Piesi giną w stolicy

[olecky]

a moze by tak stosowac sprawdzone rozwiazania? np. wyniesione przejscia dla
pieszych czy przewezenia przed przejsciami wymuszajace przyhamowanie samochodu
i skracajace czas przebywania pieszego na jezdni?

pozdrawiam, olek

Zaczynają się owoce likwidacji zielonej strzałki

[Gość: bolo]

Teraz więcej aut musi się zmieścić w krótszym czasie, no a piesi mają zielone
równocześnie z równoległą ulicą.
Skręcający na ZS musi zwolnić w trosce o własne bezpieczeństwo, żeby mu nie
przypakowali w prawy bok ci, co jadą poprzeczną.
Skręcający na zielonym świetle nie ma tego ogranicznika - wqrwiony staniem w
bezsensownym korku (wywołanym likwidacją ZS) rusza z pichem i ma "tylko"
przejście dla pieszych przed sobą. No i jakiś procent buraków będzie przejeżdżał
pieszym po palcach.

PS. wyniesienie przejścia grozi tym, że skręcające auto wskutek tej hopki straci
przyczepność i poleci prosto w ludzi. Trzeba bardziej równomiernie rozłożyć
ruch, to i nerwy opadną.

[Gość: bolo]

> Skręcający na ZS musi zwolnić w trosce o własne bezpieczeństwo, żeby mu nie
> przypakowali w prawy bok ci, co jadą poprzeczną.
Oczywiście w lewy.

bolo, dla nerwowych są tramaje,

[dorsai68]

a frustracje leczy się u specjalistów, nie na drogach.
To "wqu..nie" i ruszanie "z pichem" świadczą tylko i wyłącznie o delikwencie za kółkiem. Taką agresywną postawą skróci faktycznie czas podróży? O ile? 30 sekund? Minutę? Pięć?

[Gość: bolo]

> Taką agresywną postawą skróci faktycznie czas podróży?
Może kilka sekund, ale celem takiej akcji jest rozładowanie emocji a nie
skrócenie podróży.
Zrozum, taka jest rzeczywistość, myślenie, co kto "powinien" robić nic nie
zmieni, a samo ruszanie "z pichem" nie jest podstawą do mandatu.
Agresja kierowców stojących bez sensu na prawoskręcie, gdzie nigdy wcześniej nie
było korków, ma swoje przyczyny i zamiast robić psychoanalizę kierowców, łatwiej
te przyczyny po prostu usunąć.

[dorsai68]

Bolo, generalnie to ja się z Tobą zgadzam - strzałki powinny wrócić, ale agresja w tak drobnej sprawie jak wymuszony postój na prawdę budzi poważne obawy co do zdrowia psychicznego tych kierowców.
Oni dziś ruszają agresywnie sfrustrowani brakiem strzałki, a jutro będą trąbić i złożeczyć (oby tylko) pieszym, którzy nie pozwalają skorzystać z zielonej strzałki "kręcąc się" po pasach. To po prostu ten typ człowieka, któremu zawsze coś będzie przeszkadzało.

Wg mnie to właśnie tacy agresywni frustraci są najgorszym elementem na naszych drogach. Oni muszą "uratować" kilka sekund przejeżdzając po piętach przechodniom, wjechać na skrzyżowanie "już" mimo, że staną na jego środku skutecznie blokując w ten sposób ruch poprzeczny, zacwaniakować na pasie do proawoskrętu by w ostatniej chwili pojechać na wprost... no po prostu żenada.
Najgorsza w tym jest obojętność drogówki, która nie tępi takich zachowań, bo inni kierowcy, widząc bezkarność cwaniaczków, zaczynają stosować ich sposób jazdy, a cierpią na tym wszyscy, bo w pewnym momencie zarządcy dróg zaczynają szukać rozwiązań w modyfikowaniu infrastuktury, np demontażu zielonych strzałek.

