Choć raz sąd nie dał ciała...

[qqbek]

TUTAJ

Ciekawe jednak, że własną głupotą trzeba spowodować czyjeś kalectwo,
żeby dostać za to jakikolwiek wyrok.
Wyrok niski, ale może w końcu coś się zmieni, jeśli chodzi o tych
"oszczędnych inaczej" oszczędzających na własnym i cudzym
bezpieczeństwie w durny i mało efektywny sposób.
Cholera, komplet zimówek do Escorta to 600-700 złotych... a szkód
narobiła na kilkaset tysięcy.

[edek40]

Wyzsza instancja wyrok uchyli, nie ma bowiem w Polsce przepisu, ktory nakazuje
uzywac opon zimowych. Sentencja wyroku powinna koncentrowac sie wylacznie na
kwestii nieostroznej jazdy. Wtedy byloby OK.

Ale sie jednak rozmarzylem :) Gdyby przyszedl kiedys taki czas, ze do paki
poszedlby gosc, ktory zle oznakowal jezdnie, albo zaniechal jej remontu,
zadowalajac sie postawieniem 30 km/h...

[wolfgang87]

Do paki moglby pojsc kolo, który postawi 80 tam gdzie powinno stac 60.
W druga strone? Nie ma szans. Sabotaz gospodarczy na szkode kraju to przerabiano za komuny. Teraz juz nie ma tego:)

Cos mialem jeszcze błyskotliwego napisac, ale wypadło z głowy...

[staszek585]

Edek ma pewnie rację. Opon zimowych nie nakazano zakładać. Zresztą nie są panaceum na zimę i gwarancji bezpieczeństwa nie dają.
Może jest nadzieja, że niektórzy skorzystają z informacji, że zimówki z przodu, a letnie z tyłu to rozwiązanie bardzo niebezpieczne!
Oby !
PS:
Natomiast pewnie przyczyną jest brak rozwagi kierującej. Ale pewnie nie ma przepisu, że kierowca ma być rozważny ? No i gdzie jest definicja rozwagi ?

[tiges_wiz]

blad podstawowy, ze zalozyla gorsze opony na tyl.

ale sa miszczowie, ze uwazaja ze tak jest lepiej.

[staszek585]

tiges_wiz napisał:

> blad podstawowy, ze zalozyla gorsze opony na tyl.
>
> ale sa miszczowie, ze uwazaja ze tak jest lepiej.

Dlatego akurat to warto podkreślić! Może ktoś zrozumie i pomyśli przy zakładaniu opon ? Albo chociaż się zastanowi ?

[bezzebnypirat]

Nie chce rozpoczynac kolejnej wojny, ale po dlugim zastanowieniu wciaz majac
tylko dwie zimowki zalozylbym je na przod;-)

Przod skreca, przod napedza (w pospolitych autach), przod glownie hamuje.
Latwiej opanowac mi nadsterownosc niz podsterownosc. Tylko tyle i az tyle;-)

[tiges_wiz]

spoko, az do pierwszego prawdziwego powerslide'a :>

wtedy sie okaze ze playstation to nie real :P

>przod glownie hamuje.
na sliskim nie ma znaczenia. sila hamowania jest o wiele nizsza i kola powinny
hamowac po rowno

> Latwiej opanowac mi nadsterownosc niz podsterownosc
W FWD? wyciaganie na sliskim nie dziala, hamowanie to proszenie sie o gorsze
klopoty :> (odciazenie slizgajacego sie tylu) wiem, na playstation sie udaje.

wlasnie jak przod wyjezdza do latwiej to opanawac po prostu przyhamowujac. I
coroczne testy na sniegu to potwierdzaja niestety.

[bezzebnypirat]

Kazdej zimy katuje auto na osniezonych parkingach. Przez chyba 3 zimy jezdzilem
z zimowkami na przodzie. Playstation nie mam, kupilem (i sprzedalem) jakis czas
temu xboxa360 dla jednej gry, ktora wiele z wyscigami nie miala wspolnego. Tyle
tytulem wstepu;-)

> na sliskim nie ma znaczenia. sila hamowania jest o wiele nizsza i kola powinny
> hamowac po rowno

Co to w ogole znaczy? Ze potrzebne sa 4 zimowki?;-)

> W FWD? wyciaganie na sliskim nie dziala, hamowanie to proszenie sie o gorsze
> klopoty :>

> wlasnie jak przod wyjezdza do latwiej to opanawac po prostu przyhamowujac. I
> coroczne testy na sniegu to potwierdzaja niestety.

Musisz zejsc do wyraznie nizszej predkosci zeby odzyskac przyczepnosc kol
sterujacych, niz gdybys mial zimowki z przodu. Ja przy poslizgach dawalem kontry
- jesli auto bylo niestabilne przy normalnej jezdzie. W zakrecie idzie sie
bokiem, wymaga to miejsca, ale wole otrzec sie o cos/kogos bokiem z tylu niz
poleciec na czolowke;-)

[tiges_wiz]

bo ty katujesz auto na parkingu, a ja na polu, gdzie mozna sie rozpedzic do
60-70 km/h.

niestety przy takich predkosciach jest roznica jak odleci tyl na sliskim.
zapomnij o jezdzie bokiem.
Co z tego ze w RWD przejade rondo boczkiem, jak w FWD wyniesienie tylu to
murowany baczek i tyle.

na parkingu tez potrafie. nawet w fwd. ale to nie te predkosci.

Mialaby letnie z przodu to by po prostu jechala wolniej ;) Problem jest wlasnie
jak wjezszasz na pewniaka w zakret, a lekki tyl nagle ci ucieknie. Ten wypadek
to jest typowy przyklad.

w sumie chyba lepiej miec wtedy 4 letnie, niz 2 na zime z przodu. Wlasnie po to
aby nie dac sie zaskoczyc i wolniej jechac.

