Kurczy się strefa wspólnego biletu wokół Warszawy

[Gość: Karol]

Informacja ze strony www.jablonna.pl :
W związku z bardzo małym zainteresowaniem linią dowozową w weekendy (średnio 1,2 osoby na kurs) na trasie peron PKP Chotomów – peron Przystanek Legionowo, od najbliższego weekendu – 18 maja, autobusy przestaną kursować w soboty i w niedzielę. Od poniedziałku do piątku, autobus będzie kursował bez zmian.

Wobec powyższego mam pytanie: kiedy zostaną odwołane kursy w godzinach między 10 a 15 i po 18? Niejednokrotnie widziałem autobus i liczba pasażerów wahała się w tych godzinach między 1 a 5 pasażerami. W szczycie też niestety nie cieszy się ona dużą frekwencją. Czy to nie marnotrawstwo pieniędzy gminy?

Dlaczego nie dziwi mnie nikłe zainteresowanie tą linią?
1) Ponieważ jak pisałem podróż autobusem z przesiadką w Legionowie jest dłuższy o ok. 10 - 20 minut niż wcześniej podróż bezpośrednia, podróż na dw. Gdański zajmuje teraz często ponad godzinę, do tej pory tylko 28-29 minut.
2) Rozkład jazdy autobusów, nawet w szczycie jest zupełnie niedostosowany do rozkładu jazdy pociągów, np. a) pociąg o 17:41 z dw. Gdańskiego (typowy powrót dla osób pracujących do 17) - na przystanku Legionowo Przystanek jestem o 18:08, najbliższy autobus mam dopiero o 18:46 (38 minut czekania)
b) powrót o 19:17 z dw. Gdańskiego - na przystanku Legionowo Przystanek jestem o 19:38, najbliższy autobus mam dopiero o 19:58. (20 minut czekania)
c) zupełny brak dojazdu na pociąg 4:31 z Legionowa Przystanku (dojazd na Służewiec, Okęcie na pierwszą zmianę)

Dlatego też z powodu niepełnej oferty oraz znacznego wydłużenia czasu podróży mieszkańcy decydują się na dojazd samochodem do Legionowa i bezpośrednią przesiadkę tam na pociąg. Moim zdaniem niezasadne jest płacenie prywatnej firmie niemałych pieniędzy za taką ofertę. Jeśli oszczędzamy na Wspólnym Bilecie to nie wyrzucajmy pieniędzy w błoto na taki ogryzek.
Pasażerowie będą kupować bilet na Koleje Mazowieckie, który jest tańszy niż bilet na II strefę, bądź też będą dojeżdżać do Legionowa samochodem, a ostatnio modne stało się dojeżdżanie rowerem. Zainteresowanie autobusem dowozowym spada z dnia na dzień...

Kurczy się strefa wspólnego biletu wokół Warszawy

[Gość: mieszkaniec Jabłon]

"Działa to bardzo dobrze. Mieszkańcy Chotomowa muszą wyjść z domu pięć minut wcześniej, a gmina oszczędza 33 tys. zł miesięcznie. Z autobusu od poniedziałku do piątku korzysta ok. 260 osób dziennie - informuje pani wójt."
Sprostowanie
1) 20 lub więcej minut wcześniej, bo autobusy sa średnio skomunikowane z pociągami, czasem trzeba 40 minut czekać na autobus.
2) 260 osób na 69 kursów to daje około 3,5 osoby na kurs. Z pociągów korzystało kilkakrotnie więcej osób, gdy obowiązywał wspólny bilet.

[Gość: World]

Socjalistyczny zbiorkom to w czystej postaci komunizm. I tak jak komuna musiała upaść, tak i zbiorkom musi upaść :)

[Gość: k]

Zbiorkom upadnie, a tobie, z resztą i mnie parkować przyjdzie na głowie, albo na piechotę. Rowerem też nie będzie gdzie zaparkować.
Kwintesencja budowania rozległego miasta, czy burdelu, to koszty, koszty i jak mamy konkurować z Niemcem?

złodzieje z ZTM

[Gość: !]

RUTA, GRONIKIEWICZ-WALTZ I PO -w Pruszkowie nie macie co sie pokazywać , złodzieje!