[Gość: bolo]

Ja patrzę na to nieco inaczej.
- rozróżniam zachowania wynikające z bieżących emocji ("wqrwienia") od postawy
cwaniackiej
- uważam, że emocje (w tym także "wqrwienie") są elementarną cechą ludzkiej
natury, która nas odróżnia od maszyn
- nie ma podziału czarno-białego, na tych, którzy "panują" od tych, którzy są
"agresywni". Każdy ma indywidualny poziom reaktywności (np. na takie idiotyzmy,
jak brak ZS na skręcie ze Słowackiego w Popiełuszki czy z Al.Prymasa w
Górczewską) i indywidualny próg, powyżej którego musi to jakoś odreagować.
- wszystko jest w miarę ok, dopóki tych, których emocje ponoszą, jest mały
procent. Dojrzałe reakcje innych uczestników ruchu mogą zniwelować skutki
jednostkowego zaszalenia, a policja może jakoś zapanować. Gorzej, gdy takie
reakcje stają się powszechne. I znów: jeśli społeczeństwo nie jest w stanie
zmienić tej sytuacji (bo np. jak w USA - aglomeracja liczy dziesiątki mln
mieszkańców i nawet najnowocześniejsza sieć tras bezkolizyjnych nie jest w
stanie takiego ruchu obsłużyć), to... pozostaje uważać na siebie. Ale jeśli mamy
wpływ na przyczyny tego stanu, to uważam, że bez zbędnego deliberowania należy
to zmienić.

A jeśli chodzi o postawy cwaniackie: mój osobisty odbiór jest taki, że też jest
jakiś niewielki procent takich, którzy taką postawę wykazują zawsze i wszędzie
niezależnie od warunków.
Natomiast inni zostali tak wyuczeni. Ja, będąc młodym kierowcą, próbowałem przez
jakiś czas przestrzegać wszelkich przepisów. Taka postawa ulegała jednak erozji
w starciu z rzeczywistością, bo np. jadąc przepisowo niesposób zmienić pas i nie
zajechać komuś drogi, albo niesposób bez irytacji jechać kilometrami 40km/h, bo
ktoś po remoncie zapomniał usunąć znaki.
U jednych taka erozja jest płytsza, u innych głębsza. Ale tu też mamy pewne
kontinuum. W skrajnym przypadku przechodzi w postawę cwaniacko-cyniczną.
Odpowiedzialność - owszem! Tyle, że gdy dana postawa jest naprawdę powszechna (a
nie jest? ilu kierowców ZAWSZE przestrzega WSZYSTKICH ograniczeń prędkości?), to
po pierwsze postawę tę przyjmuje i rozumie też sama policja, a po drugie - różne
władze zaczynają w ramach odpowiedzi na to stosować coraz szerszy margines
tolerancji np. "stawiamy 40km/h, to może zwolnią do 70". To tylko umacnia erozję
wewnętrznych norm u kolejnych kierowców, a tak naprawdę brak powszechnej woli,
by takie rzeczy zmieniać!

[dorsai68]

Dla mnie "wqrwienie" to stopień wyższy od irytacji i o ile to drugie ma charakter czasowy, pierwsze jest już stanem permanentym. Nie zrozumieliśmy się po prostu.

[Gość: gienek]

To chyba nie jest tak... Jeżeli będzie mieć okazję, przyjrzyjcie
się, co się dzieje na skrzyżowaniu Marszałkowskiej i Królewskiej. ZS
zapala się równo z zielonym światłem dla pieszych. Kierowcy
samochodów skręcających w prawo dojeżdżając do skrzyżowana widzą
włączającą się ZS i bez zmniejszania szybkości wjeżdżają na
skrzyżowanie, a po skręcie, wpadają wprost na pieszych, którzy
właśnie wchodzą na pasy. Wystarczyłby opóźnić włączenie ZS o np. 15-
20sek. i samochody nie wjażdżałyby na skrzyżowanie z rozpędu, a tak
dochodzi tam codziennie do niezbezpicznych sytuacji.

Piesi giną w stolicy

[Gość: Arek"Aiwa-Platz"]

Kasa z mandatu to za mało. Samochód zabierać na płatny parking i
wydać jak wszystko spłaci łącznie z mandatem. Kamery monitoringu
wykorzystać. Przecież coraz większa dzicz na jezdni i tylko
terenówki zapewniają w miarę bezpieczną jazdę przy tych szalejących
idiotach. Ślizgają się bez kierunków po 3 pasach od jednego do
drugiego krawężnika, blondynki w ciemnych okularach /okularki po to
by nie widzieć co jest z tyłu/, czołgają się lewym pasem mając dwa
wolne po prawej - to warszawska codzienność.

