wolfenstein3d
02.01.11, 11:20
Od jakiegoś pół roku interesuje się tematem. I dosyć się w niego wgryzłem.
I doszedłem do następujących wniosków:
kupować tylko diesle lub na gaz bo roczny koszt eksploatacji benzyny jest straszny i wynosi pół pensji minimalnej krajowej czyli takiej jaką zarabia do 60% mieszkańców gorzowa wg listy płac gazety lubuskiej.
samochoód stary za dobrze wyglądający jest bity, składany z 3 ćwiartek. Poznać można m.in. po renowacji wnętrza, uszyte fotele, kierownica wyglądająca jak nowa, błyszczący lakier, nierówne szparki pomiędzy blachami, nierówny kształt nadwozia.
nie kupować w wielkopolsce bo to jest zagłębie mafijne sprowadzaczy-handlarzy złomów. Całymi tirami wywożą z Polski do niemiec i sprzedają nowe. A ściągają stare bite które lakiernicy łatają i sprzedają jako dobre. Później większość wypadków śmiertelnych to są auta bite które rozpadają się na kawałki przy uderzeniu.
50% szansy jest przy samochodzie bitym że się trafi na nadającego się do jazdy.
Bez próbnika lakieru nawet nie podchodź do podejrzanego.
jak pisze 175421 tyś przebiegu to może mieć 330 cofnięte.
Lepiej wyjść z założenia że każdy sprzedawca samochodu to oszust i złodziej.
Jak w ogłoszeniu pisze że nie wymaga wkładu finansowgo to na 99% wymaga wkładu finansowego.
Jak ktoś pisze że nie bity to na 90% bity.
Nie warto jechać dalej za samochodem jak 50km bo się rozczarujesz. Zwrotu kosztu podróży nikt nie wyliczy.
Na zdjęciu zawsze wygląda pięknie a po oglądnięciu na żywo rdza aż przeskakuje na samochód którym przyjechałeś.
Dokładnie wszystko trzeba sprawdzić i policzyć ile w sumie nas będzie kosztowało doprowadzenie do stanu pożądanego.
Sprawdzić do kiedy ważny przegląd i OC. Można zaoszczędzić pół roku darmowego ubezpieczenia.
Sprawdzić podwozie czy niezgnite, albo nie ma pordzewiałych tych okrągłych guzików.
Dobre hamulce to podstawa. Dynamika jazdy czy ledwo się toczy po jezdni. Ilość KM minimum 90.
Zawieszenie na polskich drogach i tak będzie często naprawiane bo dziur w polskich drogach więcej jak w serze szwajcarskim.
