Problem z dmuchawa ogrzewania

[siudem7]

Witam mam problem z dmuchawa... sie nie wylancza wogole nawet przy
wylaczonym sliniku... musialem wyciagnac bezpiecznik zebym dmuchawa
przestala chodzic nie mam pojecia czemu tak sie dzieje??? prosze o
jakies wskazowki

[n3onc]

mam ten sam problem, prosze o rade

[spark1.8]

obstawiam zepsuty (zabrudzony) wyłącznik dmuchawy (ten z napisami 0,
auto, 1, 2, 3). Rozumiem że dzieje się tak przy WŁączonym zapłonie,
przy wyjętym kluczyku nie dmucha

[n3onc]

Otoż dmuchawa chodzi non stop, nawet bez kluczyka w stacyjce :/
Stacyjke sprawdzałem jest ok, ogolnie dziwi mnie to ze ten uklad
dmuchawy nie jest uzalezniony od stacyjki, chodzi mi o odciecie
zasilania dmuchawy, tylko z tego co dobrze rozumiem, "informuje"
uklad dmuchawy ze zostal wyjety kluczyk. Jesli ma ktoś schemat
elektryczny AR 156 to prosze o przesłanie na maila [e-mail]

[andypip]

Od dołu obudowy dmuchawy jest wsunięty i przykręcony regulator silnika dmuchawy
(w formie płytki). Prawdopodobnie ma zwarcie.

[andypip]

Przejrzałem schemat i widzę, że sprawa jednak dotyczyć będzie przełącznika. Czy
przed usterką nie manipulowałeś radiem (demontaż)? Ktoś miał kiedyś problem z
rozdziałem powietrza bo przycisnął kantem radia wiązkę przewodów.

[n3onc]

masz moze schemat elektryczny AR 156 lub mozesz mi powiedziec czy
dmuchawa powinna miec prad nawet bez kluczyka w stacyjce? Dmuchawa
chodzi nawet przy odlaczonym gniazdku stacyjki :/ jak dla mnie
troche jest to nielogiczne, jeszcze jedno pytanie, mozecie sprawdzic
czy przy wyjetym kluczyku macie prad w ukladzie pod schowkiem, z
aluminiowym radiatorem, uklad jest podlaczony za pomoca dwoch
wtyczek 2 grubszych kable i chyba 4 lub 3 cienkich, czy macie prad
na tych grubszych non stop, nawet bez kluczyka? Wiedzialbym co
wyeliminowac... Dzieki za pomoc
Pozdrawiam

[n3onc]

Dodam jeszcze ze zaczelo sie to tak, falowaly mi obroty silnika -
wariator - chyba wielu posiadaczom AR 156 znany problem, kiedy
zawracalem, przy bardzo delikatnym ruszaniu zgasla, nie poczulem
nawet szarpniecia, pewnie nalozyly sie dwa czynniki "fala" bardzo
niskich obrotow i obciazenie przy delikatnie puszczanym sprzegle,
gdy ja odpalilem zaczela chodzic dmuchawa na max obrotach - a
wczesniej nie mialem jej wlaczonej - z tego wzgledu zwrocilem na to
uwage, obrotow dmuchawy nie da sie regulowac, chodzi bez przerwy,
bez kluczyka, da sie regulowac pozycje dmuchania

[krzysztof1_1r]

wariator nie ma nic wspulnego z falującymi obrotami
www.forum.alfaholicy.net/topics14/falowanie-niskich-obrotow-przerywanie-szarpanie-vt333.htm
wysłałem kilka schematów na poczte

[n3onc]

Fakt, moj blad, problem wariatora wiaze sie z odglosem diesela w benzynie o ile
dobrze pamietam, dzieki za schematy i za link odnosnie falowania obrotow.
Pozdrawiam

[n3onc]

A czy dmuchawa nie powinna miec odcietego pradu przy wyjetym
kluczyku? U mnie chodzi non stop nawet bez kluczyka :/

[krzysztof1_1r]

przy wyłączonym zapłonie nie ma prawa chodzić dmuchawa

[andypip]

dmuchawa zasilana jest przez przekażnik J35, którego obwód wzbudzenia zasilany
jest przez bezpiecznik B10 (zasila też podgrzewane siedzenia, kierunkowskazy,
regulowane lusterka boczne, podnośniki szyb, spryskiwacz i wycieraczki).
Sprawdziłbym ten bezpiecznik czy włącznik zapłonu odcina mu napięcie. Przekaźnik
J35 z bezpiecznika B6(oznaczony jako A/C, 40 A między lewym teleskopem a
zbiornikiem płynu hamulcowego)zasila włącznik dmuchawy. Bezpecznik ten jest
stale pod napięciem. Gdyby przekaźnik J35 "skleił się" lub był zwarty włacznik
dmuchawy będzie stale pod napięciem, ale w pozycji 0 powinien wyłączyć dmuchawę.
Zagadkowa sprawa, wymaga cierpliwości i pomysłowości. Powodzenia.