benzyna 95 a 98 - moje obserwacje

[ernest_linnhoff]

Czesto slyszalem opinie ze benzyna 98 oktanowa przynosi efekt w postaci
lepszego przyspieszenia oraz mniejszego zuzycia paliwa.
Osobiscie ciezko mi stwierdzic "na oko" czy samochod chodzi "razniej", czy
przyspieszenie jest lepsze, czy nie - bo takie odczucia sa subiektywne. Raz
wydaje sie ze jest widoczny efekt, a raz ze nie ma roznicy. Oczywiscie, zeby
to rozstrzygnac dla konkretnego samochodu nalezaloby sie pobawic w ustalenie
wartosci pochodnej czasu po predkosci (i tez nie opierajac sie w oparciu o
predkosc na "pokazywaczu") ;-) Jednak zapewnienie jednoznacznych warunkow i
wlasciwego "opomiarowania" nie jest sprawa prosta - lepiej wiec z gory
przyjac teze: jest lepsze przyspieszenie ;-)
A jak sie ma zuzycie paliwa? Tu pozwolilem sobie przeprowadzic
wlasne "badania". Poniewaz oboje z zona tankujemy swoje samochody srednio po
dwa razy w miesiacu, postanowilem tankowac naprzemiennie raz 95 i 98
obserwujac zuzycie paliwa.
Po 3 miesiacach obserwacji stwierdzilem:
a) w samochodzie zony (Cordoba) zuzycie paliwa przy benzynie 98 spadalo o 0,2-
0,9 l/100 km w stos. do 95
Biorac pod uwage kwestie ekonomiczna (czytaj ile mozna zaoszczedzic keszu)
oczywiscie przy roznicy 0,9l i roznicy w cenie obu paliw lepiej uzywac 98,
ale juz przy skrajnej wartosci 0,2l roznice w cenie nie przynosza
oszczednosci. Sumarycznie jednak w calym okresie korzystniejsze bylo
jezdzenie na 98.
b) w moim samochodzie (AstraII) znaczacego spadku nie zaobserwowalem.
Wyszlo na to, ze bardziej podatny na oszczednosci w spalaniu jest tradycyjny
silnik 8 zaworowy, chociaz i taka teza wydaje sie i tak zbyt mocno naciagana,
bo jednak w takich porownaniach jest zbyt duzo "stopni swobody". A Wy macie
jakies swoje obserwacje? :)
pozdrawiam

--
This game has no name. It will never be the same.

[wowo5]

Tankuj 95. Ja tez jezdzilem na wysokooktanowej i nie bylo zadnej roznicy.
Tankuj 98 tylko jezeli twoje auto tego wymaga (instrukcja obslugi podaje
najnizsza liczbe oktanowa zalecana dla danego auta). Zwykle dotyczy to aut z
silnikami 6 i 8 cylindrowymi oraz tych z turbo (wliczajac 4 cylindry). Co do
silnika 8 - zaworowego to wiekszosc takich silnikow nie wymaga 98. Jezeli
kupujesz lepsza benzyne niz trzeba to tylko wyrzucasz pieniadze w bloto.

[sherlock_holmes]

Na wstepie witam szanownego kOlege i zycze milego pisania i czytania na forum :)

A teraz do rzeczy: pare razy tankowalem 98 i specjalnej roznicy nie widac. Wg
mnie lepiej zadbac o to, aby tankowac dobrej jakosci 95 (tylko jak to
sprawdzic? chyba tylko "empirycznie" :) ), bo w niektorych silnikach na 98
oktanach zuzycie paliwa wrecz rosnie. Natomiast IMO im silnik bardziej
wysilony, a uklad zasilania i zaplonowy bardziej skomplikowane, ttym efekt
powinien byc wyrazniejszy - tzn. poprawa osiagow i spadek zuzycia paliwa na 98.
Jezdze na LPG i gaz na stacji Shella - reklamowany jako "super hiper"
spowodowal znaczny wzrost zuzycia paliwa i spadek osiagow - czyli jaby
odwrotnie niz zamierzony efekt...