Policja

[Gość: Borys]

przeciez nie kara za bardzo kierowcow. Kierowcy przejezdzaja na
czerwonym swietle, policjant stoi obok i nic nie robi. A
najsmieszniejsze jest jak samochod czy autobus stoi na zebrze dla
pieszych a policjant caly czas stoi i nic nie robi czy po prostu
omija takie auto :) Przeciez to jest zenada. Kierowcy autobusow i
taksowek sa szczegolnie "uprzywilejowani"

Piesi giną w stolicy

[Gość: ja]

jak na pasach dla pieszych nie ma sygnalizacji swietlnej to ja
osobiscie prawie zawsze boje sie i nie jestem pewien czy samochod
ktory jedzie zatrzyma sie. tutaj mandaty moga do konca nie pomoc,
tutaj chodzi o kulture jazdy!

Kary jak w Skandynawii - zależne od dochodu

[janfranciszek]

Im ktoś ma w Polsce bardziej wypasiony samochód tym większym jest
chamem na drodze. A właściciele SUV-ów to już szczególnie. Przecież
taki mając brykę za 300-500 tys. złotych nie będzie zwracał uwagę
na dziadów.

Piesi giną w stolicy

[Gość: Domcia]

Chciałam zauważyć, że 14:10 to nie jest wielka różnica. Jak widać
piesi powodują prawie tyle samo wypadków, co kierowcy, więc wina
leży po obu stronach.

Nie raz miałam sytuację, że ktoś wchodził mi prawie pod koła, w
ogóle nie patrząc na boki, bo przecież skoro wchodzi na pasy, to
wszyscy muszą nagle stanąć w miejscu :/

Inne sytuacje: ludzie włażą na ulicę poza pasami, w pobliżu
przejścia, ścinają ulicę na skos, zamiast przejść jak najszybciej
przez pasy. To często powoduje zagrożenie, bo kierowca skręcający w
prawo oczekuje, że piesi będą na pasach, a jeśli dodatkow ma
ograniczoną widoczność np. przez budynek a;bo stojące samochody
(nagminne w mniejszych uliczkach), to nie trudno o wypadek. Tylko
wyjątkowa ostrożność a czasami fart pozwala uniknąć potrącenia
pieszczego w takieh sytuacji.

Jeszcze inna odmiana nierozgarniętych pieszych, to wbieganie na
pasy, spacer przez pasy z komórką przy uchu (niezwaracanie uwagi na
otoczenie) i wiele, wiele innych...

Mamy efekty jeżdzenia na swiatlach caly czas...

[Gość: sun]

Nie sądzicie ze to efekt bezsensownego nakazu jazdy na swiatlach? Oczywiscie -
AUTA są lepiej widoczne, ale piesi - DUZO gorzej (to samo dotyczy
motocykli/skuterow ktorych teraz nie widac w morzu swiatel). Zaloze sie o pączka
z marmoladą, że w tym roku znow bedzie wiecej wypadkow niz w 2006 roku.
Swoją drogą, wlazenie na pasy tuz przed samochodem lub nie patrzenie w ogole w
ktoras stronę to norma. Mi wczoraj wbiegl z pieskiem maly chlopiec - skrecalem w
prawo, stop, rozejrzenie się, ruszam - i nagle przed maske wbiega 10 letni
chlopiec (nie patrzac w ogole na samochod!). Na szczescie osiagnalem pewnie
predkosc 5km/h wiec z hamowaniem nie bylo problemu, ale jak by to sie znalazlo w
statystykach policyjnych? Jako przejechanie pieszego na zielonych swiatlach! Az
sie boje pomyslec co by bylo gdybym ruszyl bardziej zdecydowanie.

[strega_aradia]

Niestety - prawo prawem, a realizm trzeba zachować. [Nie mówię teraz o kwestiach
kodeksu czy kultury, a wyłącznie o przeżywalności].
Pieszy kontra samochód - człowiek przegrywa. Choćby wina była ewidentnie
kierowcy - to pieszy zginie. Niestety nie można zbytnio ufać przepisom i trzeba
się wspomagać dużą dawką instynktu samozachowawczego.
Pieszy powinien się rozejrzeć [uważnie i wszędzie, nie tylko patrzeć tam skąd
samochody maja prawo nadjechać - również tam, skąd mają fizyczną możliwość
wyjechać] i DOPIERO wtedy przejść.

