Informacje - mile widziane

[tarantula01]

Witajcie!

Mamy do Was prośbę o powiadamianiu nas o wszelkich programach w TV,
artykułach w prasie (najlepiej link), itp., których tematem jest budowa dróg
w Warszawie i okolicach. Postaramy się zamieścić te dane na naszej stronie.

My, choć również staramy się wyłapać takie informacje, to nie zawsze mamy
możliwość i czas śledzenia wszystkiego co jest publikowane i emitowane.

Się wie;) /nt

[elvispresley]

Stoleczna: Pulawska i Marszalkowska str.3. pzdr

[elvispresley]

[tarantula01]

Dorzucone w wątku ciekawy artykuł. Na stronie raczej się nie pojawi, bo temat
nie dotyczy ściśle obwodnic lub planowanych nowych tras.

GW/S o rond. bezrob. i drogach przy Ząbkach/nt

[elvispresley]

[jaa_ga]

Kontrowersyjna dzierżawa ronda na granicy Ząbek i ZIelonki

Włodzimierz Pawłowski 22-08-2005 , ostatnia aktualizacja 22-08-2005 21:50

Jak za trzy tysiące miesięcznej dzierżawy dostać na 18 lat dobro warte kilka
milionów złotych? Wystarczy życzliwość urzędników marszałka Adama Struzika
(PSL). - Ukrócimy tę grandę - zapowiada starosta wołomiński Konrad Rytel

Na wschodnich obrzeżach Warszawy, między Ząbkami a Zielonką, znajduje się
skrzyżowanie dwóch dróg wojewódzkich - nr 631 i 634. Tędy ma przebiegać trasa
S17, wschodnia obwodnica Warszawy. Rozbudowane mają być także obie drogi
wojewódzkie.

- Już za kilka lat na tym rondzie powstanie ogromny węzeł komunikacyjny. Miejsce
wprost wymarzone dla któregoś z dużych koncernów paliwowych - tłumaczy jeden z
urzędników marszałka Struzika. Według jego szacunków przejęcie tego węzła warte
jest co najmniej 4 mln zł.

Wodmelowi na rękę

Tymczasem do kasy samorządu województwa wpływa co miesiąc niewiele ponad trzy
tysiące złotych. Dokładnie rok temu zarządzający tym terenem Mazowiecki Zarząd
Dróg Wojewódzkich, instytucja podległa marszałkowi, bez przetergu wydzierżawił
rondo spółce Wodmel z Wołomina. Umowa jest na 18 lat. Za przeszło pół hektara
gruntu Wodmel płaci co miesiąc 3,3 tys. zł, czyli 50 gr za m kw. Wysokość
czynszu ustalono zaledwie kilka dni po tym, jak radni Mazowsza uchwalili, że
minimalna stawka za zajęcie pasa drogowego to 30 gr za m kw. za dzień. Według
tej stawki Wodmel powinien płacić za dzierżawiony teren co najmniej 48 tys. zł
miesięcznie. Wodmel zaplanował, że na dzierżawionym gruncie wybuduje stację
paliw, bar szybkiej obsługi oraz wiaty parkingowe.

Pozwolenia na budowę spółka dostała od burmistrza Ząbek. Problem w tym, że tylko
część terenu leży w granicach gminy Ząbki. Jego współwłaścicielem jest sąsiednia
gmina Zielonka. - Nas nikt o zdanie nie pytał - mówi wiceburmistrz Zielonki
Zenon Popławski. Władze Ząbek nie zamierzają tłumaczyć się z faktu, że bez
konsultacji z sąsiadem wydały zgodę na inwestycję wkraczającą na teren innej gminy.

Jedynie starosta wołomiński nazywa rzeczy po imieniu. - To skandal, że burmistrz
Ząbek nie poinformował o swojej decyzji władz sąsiedniej gminy Zielonka. Na
dodatek przy wydawaniu pozwolenia na budowę posłużono się fałszywymi
dokumentami. A to już istna granda - mówi Konrad Rytel.

