PKP InterCity są dotowane przez państwo."

Wynika z tego, że wg Urzędu Transportu Kolejowego "służba publiczna"
polega na tym aby Polacy jeździli znacznie droższymi pociągami PKP
InterCity.

Przeraża ta urzędnicza troska o dobro zwykłych ludzi. Czemu nie
zlikwidować tego urzędu, może wtedy w końcu coś pozytywnego wydarzy
się w polskich kolejach ?

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: gość]

no tak, bo przekraczając granicę województw pobierana jest magiczna
opłata międzywojewódzka! może wprowadzić coś na wzór strefy Shengen
tylko w wymiarze Polski? ;]

UTK: InterRegio robi nieuczciwą konkurencję. Mo...

[Gość: zen]

"robi nieuczciwą konkurencję" co to za potworek językowy?
Dziennikarze, nauczcie się pisać po polsku a nie polskiem...

IC PKP BRAWO

[janusz1069]

Przeczytajcie Państwo statut spółki IC PKP z XII 2008. To ciekawa lektura. IC zajnuje się między innymi hurtową sprzedażą cukru, owoców morza w tym skorupiaków i małż. To wyszystko o czym pisze to prawdziwa prawda. IC PKP zniszczyła relatywnie przyjazny system podróżowania koleją. Jet to spółka której należą się ciężkie baty.
I teraz boi się konkurencji. To przypomina aferę hazarodwą. Wstyd panowe politycy, że to tolerujecie. Chyba, że pod płaszczyniem "skorupiaków" kryją się wasze szemrane interesy.

[Gość: cehaem]

> Przeczytajcie Państwo statut spółki IC PKP z XII 2008. To ciekawa lektura. IC z
> ajnuje się między innymi hurtową sprzedażą cukru, owoców morza w tym skorupia
> ków i małż. To wyszystko o czym pisze to prawdziwa prawda. IC PKP zniszczyła re
> latywnie przyjazny system podróżowania koleją. Jet to spółka której należą się
> ciężkie baty.

Mylisz skutek z nastepstwem. Skoro stworzono takie warunki i kazano IC na siebie
zarabiac (w przyszlosci), to sie nie dziw, ze wykorzystuje kazda szanse.
A baty naleza sie "reformatorom" polskiej kolei, dzieki ktorym mamy chyba
obecnie najbardziej nieefektywny transport kolejowy. Nawet najbogatsze panstwa
nie sponsoruja dwom firmom kompletu taboru a potem przygladaja sie, jak oni sie
nawzajem zra i trwonia pieniadze. Niegospodarnosc starego PKP to pikus w
porownaniu z tym, co sie teraz dzieje. To na to brano ciezka kasa od unii, aby
modernizowac zoltki, aby teraz te lepsze robily konkurencje dla IC, ale glupi
obywatel, zachwycony "deregulacja" znow do roboty jezdzil rozklekotanym czyms o
metalowych siedzeniach.

[Gość: winIO]

A na to brano kase, by remontować EP07 i wagony, by teraz drastycznie likwidować siatkę połączeń bo majątek oddano w ręce nieudaczników, którzy próbują ubijać lewe interesy na giełdowym debiucie ?