[bezzebnypirat]

Niechaj bedzie. W domu i tak lezy teraz wiecej kompletow zimowek, niz jest aut,
wiec to problemy przeszlosci. Kupowanie aut w Niemczech ma roznorakie zalety;-)

ciekawy manerw

[tiges_wiz]

takie treningi na polu gdzie mozna sie spokojnie poslizgac i robic bledy
pozwolily przecwiczyc ciekawy manerw.

Wymaga jedna dobrej pracy rak na kierownicy (1-1.5 sekundy od kranca do kranca
:> najpierw trzeba to potrzenowac :> )

Lepiej wychodzi w RWD, ale w FWD tez sie da.
Mozna sprobowac to napierw ogarnac na symulatorach (grand prix legend, GT
Legends, rFactor)

Jezeli tyl juz ucieka , ze nawet kontra to za malo to trzeba odkrecic kierownice
w druga strone (szybko :>) auto przestaje sie obracac i prostuje kierunek jazdy :>

Przez zerwanie przyczepnosci na przedniej osi i kola ustawione w poprzek tak, ze
tworzy sie moment obrotowy przeciwdzialajacy obracaniu.

Wiem ze brzmi dziwnie ale dziala ;) jeszcze nie stosowalem na drodze ;) nie bylo
potrzeby.

i zeby nie bylo ze zmyslam:

Praktyczna trudność zastosowania tej metody polega nie na technice wykonania
(przy małej prędkości można się jej nauczyć w ciągu pół godziny), lecz na tym,
że bardzo rzadko zachodzi
potrzeba jej stosowania. Podczas obracania się samochodu jadącego z dużą
prędkością stopień automatyzmu
i wyćwiczenia musi być bardzo wysoki (najmniejszy błąd czy niedociągnięcie może
doprowadzić do fatalnych
skutków). Oprócz precyzyjnej techniki trzeba także widzieć zmieniającą się co
sekunda sytuację i operować
kierownicą i pedałem gazu odpowiednio do jej rozwoju. Jest to związane z tym, że
droga zwykle bywa pochylona,
gdy więc zacznie się ruch obrotowy, będzie „ściągać” samochód na pobocze.
Kąt poślizgu przekroczył wielkość krytyczną i samochód zaczął się obracać (rys.
21). Oto zasady postępowania
(dwa pierwsze punkty są takie same jak w poprzednim przypadku).
3. Kąt poślizgu nadal się zwiększa, chociaż koła są już skręcone do oporu.
Samochód zaczyna obracać
się. Dodać trochę gazu.
4. Kąt obrotu zbliża się do 180°. Puścić pedał gazu, jednocześnie nacisnąć
pedał sprzęgła i skręcić koła
do oporu w przeciwną stronę.
5. Kąt obrotu przekroczył 270°. Jest to niezwykle ważna chwila. Faza początkowa
jest inna dla każdego
samochodu i zależy od maksymalnego kąta skrętu kół: im kąt ten jest większy, tym
wcześniej trzeba zacząć
działać i tym więcej jest szans na powodzenie. Gdy tylko przednie koła zostaną
ustawione w kierunku ruchu (określenie tej chwili jest najtrudniejsze, dlatego
też lepiej działać z niewielkim wyprzedzeniem niż z opóźnieniem), należy
jednocześnie dodać gazu do niezbędnego poziomu, płynnie zwolnić
pedał sprzęgła i rozpocząć powrotny skręt kierownicą odpowiednio do obrotu pojazdu.

[wichura]

Wyrok surowy, jak na "zwykłe" spowodowanie wypadku bez ofiar śmiertelnych
("zwykłe" - czyli trzeźwy, posiadający uprawnienia kierowca, powoduje zdarzenie
nie przez wyjątkową brawurę, a po prostu z braku uwagi, niekorzystnych
okoliczności etc.). Może sędziego wkurzyła jej linia obrony - gdyby przyznała
się do winy, wyraziła skruchę i gotowość pomocy finansowej dla ofiar, odwiedziła
rannych w szpitalu, byłoby znacznie łagodniej. I tak apelacja coś zdejmie.
Procesu o odszkodowanie bać się nie musi - przypozwanym będzie TU, które będzie
je płacić, bez prawa regresu.
Oczywiście pismakowi nie udało się nawet przytoczyć brzmienia wyroku (na ile lat
to zawieszenie?).

[jarod17]

Tia bo na pewno by się nic nie stało na zimówkach - zimówki panaceum na wszystko...

[edek40]

jarod17 napisał:

> Tia bo na pewno by się nic nie stało na zimówkach - zimówki panaceum na
wszystko...

Nie. Bylyby okolicznoscia lagodzaca... Glupote.

[qqbek]

edek40 napisał:

> jarod17 napisał:
>
> > Tia bo na pewno by się nic nie stało na zimówkach - zimówki panaceum na
> wszystko...

Właśnie o to chodzi... przecież ktoś tak te opony założył... i to na wyraźne
życzenie sprawczyni.
Nie bronię nikomu jazdy na wielosezonówkach, ale już jeżdżenie na zestawie
całoroczne (przód) i letnie (tył) w zimie zasługuje na jakąś nagrodę dla
idiotów, którzy na coś takiego sobie pozwolili.
Zimówki nie są panaceum, zwłaszcza na głupotę i brak rozwagi. Ale dużo też
pomagają w zimie... bardzo dużo.
> Nie. Bylyby okolicznoscia lagodzaca... Glupote.