[Gość: Domcia]

"Nie sądzicie ze to efekt bezsensownego nakazu jazdy na swiatlach?
Oczywiscie - AUTA są lepiej widoczne, ale piesi - DUZO gorzej (to
samo dotyczy motocykli/skuterow ktorych teraz nie widac w morzu
swiatel)."

Sorry, ale większej bzdury jeszcze w tym wątku nie czytałam. Właśnie
dzięki światłom i ludzie i pojazdy są bardziej widoczne, bo się
odcinają od tła i widać, że się coś lub ktoś porusza.

Co innego w przypadku mokrej, nierównej, słabo oświetlonej lb
nieoświetlonej drodze, keidy jest ciemno, bo wtedy samochodody
nadjeżdzające z przeciwka oślepiają i nic nie widać, ale po ciemku i
tak trzeba jeździć ze światłami, więc nie ma to tutaj nic do rzeczy.

[dorsai68]

Gość portalu: Domcia napisał(a):

> Sorry, ale większej bzdury jeszcze w tym wątku nie czytałam. Właśnie
> dzięki światłom i ludzie i pojazdy są bardziej widoczne, bo się
> odcinają od tła i widać, że się coś lub ktoś porusza.

To nie takie proste. Do niedawna obowiązek jazdy na światłach przez całą dobę dotyczył motocykli i skuterów. Było więc wiadomo, że światło=jednoślad. Dziś jeżdzą wszyscy więc nie wiadomo czy pojedyncze światło to jednoślad czy "katamaran" z wypaloną żarówką.

Co więc z tym zrobią posłowie? Ano, wpadli na pomysł by kierujących jednośladami ubrać dodatkowo w odblaskowe kamizelki - taki projekt nowelizacji PoRD właśnie trafił do sejmu. Czy kierowcy jednośladów będą przez to bezpieczniejsi? Śmiem wątpić.
Jaką więc kolejną mądrość zafundują nam nasi prowaowymyślacze? Boczne kółka do jednośladów, bo te czasami się przewracają?
Pulsujące światło ostrzegawcze barwy żółtej montowane obowiązkowo na obowiązkowym kasku?
A moze zakaz jazdy jednośladów na terenie Rzeczpospolitej? Znikną jednoślady zniknie problem.

Piesi giną w stolicy

[apache5]

Przestrzegam naczelników drogówki przed służbowymi nakazami represji określonych
grup np. pieszych. Może to być podciągnięte pod brak równości wobec prawa,
prowokuje do fałszowania statystyki policyjnej i prowadzi do możliwego
postępowania prokuratorskiego o przekroczenie uprawnień przez funkcjonariusza
publicznego. Radzę poszukać podstawy prawnej a nie tylko nadrzędności służbowej.

Ludzie, zatrzymajcie tą masakrę!

[Gość: CzynnikMiarodajny]

Ponad 100 osób rocznie kierowcy zabijają jak się okazuje w stolicy i co? I jest na ten temat mała notatka w stołecznej. Jakby na Okęciu spadł samolot ze 100 osobami na pokładzie to przez 7 dni byłoby to na pierwszej stronie a potem jeszcze rok by o tym pisali na dalszych, byłoby wiele łez, czarne strony tytułowe wszystkich gazet, przemówienia i analizy jak można było zapobiec tym śmierciom...

Ludzie, przecież to co się dzieje w tym mieście na ulicach to dzungla w której grasują drapieżnicy. Ludzie z zachodu gdy do nas przyjeżdzają a nawet sami Polacy po dłuższym niebycie przez pierwsze dni są w szoku i mają wrażenie, że codziennie cudem uchodzą z życiem. Z tym trzeba zacząć koniecznie walczyć! Niech Gazeta zrobi jakąś akcję, niech powstanie jakaś presja na Policję która w mieście w ogóle nie łapie chyba żadnych piratów drogowych. Wystarczy stanąć z radarem przy pierwszej większej ulicy i można złapać setki osób i przy tym podreperować budżet policji na lata! Prawie nigdy samochody nie zatrzymują się gdy widzą ludzi chcących wejść na przejście dla pieszych. To co się dzieje na naszych ulicach to obraz anarachii i całkowitej bezradności struktur naszego państwa, które nie umie nie chce zatrzymać trwającej na uliach rzezi! Ludzie zróbcie coś z tym zanim zabiją Was albo kogoś z Waszej rodziny!

