Terminal gazowy nieco bliżej

[Gość: szn]

Terminal Gazowy LNG dlaczego Świnoujście?
W związku podjęciem przez rząd Kazimierza Marcinkiewicza uchwały o
dywersyfikacji dostaw gazu i decyzji o budowie terminalu gazowego do odbioru
skroplonego gazu (LNG) Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
ponownie przedstawił PGNiG, Ministrowi Gospodarki, a także za pośrednictwem
Wojewody Zachodniopomorskiego i parlamentarzystów, Premierowi Rządu RP,
propozycję posadowienia terminalu gazowego w porcie w Świnoujściu.
Jeszcze w ubiegłym roku, na spotkaniu z przedstawicielami PGNiG, które odbyło
się w Szczecinie w dniu 20.09.2005 z udziałem Wojewody Zachodniopomorskiego,
Prezydenta Miasta Świnoujście oraz prezesów firm i szefów zainteresowanych
urzędów jednoznacznie zadeklarowano wolę współpracy przy przygotowaniu
inwestycji. Przykładem dobrej współpracy wszystkich zainteresowanych stron
jest konsekwentna realizacja zapisów projektu listu intencyjnego,
zarezerwowanie terenu pod inwestycję, ścisła współpraca z firmą przygotowującą
na zlecenie PGNiG studium lokalizacyjne terminalu.
Zdaniem przedstawicieli Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A.
lokalizacja terminalu w świnoujskim porcie jest lokalizacją optymalną.
Świnoujście jest najbliższym dużym portem u wejścia na wody Morza Bałtyckiego
od strony Cieśnin Duńskich. Dla statków zaopatrujących terminal oznacza to, w
stosunku do lokalizacji np. w Gdańsku, krótszy czas rejsu zarówno z północy,
np. z Norwegii jak i z południa np. z Algierii czy Libii. Dostęp do portu w
Świnoujściu prowadzi z morza wodnym torem podejściowym o głębokości
technicznej 14,5 m, co spełnia wszelkie wymagania eksploatowanych obecnie
nawet największych gazowców.
Dla funkcjonowania terminalu nie bez znaczenia jest także fakt, że port w
Świnoujściu jest portem całorocznym.
Taka lokalizacja nie powoduje żadnych utrudnień nawigacyjnych i w najmniejszym
stopniu nie zakłóca działalności przeładunkowej portu handlowego w
Świnoujściu, a także nie wpływa na ruch statków na torze wodnym
Szczecin-Świnoujście.
Część lądowa terminalu powstanie na terenie ok. 40 ha do tej pory
niezagospodarowanym i traktowanym jako rezerwa na potrzeby portu. Miejscowy
Plan Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Świnoujścia dopuszcza na wskazanym
terenie przeładunek i składowanie paliw i gazu.
Kolejnym atutem lokalizacji gazoportu w Świnoujściu jest możliwość jego
wykorzystania do reeksportu gazu najkrótszą z możliwych dróg do Niemiec i
Europy zachodniej.
Nie bez znaczenia jest również fakt, że w przypadku lokalizacji terminalu w
Świnoujściu znajdzie się on w bliskim sąsiedztwie dużych odbiorców gazu,
jakimi są Zakłady Chemiczne "Police" S.A. i Zespół Elektrowni Dolna Odra.
Zasilenie krajowej sieci gazociągowej od strony północno-zachodniej, oznacza
dla tych odbiorców oprócz ciągłości dostaw również znaczne obniżenie kosztów
przesyłu. Bezpośrednie włączenie terminalu do krajowego systemu przemysłowego
mogłoby nastąpić w Policach rurociągiem prowadzonym drogą lądową lub pod dnem
Zalewu Szczecińskiego, co eliminuje konieczność uzgodnień jego przebiegu z
gminami oraz wykupywania terenów prywatnych, co jest procesem kosztownym, a
przede wszystkim czasochłonnym.
Biorąc pod uwagę przedstawione powyżej argumenty uważamy, że budowa terminalu
gazowego w Świnoujściu jest najlepszym z możliwych rozwiązań
www.port.szczecin.pl/aktualnosci/01_2006/terminal_gazowy.htm
www.port.szczecin.pl/IMAGES/aktualnosci/gaz/obecnie.jpg
www.port.szczecin.pl/IMAGES/aktualnosci/gaz/wizja.jpg