Układ wydechowy

[wydech.auto]

Układ wydechowy

Układ wydechowy

Układ wydechowy jest jednym z najważniejszych podzespołów samochodu bezpośrednio powiązanym z jednostką napędową. Głównym zadaniem zespołu tłumików i rur jest odprowadzenie gazów będących wynikiem spalania mieszanki paliwowej w silniku. W każdym samochodzie miejsce wylotu spalin jest dobierane precyzyjnie, ma to na celu uniemożliwienie przedostawania się do kabiny szkodliwych związków. Kolejnym zastosowaniem zespołów wydechowych jest wytłumienie hałasu, który powstaje w okolicach zaworów wydechowych oraz oczyszczanie spalin ze związków szkodliwych dla środowiska naturalnego (w tym przypadku najważniejszym elementem układu jest KATALIZATOR).

Należy zauważyć, że paradoksalnie układ wydechowy może utrudniać pracę jednostki napędowej (z uwagi na obciążenia powstające podczas przepływu spalin przez układ), z tego powodu niezwykle ważne jest dobranie odpowiedniego rozwiązania dla konkretnego typu silnika oraz nadwozia.

Układ wydechowy jest najbardziej narażonym na uszkodzenia elementem współczesnego samochodu. Spowodowane to jest lokalizacją układu (podwozie) oraz środowiskiem pracy. Możemy wymienić następujące czynniki destrukcyjne działające na wydech:
- działanie czynników zewnętrznych typu wilgoć, sól, inne związki chemiczne, uszkodzenia mechaniczne
- działanie silnych drgań przenoszonych z jednostki napędowej
- praca w szerokim zakresie temperatury, oraz gwałtowne jej zmiany

Co może się dziać z naszym układem wydechowym?

Hałas
Pierwszym i najbardziej uciążliwym symptomem uszkodzenia bądź niewłaściwie dobranej części zamiennej jest hałas. Gazy emitowane przez silnik mają charakter dźwięku pulsacyjny, zadaniem, jakie ma wykonać zestaw tłumików jest zamiana tego rodzaju dźwięku na dźwięk jak najbardziej zbliżony do ciągłego. Aby osiągnąć ten efekt stosuje się dwa rodzaje tłumików: tłumiki refleksyjne - zbudowane na bazie odpowiednio dobranych komór tworzących rezonator, tłumiki absorpcyjne - w tym przypadku materiałem tłumiącym jest materiał dźwiękochłonny (wełna mineralna, szklana, azbest, e-glass), który falę dźwiękową zamienia na ciepło. Obecnie stosowane konstrukcje są połączeniem cech tłumika absorpcyjnego i refleksyjnego. Za precyzyjnym dobraniem układu wydechowego przemawia fakt uzyskania efektu doładowania. Układ nie będący odpowiednikiem tego co sugeruje producent może doprowadzić do znacznego spadku mocy silnika oraz w ekstremalnych przypadkach do jego spalenia.

Spaliny
Kolejnym objawem niepoprawnej pracy układu wydechowego jest odór spalin dostających się do kabiny. Najczęstszym powodem takiej sytuacji jest niepoprawne zakończenie układu. Spaliny na wylocie dostają się w silne wirowe prądy powietrza i nie są poprawnie rozpraszane. Mogą również występować nieszczelności na długości całego układu w miejscach połączeń elementów. Najniebezpieczniejszym efektem rozszczelnienia jest możliwość przedostawania się do kabiny niebezpiecznych związków chemicznych w tym tlenku węgla.

Zerwania elementów
Niepoprawne serwisowanie oraz nieregularne dokonywanie przeglądów może doprowadzić do niebezpiecznej sytuacji w ruchu drogowym. Zdarzające się urwania elementów układu wydechowego spowodowane są niepoprawnym montażem, korozją części metalowych (wieszaki, obejmy, punkty spawania), zużyciem elementów gumowych (wieszaki). Najczęściej spotykaną awarią jest zerwanie tylnego tłumika, taka sytuacja jest niebezpieczna dla właściciela samochodu (tłumik może uszkodzić zawieszenie, opony, podwozie), oraz dla pozostałych uczestników ruchu drogowego ze względów oczywistych.

Katalizator
Uszkodzenie katalizatora następuje najczęściej w sposób mechaniczny. Jest to poważne uszkodzenie, które ma znaczący wpływ na pozostałe elementy układu wydechowego. Uszkodzony katalizator może powodować znaczne obniżenie mocy silnika oraz spowodowanie zanieczyszczenia lub zatkania tłumików znajdujących się za nim.

