Program ochrony przed hałasem- zapisy pro-rowerowe

[pl_torello]

Witam,

niedawno rozpoczęły się konsultacje społeczne "Programu ochrony środowiska przed hałasem dla m.st. Warszawy." Jest to szansa dla nas, aby przyczynić się do rozpoczęcia przez miasto świadomej i rzeczywistej polityki pro-rowerowej.

Program jest tworzony w związku z ustaleniami unijnymi. Co ma na celu - każdy może się chyba domyślić ;)
Wstępna wersja programu jednoznacznie określa ruch drogowy jako główne źródło szkodliwego hałasu w Warszawie. Autorzy programu nie dostrzegli jednak związku między większym udziałem ruchu rowerowego, a zmniejszeniem ruchu samochodowego i co za tym idzie - mniejszą emisją hałasu. W obecnej wersji Programu nie są planowane żadne działania mające podnieść atrakcyjność rowerów w Warszawie. Jest to wielki błąd i kolejny przejaw istnienia pewnej mentalnej blokady.

Poniżej podany przez Olka Buczyńskiego przykład analogicznego programu z Dublina:
The local authorities within the Dublin Agglomeration will strive to reduce traffic density through:
- Promoting public transport, including QBC’s in conjunction with transport providers
- Promoting and encouraging environmentally friendly means of transport, e.g. walking and cycling [...]
źródło: www.dublincity.ie/WaterWasteEnvironment/NoiseMapsandActionPlans/Documents/DublinAgglomerationAction%20Planning10pageSummary.pdf

Analogiczne podejście można znaleźć np. w programie dla Londynu.

Na szczęście - możemy to zmienić. Wystarczy poświęcić kilkanaście minut, a możemy dzięki temu zyskać kolejny bodziec dla władz miasta do rozpoczęcia prawdziwej polityki rowerowej. Zachęcam wszystkich do zamieszczania swoich uwag poprzez poniższą stronę internetową:
mapaakustyczna.um.warszawa.pl/posph_glowna.html
Na zachętę - treść mojej opinii:

Szanowni Państwo,

jestem zaniepokojony całkowitym pominięciem we wstępnej wersji Programu jednego z ważnych elementów ograniczania hałasu drogowego, jakim jest tworzenie dogodnych warunków i promocja transportu rowerowego.
Nie muszę chyba zaznaczać, jaka jest różnica w emisji hałasu pomiędzy rowerem a samochodem osobowym, nawet jadącym na cichych oponach po cichym asfalcie... Poziom emisji hałasu jest jednym z wielu czynników które skłaniają takie aglomeracje jak Berlin czy Londyn do prowadzenia aktywnej polityki pro-rowerowej (obok braku emisji spalin i CO2, poprawy zdrowia społeczeństwa, znacznie mniejszego zapotrzebowania na przestrzeń i innych), ale w kontekście konsultowanego Programu najważniejszym. Im więcej podróży po mieście odbywa się rowerem, tym mniej podróży samochodowych i tym mniejszy poziom hałasu drogowego.
Dlatego za bardzo ważny element długofalowej polityki miasta w celu ochrony środowiska przed hałasem uważam tworzenie jak najlepszych warunków do podróżowania rowerem oraz promocję tego środka transportu. Działania te powinny skupiać się nie tylko na strefie śródmiejskiej, ale obejmować cały obszar Warszawy - umożliwiając bezpieczny i wygodny ruch rowerowy zarówno na linii Śródmieście - dzielnice ościenne, jak i ruch międzydzielnicowy oraz lokalny.



Do dzieła, panie i panowie, wszystko w Waszych rękach!