daleki wschod szansa dla LOT-u

[Gość: kolo]

Zgdonie z dzisiejszym wywiadem na łamach GW z Prezesem Lot-u popieram
wprowadzenie połączeń lotniczych z dalekim wschodem. Prezes Lotu wymienil 3
miasta tj. Bangkok, Pekin i Dehli - do jedengo z nich rozważane jest
uruchomienie połączenia. Zapraszam do dyskusji na ten temat.
Ja sadze ze LoT moze odniesc sukces uruchamiajac połącznia z dalekim wschodem
proponuje Bangkok, Pekin oraz Hong-Kong lub Szanghaj?

Stawialbym na Chiny...

[marq74]

..mimo wszystko. Kraj, ktory znaczy coraz wiecej rowniez w ekonomii (Wystawa
Swiatowa 2010). Poza tym bezposrednie polaczenia wspomoglyby polska obecnosc na
tamtejszym rynku, nie mowiac juz o atrakcjach turystycznych. Tak wiec, moim
zdaniem: i Pekin (first of all ;-)) i Szanghaj i HK.
Jesli chodzi o BKK, to nie jestem przekonany. Jezeli w ogole, to jako
miedzyladowanie w drodze do Singapuru (tak juz chyba kiedys bylo), albo (ech,
marzenia...) Sydney lub Melbourne.

Pozdr.
MARCIN

[bitri]

W BKK zawsze wsiadała liczna grupa Polonii z "Melbernu" i nie tylko.

[marq74]

No wlasnie, nie moglby LOT latac do Australii ze stopem w BKK, Singapurze, albo
Kuala Lumpur? Do kazdego z tych miast tez znalazl;aby sie grupa pasazerow,
oprocz tych lecacych do AUS.

[Gość: gadula]

byla i skonczyła sie klapą, bo najpierw to musi iśc interes, a ja znam takich
co dla oszczedności latali z Australii przez Seul do Frankfurtu bo było taniej !
tak że

[bitri]

To wcale nie najbardziej karkołomne połączenie jakie
ludzie wymyslają,aby zaoszczędzić parę groszy.
Często dla oszczędności wolą postąpić wbrew
logice,umęczyć się i jeszcze wręcz doplacić np.w sensie czasowym.
Stąd chwilowa popularność tanich linii...

[Gość: gaduła]

Na kangury, lodowce i wulkany w NZ to najlepiej leciec przez Los Anageles,
stanąc na popas na pare dni nad pacyfikiem w Santa Monica, zboczyć tam na molo,
pooglądac delfiny i zjeśc "lunch" z homara, a pozniej dalej ruszyc na kangury
czy lodowce,
to jest ładna trasa i warta grzechu, jak sobie wspomnę że pacyfik był równy jak
stół, a gospodarze mówili że cała rodzina to tu zawsze jeżdzi z deskami !

pozdrowienia, i jeszcze po drodze skoczyć na Vanatu, miejscowi mówia ze
najładniejsze miejsce !

[Gość: kolo]

Dowiedzialem sie ze WEA lata czarterami do BKK i Dehli ze StopOv w Dubaju.
bilet do BKK i z powrotem kosztuje 650 $ - czyzby nareszcie ktos poszedl po
rozum do glowy. Moim zdaniem to dobry kierunek dla LOT-u. Taka strategie
dalekowschodnia obraly Finskie linie i gdzies czytalem ze ta strategia naprawde
przyniosla nieoczekiwane efekty nie tylko finansowe. Sam lecialem do BKK
Finnair-em i calutki MD-11 byl zapelniony roznymi narodowosciami. Poczawszy od
Hiszpanow skonczywszy na Rosjanach.
Poza tym rozmawialem w samolocie z Finem ktory dosc czesto lata na tej trasie i
mowil ze 1/3 tych osob to ludzie podrozujacy w interesach.

Teraz przychodzi mi na mysla taka sprawa - jesli LOT nie wykorzysta tej
sytuacji gdzie coraz wiecje ludzi lata na daleki wschod (nie tylko ze wzgledu
na turystyke) to straci swoja szanse aby byc przewoznikiem o dlaekim zasiegu.
Trzeba pamietac ze polacy tez zaczynaja latac czego przykaldem sa czartery WEA
Pozdr

[Gość: dekris]

tak, ale WEA lata 737-800!

A lot moze sobie pozwolic na wyslanie 767.

pzdr

[marq74]

Naprawde w WEA maja 737-800 ???

Myslalem, ze maja 2 B737-400. Na ich stronie nic o 737-800 nie ma. Ktos wie jak
jest naprawde?

[Gość: Jarek]

Maja, SE-DZI. Lecialem nim 3 tygodnie temu do Egiptu.


