linia z centrum na tarchomin

[Gość: lynch]

Przydałaby się linia jadąca z pętli na Nowodworach do Centrum lub
Dworca Centalnego. Oczywiście wiem że jest 508 i E4 jadące do Pl.
Wilsona, ale jednak powinna być jescze jedna alternatywna linia
przyśpieszona jadąca w miarę szybko do Centrum nie dublując metra
czyli np trasą 506 (wybrzeże Gdyńskie), z częstotliwością co
15/20/20 min. Co o tym myślicie?

[Gość: Rychu]

Do Centrum masz 510 - na Centralny, 503 - Traktem Krolewskim i 101 -
Metro Politechnika. Starczy.

[Gość: Kagan]

Na Tarchomin potrzebne jest metro albo szybki tramwaj, a nie kolejne
autobusy...

[Gość: Rychu]

Dziwne, ale sie z tym zgadzam. Masz ty przeblyski zdrowego rozsadku.

[Gość: Kagan]

A czego bys ode mnie oczekiwal? Ze na zlosc tobie zaczne wrzeszczec,
ze trzeba wiecej autobusow na linie Tarchominskie? ;)

[Gość: Rychu]

Po prostu mnie zadziwiasz rozsadnymi wypowiedziami w morzu swojej
niekompetencji.

[Gość: Kagan]

A może to morze nie jest może tak wielkie morze, jak sie to może
tobie byc może wydaje?

[Gość: atott]

metro potrzebne jest na Bemowo i to w pierwszej kolejnnosci

[michael112]

Gość portalu: Rychu napisał(a):

> Do Centrum masz 510 - na Centralny, 503 - Traktem Krolewskim i
101 -
> Metro Politechnika. Starczy.
Dokładnie. Może powtórzę tu swoją wypowiedź z tematu "529":


"Od zaraz to jest potrzebna likwidacja E-4, bo to co 3 minuty jeździ
i zabiera od cholery autobusów, które można by puścić na inne ważne
linie w mieście. Jest kryzys brygadowy, linie w całej Warszawie
dostają po d..., a Tarchomin jak miał E-4 co 3 minuty, tak ma.
Wystarczy puścić 508 przez Światowida, a 516 przez Świderską,
Porajów i Obrazkową, oraz przedłużyć do Wilsona (albo nawet trasą 520
do Chomiczówki tworząc dowozówkę do metra i pozwalając na skrócenie
520). Tarchomin i tak ma za dużo i chciałby jeszcze więcej. Całe
miasto się tłoczy po to, żeby Tarchomin mógł sobie spokojnie, bez
czekania na autobus dojechać do metra, a tym też bez czekania do
centrum." Bo to naprawdę kole w oczy.

[Gość: Rychu]

> Od zaraz to jest potrzebna likwidacja E-4,

Sam sie zlikwiduj.

> a 516 przez Świderską, Porajów i Obrazkową, oraz przedłużyć do
> Wilsona

Lapy precz od 516 - linia sie sprawdza.

> Tarchomin i tak ma za dużo i chciałby jeszcze więcej. Całe
> miasto się tłoczy po to, żeby Tarchomin mógł sobie spokojnie, bez
> czekania na autobus dojechać do metra, a tym też bez czekania do
> centrum

Wniosek pijanego tarchofoba.

[michael112]

Gość portalu: Rychu napisał(a):

> > Od zaraz to jest potrzebna likwidacja E-4,
>
> Sam sie zlikwiduj.
>
> > a 516 przez Świderską, Porajów i Obrazkową, oraz przedłużyć do
> > Wilsona
>
> Lapy precz od 516 - linia sie sprawdza.
>
> > Tarchomin i tak ma za dużo i chciałby jeszcze więcej. Całe
> > miasto się tłoczy po to, żeby Tarchomin mógł sobie spokojnie,
bez
> > czekania na autobus dojechać do metra, a tym też bez czekania do
> > centrum
>
> Wniosek pijanego tarchofoba.

516 przedłużam i zamieniam fragment trasy z 508 i im krzywdy nie
robię. Jest to po to, żeby zastąpić E-4. Co? Czyżby w sytuacji
kryzysu całe miasto ma się tłoczyć i znosić pogorszenia
częstotliwości swoich linii, a Tarchomin ma mieć nadal linię co 3
minuty i jeszcze dostawać nowe połączenia?
PS: Nie jestem pijany i nie byłęm w momencie pisania tamtego postu,
ale byłem przygotowany na obrzucenie mięsem. I pewnie jeszcze
zostanę obrzucony. Niestety, to cena za głoszenie niepopularnych
pomysłów.

[Gość: Rychu]

> 516 przedłużam i zamieniam fragment trasy z 508 i im krzywdy nie
> robię. Jest to po to, żeby zastąpić E-4.

Nie masz zielonego pojecia na temat ogranizacji linii Tarchominskich
i ich napelnienia.

> Co? Czyżby w sytuacji
> kryzysu całe miasto ma się tłoczyć i znosić pogorszenia
> częstotliwości swoich linii, a Tarchomin ma mieć nadal linię co 3
> minuty i jeszcze dostawać nowe połączenia?