CHYBA ŻE OBNIZYCIE PENSJE SOBIE I SWOIM PROTEGOWANYM

[Gość: nowy]

A może gminy zamiast pertraktować z ZTM, powinny się dogadać z KM. Czy nie można stworzyć specjalnego biletu w KM np. tylko do granic Warszawy, a dalej już karta miejska. Może się okazać, że taka oferta będzie bardziej opłacalna niż dotychczasowa II strefa. A SKM? Cóż, jak zacznie jeździć pusta, to może zrozumieją kto tak naprawdę ich opłacał.

Możesz się dogadać z KM

[Gość: stasi1]

na takich jak Ty chcesz warunkach. Tylko nikt nie chce płacić za najtańszy bilet w KM plus dodatkowy miejski. Dlatego jest walka o ten wspólny bilet. I kto ma płacić za niego

[asperamanka]

Brutalna prawda jest prosta - transport aglomeracyjny to - w obecnym systemie ustroju samorządowego - zadanie dla samorządu województwa mazowieckiego i Kolei Mazowieckich, i powinien być finansowany z budżetu województwa, czyli odpisu od podatków wszystkich mieszkańców województwa, w tym i mieszkańców Warszawy.

Natomiast zadanie samorządu warszawskiego i warszawskiego Zarządu Transportu Miejskiego, dofinansowywane z podatków mieszkańców samej Warszawy, to transport publiczny tylko w granicach miasta Warszawy.

Póki się nie zmieni system finansowania w ramach aglomeracji, i nie powstaną jakieś ustawy aglomeracyjne, o czym się mówi od lat, nie ma żadnego powodu. żeby linie finansowane przez ZTM wyjeżdżały poza granice miasta, jeśli warszawski podatnik do ich funkcjonowania będzie dopłacał.

Takie linie ZTM mogą wyjeżdżać poza granice miasta, jeśli wpływy z biletów będą pokrywać koszt ich funkcjonowania. A samorządy miejscowości podwarszawskich mogą dopłacać swoim mieszkańcom do tych biletów, a nie do ogólnego worka ZTM-owi, bo wtedy w tych rozliczeniach nikt się nie rozezna, ale wszyscy będą mieli pretensje, jak dziś, że do interesu dokładają.

Zresztą ten sam system należy wprowadzić w Warszawie - cena biletu pokrywa faktyczne koszty, a osobom mieszkającym w mieście i płacącym tu podatki można część biletu refundować w ramach jakiejś karty warszawiaka.

To wszystko teoretycznie wiadomo od dawna, ale Bufet dopiero niedawno odkrył, że obecny model finansowania transportu jest nieefektywny, kiedy widmo referendum zajrzało HGW w oczy.

[tpepe]

1. Z tym referendum to bym nie przesadzał. Nie sądzę by ten awanturnik z Ursynowa stanowił realne zagrożenie. Siłą (a zarazem słabością) bufetu jest brak alternatywy. Pamiętamy chwalebne rządy Prezydenta Tysiąclecia i jego estakadę przy Galerii Mokotów, czyli Osiągnięcie Tysiąclecia.

2. Całkowita racja: komunikacja kolejowa w rejonie aglomeracji to zadanie KM. Problem, że koleje się z żadnych zadań nie wywiązują. SKM została stworzona jako alternatywa dla KM. Z PKP a potem KM nie był w stanie dogadać się żaden zarząd miasta, stąd powstało SKM.

3. Tak naprawdę, cała sytuacja pokazuje chyba największy aktualny problem Polski i Polaków: brak chęci i umiejętności współpracy i zawierania kompromisów. Ten brak umiejętności funkcjonuje nie tylko na poziomie międzyludzkim ale szczególnie dotkliwy jesy pomiędzy instytucjami i organami władzy.

[Gość: hjk]

Tylko wez pod uwage ze 30-40% pasazerow SKM placi podatki w Warszawie bo tam sa czesto zameldowani, a z racji cen mieszkan i budowy domow po prostu wyprowadzili sie poza granice miasta .... !!!

Jak się zastanowić,

[Gość: jarhead]

to i gminy wianuszka i Warszawa robią błąd. Zamiast żreć się między sobą, wszystkie samorządy powinny zażądać wywiązywania się z ustawowych obowiązków od marszałka województwa.
Warszawa ma autobusy i SKM, Mazowsze KM.
To Struzik powinien zając się negocjacjami, rozliczeniami i redystrybucją kasy za usługi transportu publicznego.