Geodeta przygotowujący mapę do celów projektowych umieścił na niej dwie działki
(o numerach 4/2 i 1/2), które nie istnieją w ewidencji starostwa. - Sprawa jest
obrzydliwie kręcona - dodaje starosta wołomiński. Dlatego starosta skierował
skargę do urzędu wojewódzkiego. I ma nadzieję, że z powodu ewidentnych błędów
wojewoda unieważni pozwolenie na zabudowę węzła.

Nakłady w ogrodzenie

Umowę z Wodmelem podpisał dyrektor, który od roku nie jest już szefem
Mazowieckiego Zarządu Dróg Wojewódzkich. Nowy szef zarządu nie chce o sprawie
rozmawiać. - Nie odpowiem, nie jestem przygotowany - powtarza dyrektor Ryszard
Chojnacki.

Tymczasem zaledwie miesiąc temu odpowiadał na piśmie jednemu z radnych powiatu
wołomińskiego. Tłumaczył, że umowa z Wodmelem jest "obarczona szeregiem wad
prawnych", ale w 2004 r. trzeba było ją wznowić (tym razem na 18 lat!), by
uniknąć procesu sądowego i roszczeń odszkodowawczych ze strony dzierżawcy, który
na węźle rzekomo "dokonał już inwestycji i nakładów".

Samorządowcy z Ząbek i Zielonki zgodnie przyznają, że te nakłady to
prowizoryczne ogrodzenie, które pojawiło się na skrzyżowaniu z początkiem lipca
tego roku.

Kto będzie inwestorem na węźle? - Raczej nie Wodmel. To spółka z naszego terenu,
ale niezbyt znana - zastanawia się starosta wołomiński. - Wodmel jest za krótki.
Spółka chciała to przechwycić, by za chwilę odstąpić za miliony któremuś z
dużych koncernów paliwowych, np. Shellowi - podpowiadają urzędnicy marszałka. -
Rzeczywiście zerkamy w stronę tego węzła - przyznaje Alfred Kupczak, rzecznik
Shell Polska. I natychmiast dodaje: - Ale żadnych kroków jeszcze nie podjęliśmy.

Stefan Przesmycki, prezes Wodmelu, potwierdza, że prowadził rozmowy z Shell
Polska. Zapewnia, że jego spółka ma doświadczenia w branży paliwowej, bowiem od
1998 r. prowadzi stację w Kobyłce. Spory wokół dzierżawy ronda uważa za przejaw
zawiści. - Wokół tego terenu od lat wielu chodziło, ale to nam się udało -
przekonuje prezes Przesmycki.
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2880306.html
KTO ZA TYM STOI?

Mazowiecki Zarząd Dróg Wojewódzkich to instytucja podległa urzędowi
marszałkowskiemu. Jego szefowie wykonują polecenia Departamentu Nieruchomości i
Infrastruktury. To tam wydawane są wiążące opinie i sporządzane ekspertyzy.
Wszystkie departamenty urzędu marszałkowskiego zostały podzielone między
rządzących Mazowszem uczestników koalicji PSL-LPR-PiS-PO. Choć formalny nadzór
nad departamentem nieruchomości sprawuje wicemarszałek Bogusław Kowalski (LPR),
to rzeczywistą władzę ma tu PSL marszałka Adama Struzika. Dyrektorem
departamentu jest Janusz Ulatowski, zaufany człowiek marszałka tak za rządów
poprzedniej koalicji SLD-PSL, jak i obecnej.
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2880307.html

[tarantula01]

Powoli, ale to bradzo powoli sprawa zagospodarowania terenów wokół tego ronda
jest odkręcana.

[jaa_ga]

Skrzyżowanie przy Galerii Mokotów gotowe pod koniec roku?


Zobacz powiększenie
Fot.Grazyna Jaworska / AG

Krzysztof Śmietana 22-08-2005 , ostatnia aktualizacja 23-08-2005 09:39

Przebudowa skrzyżowania przy Galerii Mokotów powinna już się zakończyć.
Niestety, plac robót jest wciąż rozgrzebany. Według optymistycznych założeń
kierowcom będzie się tam wygodniej jeździć dopiero pod koniec roku.