E-4 co 3 minuty jezdzi az 1,5 godziny dziennie, wiec nie jecz, ze
jest super. Poza tym w tm E-4 ludzie jezdza stloczeni jak sardynki,
a nie leza na siedzeniach jak sobie wyobrazasz.

[Gość: koń]

Trzeba być durniem lub dowcipnym inaczej aby postulować likwidację
najbardziej popularnej i najbardziej zatłoczonej linii tj. E-4 a do
centrum mógłby jechać 516 lub po zmianie trasy jako pospieszny 101
( jak E-4 do metra a potem Andersa i Marszałkowską).

[Gość: Rychu]

> do centrum mógłby jechać 516

Chyba z czestotliwoscia 60 minut. 516 sprawdza sie w obecnej formie.

> pospieszny 101 (jak E-4 do metra a potem Andersa i Marszałkowską).

Tam jest metro, a tramwaj odbija sie od tramwaju.

[Gość: lynch]

Według mnie 516 zupełnie się nie sprawdza - beznadziejna linia którą
nie można dojechać nigdzie. I nie piszcie ze jezdzi pełne bo ani
razu nie widzialem pelnego tego autobusu

[Gość: tedy]

@ lynch- jeżdże codziennie 516 i już z FSO jedzie pełen a Z
nowodworów rano na 3 przystanku trudno było wsiąść więc nie pieprz
głupot.

[Gość: lynch]

Moze rano jest pelna ale jakos poza godzinami rannymi autobus jezdzi
pusty i muchy wozi...

[Gość: Rychu]

Jak ogladasz go miedzy Konwaliowa, a FSO, to rzeczywiscie wozi muchy.

Tyko szyny na Tarchomin!

[Gość: Kagan]

Metro mialo dotrzec na Tarchomin juz pod koniec XX wieku. Mieszkalem
kiedys na ul. Aluzyjnej w Dabrowce Szlacheckiej i tam miala byc
koncowa stacja metra, wiec nie moglismy nic legalnie tam zbudowac...
Dzis jedynie realna propozycja wydaje sie linia szybkiego tramwaju,
ktory mozna by zaczac budowac juz dzis, od Zerania (FSO) wzdluz
Modlinskiej i dalej przez srodek osiedli w Tarchominie do Jablonny
(Jablonnej?) i nawet do Legionowa. Wymagalo by to oczywiscie
przebudowy linii tramwajowej od petli przy ZOO do FSO do pelnego
standardu szybkiego tramwaju, co nie wydaje sie byc zbyt trudne,
jako iz ta linia ma wydzielone torowisko i malo skrzyzowan z
glownymi ulicami. Oczywiscie, potrzebne jest tez polaczenie z
koncowa stacja metra przy Hucie, przez (wciaz) planowany Most
Polnocny...

[Gość: 511]

michael112 napisał:
<"Od zaraz to jest potrzebna likwidacja E-4, bo to co 3 minuty
jeździ
i zabiera od cholery autobusów, które można by puścić na inne ważne
linie w mieście. Jest kryzys brygadowy, linie w całej Warszawie
dostają po d..., a Tarchomin jak miał E-4 co 3 minuty, tak ma.
Zamiast takich postulatów lepiej zawnioskuj o likwidację
bezsensownych, dublujących się, wożących więcej powietrza jak ludzi
i pewnie jednak nie rentownych 3 linii jeżdżących do Legionowa.
Kiedys były 2 docelowe, tj Legionowo. A teraz 3 i wszystkie krążą po
tym miasteczku w kółko.
To tu są rezerwy zarówno sprzętu jak i brygad.
PS. nie żałuję Jabłonnie i Legionowu (oraz innym podwarszawskim
miejscowościom) połączeń z W-wą ale czy musi to robić warszawski ZTM
kosztem linii miejskich?

[Gość: lynch]

Legionowo płaci duże pieniądze za linie podmiejskie tak jak inne
gminy i miasta więc w czym problem?

[Gość: 511]

Nie napisałem, że Legionowo czy inne miasta dostają te linie za
darmo.
Ale skoro w W-wie brakuje taboru i kierowców to logicznym wydaje się
aby dostępne aktualnie środki były przeznaczane na obsługę linii
miejskich.
W końcu te podwarszwskie miejscowości mogą obsługiwać prywatni
przewoźnicy na tych samych zasadach (lub podobnych) co MZA.
Czy dopłaty rekompensują brak taboru i brygad do obsługi połączeń
miejskich?

[Gość: lynch]

Masz po części rację, ale weź pod uwagę że mieszkańcy podmiejskich
miejscowości chcą mieć jeden bilet na wszystkie linie i nie musieć
kupować dwóch - jednego ZTM i drugiego na prywatnego przewoźnika

[Gość: atott]

mogli sie z W-wy nie wyprowadzac , cos za cos

[Gość: trol]

Lynch - ty to chyba w chamowie jakimś mieszkasz a zabierasx głos w
sprawach Warszawy o których pojęcia nie masz np. linii 516

[Gość: lynch]

Gość portalu: trol napisał(a):

> Lynch - ty to chyba w chamowie jakimś mieszkasz a zabierasx głos w
> sprawach Warszawy o których pojęcia nie masz np. linii 516


Szkoda czasu na to forum bo wy nie potraficie prowadzić normalnej
dyskusji tylko każdy się wymądrza chociaż gó.. się zna