[Gość: Trampek]

> Ludzie, przecież to co się dzieje w tym mieście na ulicach to dzungla w której
> grasują drapieżnicy. Ludzie z zachodu gdy do nas przyjeżdzają a nawet sami Pola
> cy po dłuższym niebycie przez pierwsze dni są w szoku i mają wrażenie, że codzi
> ennie cudem uchodzą z życiem. Z tym trzeba zacząć koniecznie walczyć! Niech Ga
> zeta zrobi jakąś akcję, niech powstanie jakaś presja na Policję która w mieście
> w ogóle nie łapie chyba żadnych piratów drogowych. Wystarczy stanąć z radarem
> przy pierwszej większej ulicy i można złapać setki osób i przy tym podreperować
> budżet policji na lata! Prawie nigdy samochody nie zatrzymują się gdy widzą lu
> dzi chcących wejść na przejście dla pieszych. To co się dzieje na naszych ulica
> ch to obraz anarachii i całkowitej bezradności struktur naszego państwa, które
> nie umie nie chce zatrzymać trwającej na uliach rzezi! Ludzie zróbcie coś z tym
> zanim zabiją Was albo kogoś z Waszej rodziny!

Analogiczna sytuacja jest w sprawie parkowania. Nikt nie egzekwuje żadnych przepisów, raz na rok jest akcja Straży Miejskiej, która zapowiada, że przez tydzień będzie się wywiązywać ze swojego obowiązku karania źle parkujących kierowców, potem wszystko jest po staremu.
Prawda jest taka, że Warszawa jest obecnie miastem dla kierowców, inni użytkownicy dróg są dyskryminowani. Przepisy nie obowiązują. Służby nie wykonują swoich obowiązków, bo ich nie egzekwują. Trudno w tej sytuacji nawet stawiać sensowne zarzuty, że to dlatego, bo prawo jest złe, bowiem aby zweryfikować, czy prawo jest złe, musi ono najpierw sprawdzone w praktyce, a w Warszawie nie ma na to szans.
Także uważam, że Gazeta powinna zrobić szeroko zakrojoną i długotrwałą akcję wymuszającą na służbach konsekwentne egzekwowanie wszelkich przepisów. Trzeba wreszcie zacząć nazywać rzeczy po imieniu: Taki strażnik miejski idący przez miasto ignoruje codziennie pewnie przynajmniej ze sto razy łamanie prawa. Co to w ogóle za państwo, w którym jest taka władza wykonawcza?

[Gość: bolo]

> Prawda jest taka, że Warszawa jest obecnie miastem dla kierowców
Ciekawe, dobrze wiedzieć.

> Także uważam, że Gazeta powinna zrobić szeroko zakrojoną i długotrwałą akcję wy
> muszającą na służbach konsekwentne egzekwowanie wszelkich przepisów.
Zapomnij. Skończy się paraliżem miasta i tragedią, gdy np. karetki czy straż
pożarna nie będą mogły się przebić przez korki.
Najpierw muszą nastąpić ruchy w kierunku urealnienia znaków: przywrócenia
zielonych strzałek i zniesienie debilnych ograniczeń szybkości jak np. 50km/h na
Wisłostradzie. Dopiero wtedy można (a nawet powinno się) w tych miejscach zacząć
egzekwować te urealnione przepisy.

[Gość: Trampek]

> Zapomnij. Skończy się paraliżem miasta i tragedią, gdy np. karetki czy straż
> pożarna nie będą mogły się przebić przez korki.

Skąd wiesz? Przecież nie było jeszcze w Warszawie eksperymentu p.t. "Przez jeden dzień przestrzegamy prawa". A korki i tragedie to są i teraz. Może by ich było jednak mniej? System z egzekwowaniem wszelkich przepisów, mądrych i głupich, jednak w wielu krajach przynosi lepsze rezultaty niż to, co mamy obecnie w Warszawie.

> Najpierw muszą nastąpić ruchy w kierunku urealnienia znaków: przywrócenia
> zielonych strzałek i zniesienie debilnych ograniczeń szybkości jak np. 50km/h n
> a
> Wisłostradzie. Dopiero wtedy można (a nawet powinno się) w tych miejscach zaczą
> ć
> egzekwować te urealnione przepisy.