[Gość: marnata]

A gdzie hania złodziej walz z peło zrobiłaby zawracalnię dla skm-ki. Chyba , że pod ratuszem dla u siebie w cichym wawrze gdzie mieszka. A moze tam zrobić głośną następną imprezę :)

Lecz się człowieku

[Gość: Buncol]

Czy ty chociaż wiesz o czym mowa czy sobie tak pyskujesz?
Tu chodzi o to że Warszawa nie chce już dopłacać do komunikacji ościennych miast i zwija połączenia tam gdzie za dużo płaci na nie swoich obywateli.

Ma to tyle wspólnego ze złodziejstwem co ty z inteligencją

[Gość: as]

Obrażaj, obrażaj ale do końca nie zrozumiałeś idei wspólnego biletu. Zrozumiesz ją dopiero, jak ludzie wrócą z pociągów (które są coraz droższe, za coraz dłuższy czas przejazdu) do swoich samochodów i wjadą nimi do centrum. Zobaczysz na co szły wtedy Twoje pieniądze, Warszawiaku.

[bbkk]

A niech wjadą - opłaty za parkowanie zasili nasz budżet.

[Gość: as]

Ciekawe, ciekawe. Zwłaszcza ci, co będą jechali tranzytem na drugi koniec Warszawy albo parkowali w swoich biurowcach

[Gość: m]

Zawsze można wprowadzić opłaty za wjazd i wtedy pozostanie szukanie pracy u siebie.

[tymon99]

nie można, tylko trzeba.

[Gość: kasik]

i nagle kilkadziesiąt w porywach do stu tysięcy miejsc pracy się zrobi i ciekawe kto to zasili jak nie przyjezdni.....

[Gość: !]

Gość portalu: Buncol napisał(a):

> Czy ty chociaż wiesz o czym mowa czy sobie tak pyskujesz?
> Tu chodzi o to że Warszawa nie chce już dopłacać do komunikacji ościennych mias
> t i zwija połączenia tam gdzie za dużo płaci na nie swoich obywateli.
>
> Ma to tyle wspólnego ze złodziejstwem co ty z inteligencją

to ty jesteś głupi: Ruta zarabia ponad 20 000 zł - ZA CO?! Skoro jest kryzys pierwszy [powinien obnizyć sobie pensje. Jak tego nie robi, a zabiera najpierw tym którzy mu płaca za jego usługi TO JEST ZŁODZIEJEM! Jest jak kapitan statku,który ucieka pierwszy (zamiast ostatni)

Kurczy się strefa wspólnego biletu wokół Warszawy

[Gość: kulas]

Dołączam do przeciwników Ruty i Waltz. Najwyższa pora skończyć z wspólnym biletem. Ruta dogaduje się z takim Legionowem, a potem kasuje linie w Warszawie bo wydał kupę kasy na pociągi na wieś. Wysłać tego dziadka z PKP w kosmos!

Najwyższa pora skończyć z komuchostwem

[gazeta_2008]

Dlaczego nikt nie weźmie przykładu BERLINA.
Tam raz na 5 lat ustala się zasady rozliczeń i ich się nie zmienia.
U nas linie podmiejskie najbardziej rentowne w ZTM dostają po dupie bo ktoś nie chce wprost powiedzieć. System ZTM, TW, METRO jest nie wydolny.
Ja proponuję od zawsze:
- zlikwidować 300 radnych
- połączyć dyrekcje wszystkich spółek komunikacyjnych i wywalić dyrektorstwo i kierownictwo, prezesostwo. Sprzedać wszystkie budynki w których mieściło się cała przyboczna tych spółek. Oszczędności ogromne.
- ZMUSIĆ RUTĘ DO PUBLIKACJI rentowności każdej lini autobusowej, tramwajowej: koszt taboru, amortyzacja, koszty personalne z podziałem na przydzielone koszty: kierowca, administracja, dyrektorstwo, pozostała świta spółek, osobna kategoria wydziały UM. Tak byśmy wiedzieli dlaczego po Warszawie opłaca się utrzymywać puste autobusy, a przepełnione kolejki, autobysy podmiejskie z ogromną ilością pasażerów i 2 wyższymi bibletami "nadal są nierentowne".

[Gość: ghard]

Podałeś przykład rozliczeń w Berlinie, ale można by również wspomnieć o innych zasadach funkcjonowania biletów aglomeracyjnych w Niemczech.

