Tłok w metrze

[Gość: Kasia]

Wydaje się że osoby zarządzjące metrem zapomniały że skończyły się
ferie i komunikacji miejskiej licznie pojawila sie mlodzież szkolna
i studencka. Dziś rano w godzina porannego szczytu (po 7.30) metro
na Placu Wilsona przyjechalo po 5 minutach. Tłok byl tak wielki ze
na kolejnej stacji (drugiej) część osób nie zmieściła się, podobna
sytuacja byla na stacji Ratusz. Koszmar :-((((

[Gość: Cazares]

Cóż, należałoby współczuć, ale na usta ciśnie się: kto późno
przychodzi, sam sobie szkodzi...

[Gość: Kasia]

Dlaczego kto późno przychodz sam sobie szkodzi? Jadąc z pl. Wilsona
wyjeżdzając pl. Wilsona między 7.30 a 7.40 spokojnie zdążam do pracy
na 8, inni zaczyjana prace czy szkolę o innej godzinie. Zresztą co
to ma wspolnego z fatalnymi warunkami jazdy

[Gość: Cazares]

Nie ukrywam, że przez lata dojeżdżałem do stolycy 40 km każdego
dnia, najpierw PKS-em, potem autem. Gdy stwierdziłem, że pokonanie
porannego szczytu przerasta moje skromne możliwości (bo ogólnie
rzecz biorąc wszędzie jest tłok, o którym zresztą piszesz), zacząłem
wyjeżdżać wcześniej niż normalnie. Wyjechałem 10 minut wcześniej niż
zwykle - dojechałem 20 minut wcześniej. Dziś tak nie muszę robić,
ale wtedy była to jedyna metoda na poranne utrudnienia. I podstaw do
narzekania nie miałem. Tobie narzekanie na rzeczy błahe i
przezwyciężalne też odradzam.

[piotrole]

Najlepiej w ogóle zlikwidować metro! Wtedy zniknie problem zatłoczonych wagonów =P
A bardziej serio:
Uciekając od problemu nie rozwiąże się go. Jeśli wszyscy postępowaliby według tej znakomitej metody (wstawania 10 min wcześniej), "szczyt" byłby nie o 7:30, lecz o siódmej, potem o szóstej, a w końcu ludzie zostawaliby w pracy na noc w obawie przed "porannym szczytem".
Takie względne rozwiązanie problemu pozostawiłbym raczej tym pseudozaradnym.
A bardzo prostym wyjściem jest ot choćby nie wypuszczanie rano krótkich składów. (Skądinąd znakomity dowcip dla tych, którzy obserwują ludzi nerwowo biegnących za metrem, jeszcze przed chwilą stłoczonych z tyłu stacji =D) Zawsze troszkę miejsca więcej.

I jeszcze:
mrzorba napisała:
> (...)Trudno budowac metro tak, aby nawet w godzinach szczytu kazdy pasazer mialm iejsce siedzace, najlepiej przy oknie...

W metrze, o ile dobrze zauważyłem, wszystkie miejsca siedzące są przy oknach. =P

Dlaczego kto późno przychodz sam sobie szkodzi?

[Gość: M.]

Dziwne jest twoje podejście.
Ja jezdzę codziennie o 6.50-7.00 z pl. Wilsona.
Niestety dość często są sytuacje, że ludzie zostają na peronach, bo
nie mogą się zmieścić do wagonów już na Gdańskim czy Ratuszu. A na
Centrum - sajgon....

Tragedia!

[mrzorba]

Tlok w metrze w godzinach szczytu. Po co Jazruzelski zaczal to metro
budowac? Pewnie Kasi na zlosc, zeby w Warszawie byl taki tlok w
metrze jak w Tokio, bo przeciez Jaruzel to wstretny komuch, i
wszystko co komuch robi jest zle, jak nas uczy Panu Tusku, Frau
Waltz and the Kaczynski Bros.

