Do tych co się znają na R1

[ekstremalny]

Mam pytanie. Od zawsze chorowałem na R1, moim skromnym zdaniem motocykl jest
zajebisty pod każdym względem. Wiem o nim prawie wszystko. Na wiosne planuję
kupić R1 ale z rocznika, na który mnie stać, czyli pierwsze wymioty Yamahy.
Czytałem dużo i sporo się dowiedziłałem na temat tego potworka. Ale
interesuje mnie zdanie ludzi, którzy mają styczność i wiedzą czego można
spodziewać się po tym moto. Typowe wady i koszty ich usunięcia, a przede
wszystkim oględziny przy kupnie. Wyczytałem, że pierwsze R1 chorują często na
skrzynię biegów. Na co naleźy zwrócić uwagę w tym konkretnym modelu, jak
sprawdzić czy jest wszystko ok. Wiem, że kupienie odrzutowca w dobrym stanie
nie jest łatwe i dlatego proszę o opinię.

[wojtekk1000]

Zasadniczą wadą R1 z lat 98-2001 jest tylna część ramy zespolona na stałe z
ramą główną! Kupując sporta z tych lat trzeba uważać na wszystko - jednak parę
sezonów już przelatał - i to dosłownie. Generalnie to dobry motocykl, sam
kiedyś taki chciałem ale mi przeszło. Jak na swoje lata był to TOP więc można
się spodziewać dobrego motocykla - wykonanie OK. na twoim miejscu wybrałbym
jednak GSXRa 1000 K1/K2 - będzie trochę droższy od R1 ale jest motocyklem
lepszym, zarówno pod względem osiągów jak i zastosowanych "patentów" (jak
choćby wtrysk).

nie znam sie ale...

[Gość: yamasz]

pamiętaj ze im starszego ściga kupujesz tym większe prawdopodobieństow ze ktoś
sie na nim poważnie wyku..ł, polecam pożągne oględziny ramy i lag przed kupnem
PZDR yamasz

[pawel_89]

przeciez w Polsce wszystkie R1 Fireblade i im podobne są używane turystycznie :D :)

[ekstremalny]

O tym, że są turystycznie śmigane to ja wiem. Przecież ja też chcę kupić R1 do
turystyki (przelotowej) :)

[mariderek]

Zebys wiedzial, mozna i turystycznie jezdzic R1 (sjaak the world np). Nie kazdy
katuje sprzet na czerwonym polu a ze w Polsce moda na tanie zarzniete padlo to
sie nie dziw panujacej opinii oraz ze takie "cuda" jezdza po drogach. BTW zeby
zaszkodzic Fire'owi i in. 1000ccm to serio trzeba potrafic cos wiecej.

W starszych R1 padaly skrzynie, zwlaszcza wypadala 2ka (podobnie jak w starszych
Blade'ach i zeby bylo na temat). Poza tym sprawdzenie geometrii ramy i rachunki
za serwis, a nie tuning u "zlotej raczki".

Pzdr

[deviant.rr]

Pierwsze modele R1 z lat 1998-99 (gaźnik) to są naprawdę bestialskie sprzęty w
których moc nie do końca w zgodzie idzie w parze z trakcją co powoduje trochę
nerwowe prowadzenie - żeby być szczerym - mnie ta wersja przeraża mimo jako
takiego doświadczenia.

R1 z lat 2000-01 (gaźnik) to nieco ucywilizowana poprawiona wersja
wcześniejszego modelu. Zmieniony przedni widelec co poprawiło trakcję. Rama
nadal jest zespawana w jedną całość.

R1 2002-03 (wtrysk) zwiększone wyprzedzenie oraz rozstaw osi (duuża poprawa
trakcji - osiągi idą w parze z mocą). Najbardziej miła z produkowanych R1 - moja
ulubiona, ale nadal zwierze reagujące na najmniejsze drgnięcie gazem.

o najnowszej nie piszę bo nie miałem okazji się na niej przejechać.

[Gość: cbr 600]