Eksploatacja
Stosowanie pokryć antykorozyjnych (aluminium) oraz rezygnacja ze spawania elementów na korzyść gięcia i zawijania spowodowała zwiększenie odporności eksploatacyjnej produktów. Jednak w cyklu życia każdego układu wydechowego nadchodzi moment, w którym poszczególne jego elementy wymagają wymiany. Najszybciej prawdopodobnie przyjdzie nam wymienić tłumik końcowy. Powodem takiej sytuacji jest woda skraplająca się w ostatnim elemencie układu, wskutek tego korozja niszczy element od środka i od zewnątrz. Równie awaryjnym elementem jest przewód kompensacyjny (łącznik elastyczny), który podatny jest na uszkodzenia mechaniczne ze względu na swoją budowę oraz miejsce montażu. Można zaobserwować pewną prawidłowość w dokonywaniu napraw układu wydechowego: pierwsza naprawa dotyczy z reguły tłumika końcowego, kolejna zaś to wymiana całego układu. Wymiana zespołu wydechowego wiąże się z zachowaniem pewnych reguł oraz dużą precyzją. samochodu bezpośrednio powiązanym z jednostką napędową. Głównym zadaniem zespołu tłumików i rur jest odprowadzenie gazów będących wynikiem spalania mieszanki paliwowej w silniku. W każdym samochodzie miejsce wylotu spalin jest dobierane precyzyjnie, ma to na celu uniemożliwienie przedostawania się do kabiny szkodliwych związków. Kolejnym zastosowaniem zespołów wydechowych jest wytłumienie hałasu, który powstaje w okolicach zaworów wydechowych oraz oczyszczanie spalin ze związków szkodliwych dla środowiska naturalnego (w tym przypadku najważniejszym elementem układu jest KATALIZATOR).

Należy zauważyć, że paradoksalnie układ wydechowy może utrudniać pracę jednostki napędowej (z uwagi na obciążenia powstające podczas przepływu spalin przez układ), z tego powodu niezwykle ważne jest dobranie odpowiedniego rozwiązania dla konkretnego typu silnika oraz nadwozia.

Układ wydechowy jest najbardziej narażonym na uszkodzenia elementem współczesnego samochodu. Spowodowane to jest lokalizacją układu (podwozie) oraz środowiskiem pracy. Możemy wymienić następujące czynniki destrukcyjne działające na wydech:
- działanie czynników zewnętrznych typu wilgoć, sól, inne związki chemiczne, uszkodzenia mechaniczne
- działanie silnych drgań przenoszonych z jednostki napędowej
- praca w szerokim zakresie temperatury, oraz gwałtowne jej zmiany

Co może się dziać z naszym układem wydechowym?

Hałas
Pierwszym i najbardziej uciążliwym symptomem uszkodzenia bądź niewłaściwie dobranej części zamiennej jest hałas. Gazy emitowane przez silnik mają charakter dźwięku pulsacyjny, zadaniem, jakie ma wykonać zestaw tłumików jest zamiana tego rodzaju dźwięku na dźwięk jak najbardziej zbliżony do ciągłego. Aby osiągnąć ten efekt stosuje się dwa rodzaje tłumików: tłumiki refleksyjne - zbudowane na bazie odpowiednio dobranych komór tworzących rezonator, tłumiki absorpcyjne - w tym przypadku materiałem tłumiącym jest materiał dźwiękochłonny (wełna mineralna, szklana, azbest, e-glass), który falę dźwiękową zamienia na ciepło. Obecnie stosowane konstrukcje są połączeniem cech tłumika absorpcyjnego i refleksyjnego. Za precyzyjnym dobraniem układu wydechowego przemawia fakt uzyskania efektu doładowania. Układ nie będący odpowiednikiem tego co sugeruje producent może doprowadzić do znacznego spadku mocy silnika oraz w ekstremalnych przypadkach do jego spalenia.

Spaliny
Kolejnym objawem niepoprawnej pracy układu wydechowego jest odór spalin dostających się do kabiny. Najczęstszym powodem takiej sytuacji jest niepoprawne zakończenie układu. Spaliny na wylocie dostają się w silne wirowe prądy powietrza i nie są poprawnie rozpraszane. Mogą również występować nieszczelności na długości całego układu w miejscach połączeń elementów. Najniebezpieczniejszym efektem rozszczelnienia jest możliwość przedostawania się do kabiny niebezpiecznych związków chemicznych w tym tlenku węgla.