Przebudowa skrzyżowania Marynarskiej, Wołoskiej, al. Wilanowskiej i Rzymowskiego
przebiega skandalicznie. Choć zbiega się tu kilka ruchliwych arterii, nie widać,
żeby drogowcom zależało na szybkim ułatwieniu życia kierowcom. Muszą stać w
korkach na zwężonych ulicach prowadzących do skrzyżowania i na objazdach. Aż
strach pomyśleć, co będzie się działo po powrocie warszawiaków z wakacji.

Nowe rondo i estakada do skrętu z Ursynowa na Okęcie powinny być gotowe już od
dwóch tygodni. Miejskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych, które przebudowuje
skrzyżowanie, zapowiada teraz, że "jeśli nic nie stanie na przeszkodzie, prace
zakończą się przed końcem roku". Czy to realne? Po wiosennym zastoju od kilku
tygodni prace nieco przyspieszyły. Do zrobienia jednak jest bardzo dużo. Dopiero
wyłania się konstrukcja estakady. Na pierwszym segmencie zamontowano tzw.
łożyska. Nie skończyła się jeszcze jednak przebudowa podziemnych magistrali i
układanie nawierzchni nowych dróg dojazdowych.

Zarząd Dróg Miejskich za większość opóźnień obwinia MPRD, które odrzuca wszelkie
zarzuty. Przez to, że firma nie płaciła swoim podwykonawcom za roboty m.in.
wziął się kilkumiesięczny poślizg przy odtworzeniu torów tramwajowych czy przy
przebudowie podziemnych rur. ZDM przyznaje jednak, że niektóre poślizgi nie
powstały z winy MPRD. Np. za błąd w projekcie estakady odpowiada biuro Stolica.
- Nasi pracownicy przygotowują teraz protokół, który określi, o ile można
przesunąć termin zakończenia robót - mówi Urszula Nelken, rzeczniczka Zarządu
Dróg Miejskich. Nie wyklucza, że miasto pozwoli przebudowywać skrzyżowanie do
końca roku. Miasto zapowiada, że po zakończeniu inwestycji będzie można
stwierdzić, czy wykonawcy zostaną naliczone kary za opóźnienia.

miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2880360.html

Kolejne pomysły geniusza Kurylczyka

[cleofass]

Źródło: Gazeta Wyborcza

Ile pieniędzy na drogi w budżecie 2006 r.


Ile pieniędzy na drogi krajowe będzie w projekcie budżetu na przyszły rok? Po
Ministerstwie Infrastruktury krążył pomysł, by radykalnie zmniejszyć te wydatki.

Jak się dowiedzieliśmy, w ostatnich dniach w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych
i Autostrad panowało wielkie zamieszanie w sprawie budżetu na przyszły rok. Pod
koniec lipca Ministerstwo Infrastruktury poinformowało GDDKiA, że na przyszły
rok kwota wydatków związanych z budową, modernizacją, utrzymaniem i zarządzeniem
siecią dróg krajowych została ustalona wstępnie na blisko 2 mld 156 mln zł. Te
pieniądze to niewielka część dochodów z podatku akcyzowego od paliw.

Nieoczekiwanie w sierpniu Ministerstwo Infrastruktury poinformowało GDDKiA, że
kwotę wydatków na drogi krajowe należy zmniejszyć prawie o połowę - do 1,1 mld
zł. Taka decyzja wywołała zgrozę w Dyrekcji. - To spowodowałoby degradację sieci
drogowej i zagrożenie bezpieczeństwa na drogach - tłumaczył nam pragnący
zachować anonimowość przedstawiciel GDDKiA. Na bieżące wydatki zabrakłoby 185,7
mln zł, na bieżące utrzymanie i odnowę dróg oraz mostów - prawie 85 mln zł. Co
najmniej o dwa lata wydłużyłaby się budowa obwodnicy autostrady Wrocławia, na
którą zabrakłoby 150 mln zł.

Z wiceministrem infrastruktury Janem Ryszardem Kurylczykiem, odpowiedzialnym za
drogi krajowe i autostrady, nie udało nam się wczoraj porozmawiać o planowanych
cięciach. - Prace nad projektem budżetu na 2006 r. nie zostały jeszcze
zakończone - powiedziała nam Anna Sobocińska z biura prasowego Ministerstwa
Finansów. Ministerstwo Infrastruktury poinformowało nas jednak, że ostatecznie
kwota wydatków na drogi krajowe w projekcie budżetu na 2006 r. nie została
zmniejszona.