Nie mogę się z tym zgodzić, że najpierw. To powinno być działanie synchroniczne, tzn. egzekwuje się przepisy, a te, które są głupie, się zmienia.
Obecna sytuacja jest taka, że państwo na głupie przepisy reaguje ich nieegzekwowaniem, a nie zmianą. To prowadzi do spadku poszanowania dla prawa i skutkuje nieprzestrzeganiem wszystkich przepisów. Nieegzekwowanie przepisów jest świadectwem słabości państwa.

[Gość: bolo]

> Skąd wiesz? Przecież nie było jeszcze w Warszawie eksperymentu p.t. "Przez jede
> n dzień przestrzegamy prawa".
Wystarczy pojechać 50km/h Wisłostradą i poobserwować co się dzieje.

> System z egzekwowaniem wszelkich przepisów, mądrych i głupich,
> jednak w wielu krajach przynosi lepsze rezultaty niż to, co mamy obecnie w Wars
> zawie.
System z sensownymi przepisami i budową nowoczesnej infrastruktury
komunikacyjnej też się sprawdza i to chyba nawet lepiej. Spróbuj na Słowacji
pojechać szybciej niż na znaku. Tam "40" oznacza, że pojechanie 45 JEST
niebezpieczne. A u nas znak "40" oznacza mniej więcej, że warto trzymać poniżej 70.

> Obecna sytuacja jest taka, że państwo na głupie przepisy reaguje ich nieegzekwo
> waniem, a nie zmianą. To prowadzi do spadku poszanowania dla prawa i skutkuje n
> ieprzestrzeganiem wszystkich przepisów.
Z tym się zgadzam.

> Nieegzekwowanie przepisów jest świadect
> wem słabości państwa.
Zaś próba egzekwowania zamiast zmiany złych przepisów byłaby świadectwem głupoty.

Co do tej kolejności, "najpierw" oznacza tyle, że sprawdzamy i zmieniamy złe
znaki na danej ulicy i jednocześnie przestawiamy fotoradary, by łapały na
granicy co najwyżej +10% względem nowych znaków i wydajemy analogiczne
dyspozycje drogówce. Ale czy to realne? Chyba nie u nas.

[Gość: Trampek]

> Co do tej kolejności, "najpierw" oznacza tyle, że sprawdzamy i zmieniamy złe
> znaki na danej ulicy i jednocześnie przestawiamy fotoradary, by łapały na
> granicy co najwyżej +10% względem nowych znaków i wydajemy analogiczne
> dyspozycje drogówce.

Jeśli to miałeś na myśli przez "najpierw", to pełna zgoda z mojej strony! Takie
działanie rzeczywiście byłoby sensowne.

> Ale czy to realne? Chyba nie u nas.

Nie wiem, może jednak jest. Jak się poczyta fora, to jest bardzo wielu ludzi,
którzy mają już dość wolnoamerykanki na warszawskich ulicach. Problem polega na
tym, że ludzie ci nie są zorganizowani, aby tworzyć jakąś dużą grupę nacisku.
Samemu trudno coś zdziałać i nie ma co liczyć na to, że państwo samo podejmie
działanie. Potrzebna by była jakaś platforma zrzeszająca ludzi chcących zmian,
przy pomocy której można by skutecznie naciskać na odpowiednie instytucje i
zwrócić uwagę mediów na problem. Może pewnego dnia...

Piesi giną w stolicy

[Gość: Tomo]

Artykuł został napisany w tonie "ci niedobrzy kierowcy i biedni
piesi". Nie zapominajmy jednak o tym co wyczyniają na ulicach piesi.
Normą jest przełażenie na czerwonym świetle, skracanie sobie drogi
przechodzeniem obok pasów lub "ścinanie" przejścia w celu skrócenia
sobie drogi. Normą jest wyłażenie zza autobusów i tramwajów,
wybieganie na jezdnię, stanie przy samej krawędzi jezdni lub wręcz
na niej, ... Wymieniać można jeszcze długo. Oczywiście nie chcę tu
powiedzieć, że winni wypadkom są głównie piesi, ale z moich
obserwacji wynika że mają bardzo dużo na sumieniu. A w sumie powinni
bardziej uważać, bo co z tego że mają pierwszeństwo skoro w
konfrontacji z toną metalu szanse mają niewielkie...