Nie da się kupić biletu kolejowego na odcinek w całości położony na terenie związku transportowego. Jest zazwyczaj również więcej stref niż 2. W Monachium są 4 główne, ale np. już w Norymberdze kilkadziesiąt. W ten sposób kupujesz bilet nie na całą aglomeracje, a tylko strefy, które mijasz po drodze (w Nbg akurat przy 10 i wiecej kupujesz bilet na całą aglomerację)

Poydrawiam

[palestine]

drogi kolego przyjezdny, chyba nie znasz realiów naszej komunikacji (w tym tej podmiejskiej), może poza swoim dojazdem z Białołęki do Centrum. Akurat na trasach do "wsi" typu Legionowo czy Pruszków, to ZTM kasuje gigantyczne pieniądze. Często osoby mieszkają właściwie za tablicą z przekreślonym napisem 'Warszawa' i za przystanek w drugiej strefie płacą stówę-dwie więcej.

Kwestia druga, kolejki zostały zakupione częściowo z funduszy unijnych, a największy niewypał to nie północna część linii (czytaj początkowa stacja - Legionowo - gdzie wsiada 95% pasażerów), tylko odcinek Służewiec-Lotnisko, wraz z tunelem, podziemną stacją etc. Na to poszły zmarnowane miliony, bo jadąca 20-30km/h SKM/KM jedzie tyle, co 175/188/504 (do Novotel, czyli kolejowej stacji "Żwirki i Wigury") w korku na Żwirki oraz Jerozolimskich.

Poza tym, kasowanie autobusów odbywa się również w Legionowie - vide 723 i 731. Więc w tym momencie ludzie, którzy są od pokoleń związani z Warszawą i okolicą, przynajmniej utrzymują (sami) te linie. Zatem przyczyn upadku komunikacji (bo już chyba tak to trzeba nazwać, jak jakiś debil chce kasować np. 175) nie szukaj w mieszkańcach podwarszawskich miast, tylko w braku wyobraźni i kompetencji urzędników.

[Gość: Buncol]

A czy ty Warszawiaku pouczający innych w ogóle zdajesz sobie sprawę ile kosztuje przewóz miesięczny pasażera? Naprawde myślisz że ta dodatkowa stówka cokolwiek załatwia? Miesieczny koszt pasażera wynosi 250 zł a pasażera z poza strefy 320 zł. To oznacza ze ta twoja stówka ekstra sprawia że Warszawski ZTM jest ciut mniej stratny na tobie ale wciąż stratny

[metron1]

Nie zapomnij że oprócz pasażera który za strefę podmiejską płaci 2 razy drożej dodatkowo gminy dopłacają kupę kasy do komunikacji podmiejskiej

[Gość: m]

Koszt funkcjonowania warszawskiej komunikacji to ok. 2 MLD zł rocznie.
To ile z tego dopłacają te gminy? Jakieś ochłapy.

[Gość: hjk]

Bys sie zdziwil, tym bardziej ze grono ludzi jezdzacymi skm placi podatki w Warszawie bo tam sa zameldowani, i tak np np Pruszkow placi kupe kasy a sporo pasazerow i tak placi podatki w Warszawie. Poza tym dzieki wspolnemu biletowi w Warszwie tez mozesz poruszac sie pociagami w obrebie miasta a nie czekac na autobusy albo 30 minut na skm..

Nikt ci jeszcze nie powiedział,

[Gość: Wolf]

że meldunek nie ma nic wspólnego z miejscem płacenia podatków?

NIE MA.

[Gość: hjk]

Oczywiscie ze nie, ale jezeli jestem zameldowany w Warszawie i nie zmienilem sposobu opodatkowania to dalej place je w stolicy, zakumales ćwoku?

[Gość: jdfjls]

Czyli popełniasz przestępstwo karno-skarbowe.

Brawo!

[Gość: Mae]

