przywrócić E-1!

[Gość: Michał]

Na Krakowskim wycofano samochody (słusznie) ale i skasowano część autobusów.
Efekt - tłok w busach taki, że ludzie zostają na przystankach. Na "Salon
Warszawy" nie można wygodnie dojechać. I tak ma wyglądać zachęcanie do
przesiadania się komunikacji?
Na początek trzeba przywrócić starą, dobrą linię E-1 (Chomiczówka-Stegny).
Rozładuje choć trochę tłok w szczycie. A E-2 powinno się zabrać przystanki
Czarnomorska i Mangalia - niech obsługuje rozbudowujący się w błyskawicznym
tempie Wilanów. A na Chomiczówkę zamiast 520 - na Marszałkowską jest metro,
ale na Trakt - nie.

[jurek_dzbonie]

Chomiczowka ma do metra i z metra czeste 116.

> Na "Salon Warszawy" nie można wygodnie dojechać.

I będzie jeszcze gorzej, bo zgodnie z zaleceniami wykonawcy remontu
nalezy stamtad usunac jeszcze 10% autobusow.

[Gość: Beata]

To jakiś idiotyzm! Robi się elegancką ulicę, która powinna tętnić życiem, a nie
ma jak dojechać. Jeszcze coś mają obcinać? To może E-2 też skasują?
i czy z powodu metra nie może być ekspresowych autobusów na Krakowskie, na
którym metra nie ma?

[jurek_dzbonie]

> Robi się elegancką ulicę, która powinna tętnić życiem

Ona ma tętnić życiem turystów, a nie przejeżdżających autobusów,
których pasażerowie tam nie wysiadają.

[Gość: Michał]

Tylko turystów? A mieszkańców Warszawy to juź nie?
I jak pasażerowie nie wysiadają? Przecież właśnie ma być więcej autobusów żeby
tam mogli wygodnie dojechać.
A jak już to w ogóle zróbmy z Krakowskiego deptak a autobusy puśćmy Jasną,
Mazowiecką itp. ograniczając na tych ulicach ruch prywatny do minimum,
podwyższmy opłaty za parkowanie w ścisłym Śródmieściu i przywróćmy E-1, 403 i 460.

[angelcorpse]

Ale po co ? przecież największym krzykaczom ZTMu nie będzie to na rękę. Lepiej
będzie z Krakowskiego zrobić deptak, a linie skasować bo przecież na
Marszałkowskiej obok jest metro. :P Po co Ci takie 503 z Tarchomina na Natolin
skoro możesz pojechać do marymontu, a potem metrem. Po co 116, 122, 180, 195...
przecież wyremontowana ulica nie może zarwać się pod ciężarem autobusów, bo
wyszło by na jaw, że ktoś odwalił partaninę za nasze pieniądze :P

[Gość: Michał]

Partanina to z pewnością jest, bo na oko widać że płyty są nierówno ułożone. Nie
zdziwię się jak niebawem zaczną się zapadać. Ale to albo robimy deptak albo
ulicę z dobrą komunikacją.

[Gość: pesymista1596]

E-1 na Krakowskim Przedmieściu jest zbędne. Ile razy można to powtarzać? 116
kursuje częściej. Wkrótce będzie metro. E-1 już wypełniło swoje zadanie, służąc
warszawiakom przez 17 lat.

[angelcorpse]

Ogólnie uważam że E-1 powinno zostać na odcinku Marymont-Chomiczówka. Ale swoją
drogą skoro piszesz o metrze to powiedz mi gdzie znajdę metro na Krakowskim ??
Bo wszyscy tak nagminnie piszą o metrze na tej ulicy, a ja chciałbym tam się
przejechać.

[pesymista1596]

Chodzi, o to że po uruchomieniu węzła Młociny mieszkańcy okolic Chomiczówki będą
rzadziej dojeżdżać do stacji Marymont z przyczyn obiektywnych. Stacja Marymont
będzie dalej. Obecnie co 5 minut do stacji Młociny kursuje linia 116, a więc
nawet częściej niż niegdyś linie 116 i E-1 razem wzięte ( kursowały co 6 minut
). O koordynacji już nie wspominając.

[Gość: Raffi]

116 kursuje co 5 minut do stacji Młociny?;-)))
Popieram przywrócenie E-1.
Dojazd z Chomiczówki - autobusem do Młocin i dalej do Centrum metrem jest
naokoło i szybciej byłoby E-1 do Metra Marymont. Ale nie chodzi mi o dojazd do
metra, tylko na Trakt Królewski, gdzie metra NIE MA. I gdzie jest taki tłok w
autobusach w godz. szczytu, że ludzie zostają na przystankach - przerabiam to na
codzień.
I najważniejsze - jeśli miasto chce, żeby ludzie zostawiali auta i przesiadali
się do komunikacji - musi ją zapewnić na wysokim poziomie, i to tym bardziej w
rejonach gdzie samochodem nie da się dojechać ani zaparkować. I ważnym elementem
takiej komunikacji są linie ekspresowe - aby szybko i wygodnie dojechać. Czy
wyobrażacie sobie biznesmena z teczką, który gniecie się we wlokącym się 116? A
do E-1 zapewne chętniej wsiądzie. Tym bardziej że Krakowskie Przedmieście jest
ulicą dla zamożnych ludzi - vide ceny w knajpach, galeriach itp.
I jeszcze jedno - powstaje olbrzymie osiedle Miasteczko Wilanów. Tym bardziej
uzasadnione jest puszczenie E-1 dla Stegien, bo do E-2 nie będzie się dało na
Stegnach dostać. A i E-2 powinno jeździć częściej i być linią całotygodniową.

