Gość: Radek
IP: mieszko.pl.u* / 62.29.253.*
01.08.06, 14:58
Czesc.
Temat dosc powszechny wiec nie spodziewam sie wielu postow, ale mimo to
sprobuje. Wiadomo iz kupujac motocykl z drugiej reki nalezy zwracac uwage czy
na wszystko. I tu jest problem, na "wszystko" moze byc rownowazne z na nic.
Chcialbym tutaj zebrac wiele informacji, wiele sprecyzowanych informacji, a
nie ogolnych. na poczatku bym nawiazal do samych ogloszen.
Faktem jest ze 99% motocykli nie zaleznie od rocznika, przebiegu czy
czegokolwiek innego jest w stanie idealnym, "igła" i ma przebieg stosunkowo
niski. A niemiecki import tak nasycil rynek motorami po jakis wiekszych badz
miejszych przygodach, ze nie zawsze chcemy jechac ogladac sprzet zwykle ponad
100 km, obawiajac sie ze trafimy na odpicowana mine i zmarnujemy kase na
dojaazd pomniejszajac nasz budzet. W tym miejscu przydaloby sie kilka cennych
uwag od osob ktore juz kupily sprzet z drugiej reki i maja swoje
doswiadczenie w tej sprawie, ktorym chetnie sie z nami podziela.
Druga sprawa to pierwsze podjescie czyli wyglad wizualny...
Wiadomo ze nalezy zwracac uwage na malowanie. Jest to 1 sposob na ocenienie
co sie z nim dzialo. Ale tu nasuwa sie pytanie: Nie kazdy wie jakie malowania
sa orginalne, wiec moze wiecie gdzie mozna znalezc takie zdjecia. Ja znam
osobiscie bikez.com i bikepics.com
Dalej w sprawie lakieru, mozna sprawdzic pod spodem czy jest inny odcien, czy
bylo spawane, szpachlowane, jak wygladaja mocowania, czy kolory na elementach
sie roznia, czy wszystkie plastiki sa symetryczne. Warto tez sprawdzic czy
lusterka sa orginalne, przedni blotnik czy ma orginalne malowanie, moze do
swiaczyc o jakiejs przygodzie z matka ziemia. Sprawy klamek czy podnozkow to
moze byc sprawa czysto wizualna, aczkolwiek nie mozna jej ignorowac bo moga
cos sugerowac. To by bylo na tyle z pierwszych ogledzin wizualnych. Jezeli
chcielobyscie cos dodac albo z czyms sie nie zgadzacie, to chetnie przeczytam
o tym.
Nastepnie przygladamy sie blizej poszczegolnym elementom.
Na poczatek rama, jezeli ja widac to warto zwrocic uwage na spawy czy nie sa
jakies wynaturzone. Wazna jest glowka ramy np w ZX-6R do 1998r byla wada
glowi ramy i od czestego opadania z gumy pekala glowka ramy. Moze wiecie
gdzie mozna poczytac o takich typowych ubytkach w sprzetach. Oczywiscie przy
ramie wazne aby sprawdzic jej numery czy nie bylo przy nich jakiejs
interwencji osob nie powolanych. Sam numer powinien sporo powiedziec o
sprzecie. Moze znacie jakies strony, albo sposoby na rozszyfrowanie numeru
VIN motocykla. W dokladniejszych ogledzinach zworic warto uwage na takie
elementy czy tarcze, zaciski, felgi i inne elementy sa orginalne. Tu pojawia
sie kolejny problem. Nie kazdy jest pasjonata (jeszcze) i nie wie czy ten
zacisk jest akurat z tego modelu. Znacie jakies stronki ktore o tym cos
powiedza? Inna sprawa z blizszych ogledzin to datowanie sprzetu. Maja to
felgi, przewody hamulcowe. Jezeli wiecie jak to czytac, podzielcie sie ta
informacja. Warto zazebic sie w szczegoly po czym poznan np ze olej w lagach
jest juz wyrobiony, sa moze jakies cechy typu dzwieki, rekacje zawieszenia,
ktore wskazuja na zuzycie oleju w lagach. Jak sprawdzic w jakiej kondycji
jest tarcza? Jaka powinna byc jej grubosc. Skad te informacje zdobyc. Ile to
wartosc krytczyna jak ocenic ile jescze km mozna zrobic. To samo sie tyczy
lancuch i zebatek. Jak sie ma wymiana wydechu do gaznikow i pracy silnika?
Skad poznac ze orginalny tlumik nie jest od starszego rocznikowo motoru.
Jezeli chcesz podzielic sie swoim doswiadczeniem to pisz. Jak czytac opony?
Wiemy ze nawet nowa opona,ale stara moze byc niebezpieczna. Jaka jest
przydatnosc jak czytac i numery na oponach??
Jezeli o czyms zapomnialem albo nie wiedzialem z braku doswiadczenia to wpisz
to tu.
Kolejna sprawa to silnik. Nalezy zwracac uwage na to czy sie poci, czy nie
byl malowany. Tutaj jestem zielony w tym temacie. Przydalyby sie wskazowki
jak silnik osluchac, czy nie klepia zawory, kiedy jest gaznik do regulacji,
po czym wiadomo ze swiece sa do wymiany?? Na co nalezy zwracac uwage przy
ogledzinach. Co wskazuje na awarie elementu, co jest charakterystyczne dla
roznych maszyn, np. Suzuki charakterystycznie klepie.
Kolejny temat to jazda probna. Tutaj wyjdzie czy sprzet jest prosty i jak
chodzi. Nalezy sprawdzic jak wchodza biegi w gore i w dol. Nalezy pojechac na
kazdym biegu. Sprawdzic jak hamuje przod i tyl. Jak pracuje zawieszenie, jak
zachowuje sie kierownica. Sa tu jakies elementy ktore wskazuja na jakas
usterke??
Dzieki za wypowiedzi,
Pozdrawiam
Radek