Po twojej elokwentnej wypowiedzi widać, że musisz ograniczyć wąchanie rozpuszczalnika. Napiszę ci jasno, żebyś zrozumiał: Legionowo ma w dup*ie autobusy ZTM. To że jeszcze te wsiurskie złomy jeżdżą po moim mieście jest wynikiem korupcji kilku urzędasów z warszawy. Jestem za całkowitą likwidacją ztm w Legionowie. Już nawet nie pamiętam ile lat temu ostatni raz jechałem tą kupą złomu. Bilet na prywatny autobus TRANSLUD kosztuje 3 zł na trasie Legionowo - Warszawa. To samo połączenie ZTM kosztuje 11,40 zł (1 bilet druga strefa i jeden bilet z żerania do centrum). I ZTM dostaje miliony rocznie (składki Legionowa i Jabłonny) a prywaciarz nie dostaje nic - jeszcze musi płacić za możliwość zatrzymywania się na przystankach. Trzeba być chorym na głowę, żeby jeździć tymi śmierdzącymi, starymi padakami bez klimatyzacji, które na wspomnianej trasie jeżdżą wliczając przesiadkę 1,5 godziny (realnie a nie według marzycielskiego rozkładu). Prywaciarz wyrabia się w 40 minut, ma czysto w autobusie, klimatyzację i radio. Coś o czym w ZTM nie ma nawet co marzyć. Gdyby ludzie byli mądrzejsi to wymusiliby likwidację ztm w Legionowie. Opłaty gmin, około 250 tys. miesięcznie, przeznaczyliby na prywatną firmę i bilet miesięczny kosztowałby ich za dojazd do warszawy 50-60 zł. A po warszawie mieliby tańszy bilet pierwszej strefy. Wyszłoby dużo taniej i wygodniej. Ale niestety w demokracji takie matoły jak ty mają taki sam głos jak luzie myślący. No i jest jak jest.

[Gość: seb]

Widzisz bo tu nie chodzi o to żeby w Legionowie było lepiej tylko żeby można było uzasadnić kolejne cięcia linii 723,731 i 736, bilet jest za drogi w porównaniu do Pkp czy Transludu.
W Warszawie za komunikacje jest odpowiedzialny Ztm a ludzi tam pracujących nie obchodzi ani pasażer ani kierowca a rozkład jazdy robią przy pomocy linijki a nie zgodnie z realiami i potrzebami.
Jak będziecie negocjować poproście żeby jedna z linii 723 lub 731 dojeżdżała do metra miało by to sens ?
A jedna z linii 735 lub 705 niech wróci na żerań Fso.
Obiektywnie rzecz ujmując też jesteście sobie winni, nie jednokrotnie widzę jak mieszkańcy Jabłonnej i Legionowa używają Autobusu jako darmowa podwózka do sklepu a bilet jaki bilet.

No to goodbye.

[qnegunda]

Ci państwo w Warszawie nie głosują, więc nie maja wpływu na ew. referendum w sprawie odwołania HGW. Więcej - mieszkańcy Warszawy od dawna krzywo patrzą na dopłacanie przez
Warszawę do tych kursów.

[Gość: Z Pruszkowa]

I tu jesteś w błędzie.
Podpisuję się rękoma i nogami pod tym, że głosuję i jestem zameldowany w Warszawie.
Nie sponsoruję już SKM, niech ta spółka padnie.

Pruszków miał 4 pociągi na godzine, obcięto do 2. Jako ostatni dostał nowe składy, mniej awaryjne.

Jest tu więcej linii KM, starych składów które często się psują.
Piastów i Pruszków niech się dogadają, spokojnie wystarczy na autobus do stacji w Ursusie.
Nawet niech będzie miesięczny na ten autobus 30zł. KTO NIE KUPI!?
130zł za II strefe!??? :) Chyba wszyscy będą chętni.

[Gość: fgad]

Ciekawe jak do tego autobusu upchniesz pasażerów wsiadających do pociągów (jeden skład SKM to tak na oko min. 3-4 przegubowce, nie mówiąc o korkach w Pruszkowie i straconym długim czasie na dojazd. Jak mam jechać pierdzibusem to wybieram własne auto - też będę stał w korku ale wygodniej.
Skoro władze powiatu nie potrafią zapewnić własnym mieszkańcom pracy za godziwe pieniądze i miejsc w przedszkolach (ja swoje wożę do Warszawy), to niech płacą za wspólne bilety.

[qnegunda]

> Podpisuję się rękoma i nogami pod tym, że głosuję i jestem zameldowany w Warszawie.

Takich są odpryski. Garstka nie przekraczająca błędu statystycznego.

[Gość: kasik]

myślę, że kilka tysięcy, może kilkanaście. a do referendum każdy głos się liczy. może akurat te kilkanaście zaważy

[bbkk]

I bardzo dobrze!
To nie Warszawa ma ponosić koszty całej aglomeracji.

dopuścić konkurencje

[Gość: konkurencja]

może innym opłacało by się obsługiwać niektóre linie za mniej, niekoniecznie olbrzymie przedsiębiorstwo.

Wypowiedzieć te umowy, wprowadzić myto

[Gość: m]

za wjazd do Warszawy dla pojazdów osób niepłacących podatków w Warszawie.