Co spowodowało tak gwałtowne wahania w propozycjach wydatków budżetowych na
drogi? Prawdopodobnie związane to było z projektem ustawy o finansowaniu
infrastruktury transportu lądowego. Przewiduje ona, że część pieniędzy z akcyzy
od paliw zostałaby przekazana kolejom. Szczegóły tych pomysłów nie są znane,
chociaż projekt ustawy rząd przyjął na początku sierpnia. Ministerstwo
Infrastruktury nie udostępniło nam tekstu projektu, tłumacząc, że nie został
jeszcze zatwierdzony przez Rządowe Centrum Legislacji.

Konsultacje w sprawie Al.Jerozolimskich

[vampi_r]

Dziś 25 sierpnia o 17:30 w szkole przy ulicy Al.Jerozolimskie 202.
Ktoś się wybiera, bo ja nie mogę.

Kurylczyka można krytykować ale

[elvispresley]

to m.in. dzięki niemu ruszyla po 499 latach zastoju budowa A1. Tzn, że wreszcie
będzie normalna, przejezdna droga N-S (dla TIRów z portów 3miasta i dla
turystów na wakacje) - co najważniejsze BEZPIECZNA, w przeciwieństwie do
zapchanej do granic możliwości, wąskiej DK7. Ile? 2 lata zajęlo mu aby
doprowadzić do wbicia lopaty w inwestycje nad którym poprzednicy się glowili
bez przerwy, a ludzie ginęli albo stali w korkach? Kurylczyk, jak każdy
urzędnik ds. dróg w PL, ma swoje odchyly ale to decyzyjny facet na decyzyjnym
stanowisku a nie męczybula, który prócz przyjmowania lapów i drapania się po
glowie, nie robi nic - patrz ostatnie 10 lat.
Wiem, że możecie miec odmienne zdanie - fajnie - ale takie jest moje
stanowisko. Pomyślcie o tym...

[xadamus]

Info o trasie Toruńskiej na ŻW

www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=69434

Pozdrawiam
xadamus

[jaa_ga]

Utopią miliony

Odchodzący rząd zafundował nam kosztowną budowę autostrady

Rząd kilka dni temu podjął decyzję o budowie autostrady A6 pod Szczecinem.
Lepiej byłoby wybudować tańszą o 40 mln zł drogę ekspresową – uważają eksperci.

Rząd podpisał umowę z konsorcjum Budimex-Dromex, wykonawcą budowy autostrady A6
– południowej obwodnicy Szczecina. To 7,7 km drogi, której nie planuje się
połączyć z innymi autostradami. Prace przy budowie A6 mają ruszyć we wrześniu.

Można było taniej

Szczecin potrzebuje obwodnicy, ale inwestycja ta jest niekorzystna finansowo –
uważa Adrian Furgalski, doradca ds. infrastruktury Platformy Obywatelskiej.
Budowa pochłonie ponad 116 mln zł. Średnio za 1 km A6 wychodzi ponad 15 mln zł.
To powyżej średniej europejskiej, gdzie kilometr budowy autostrady kosztuje
12-15 mln zł.

Zamiast autostrad powinna biec wokół Szczecina trasa ekspresowa – uważa Jerzy
Pomorski ekspert z Automobilklubu Polski. – Budowę oderwanego od rzeczywistości
krótkiego fragmentu autostrady trudno zaliczyć do działań logicznych.

Koszt budowy jednego kilometra trasy ekspresowej wyniósłby średnio około 10 mln
zł. Mnożąc różnicę kosztów przez liczbę kilometrów, dałoby to oszczędności rzędu
40 mln złotych.

Szczecińskie lobby

– To wyborczy ruch. Decyzja rządu została podjęta na wniosek posłów SLD z okolic
Szczecina i Pomorza – krytykuje Adrian Furgalski. Wiceminister Jan Kurylczyk,
pełnomocnik rządu ds. budowy autostrad, który odpowiada za decyzje związane z
inwestycjami autostradowymi pochodzi z Pomorza, był wojewodą pomorskim.

