mix rowerowy

[olka]

Prosze o radę.

Moim marzeniem jest mix roweru trekkingowego (dobra wysokość kierownicy,
możliwość przewożenia bagażu) i jednocześnie gorala(mocne koła [choć
niekoniecznie takie małe] i opony potrzebne do jazdy po bezdrożach).

Zastanawiam się, czy istnieje taka mieszanka rowerowa na rynku, czy
musiałabym taki rower sama złożyć. Jeśli ta druga opcja, to pytanie dotyczy
ramy - która najlepiej sprawdzi się, oraz kół i opon (czy istnieją specjalne
wzmocnione do jazdy więcej niż terenowej)?

dziękuję za wszelkie rady i pomoc

[pawel.szewczyk]

Witam,
Sądze, że stworzenie takiego roweru czy to od podstaw czy też na bazie
istniejącego modelu jest jak najbardziej możliwe. Najlepiej będzie dokonać
takiego zakupu w sklepie bądź w serwisie rowerowym gdzie dokonuje się przeróbek
seryjnych modeli (niestety nie wszystkie sklepy są chętne takim operacjom).
Opiszę taki rower na bazie sprzętu posiadanego przez jedego z moich przyjaciół.
Podstawowym założeniem przy składaniu tego roweru było stworzenie solidnej
maszyny nie wymagającej zbyt skomplikowanej obsługi z możliwością pospawania w
razie konieczności ramy w każdym miejscu na świecie (rower i właściciel byli
już w Himalajach, Alpach, Atlasie i za kołem podbiegunowym). Tak więc rama tego
roweru jest zbudowana z chromomoblibdenu i pozbawiona przedniego amortyzatora.
Choć przyznam, że w warunkach turystyki europejskiej i przy doskonałej jakości
współcześnie produkowanych ram połączenie aluminium z amortyzatorem zapewni
zarówno mniejszą masę roweru jak i większy komfort jazdy. W przypadku jeżeli
chce się obciążyć swój rower dużą ilością bagażu i dodatkowo przewozić go w
bardzo ciężkich warunkach należy zadbać o solidne koła. Tu proponuje
przeznaczone co prawda do freeridu Mavic F519 w połączeniu z dobrymi szprychami
(np. DT) i solidnymi piastami. Dopasowanie bagażnika czy błotników nie powinno
sprawić większych problemów - tu polecam ze względu na niską masę konstrukcje
aluminiowe. Całość osprzętu proponuję przekonsultować z mechanikiem składającym
rower z uwzględnieniem jeszcze dwóch szczegółów. Po pierwsze największa zębatka
z przodu powinna mieć co najmniej 44-48 zębów i po drugie polecam raczej napęd
21 lub 24 biegowy z racji niższych kosztów eksploatacji.
Pozdrawiam,
Paweł