[brunetka-70]

Po co się złośliwić- wystarczyłoby by metro kursowało w godzinach
szczytu z częstotliwością co 1,5 minuty. Poza tym jesli sie
likwiduje linie ktorych trasa czesciowo pokrywa sie z trasa metra z
Zoliborza do Centrum (515, 524, 519 czy ostatnio 15) - to wiadomo ze
wiecej ludzi bedzie jechalo metrem.

[mrzorba]

Ta czestotliwosc wymagalaby policjanta przy kazdych drzwiach, aby
pociagi odjezdzaly dokladnie co do sekundy... Praktycznie takt 2
minutowy jest nakkrotszy z mozliwych, a to ze wzgledu na
nieuniknione opoznienia powstale przy wysiadaniu i wsiadaniu
pasazerow. Moze gdyby byly na kazdej wiekszej stacji metra po trzy
perony (dwa dla wsiadajacych i jeden wspolny dla wysiadajacych, jak
kiedys na Dw. PKP Srodmiescie)...

[Gość: echo]

No częściej niż co 2.5min i tak nie pojedzie bo nie ma tyle taboru. A chcą jeszcze dowalić stacje Muranów. Jeśli to zrobią to powinni zlikwidować tam tramwaje a pieniądze na ich utrzymanie przeznaczyć na nowe wagony metra.

[mrzorba]

Metro nie jest substytutem tramwaju. I linia na d. ul. b. Nowotki
jest jedna z glownych tras tramwajowych w Warszawie. Oszczednosci
metoda krotkiej koldry nic nie dadza. Tabor kupowany w Rosji jest
zreszta tani.

[aron2004]

trzeba podnieść ceny biletów - normalny 5 zł, sieciówka 200 zł

[mrzorba]

Moze 50 i 2000? ;)

[tomjani]

aron2004 napisał:

> trzeba podnieść ceny biletów - normalny 5 zł, sieciówka 200 zł

Jeszcze lepiej - zaasfatować szyny w tunelu a na miejsce pociągów
wpuścić busy. Z klimą, DVD oraz rezerwacją miejsc przez komórkę.
Oczywiście kursujące co 5 minut.
:-PPPPPPPP

[potomar]

A chcą jesz
> cze dowalić stacje Muranów

To chyba jakiś żart.

[metron1]

Metro to taki twór w którym nie da się uniknąc tłoku w godzinach
szczytu. W metrze w Singapurze gdzie sieć jest o wiele bardziej
rozbudowana a pociągi kursują dosłownie co chwila do pracy
zatrudnieni są ludzie w białych rękawiczkach których jedynym
zadaniem jest upychanie pasażerów w pociągach. W Rosji czeka się w
godzinach szczytu 15 minut na schodach aby jedynie dostać się na
stacje
Fakt 5 minut czekania na pociąg w godzinach szczytu to sporo ale
zauważ że pociągi nie teleportują się na stacje, wystarczy małe
zamieszanie bardzo często spowodowane nieodpowiedzialnym zachowaniem
pasażera, drobną awarią taboru aby opóxnienie powstało na całej
linii
I ostatnia sprawa osoby zarządzające metrem same nie ustalają
rozkładu jazdy. Zleca to ZTM i płaci za tyle pociagów ile zamówił

[mrzorba]

Nic dodac nic ujac. Trudno budowac metro tak, aby nawet w godzinach
szczytu kazdy pasazer mialm iejsce siedzace, najlepiej przy oknie...

[Gość: ja]

Jak dla mnie to 2min to optymalny czas. Szybciej nie ma możliwości. Chyba że
oduczymy ludzi dobiegania do metra, wciskania się tam gdzie naprawdę nie ma już
miejsca i nie tłoczenia się przy samym wejściu ;) Praktycznie codziennie widzę
na stacji centrum akcje takie że ludzie wychodzący z metra są mniej więcej w
połowie schodów. Co w takiej sytuacji robią ci którzy zjeżdżają na dół? Biegną
ile sił żeby zdążyć na metro które najpewniej podjechało z jakieś pół minuty
wcześniej. Oczywiście na dole jest oburzenie że drzwi zamknęły się przed samym
nosem...

