Drogowcy lekceważą życie kierowców

[robert.szczecin]

Sytuacje opisywane w tym artykule zawsze były, są i będą nadal -
o ile wszystkie osoby, mające związek z procesem budowlanym
(tzn.: inwestor, wykonawca, nadzór, zarządca drogi, Policja),
nie będą się czuły odpowiedzialne za istniejącą sytuację. Ale
żeby odpowiednim służbom naprawdę zależało na prawidłowym i - co
ważne - logicznym oznakowaniu, muszą być zastosowane skuteczne
mechanizmy kontroli oraz mechanizmy skutecznego karania partaczy
i wszystkich współodpowiedzialnych za istniejącą sytuację. A to,
jak wiadomo, jest piętą achillesową naszego kraju...

[Gość: jszk]

Drogowcy mają gdzieś oznakowanie robót. Nie zdarzyło się
jeszcze, żeby ktoś był za to ukarany choćby symbolicznym
mandatem. Przy okazji nie rozumieją tego, że sami mogą stracić
życie przez własną głupotę - przykład: ok. 2 miesięcy temu
malowanie barierek na wiaduktach na autostradzie bez ŻADNEGO
oznakowania. Gościa na lewym pasie zobaczyłem 30m przed sobą.
gdybym wyprzedzał w tym momencie ciężarówkę byłoby po nim.

[kajetansz]

Drogowcy są jednak tępi!

[Gość: Hiszpan]

sam doświadczyłem kilkukrotnie głupoty drogowców. 2 razy tylko awaryjne
hamowanie pozwoliło mi na zatrzymanie sie przed nieoznaczonymi wykopami. raz na
Mieszka I za czasów budowy Ronda Akademickiego i raz na Moście Cłowym.
Kary dla takich partaczy powinny być wysokie!

[robert.szczecin]

To wszystko niestety prawda, i to nie tylko w budownictwie drogowym, ale
ogólnie w budownictwie - tyle że partactwo w drogownictwie z wiadomych względów
bardziej rzuca się w oczy.
A dzieje się tak dlatego, że po prostu mamy w kraju sytuację taką, jaką mamy, i
firmy wykonujące roboty budowlane (jak również biura wykonujące projekty) żeby
utrzymać się na rynku, a nie zbankrutować, stosują zasadę maksymalnego
ograniczenia kosztów. Takie właśnie nienaturalne ograniczenie kosztów objawia
się często np. brakiem spełnienia podstawowych zasad BHP (pod przykrywką
zatrudniania kolejnych podwykonawców, np. osób fizycznych prowadzących
działalność gospodarczą itd.). Do tego dochodzi robienie wszystkiego w
pośpiechu (wyżyłowane terminy), zatrudnianie ludzi na czarno (jest olbrzymie
bezrobocie, więc czemu nie korzystać z jego dobrodziejstw) oraz wiecznie żywe i
doskonale się trzymające łapówkarstwo.
Przykładem na wszystko powyższe, ale spoza branży drogowej, niech będzie
chociażby spektakularna katastrofa na budowie hipermarketu Carrefour swego
czasu w Szczecinie.

[Gość: mysliciel]

robert.szczecin napisał:

> Sytuacje opisywane w tym artykule zawsze były, są i będą nadal -
> o ile wszystkie osoby, mające związek z procesem budowlanym
> (tzn.: inwestor, wykonawca, nadzór, zarządca drogi, Policja),
> nie będą się czuły odpowiedzialne za istniejącą sytuację. Ale
> żeby odpowiednim służbom naprawdę zależało na prawidłowym i - co
> ważne - logicznym oznakowaniu, muszą być zastosowane skuteczne
> mechanizmy kontroli oraz mechanizmy skutecznego karania partaczy
> i wszystkich współodpowiedzialnych za istniejącą sytuację. A to,
> jak wiadomo, jest piętą achillesową naszego kraju...

Bo kraj wasz zaludniaja ludki ktore trzeba krotko trzymac i tresowac jak male
dzieci. Swolocz bezmyslna!