Bezprzewodowe ladowanie akumulatora

[al.1]

Ponizej pisza o zastosowaniu technologii Tesli do bezprzewodowego ladowania akumulatora w autobusach.

www.endalldisease.com/university-uses-tesla-technology-to-wirelessly-charge-electric-bus
Ale Tesla przeciez w doskonalszy sposób korzystal z bezprzewodowego transferu energii. Jego auto dostawalo energie w trakcie jazdy. Opis od miejsca: “Here is the story”

www.waterpoweredcar.com/teslascar.html
Fizycy elektrycy, czy mozna to nazwac ta samą technologią?

--
I had a dream that was over the moon, but when I woke up, I was still down to earth

[tornad1]

W uzasadnieniu otrzymania granta wszystkie chwyty sa dozwolone. Legenda Tesli, owiana w dodatku tajemnica, jak widac do tego celu dobrze sie nadaje.
Rzeczywiscie idea Tesli bylo bezprzewodowe przesylanie energii elektrycznej na odleglosc. Marzyly mu sie samoloty napedzane zdalnie energia fal elektromagnetycznych. Niestety bez sukcesu. A to chociazby z tego prostego powodu, ze Mistrz nie potrafil odpowiedzic na pytanie gdzie i jak zainstalowac licznik tej energii.
W czasach gdzie nawet nikomu nie marzyly sie najprostsze generatory fal EM, Tesla wykorzystal technologie dwonka; przerywacza, ktory zamienial prad staly w jakas forme zmiennego, ktory nastepnie transformowal uzyskujac wysokie napiecia. Te z kolei w formie blyskawic wytwarzaly wiazki fal EM o bardzo szerokim spektrum. Poczawszy od mikrofal a na falach bardzo dlugich skonczywszy. No i jak potem takie fale odebrac? Toc to musialaby byc jakas baardzo szerokopasmowa antena. I z jakiej powierzchni, jaka moc taka antena moglaby odebrac wiedzac, ze natezenie fali z odalaniem sie od generatora bardzo szybko maleje.
Urzadzenie zaprezentowane w podanym linku kojarzy mi sie bardziej ze zwyklym transformatorem. Jest cewka wbudowana w jezdnie czy podloge w garazu, zasilana pradem zmniennym o czestotliwosci powiedzmy 100 kHz a nad nia umieszczona pod podwoziem autobusu druga, identyczna, w ktorej indukuje sie prad na zasadzie transformatora. Takie uklady stosuje sie obecnie w kazdym zasilaczu komputerowym dzieki czemu taki transformator o mocy powiedzmy kilkuset watow ma mase kilkudziesieciokrotnie mniejsza od tej, ktora musialby miec transformujac prad o czestotliwosci przemyslowej czyli te 50 czy 60 Hz. W przedlozonym rozwiazaniu droga przesylu tej energii przez powietrze wynosi szacunkowo "az" kilkanascie cm. Zapewnia to male straty na rozprosznie przestrzenne i co wazne, nie sieje cala gama czestotliwosci gdyz generator generuje tylko jedna czestotliwosc, chociaz na pewno w najblizszym sasiedztwie tych instalacji radia na falach srednich na pewno sluchac sie nie da. Kilkadziesiat kilowatow to jest moc typowej stacji nadawczej zatem zaklocenia od tego moga byc bardzo uciazliwe i dla uzytkownikow eteru niedopuszczalne. Garaz mozna od bidy obic blacha i problem zminimalizowac ale na przystankach? Ten numer nie przejdzie.
No ale Chlopcy dostali pare melonow wiec taki uklad zaprojektowali, wykonali no i co wazne, sfilmowali. To co, ze przez pol filmu widac jezdzacy autobus i to niezbyt wypasiony. Widz ma konstrukcje podziwiac, domyslac sie, ze ona dziala tylko dzieki Tesli, ktorego mit nadal zyje. Gdyby Tesla ograniczyl sie do przesylania malych energii do celow lacznosci, co szybko wykorzystali jego nastepcy - bylby milionerem. Tak, ze pod koniec zycia, zapomniany umarl w biedzie. Podobno Markoni drwil sobie z Tesli, ze on oprocz dlugow, nigdy nie mial nic. Roznie tocza sie kariery genialnych naukowcow, ktorym w swej dyscyplinie niewatpliwie Tesla byl. To dzieki niemu energia elektryczna produkowana jest na calym swiecie w fromie pradu zmiennego a nie stalego.
Pzdr
Tornad

[dum10]

tornad1 napisał(a):

> W uzasadnieniu otrzymania granta wszystkie chwyty sa dozwolone.

To moze bys tak byl uprzejmy napisac jakie,bo niewatpliwie wielu tutaj
byloby tym zainteresowanych.