Jarek

[Gość: Jarek]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Maja, SE-DZI. Lecialem nim 3 tygodnie temu do Egiptu.
>
>
> Jarek

Zobacz takze

www.airliners.net/open.file?id=319715
JArek

[Gość: dekris]

oraz:
www.airliners.net/open.file/317538/M/
obecnie w WEA są:
SE-DZI
SP-KEI
SP-KEK
a
SP-KEN gdzies indziej lata, właśnie za niego jest SE-DZI

pzdr,

[pacio]

nieLOT latał do Bankoku, Pekinu i wycofał się rakiem.
Może ktoś faktycznie zastanowił się chwilkę i nie pomyliły sie miejsca po
przecinku przy kalkulacji ???

[Gość: kolo]

pacio napisał:

> nieLOT latał do Bankoku, Pekinu i wycofał się rakiem.
> Może ktoś faktycznie zastanowił się chwilkę i nie pomyliły sie miejsca po
> przecinku przy kalkulacji ???

Nie wiem jak bylo kiedys ale wiem ze chyba w zeszlym roku przedstawiciele lotu
i rzadu podpisali z Rosja jaka umowe dotyczaca zminiejszenia lub zniesienia
oplat za przelot nad terytorium Rosji. Do konca nie wiem czy nie byl to podatek
na rozwoj lotnictwa rosyjskiego. To jest dosc konkretna suma mniej za kazdy
przelot samolotu. Z tego co pamietam tam bylo napisane ze polska jako pierwsza
uzyskala zniesienie tych oplat.
Moze ktos wiecej wie cos na ten temat?

W kazdym razie jesli by tak bylo - to LOT mialby asa w rekawie nawet wobec
innych przewoznikow europejskich, latajacych przez terytorium Rosji na daleki
wschod.

[marq74]

Oczywiscie, ze mialby przewage, tyle, ze obnizenie oplat za przelot nad Rosja
musialoby przelozyc sie na nizsze ceny biletow. A co do tego widzac
dotychczasowe kwalifikacje LOTowskiego managementu mialbym watpliwosci :-(

[radzio_pl]

Gość portalu: Jarek napisał(a):

> Maja, SE-DZI. Lecialem nim 3 tygodnie temu do Egiptu.
>
>
> Jarek


SE-DZI jest w WEA na leasing'u od brytyjskiej Brittannii...

to tak gwoli ścisłości...

[gdabski]

radzio_pl napisał:

> Gość portalu: Jarek napisał(a):
>
> > Maja, SE-DZI. Lecialem nim 3 tygodnie temu do Egiptu.
> >
> >
> > Jarek
>
>
> SE-DZI jest w WEA na leasing'u od brytyjskiej Brittannii...
>
> to tak gwoli ścisłości...

Gwoli pełnej ścisłości to od Britanni Sweden (co widać w rejestracji), która
tak jak Britannia, Hapag-Lloyd (od którego pochodzą pozostałe samoloty), Neos i
chyba coś jeszcze należą razem z WEA do grupy TUI :P

BRGDS, Gdabski

zalezy od kosztow i polaczen

[Gość: Lukasz]

Wszystko zalezy od kosztow - tzn oplat ze przelotu nad Rosja - kotre sa
horendane. Jak LOt latal do PEK to mimo to ze non-stop samoloty byly pelne
zarowno PAC i cargo to to przychodzi ledwo co pokrywalu koszty.
Tak samo bylo z BKK i SIN.

NB: LOT przyniosl zysk nie z dzialanosci operacyjnej - tazn w przeworzenia
paxow i cargo ale dzieki dzialanosci poza-operacyjnej: transakcjom finansowym:
sprzedazy i leasingu zamiennego samolotow oraz dzieki otrzymanym diwidendom ze
spolek w kytorych LOT na udzialy. Czyli dzialanosc przewozowa ciagle przynosi
straty.

[Gość: dekris]

A dodaj do tego utrzymanie biura, placowki itp.

ALE dla chcacego nic trudnego.

[Gość: kolo]

Jak juz wczesniej pisalem - prawdopodobnie te "ogromne "oplaty za przelot nad
rosja zostaly wyjatkowo dla polski zniesione. Czytalem o tym na lamach GW. To
chodzi o jakies kilka tysiecy $ za 1 przelot samolotu. O ile dobrze pamietam
bylo tam napisane ze polska nalezy do tych nielicznych krajow ktorym to sie
udalo i ze dzieki temu otwiera sie przed LOtem wieksza szansa na pelnienie
wschodniego przyczolka w grupie star Alliance
Moze ktos cos wie dokladniej na ten temat?
Jesli by tak bylo to 767 mialyby co robic?