mongoose dx 5.3?

[mick]

Mam na oku używanego mongoose'a dx 5.3. Czy ktoś może powiedzieć coś o tym
modelu? Jest w dobrym stanie.

[mick]

Szanowny Panie Ekspercie. Czy mam szansę na odpowiedź? Pozdrawiam.

[pawel.szewczyk]

Trudno tu odnosić się do fabrycznej specyfikacji tego modelu.Ponieważ nie
piszesz nic o komponentach na jakich jest aktualnie poskładany ani o cenie
postaram się jedynie udzielić kilku rad jak nie dać się nabić w butelkę przy
kupnie używanego osprzętu.Jeżeli napiszesz coś więcej o tym konkretnym modelu i
jego cenie wtedy będę mógł dokładniej odnieść się do danego przypadku.
A na razie kilka rad:
1.Należy ustalić z jakiego powodu właściciel chce sprzedać swój rower.
O ile powód taki nie jest silnie umotywowany należy bardzo ostrożnie podejść do
takiej oferty.Zdaję sobie sprawę że trudno tu o jakieś konkretne kryteria i
wiele tu zależy od umiejętności obserwacji i zadawania podchwytliwych pytań.
Jeśli np. po dwóch latach właściciel sprzedaje rower twierdząc że nie pasuje mu
już rozmiar ramy to do takiego tłumaczenia podszedłbym raczej
sceptycznie.Wspomnę jeszcze tylko o tym że ideałem było by znać osobiście
właściciela i wiedzieć więcej o jego stylu jeżdżenia.
2.Należy poprosić o oryginał gwarancji i sprawdzić wpisy o dokonanych naprawach
gwarancyjnych.Duża ich ilość może świadczyć o "ponadnormalnej"intensywności
eksploatacji.
3.Warto też zrobić porównanie stanu faktycznego ze specyfikacją fabryczną.
Jeśli to możliwe warto sprawdzić wskazania licznika.Jeśli np. w dwuletnim
rowerze z przebiegiem 2500km. jest oryginalny napęd to z dużą dozą
prawdopodobieństwa jego dni są juz policzone.Należy też sprawdzić w podobny
sposób klocki hamulcowe, stan ogumienia i felgi.
4.Duża ilość obić i zarysowań na ramie oznacza że rower taki była bardzo
intensywnie eksploatowany lub że jego właściciel nie dbał o swój sprzęt.
W jednym i drugim wypadku nie jest to pomyślna wiadomość dla potencjalnego
nabywcy.
5.Bardzo ważne jest sprawdzenie stanu amortyzatora, a także spawów na ramie.
Wszelkiego rodzju "kurze łapki" czy zarysowania dyskwalifikują taki sprzęt do
dalszej eksploatacji. Szczególnie podatne na uszkodzenia są okolice podkowy w
amortyzatorze i spawy w okolicach główki ramy (tam gdzie mocuje się widelec),
a także spawy przy rurze podsiodłowej.Spotkałem się już z wieloma próbami
ukrycia takich wad-od prymitywnych polegających na maskowaniu naklejkami czy
odrobiną błota po bardziej wyrafinowane z użyciem szpachli i dobranego pod
kolor lakieru.
Pozdrawiam.

[mick]

Jak pisałem rower jest w dobrym stanie, konserwowany, kupiony w autoryzowanym
sklepie- znam właściciela. Ma ramę cr-mo, przerzutki: przód acera, tył alivio,
amortyzator rock shox jett, hamulce pro max. Cena wywoławcza 1000 PLN
(kosztował chyba ok. 1800 PLN). Warto?

[pawel.szewczyk]

Jeśli rzeczywiście rower jest w idealnym stanie, napęd, ogumienie czy obręcze
nie wymagają wymiany a rama nie ma śladów pęknięć to jest to dobra cena za taki
rower. Oczywiście zawsze można się jeszcze potargować :)