Wszystkie te biegi (glupie pytanie)

[vhogg]

Rodacy pomozcie. Nie mialem roweru z 15 lat, kupilem sobie podobno dobry
przed tygodniem, dopiero sie ucze. Nie moge rozgryzc przerzutek. Po prawej
rece mam manetke 1-7, po lewej H-L. Kiedy jak je ustawiac? W samochodzie mam
tylko jedna skrzynie biegow, automatyczna zreszta.
Pytam powaznie, prosze o pomoc. Glupio mi staremu pytac jakichs mlokosow.

Prosze bardzo!

[dr.krisk]

vhogg napisał:

> Rodacy pomozcie. Nie mialem roweru z 15 lat, kupilem sobie podobno dobry
> przed tygodniem, dopiero sie ucze. Nie moge rozgryzc przerzutek. Po prawej
> rece mam manetke 1-7, po lewej H-L. Kiedy jak je ustawiac? W samochodzie mam
> tylko jedna skrzynie biegow, automatyczna zreszta.
> Pytam powaznie, prosze o pomoc. Glupio mi staremu pytac jakichs mlokosow.
Ja tez stary, to odpowiem koledze :)
Po prawej rece masz manetke do tylnej przerzutki (masz 7 kol zebatych na tylnym
kole), indeksowana (to znaczy ustawiajac manetke na ktorejs z cyfr uzyskujesz
przeskok lancucha na odpowiednia zebatke). Po lewej rece masz manetke
nieindeksowana High-Low do przedniej przerzutki (tutaj trzeba po prostu krecic
az przeskoczy).
Jak sie nimi poslugiwac? Zasada taka: im wieksze kolo z przodu a mniejsze z
tylu tym masz "wyzszy bieg" - jedziesz szybko, ale spuchniesz pod gorke. I
odwrotnie: im mniejsze kolo z przodu a wieksze z tylu tym jedziesz wolniej, ale
podjedziesz pod kazda gore!
Jak sie nauczyc? Prosto. Zacznij powoli jechac rowerem i ustaw lewa manetka
lancuch na srodkowym kole zebatym z przodu (tylko sie nie wywal patrzac na kola
zebate kolo pedalow!). Jak juz to zrobisz, to zapomnij o lewej manetce i pobaw
sie prawa, zmieniaj biegi - zobaczysz, ze zaraz zalapiesz o co idzie!
Potem mozesz zaczac zmieniac przelozenia przednia przerzutka (lewa manetka).
Po paru dniach to juz rutyna, i nawet nie mysli sie za bardzo czy zmieniac, czy
nie.
Wesolej zabawy!

[Gość: Horb]

Witam

Ja dodam tylko żeby nie używać największej tarczy z przodu w połączeniu z 2 największymi zębatkami z tyłu i najmniejszej z przodu i z 2 najmniejszymi z tyłu. Natomiast mając z przodu średnią nie używać obu skrjanych z tyłu. Warto o tym pamietać bo znacznie wydłuży to żywot łańcucha.
Pozdrawiam

Horb

Panowie Dr.Krisk i Horb, dziekuje

[vhogg]

Bedzie co trenowac przez weekend.

Prosze bardzo!

[dr.krisk]

Aha - jak zmieniasz przelozenia, to rob to spokojnie i stopniowo. Niektore
przerzutki nie lubia gwaltowych zmian.
Powodzenia!
KrisK

[Gość: ojca laczki]

odnośnie tematu wątku.Może dla starych cyklistów to głupie pytania, ale
..trudno...8) Czy w rowerze do jazdy 'po mieście' lepiej wybrać przerzutkę
tradycyjną czy taką w piaście koła tylnego?Która z nich jest odporniejsza na
zużycie, rozregulowanie i wpływ na zanieczyszczenia? pozdr...8)

[horb1]

Witaj

Zdecydowanie przerzutka w piaście jest lepsza do jazdy po mieście. Jest znacznie odporniejsza na warunki warunki pogodowe i zanieczyszczenia. Jest też niestety droższa.

pozdrawiam

[emk73]

A dlaczego ?

[Gość: Horb]

emk73 napisał:

> A dlaczego ?

Co dlaczego?

[Gość: NoMan]

Jak to jest, właśnie, z tymi przerzutkami wewnątrz piasty - ile one mają biegów
i czy stopniowanie jest podobne do przełożeń w zwykłych przerzutkach?
Baaaaardzo dawno temu jeździłem na rowerze kolegi z taką, właśnie i miała 3
przełożenia - niemalże nic nie czułem, że są tam biegi?

[Gość: ojca laczki]

..biegi są bardzo podobnie zestopniowane tak jak w tradycyjnych
przerzutkach,ale pracują zupełnie bezgłośnie, żadnych przeskoków na zębach, czy
zwłoki w działaniu.Jakiś czas temu testowałem miejski rower /nazwy nie pamiętam/
posiadał 7 biegów.Bardzo przyjemna jazda.

przeżutka w piaście

[Gość: sigur1]

Witam,
jak wszystkie rozwiązania mają plusy i minusy, tak też jest z przeżutką w piaście. Ja jeżdże z przeżutką w piaście Sachs Super 7. Jak nazwa wskazuje ma 7 biegów. Na miasto to wystarczy. Zresztą używam przeważnie biegów 4, 3 (rzadko 2 i 5, a już prawie wcale 6 i 7). Na dłuższe trasy poza miastem jednak ta przeżutka ma poważne wady. Nie tyle chodzi o ilość biegów, co o nakładanie się na siebie przełożeń. Np jadąc na biegu 4 czuję, że jest za ciężko, natomiast kiedy zredukuję do 3 kręcę za szybko i jest to męczące. Brak jest biegów pośrednich, a te które są, mają zbyt szeroki zakres. Wolałbym np. nie mieć dwóch najwyższych biegów, a na to konto zrobić mniejsze skoki na niższych biegach, umożliwiałoby to lepsze dobranie przełożenia do aktualnych warunków.

Jeśli chodzi o jakość i wytrzymałość. Na razie działa. Zaleta jest to, że wszystko jest schowane w piaście, więc dostęp kurzu i błota jest zamknięty. Po jakimś czasie pewnie trzeba będzie przesmarować.

Podsumowując. Moja opinia. Do jazdy po mieście - wystarcza przeżutka w piaście. (zaleta: wygodna, bezproblemowa i praktycznie bezobsługowa eksploatacja) Do jazdy na wyprawy rowerowe, lepsze są tradycyjne ze względu na lepszą możliwość dobrania odpowiedniego przełożenia.

Widziałem też połączenie przeżutki w piaście z przeżutką tradycyjną. To dopiero ekstrawagancja:))