[ernest_linnhoff]

sherlock_holmes napisał:

> Na wstepie witam szanownego kOlege i zycze milego pisania i czytania na
forum : )

:)

> Wg mnie lepiej zadbac o to, aby tankowac dobrej jakosci 95 (tylko jak to
> sprawdzic? chyba tylko "empirycznie" :)

Akurat pod tym wzgledem mam dobrze - ojciec pracujacy w branzy paliwowej - co
za tym idzie korzystam z tych stacji, gdzie paliwo jest w stanie takim, w jakim
opuscilo terminal paliwowy.
I taka ciekawostka: wg codziennego swiadectwa jakosci LO 95 wynosi 96 z
przecinkiem :)

Mity o 98

[n0ras]

Trzeba dwie sprawy oddzielić - liczbę oktanową (LO) od innych parametrów paliwa.
LO to nie tak jak % w spirytusie - to nie jest ilość beznyny w benzynie. To
tylko jeden z parametrów, odpowiadający WYŁĄCZNIE za stukowość spalania paliwa.
Więc będzie istotny jeśli chodzi o głośność silnika i "płynność" jego pracy - i
TYLKO pod tym względem 98 będzie lepsze niż 95 (a LPG lepsze niż 98, bo ma ok.
103-118 oktanów).
Natomiast co do zużycia paliwa istotna jest jego kaloryczność (zawartość energii
w paliwie), która nie ma związku z LO - czego przykładem jest LPG - LO wyższe
niż noPb, kaloryczność niższa.
Prawdopodobnie często kaloryczność noPb 98 będzie wyższa niż noPb 95 bo jest to
po prostu produkt produkowany w wyższym reżimie technologicznym. Może też być
tak, że będzie to uszlachetnione 95 poprzez dodanie jakiegoś dodatku, który może
podnieść LO, niestety zmniejszając kaloryczność.
Reasumując - LO nie ma związku z większą mocą, mniejszym zużyciem paliwa. Ma
natomiast wpływ na cichszą, równiejszą pracę silnika.

[sherlock_holmes]

Wszystko sie zgadza z malym uzupelnieniem: w silnikach z wtryskiem i zaplonem
sekwencyjnym na 98 zaplon moze byc opozniony-bo pozniej nastepuje spalanie
stukowe - a zatem osiagi moga wzrosnac odczuwalnie.

[n0ras]

sherlock_holmes napisał:

> Wszystko sie zgadza z malym uzupelnieniem: w silnikach z wtryskiem i zaplonem
> sekwencyjnym na 98 zaplon moze byc opozniony-bo pozniej nastepuje spalanie
> stukowe - a zatem osiagi moga wzrosnac odczuwalnie.

A to prawda. Tyle, że zależy od kompa - czy się ustawia sam, czy go trzeba
ustawić ręcznie na odpowiednią LO (tak jest na pewno w oplu i daewoo - ręczny
wybór LO, z tym że w oplu "na wierzchu", a w DU trzeba grzebać w kompie (zrobić
zworkę)).
Tak na marginesie zastanawiałem się, czy u siebie tego nie przestawić (jeżdżę na
LPG) na 98?

[ernest_linnhoff]

n0ras napisał:


> Tyle, że zależy od kompa - czy się ustawia sam, czy go trzeba
> ustawić ręcznie na odpowiednią LO (tak jest na pewno w oplu i daewoo - ręczny
> wybór LO, z tym że w oplu "na wierzchu", a w DU trzeba grzebać w kompie
(zrobić
> zworkę)).

W moim oplu moment zapłonu ustawia się automatycznie (układ regulacji
przeciwstukowej).

[niknejm]

ernest_linnhoff napisał:

> W moim oplu moment zapłonu ustawia się automatycznie (układ regulacji
> przeciwstukowej).

Bo z tego co pamiętam w 8V była jakaś wtyczka, która się odwracało, czy coś
tam, a w Ecotec działało automatem.

Pzdr
Niknejm