E 200/220 CDi

[polokokt]

Witam

Pytanko mam takie. Macie może doświadczenie z tymi silnikami w klasie E z
rocznika 2006 lub 2007? (ewentualnie wcześniejszymi jeśli to te same silniki,
bo mocami widzę deczko sie różnią). Chodzi mi o ich awaryjność, bo szukam info
i widzę sporo wpisów na różnych forach (choć niebyt dużo wypowiedzi dla tego
modelu) że te silniki do zbyt udanych nie należą, strasznie czułe na złe
paliwo podobno i szybko siada osprzęt silnika? Prawda to?
Rozważana alternatywa dla diesla to E200K.

Pozdrawiam

i dodatkowe pytanie....

[polokokt]

... skoro już zapytałem :)

Jakieś doświadcznia (pozytywne i negatywne) z automatem pięciobiegowym mercedesa
macie? Też pytanie raczej o awaryjność (typ jazdy: spokojna) :)

Pozdrawiam

[frax1]

Ja jeździłem wczoraj 220CDI i czasem mi się zdarza jeździć 200 K. Wolałbym chyba
kompressora choć CDI też jest przyjemne w jeździe. Rakiety to nie są ale moc
jest wystarczająca do sprawnego poruszania się - a i automat jest genialny,
manual w mercu to pomyłka. Mówisz tutaj o bardzo nowych autach więc raczej nie
spodziewaj się dużej awaryjności, wiem że mieliśmy problem z 200K bo tracił moc
- serwis usunął do dolegliwość i z tego co wiem teraz jest ok. Co do diesla to
220 była kłopotliwa na początku - chyba była tam pompa lucasa która się psuła
(ale nie jestem tego pewny - jakoś mi się chyba obiło o uszy). Generalnie fajne
auta - choć ja bym wolał bmw :)

[lexus400]

Trudno miec doswiadczenie z tak nowymi samochodami, wlasciciele owych jezdza
jeszcze na serwis do ASO ale 220 CDI w Sprinterze to spory klopot z tym, ze ja
mowie o autach robiacych miesiecznie 20tys.km

[typson]

Wiesz co, nie wiem jak to z tymi forami jest. Mam wrazenie, ze w PL nie wiedziec
czemu auta takie jak MB czy bmw sa uwazane za jakis szczyt wypasu i luksusu.
Owszem, fajniejsze sa niz logan ale, mniejsza o to. W kazdym razie kupuja jakies
uzywki, byle taniej i byle ksenony były. A czy reszta sie kupy trzyma to juz nei
wazne. I potem maja pretenesje, ze samochod po pieciu dzwonach, naszpikowany
elektronika (w polowie amputowana przez domoroslych blacharzy) sygnalizuje
jakies problemy. A do tego wydaje im sie, ze to w dalszym ciągu sa konstrukcje
ala w123 2.0d 60km, ktore po 1mln na opale robią.

Mysle, ze najrozsadniej bedzie podpytac sie kogos, kto ma znajomosci w ASO i
bedziesz mial informacje o tym, co, jak i w czym sie statystycznie najczesciej psuje

[frax1]

Hahaha... złote słowa typson... ojciec mi swego czasu opowiadał o klientach w
wypasionych używkach które np. nie miały hamulców bo właściciel twierdził że tak
mu wystarczy i nie potrzeba jeszcze zmieniać klocków lub o gościach w MB czy BMW
którzy by chcieli naprawić całe auto za 100 zł...

[typson]

Dokladnie, powody wyzszych (choc twierdze, ze nie zawsze) cen roznych czesci do
marek wyzej wymienionych czasem sa wyssane z palca choc czesto nie. Tarcza
hamulcowa do siodemki na prawde jest wieksza (374x35) niz w focusie (300x25)
choc 300 to i tak duzo, bo kiedys auta mialy "fi" po 260mm i to i tak bylo juz
sporo.

I takich przykladow jest przeciez sporo - silniki zalewane 8-10 litrami oleju,
nastoma litrami chlodziwa, podobnie skrzynie, wielkie klocki, tarcze, etc. masa
rzeczy jest "wielka" wiec i wiecej kosztuje. A ceny w serwisie? Raczej dosc
typowe - niech nikt mi nie mowi, ze robocizna za wymiane plynu hamulcowego na
poziomie 150 pln to jakies koszmary finansowe. W kadym aso tyle biora i juz

[frax1]

O to chodzi że pewne części do np. A4 są znacznie tańsze niż do A8 bo często
znacznie mniej skomplikowane. Ludzie po prostu myślą że jak kupią sobie "tedeika
albo inne w dyzlu" to będzie taniej... a to często g... prawda bo jest drożej i
koszt utrzymania to nie tylko paliwo... ale pewnym "giełdowym specjalistom" co
nawet bmw pod blokiem naprawią tego się nie wytłumaczy.

[sherlock_holmes]

Większość samochodow z CommonRail źle znosi polskie paliwo, więc CDI Mercedesa to nie żaden wyjątek :(