[Gość: X]

Najpierw chcecie likwidować 128, 508, 515, 519 i 524, a później się dziwicie, że
w metrze jest tłok. Po prostu trzeba cierpliwie czekać...

[Gość: Kagan]

Metro jest po to, aby odciazyc ulice...

[Gość: atott]

a gdzie tabor ktory odciazy te ulice? a moze drezyny tam wpuscimy?

[mrzorba]

Trzeba bylo metro wybudowac w standardzie linii srednicowej, wowczas
mozna by po nim puscic, jak np. w Sydney, tabor pietrowy, i mozna by
je zintegrowac z siecia SKM i WKD... Koszta bylyby te same: po
prostu wykopy albo wiadukty na Ursynowie i Bielanach, zamiast
zbednych tam tuneli...

[Gość: Marcin]

Podobna sytuacja zaistniała dziś parę minut po 8 na stacji Centrum w
kierunku Kabat. Między pociągami była przerwa 7 minut, a tym, który
przyjechał po 7 minutach, był krótszy skład rosyjski. Jak się można
domyśleć, masakra. Przez głośniki zapowiadano, że kolejny skład jest
na stacji Świętokrzyska. Stamtąd do Centrum jedzie się normalnie
minutę, natomiast ten kolejny pociąg przyjechał po 2,5 minutach.
Jeśli była taka dluga przerwa w kursowaniu pociągów, należałoby dwa -
trzy składy puścić pod rząd, przynajmniej co minutę.

[Gość: ja]

Najpierw to musiałaby być taka ilość składów w ruchu żeby co mninutę puścić...
Ktoś ci te kilka dodatkowych składów wyczaruje? Awarie czasem się zdążają, a
przy takich opóźnieniach to wszyscy chcą wcisnąć się do metra w którym brak już
miejsca ;)i zwykle taki opóźniony skład opóźnia się jeszcze bardziej, ty liczysz
ze on jedzie tylko minutę a policzyłeś ile czasu dziki tłum ludzi wciskał się tam?

[sibeliuss]

Na znak buntu powinnaś pojechać 36.

[mrzorba]

Glupota bylo kupowac te sklady metra z Alsthom. Najlepiej je
sprzedac np. gdzies na Zachod czy do Turcji i kupic za to sklady w
Rosji, tansze w eksploatacji i kupnie i wyprobowane w Warszawie,
Pradze czy Budapeszcie... Jednolity tabor to spore oszczednosci!

[yavorius]

Nie ma w Warszawie ani jednego skłau metra z Alsthom.

Alstom = Alsthom

[mrzorba]

Alstom (dawniej GEC Alsthom, początkowo Alsthom) - światowy koncern
zajmujący się infrastrukturą energetyczną i transportową.
pl.wikipedia.org/wiki/ALSTOM
W skład taboru warszawskiego metra wchodzą pociągi: serii 81
produkcji rosyjskiej z zakładów w Mytiszczi, które otrzymano jeszcze
w 1990 roku jako dar narodu radzieckiego dla polskiego (10 sztuk)
oraz wagony zakładów APO Wagon-masz z Sankt Petersburga, których
obecnie w użytkowaniu jest 54. Są one łączone w czterowagonowe
składy, jednak od lutego 2007 dokupowane są nowe wagony, aby
sukcesywnie wydłużać je do sześciu wagonów.
Oprócz tego ruch w warszawskim metrze obsługują także polsko-
francuskie składy firmy Alstom, wyprodukowane w Chorzowie. Pierwsze
zostały zakupione w 1998 roku, a dziś na trasie jest 18 pełnych,
sześciowagonowych składów.
warszawa.wikia.com/wiki/Metro#Tabor