[pesymista1596]

Gość portalu: Raffi napisał(a):

> 116 kursuje co 5 minut do stacji Młociny?;-)))

Oczywiście do Marymontu.

[angelcorpse]

Właściwie nie miałbym nic przeciwko temu co piszesz tyle że kursy skrócone 116
to dawne E-1, które tak naprawdę jechało szybciej, przez co mogło również
kursować częściej (i to w obie strony). A co do koordynacji, to nawet na tak
krótkim odcinku nie może się udać, ponieważ opóźnienia na trasie z Wilanowa
(www.ztm.waw.pl/baza/20081013/116/TP-CHO.HTM) na przystanku Metro
Marymont sięgają rzędu 7 minut (to planowo, bo o nieplanowym opóźnieniu nie
wspominam już nawet). Dodatkowo zamieszanie wywołane kursami skróconymi, o czym
była wymiana zdań w innym wątku. Poza tym linia E-1 była szybkim (a napewno
szybszym) połączeniem z punktem przesiadkowym na Metro Marymont i odwrotnie. To
trochę jak dyskryminacja coś na podobieństwo Puławskiej. Likwidowało się
wszystko z Puławskiej bo przecież Mokotów ma metro. Ale na Puławskiej jest tylko
stacja Metro Wilanowska i na tym koniec. Podobnie tutaj. Usuwa się coś, co jakoś
wrosło w obraz osiedla i świadomość ludzi tam mieszkających (w końcu 17 lat to
trochę czasu jest), a tworzy się komunikację miejską rodem z PKS gdzieś z
podgranicznych wsi. Uważam, że porządek jaki był dotychczas zachowany, powinien
pozostać, gdyż sprawdzał się i nie tworzyło to żadnych problemów, natomiast
linia E-1 nawet kursująca co 12 minut w szczycie powinna pozostać.

[pesymista1596]

angelcorpse napisał:

> Właściwie nie miałbym nic przeciwko temu co piszesz tyle że kursy skrócone 116
> to dawne E-1, które tak naprawdę jechało szybciej, przez co mogło również
> kursować częściej (i to w obie strony). A co do koordynacji, to nawet na tak
> krótkim odcinku nie może się udać, ponieważ opóźnienia na trasie z Wilanowa
> (www.ztm.waw.pl/baza/20081013/116/TP-CHO.HTM)
na przystanku Metro
> Marymont sięgają rzędu 7 minut (to planowo, bo o nieplanowym opóźnieniu nie
> wspominam już nawet).

To nie są opóźnienia. Te różnice w długościach przejazdu są wpisane w rozkład.
Porównaj np. kursy z Wilanowa o 4:48 i 15:45 w dni powszednie. W jednym
przypadku autobus jedzie do Marymontu 42 minuty, a w drugim 49 minut. Długości
przejazdów są po prostu uzależnione od korków w mieście.

[angelcorpse]

co i tak nie zmienia faktu że E-1 było rozwiązaniem godnym komunikacji
miejskiej, a nie wiejskiego PKSu

[przystanek1000]

misio.von.uschatek napisał:

> Likwidacja E-1 w związku z wydłużeniem metra to jakieś idiotyczne
> tłumaczenie - od kiedy to metro jeździ na Trakt Królewski?

Ale przecież E-1 od dawna nie jeździ na Trakt Królewski. Jeździło jedynie z
Chomiczówki na plac Wilsona.

[Gość: Michał]

Bo usunięto go z Traktu sprytnie, że niby remont, objazdy, korki i nie ma sensu
- faktycznie, gdy był remont nie miał sensu bo jechał w korkach za długo, ale
teraz gdy Trakt jest wolny od korków jest potrzebne na historycznej trasie jak
najbardziej.

[jurek_dzbonie]

> od kiedy to metro jeździ na Trakt Królewski?

116

[lucky.man]

116 nie wystarczy. Skoro komunikacja ma przyjąć dodatkowych pasażerów, którzy
jeżdżą samochodami i ma być bardziej wygodna (brak totalnego tłoku) trzeba dać
więcej autobusów i to właśnie szybkich. W końcu Warszawa to najbogatsze miasto w
Polsce - linie ekspresowe są konieczne, szczególnie wobec braku sieci metra.

[jurek_dzbonie]

> 116 nie wystarczy.

Wystarczy.

> Skoro komunikacja ma przyjąć dodatkowych pasażerów,

To trzeba skierować dodatkowe wozy na linie

[lucky.man]

Nie - trzeba tworzyć linie ekspresowe, które będą jeździły buspasami i przez swą
szybkość będą atrakcyjne dla jeżdżących samochodami.

[jurek_dzbonie]

> Nie - trzeba tworzyć linie ekspresowe, które będą jeździły
> buspasami i przez swą szybkość będą atrakcyjne dla jeżdżących
> samochodami

Przy bus-pasach pilnowanych przez elektronike linia zwykla bedzie
rowniez ekspresowa i atrakcyjna.

Tarchomyn! Tarchomyn musi!!!

[veritas1]

Sie kasuje linie typu E1 czy 522 bo na Bialolenkie nie starczy ekspresiakow
porobic, na kazde osiedle inny. E-11, E-12, E-13 po 3 przystanki na trasie sie
nalezy (metro - Lidl - osiedle) a nie jakies beznadziejne Mokotowy czy Bielanowy.

[Gość: McCormack]

Ano właśnie. Mieszkańcy blokowisk Tarchomina/Nowodworów są generalnie mniej
zamożni (kredyty na 30 lat) od mieszkańców apartamentowców i willi
Żoliborza/Mokotowa, więc i tak raczej większość z nich będzie jeździć
komunikacją, zaś Żoliborzanom/Mokotowianom trzeba dać lepszą i komfortową
komunikację (linie ekspresowe) aby zostawili samochody w garażach.