Ludziom z pod Warszawy żyje się bardzo wygodnie i tanio na koszt Warszawiaków. Stolica zapewnia im pracę, drogi dojazdowe (modernizacja al. Jerozolimskich, Marsa, Modlińska etc.), dopłaca do SKM (kosztuje kilkadziesiąt mln zł rocznie),
dodatkowo mieszkańcy płacą swoim zdrowiem (dodatkowe spaliny, tłok w komunikacji, korki na drogach). Natomiast w zamian nie otrzymuje praktycznie nic, bo takie osoby nie płacą tu podatków.

[Gość: gal anonim]

Też proponuję żeby każda gmina satelitarna wprowadziła myto dla warszawiaków za przejazd przez te powiaty w kierunkach: Mazury, Bałtyk, Niemcy, Zakopane, czy jeszcze gdzie indziej. Taki buc z Warszawy zatruwa nam środowisko, tworzy gigantyczne korki, że nawet nie można spokojnie przeskoczyć do biedronki na zakupy (bo pan Warszawiak jest tak szcześliwy w swoim mieście, że w byle weekend od razu zpier... gdzie odrobina wody czy duużo świeższego powietrza) i jeszcze będzie się rzucał - że ludzie przyjeżdżają do stolicy pracować. Pozakładać szlabany i bez dowodu osobistego z Pruszkowa, Wołomina, Otwocka, Legionowa, Piaseczna, Sulejówka czy innych okolicznych gmin - myto: a 100zł za przejazd a co - niech się prostaki z Warszawki nauczą szanować innych.

Co, lepiej będzie? a jak te gminy się wzbogacą.

[Gość: tralalala]

A że prawie miliard janosikowego nam wieśniaki zabieracie co roku to pies?!?!?
Oddawać złodzieje z pipidówków!

[Gość: Wolf]

Ale jesteści prości. Ciężko nawet polemizować z prostakami. Janosikowe bo wszystkie urzedy centralne są w Warszawie i miasto na tym zarabia(tam pracuja Warszawiaki), 2 lotniska, metro, autostrada, stadion narodowy, a w pipiduwie nie ma tego. Dlatego Warszawa korzysta na tym że jest stolicą, ale także poprzez to ma obowiązek płacić na pipidóweki bo tam nie ma ministerstw, urzędów, uniwerytetów, muzeów (także narodowych), ministerstw ani nawet Sejmu. Dogi są prywatne, gminne, powiatowe, wojewódzkie i krajowe (dla wszystkich). Jak biedny mieszkaniec pipidówki ma przyjechać do Warszawy (np do Sądu) żeby nie zapłacić haraczu za przyjazd? Oj prości niektórzy "rodowici" warsiawicy, gorsi od słoików.

Kurczy się strefa wspólnego biletu wokół Warszawy

[Gość: kiszona kapusta]

Brawo, dla warszawiaków jazdę przez powiat pruszkowski na autostradzie kilka razy drożej :) by żyło się się lepiej :) Dla rdzennych warszawiaków wyprowadzających się na wieś (już są nazywani na wsi - słoikami kiszonki warszawskiej) także wyższe ceny, opłaty i gitara :)

Kurczy się strefa wspólnego biletu wokół Warszawy

[Gość: rem]

Cwaniaków z Ząbek będzie dowoził autobus do Rembertowa :/

Kurczy się strefa wspólnego biletu wokół Warszawy

[tymon99]

a niby z jakiej racji podatnicy w warszawie mają płacić za komfort podatników we wołomynie?

Kurczy się strefa wspólnego biletu wokół Warszawy

[Gość: antysłój]

Rozumiem, że 145 jadące przez Ząbki nie będzie się tam zatrzymywać. W końcu nie muszę dopłacać to tego, aby mieszkańcy tej POdwarszawskiej wioski mieli normalne I-strefowe bilety. Ot taki eksterytorialny korytarzyk...

[Gość: he]

Kto płaci - ten wymaga. Ząbki płacą za 145 i mają przystanki, pociąg w 2 strefie można olać.

[Gość: juzio]

W Ząbkach jest planowany nowy darmobus (dla zameldowanych - słoik zapłaci) podwożący do tej nowej stacji kolejowej w 1 strefie.

I bardzo dobrze. Wynocha.

[Gość: Rychu]

Warszawa wystarczająco w imię politycznej poprawności dołożyła do dojazdów dla okolicznych.

[...]

[Gość: robertmatycz]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.