Obrona pieszych

[Gość: Czynnik Miarodajny]

Nasi piesi nie są wcale aż tacy staszni, choć może nieco mniej zdyscyplinowani
niż Ci z krajów protestanckich, ale bez przesady. Niedawno "Krytyka Polityczna"
dodała płyte z wywiadem ze Sławojem Żiżkiem która zaczyna się od jego spaceru z
Sierakowskim przez Warszawę. Stają na pasach przez ul.Królewską i Żiżek -
Słoweniec a więc przedstawiciel najbogatszego i najbardziej zaawansowanego
cywilizcyjnie kraju post-komunistycznego - chce przechodzić a Sierakowski go
odruchowo hamuje pokazując, że jest czerwone. Na to Żiżek się śmieje mówiąc coś
takiego: He,he widzę że Wy się zachowujecie jak Niemcy, nic nie jedzie a
stoicie, u nas nikt by tak nie robił...

A naszym kierowcom i niektórym dyskutantom wydaje się w ogólnie nie
przeszkadzać, że w wyniku swojej postawy mogą kogoś zabić - jakoś nie boją się
życia ze świadomością że je komuś odebrali, to jest smutne. Poza tym mam
wrażenie, że nasza prasa jest jednak o wiele bardziej pro-szoferska niż
pro-piesza nie mówiąc już o rowrzystach.

Po drugie większości naszym kierowcom chyba w ogóle nie jest znana satysfakcja z
bycia uprzejmym, kurtuazyjnym, z pomocy komuś, z wyświadczenia przysługi. Bo
przecież jak sie elegencko człowiek zachowa wobec kogoś innego to sam się lepiej
czuje i ma o sobie lepsze zdanie i efekt jest taki, że na ulicy wszytsko odbywa
się kulturalniej. Ale ta tajemnica nie jest chyba większości szoferom w Polsce
znana....

skarbka z gor

[Gość: r]

Ustawiono znaki oznaczajace przejscie dla pieszych.

Zebry scieraja sie po trzech dniach od namalowania.

Buractwo w swoich puszkach ma w d...ie znaki i ma za nic pieszych. Na jakis czas
nauczono to chamstwo, ze znak zakazu cos oznacza, a najczesciej mandat. Jak
zaczeto wywozic "czlonkow rodziny", czyli samochody na policyjny parking, to
nagle chamstwo nauczylo sie kodeksu grogowego.

Teraz pora na mala kamere nad przejsciem dla pieszych przy skrzyzowaniu z
Berensona. Zgodnie z amerykanskimi obserwacjami, jedna osoba podaje informacje
trzem innym, czyli, ze 20 zmandaconych do 40 innych zatrzymuje sie i przepuszcza
pieszego na zebrze. No, chyba, ze progi zwalniajace pomoga, tak jak w CH
Targowek przy Wincentego. Wymiana rury wydechowej kosztuje, wiec przez pasy
mozna w miare spokojnie przejsc, bez obaw, ze jakis burak w swoim sprowadzonym z
niemieckiego szrotu "luksusie" przejedzie nam po butach (albo bedzie wyganial z
pasow).

Czasy ola kwacha sie skonczyly, kiedy to pijany i pieszy nie mieli nigdy racji.
Obecnie kursanci na L-ce za przejechanie zebry, jesli nie jest pusta koncza
egzamin i potulnie ustawiaja sie w kolejce na nastepny. No, ale potem musza
odreagowac to upokorzenie i efekt jest taki, ze w takim tempie, to do Sylwestra
w Warszawie opustoszeje sredniej wielkosci czteropietrowy blok. Szkoda ludzi, bo
jedna (en) z druga (im) qwa musi zaoszczedzic 10 sekund i wpycha sie tam, gdzie
nie powinna (na pasy, na ktorych jest pieszy).

Piesi giną w stolicy

[robertrobert1]

A w Berlinie rocznie ginie jedna osoba. Jak oni to robia? Moze t
wlasnie niemieccy eksperci powinni sie zajac infrastruktora i ruchem
drogowym w stolicy. Tylko gdzie wowczas kierowcy beda parkowac skoro
na wszystkich chodnikach beda krolowaly stojaki dla rowerow?

[Gość: dorek]

,,Jeszcze będzie przepięknie, jeszcze będzie normalnie...,, tak w
pazdzierniku śpiewano, bezpieczne drogi, skuteczni policjanci...
Pozmarzyłam się...a tu coraz gorzej. Ciekawe dlaczego?