Sam Kurylczyk, wiceminister infrastruktury, odmówił komentarza. Edward Gajerski,
szef Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad broni decyzji rządu. Uważa,
że autostrada pod Szczecinem jest potrzebna, bo połączy istniejący odcinek
autostrady od granicy niemieckiej z miastem. A6 dobiegnie do okolicznych dróg
ekspresowych Warszawa – Szczecin i Świnoujście – Legnica.

2005-08-31

MARCIN HADAJ [e-mail]
www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=1033&news_id=69489

AK i TTrasa Toruńska nie przed 2010?

[yoss2]

www.nowedrogi.pl/index.php?option=content&task=view&id=171&Itemid=111
niezbyt pocieszający artykuł

[jaa_ga]

Artykuł może niezbyt pocieszający, ale zawierający
n i e z w y k l e
cenne informacje, spisane do tego przez kompetentnego dziennikarza:)
Powinien znaleźć się na naszej stronie

:) no to jeszcze T. Siekierkowska - postępy prac

[yoss2]

w obiektywie innych zapaleńców nowych dróg:

www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=96631&page=11&pp=20
pozdrawiam

"Obwodnica Raszyna"

[koszatek]

Wypowiedź Janusza Piechocińskiego na forum Warszawa:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=51&w=28432976

[splart]

cóż - zaczęła sie kampania wyborcza i pan poseł atakuje wszystkie fora zwiazane
z miejscami gdzie beda budowane jakies wieksze drogi...

W ŻW - Trzeba przebudowac stołeczne wylotówki.

[bultek]

A oto link:

www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=69842

RZ - Do autostrady obok klasztoru.

[bultek]

Dotyczy wsch. obwodnicy Warszawy.
Link:
www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_050905/warszawa_a_1.html

Dzięki bultek n/t

[yasioo7]

[piotr_olimpijka]

tarantula01 napisał:

> Witajcie!
>
> Mamy do Was prośbę o powiadamianiu nas o wszelkich programach w TV...


Informacja dotycząca Mostu Północnego w Telewizyjnym Kurierze Warszawskim.
Wydanie z dnia 7.09.br.

tvp.pl/video/2005/09/07/47860/film.asf
pozdro for all

[tarantula01]

piotr_olimpijka napisał:

> tarantula01 napisał:
>
> > Witajcie!
> >
> > Mamy do Was prośbę o powiadamianiu nas o wszelkich programach w TV...
>
>
> Informacja dotycząca Mostu Północnego w Telewizyjnym Kurierze Warszawskim.
> Wydanie z dnia 7.09.br.
>
> tvp.pl/video/2005/09/07/47860/film.asf
> pozdro for all

Dziękujemy

Interesujący fragment (2,83 MB) jest już do ściągnięcia ze strony - dział
Informacje -> telewizja

GWS: str.4 - o nieudolnościach Kaczyńskiego...

[elvispresley]

ws. budowy metra Plac Wilsona, ul Słowackiego i o tym, jak pracują urzędnicy UM.
Perełka. Będą rozwalać nową drogę za nasze miliony.
BTW: jak w tym wątku na przyszłość założyć nowy temat, zamiast podciągać się
pod odpowiedź na czyjś wątek?

[jaa_ga]

BTW: jak w tym wątku na przyszłość założyć nowy temat, zamiast podciągać się
> pod odpowiedź na czyjś wątek?
****************
Zwyczajnie:)
Załóż NOWY wątek.
Masz taka opcję w spisie wszystkich wątków - po prawej stronie aktywny link:)

[tarantula01]

jaa_ga napisała:

> BTW: jak w tym wątku na przyszłość założyć nowy temat, zamiast podciągać się
> > pod odpowiedź na czyjś wątek?
> ****************
> Zwyczajnie:)
> Załóż NOWY wątek.
> Masz taka opcję w spisie wszystkich wątków - po prawej stronie aktywny link:)

Ale żeby nie robić bałaganu, to wystarczy odpowiedzieć na wątek przewodni

[jaa_ga]

Ale są sytuacje, kiedy nie ma takiego wątku przewodniego
i o takich sytuacjach myślałam oczywiście:)

[elvispresley]

bosszzz rzeczywiście - nie mogłem go znaleźć - wtedy nie miałem w sobie ani
jednej porannej kawy;)

Hmm...

