mewa621
05.02.10, 11:04
Mieszkam na Bemowie i co dzień rano jadę do pracy w centrum
autobusem – mogę się, więc w tym temacie pokusić o obiektywizm....
Te bus pasy na trasie to bezsens: trasa jako droga szybkiego ruchu
ma zbierać ruch z centrum. Po wprowadzeniu buspasów ruch z trasy
przeniósł się na inne ulice, co jasno widać w statystykach,
zwiększyły korki...
Na trasie główny problem to wąskie gardło w 2 miejscach:
- w okolicy pomnika lotnika
- na moście łazienkowskim
Te dwa miejsca powodują, że korki ciągną się po horyzont. Proponuję
zlikwidować tam bus pasy (przejazd przez most był i tak w miarę
płynny, bo wiele samochodów zjeżdżało na Wisłostradę lub wał i nie
blokowało prawego pasa - teraz wszyscy muszą zmienić pas na
środkowy, nawet jak za mostem zjeżdżają na prawy). W kwestii pomnika
lotnika, to w stronę zachodnią efektywnie został 1 pas!, bo bus pas
ciągnie się przez całe skrzyżowanie, a na skrzyżowaniu z Grójecką
dwa pasy skręcają w lewo. Proponuję przywrócić na skrzyżowaniu starą
organizację ruchu (autobus będzie miał swój pas do około 150m przed
skrzyżowaniem, więc nie będzie czekał nawet jednej zmiany świateł!)
W drugą stronę na wawelskiej to samo - bus pas kończy się 150m przed
skrzyżowaniem. Więcej samochodów przejedzie prze to wąskie gardło -
zmniejszy się wiec korek, lub chociaż będzie się znacznie szybciej
poruszał, a zostanie utrzymana preferencja dla autobusu.
Ogólnie to myślę, że główny problem to są wąskie gardła, które
powodują, że na szerokiej ulicy stoją samochody które nie mogą
odjechać dalej. Czasem wybudowanie pasu dla skręcających w
prawo/lewo lub wiaduktu (wiem wied drogo, a nie ma kasy) rozwiązało
by ten problem podnosząc znacząco przepustowość całej ulicy i dla
samochodów i dla autobusów. Bus pasy zabierają cześć cennej
przestrzeni, która w 95% pozostaje niewykorzystana - reszta drogi
jest przeciążona. To na pewno nie jest dobre rozwiązanie.
Niestety nasi ograniczeni urzędnicy tego nie rozumieją i chcą się
przypodobać w tani sposób. Mam nadzieję, że wiele osób gdy z
rozpaczy, że w korku stoi coraz dłużej przesiądzie się do
komunikacji miejskiej (i w zimie się namarznie, a w lecie nawącha
sierdzących współpasażerów, przy okazji oceniając bezsensowne
wykorzystanie przestrzeni) zatęskni za samochodem i da czerwone
światło przy najbliższych wyborach. Ja na HGW na pewno nie będę
głosował!!!
Widziałem zestawienie gdzie był średni czas przejazdu w różnych
miastach. Zapamiętałem tylko trzy: Hamburg 82km/h; Warszawa 16 km/h
oraz Rzym 8 km/h. Obawiam się, że milowymi krokami zbliżamy się do
stolicy Piotrowej...
Mam jeszcze jedną dygresję: bardzo mi się nie podoba, że w Warszawie
jest tendencja do upychania coraz wyższych budynków w centrum.
Przecież do centrum będzie dojeżdżać coraz więcej ludzi! typowy
wysoki biurowiec to 10-15k ludzi! Jestem właśnie takim pracownikiem
biurowym i uważam, że władze miasta powinny świadomie zaplanować
centra biurowe w rożnych miejscach miasta, przy obwodnicy, z dobrym
dojazdem, przy metrze lub kolei.... teraz jest tylko centrum lub
samorzutnie powstający Mokotów, gdzie jest strasznie ciężko
dojechać. Myślę, żę centum na północy plus jedno na Pradze (zapewne
tańsze niż Mokotów) to minimym dla równomiernego rozwoju Warszawy!
Artykuł prasowe popierające rozwój wysokościowców to jawny
sponsoring developerów, który chcą budować budować budować.... oraz
architektów, którzy chcą stawiać sobie pomniki! Chciałbym powrotu do
prostoty, rozsądku racjonalizacji, funkcjonalności – wtedy wszystkim
będzie się żyło lepiej....
mewa
