spadek dynamiki i mocy silnika 1.4 16v opel

[4nowak]

Witam. mam pytanie dotyczące spadku mocy i dynamiki silnika 1.4 16v w astrze
F. Zauważyłem, że auto staje się "mułowate", słabiej wkręca się na obroty.
Dawniej zaczynało porządnie ciągnąć od 3000 obr, a teraz podobne odczucia są
dopiero przy 4500-5000 obr. Do tego należy dodać, że bierze 0,7 - 0,8 litra
oleju na 1000 km, wycieku żadnego nie ma. Mam pytanie czy "Branie" oleju ma
ścisły związek ze spadkiem dynamiki( na pewno są nieszczelności,
najprawdopodobniej na uszczelniaczach zaworów), czy może są to objawy
przegrzania silnika( po wymianie płynu trzyma temperaturę 90 stopni, wcześniej
często załączał się wentylator). Czy wyeliminowanie nieszczelności( po
wymianie pierścieni-to też sugeują mechanicy) spowoduje poprawę mocy i dynamiki?
Grzegorz.

[takietam1]

zasada numer jeden - wymienic filtr powietrza na nowy.

zasada numer dwa - wlac taki olej do silnika, jaki sugeruje producent.
Olej zbyt gesty powoduje zauwazalny spadek mocy.

Jak to posprawdzasz, to dopiero wtedy bedziemy myslec dalej co i jak.

Wymiana pierscieni NIE spowoduje podwyzszenia mocy.
Dopiero wymiana pierscieni i tlokow pomoglaby znaczaco.
To jednak oznacze remont i jest niepotrzebne w erze nowoczesnych dodatkow do oleju.

Uwazam jednak, ze najpierw trzeba sprawdzac rzeczy tanie i oczywiste.
A najwazniejsza z nich jest filter powietrza i olej.

Temperatura silnika ma wplyw na moc, ale ogolnie obnizenie temperatury pracy z
np. 100 na 90 - powinno dac raczej uczucie wzrostu mocy jak odwrotnie.

I ostatnia najwazniejsza zasada - nie nalezy sluchac mechanikow.
Absolutnie. Zasada ograniczonego zaufania zawsze!

Mechanicy bredza i staraja sie okrasc ciebie jako klienta!
Pamietaj o tym zawsze.


Czesta przyczyna spadku mocy - po w/w - jest tez praca komputera w safe mode -
jezeli komuter ma jakies zewnetrze sygnaly o uszkodzeniach i eliminuje je z
tabeli czujnikow - i opoznia czasem zaplon (ale to zalezy od oprogramowania)

Wtedy poczujesz nawet 10% spadku mocy i wzrosnie zuzycie paliwa.

Ostateczna sprawa to pasek rozrzadu. Zdarzaja sie przypadki, ze pasek
"przeskoczy" o 1 zab i silnik ledwo zyje. To sa jednak bardzo rzadkie przypadki.
Przy 1.4 to gaslby Ci silnik i obroty mialby tak fatalne, ze nie pytalbys na
forum, tylko od razu pojechal do mechanika.

[macwall]

zasada numer jede - sprawdzic kompresje

Wymiana pierscieni da zauwazalna poprawe od reki - bedzie ciszej, rowniej,
mocniej... problem w tym ze spokoj bedzie przez jakies 30 tys km a po tym
przebiegu szybko wroci do poprzedniego stanu. Mowie o sytuacji kiedy powodem
jest zuzycie cylindrow - prawidlowy remont obejmowac powinien szlifowanie,
wymiane tlokow na nadwymiarowe, ew. wymiane panewek + rewizje glowicy i jej
planowanie po kazdorazowym zdejmowaniu. Jezeli przyczyna byloby pekniecie
ktoregos pierscienia a stan gladzi cylindrowej bylby nienaganny to wymiana
pierscieni powinna calkowicie uleczyc silnik. Jezeli z kolei olej leci przez
glowice a slaba kompresja jest spowodowana uszkodzonymi zaworami (mniej wiecej
mozna to zroznicowac przy probie olejowej przy sprawdzaniu kompresji) to trzeba
naprawiac glowice (zawory, gniazda zaworowe, uszczelniacze).

[hondziarz]

w poprzednim samochodzie robiłem identyczny remont - konkretnie pierścienie,
uszczelki na zaworach i pare innych uszczelek typu miska, głowica, wałek
rozrządu i kolektroy. Ale na boga, nie szlifowałem niczego. Takie szlify to
może i się robi w 30 letnim dużym fiacie z przebiegiem typu milion, ale nie w
innych samochodach.

[macwall]

Jak sie cylindry wyrobia w beczke albo jajo to nie ma innej mozliwosci - trzeba
przeszlifowac - tak wyglada kompletny remont silnika (po to pozniej trzeba
montowac nadwymiarowe tloki). Wymiana samych pierscieni to tzw. szwedzki
remont - czyli na szybko tanio zrobic i auto sprzedac zanim poleci znowu ;)

błąd silnika

[hondziarz]

jeżeli ci samochód bierze olej to znaczy, że pewnie pierścienie i gumki na
zaworach są do wymiany. Co do spadku mocy. Nie wiem jak jest w twoim
samochodzie, bo nawet nie napisałes rocznika, ale w wielu autach silniki
sterowane sa komputerowo. Gdy silnik zaczyna brać olej, dla komputera
sterującego jego pracą jest to sygnał, że coś jest nie tak. Wiele samochodów
przechodzi wtedy na tryb awaryjny i komputer znacznie sam obniża moc silnika,
by ktoś z ciężką nogą, go nie zatarł. Jest to tzw. jazda w stanie serwisowym.
Jeżeli np. niedawno kupiłeś ten samochód, to sprawdź czy ci np. sprzedawca nie
podłączył kontrolki od błędu (o ile taka u ciebie jest) np. tam, gdzie
podłączona jest kontrolka akumulatora, która gaśnie zaraz po zapłonie.

[4nowak]

rocznik 1996,po wymianie paska rozrządu i rolek przejechałem 13 000 km, olej wymieniony tydzień temu na półsyntetyk, wcześniej syntetyk, filtr powietrza wymieniony, do komputera podłączny był około 1,5 miesiąca temu, było ok, jeździł tak jak trzeba, przymuliło go po wymianie oleju ichłodnicy wraz z płynem, bo poprzednia miała wdelikatny wyciek, na razie dzięki za info, posprawdzam co należy i zobaczymy co dalek.

[ag2812]

Przyczyn takiego zachowania auta może być mnóstwo ale jesli wiązać je z wymianą płynu chłodzacego to moze być coś związanego z czujnikiem temperatury zwłasza że z opisu wynika że temperatura jest trochę niska dla tego auta. Sprawdż czy układ jest dobrze odpowietrzony (wykręć czujnik delikatnie aż wyleci płyn), sprawdż też styk kabla na czujniku jeśli jest tam dodatkowy opór moze to zaniżać wskazania temperatury. Inna możliwość to uszkodzenie termostatu w zasadzie bez związku, ale często dzieje się to po wymianie płynu. Co do oleju to raczej nie ma to zwiazku z tą usterką.
Pozdr