[elvispresley]

Bosszz komp mi dziś wariuje:

[elvispresley]

a) nowy wątek mogę dodać na stronie głównej forum, ale tu, w Informacje Mile
Widziane nie mam takiego przycisku:( dlatego dopisuję się do swojego starego
wątku...
b) DZIŚ NA STR. 17 GW W DZIALE KULTURA JEST OGŁOSZENIE DYREKCJI O ZAPROSZENIU
SPÓŁEK DO SKŁADANIA PAPIERÓW NA BUDOWĘ A1 STRYKÓW-PYRZOWICE (180,55KM).

A więc będzie A1 :)

[tarantula01]

elvispresley napisał:

> a) nowy wątek mogę dodać na stronie głównej forum, ale tu, w Informacje Mile
> Widziane nie mam takiego przycisku:( dlatego dopisuję się do swojego starego
> wątku...


> b) DZIŚ NA STR. 17 GW W DZIALE KULTURA JEST OGŁOSZENIE DYREKCJI O ZAPROSZENIU
> SPÓŁEK DO SKŁADANIA PAPIERÓW NA BUDOWĘ A1 STRYKÓW-PYRZOWICE (180,55KM).
>
> A więc będzie A1 :)

W ramach rozrywek kulturalnych?? :))))

SISKOM NIE!

[piotr.lutynski]

www.smwola.com.pl/biezace_drogi02.htm

GP: Ochrona przyrody przeszkadza drogowcom

[tarantula01]

Budowę dróg krępują przepisy. Przeszkadzają co najmniej dwie ustawy: o
zamówieniach publicznych oraz ustawa o ochronie środowiska.

Wymiana kadr to nie wszystkie zadania, jakie czekają PiS w związku z przejęciem
władzy w resorcie infrastruktury. Konieczne są też zmiany w prawie. Przykłądowo
ustawa o zamówieniach publicznych spowalnia tempo inwestycji. Ale nie tylko.

Sprawia, że procesy przetargowe, zamiast większej przejrzystości, nabrały
charakteru specyficznej gry pomiędzy zamawiającym a wykonawcami.

– Ustawa zakłada, że państwowy urzędnik jest skorumpowany. W związku z tym
walczący o zlecenia są uprzywilejowani w rozstrzygnięciach – tłumaczy Zbigniew
Kotlarek, zastępca dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

W konsekwencji nawet nieistotne błędy w dokumentacji mogą sprawić, że odpadnie
oferta najlepsza pod względem merytorycznym. Z drugiej strony, wydłużają się
procedury, bo na każdym etapie można zgłaszać protest, z czego wykonawcy
skwapliwie korzystają.

Z kolei jeszcze bardziej spowalnia inwestycje ustawa o ochronie środowiska.
Hamuje bowiem proces przygotowania inwestycji. Jeśli wykonawca nie ma aktualnej
decyzji o lokalizacji drogi, musi postępować według procedury z ustawy o
uwarunkowaniach środowiskowych. A to oznacza konieczność powrotu w procesie
przygotowawczym do samego początku.

Ustawa może także doprowadzić do niewykorzystania środków unijnych
przeznaczonych na drogi. 60 część przygotowanych wcześniej projektów nie
spełnia dyrektyw.

Adam Woźniak
www.gazetaprawna.pl/dzialy/28.html?numer=1559&dok=1559.28.419.2.12.2.0.1.htm

ŻW: Autostrada w Warszawie z trzyletnim opóźnienie

[bultek]

A oto link:

www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_ListNews1&news_cat_id=9&news_id=72225

[piotr_olimpijka]

tarantula01 napisał:

> Witajcie!
>
> Mamy do Was prośbę o powiadamianiu nas o wszelkich programach w TV...


Informacja dotycząca Trasy Siekierkowskiej w Telewizyjnym Kurierze Warszawskim.
Wydanie z dnia 13.10.br.

pozdro for all
_________________________
TT-Łabiszyńska A2-Komorniki