3 druciki

[dwiesciepompka]

Witam wszystkich w moim pierwszym wątku.
Niedawno kupiłem używany samochodzik i powoli odkrywam różnego jego drobne i
większe usterki.Dziś odkryłem, że w ogrzewaniu tylnej szyby ciepło dają mi
chyba tylko 3 druciki.
Czy da się zrobic z tym coś mądrego?
Czy też mam sie pogodzić z tym,że z tyłu będę miał mgłę w 3 paski.
Z góry dzięki za pomoc.

[derwisz911]

Receptą na tego szklanego "adidasa" jest specjalny lakier przewodzący.
Popytaj w sklepach motoryzacyjnych. Na 100% mają. Potem już wystarczy Ci
cienki pędzelek, lub nieco grubszy i jakaś taśma maskująca.

No. I jeszcze pozostaje problem lokalizacji przerw. Najlepiej użyć omomierza.
Jeśli nie wiesz jak, to wyślę Ci amerykańską instrukcję obrazkową - nie sposób
nie zrozumieć.

pozdrawiam

[derwisz911]

Tak, jak wspominałem.
Kup najlepiej lakier, który służy właśnie do napraw ogrzewania.

A jeśli masz problemy z lokalizacją, to daj znać.

pozdrawiam

[dwiesciepompka]

derwisz 911 czy mówisz o jakim omomierzu domowej konstrukcji? Pomyślałem, że
jakies proste urządzonko jednak by mi sie przydało.Ostatnio przydatność pompy
paliwowej sprawdzałem przy pomocy dwóch kabelków i zarówki.Musze jeszcze
sprawdzić dlaczego nie dziala mi tylna wycieraczka,skoro tylny spryskiwacz mi
działa.Albo umarł silniczek,albo właśnie gubi prąd,co w tym aucie nie
zdziwiłoby mnie w ogóle.

[derwisz911]

Mówię o takim, który pokaże wartość rezystancji w miarę dokładnie. Zama
żarówka będzie świecić, bo przewody ogrzewania sa połączone równolegle.
Omomierzem po prostu bardzo szybko znajdziesz przerwy, bo na oko ich szukać
jest ciężko, choć może wszystkie przewody zostały przerwane "za jednym razem"
i to jest widoczne gołym okiem?

Proponuję pożyczyć od kolegi urządzonko, lub kupić za 30 złotych na własność.
Zanim sobie sprawiłem, nie wiedziałam w jak wielu sytuacjach, także
nietypowych, mi się przyda.

pozdrawiam serdecznie

[dwiesciepompka]

Nie miałem czasu jeszcze spojrzeć czy miejsca przerwania są widoczne gołym
okiem,bo po ciemku to próżna robota.Jak nie dam rady to posłuże sie
technika :D.Ale chyba i tak zakupie omomierz, bo nikt z moich znajomych o ile
wiem tego nie posiada.A rzecz jak przyda mi sie jeszcze.
Jeszcze raz dzięki,pozdrawiam.

[karburatorek]

dwiesciepompka napisał:

> derwisz 911 czy mówisz o jakim omomierzu domowej konstrukcji?

Wg mnie omomierz może być mało przydatny:przecież wszystkie paski są połączone
równolegle, przerwa może nie wywołać dużego skoku opornosci. Ja stosuję
woltomierz: Włączam zasilanie szyby, obie kłujki woltomierza przykładam do
jednej z tych grubszych pionowych "szyn" zasilających które łączą paski ze sobą
(obojętnie do której) a potem jedną kłujką jadę delikatnie wzdłuż danego
paska. W pewnym momencie wskoczy napięcie i mamy przerwę! Stwierdziłem że to
prostsze niż omomierz.
>Pomyślałem, że
> jakies proste urządzonko jednak by mi sie przydało.

Masz zdecydowaną rację 30 zl. to nie pieniądz! Chociaż mój sposób działa na
żarówce o niewielkiej mocy (np. 2w)
> Musze jeszcze
> sprawdzić dlaczego nie dziala mi tylna wycieraczka,skoro tylny spryskiwacz mi
> działa.Albo umarł silniczek,albo właśnie gubi prąd,co w tym aucie nie
> zdziwiłoby mnie w ogóle.
Skoro jest tylna wycieraczka to podejrzewam że jest i tylna klapa. Mogły ulec
złamaniu przewody na przejściu z klapy do nadwozia.
A wracając do szyby: jak by trzy nie działały, to może bym się skusił, jeżeli
tylko trzy działają to wg mnie szkoda zachodu, to ci się przy czyszczeniu szyby
będzie ciągle zrywać, i co? za każdym razem nowa tubka wcale nie taniego kleju?

PZDR szklarz karburatorek

[derwisz911]

Omomierz jest prostszy. Mierzysz tak samo jak voltomierze, tylko nie musisz
wlączać silnika ;)

Jakimż to cudem przy połączeniu równoległym ma omomierz nie dać wyników?
Przecież nie testuję właśnie "jest-przewodzenie/nie_ma", tylko dzięki
pomiarowi wiem gdzie jest przerwane.

Co do sposobu mierzenia, o jest identycznie jak piszesz. Tylko silnik
wyłączony i omomierz. Przykładasz do jednego końca elektrodę, i badasz wzdłuż
przewodu drugą...

pozdrawiam serdecznie

[karburatorek]

Korzystając z najprostszych praw łączenia oporników można wyliczyć sytuację że
opór dobrego kawałka ścieżki (do momentu przerwy) będzie taki sam jak opór
pozostałej części podłączonej do pozostałych połączonych równolegle dobrych
ścieżek.Wtedy nie zauważymy zadnej zmiany oporności w momencie przechodzenia
kłujka przez przerwę w ścieżce. Moja metoda takiego błedu nie przewiduje, a
skok napiecia następuje od razu z zera na 12v. A motorka odpalać nie trzeba,
jak ktoś ma dość prądu, choć przyznam, że pobór jest spory. 8-)

[karburatorek]

Prawdę mówiąc to jest to dyskusja o wyższości
świątwielkiejnocynadświetamibożegonarodzenia.Oba sposoby są dobre i już8-)

[derwisz911]

U mnie w toyocie, gdzie to robilem nie da się włączyć ogrzewania bez silnika,
bo jest elektroniczny timer itd.

pozdrawiam

[frax1]

Sprawdź czy przyczyną są poprzerywane przewody grzejne. Jeżeli tak to poprostu
do sklepu moto, kupić pastę która przewodzi prąd, nałożyć na miejsce gdzie jest
przerwa i powinno być ok. Estetyka mierna, ale działa.
Pozdro

[typson]

sa specjalne przewodzace kleje, przeznaczone min do takich napraw. Kiedys
uzylem takiego do przyklejenia tego "bolca" - koncowki calej wiazki grzewczej,
bo sie urwal. Nawet dzialalo. Moze sprobuj zadzwonic do firm, ktore wymieniaja
szyby. Byc moze maja jakies sobie tylko znane patenty. Bywa, ze znalezienie
przerwy w takim pasku jest bardzo trudne.

[lexus400]

... w sumie musze się powtórzyć, prozaiczna sprawa zlokalizować uszkodzone prążki grzałki, wystarczy włączyć ogrzewanie szyby na jakieś 2-3 min a następnie chuchnąć na szybę od wewnątrz, natychmiast widac gdzie para się nie osadza, sposób sklejenia - jak już ktoś napisał, są odpowiednie kleje przewodzące prąd dostępne w sklepach moto...
Pzdr.

[derwisz911]

Wystarczy zaparowana szyba, żeby wiedzieć które żyły są wadliwe. Ale szybkie
zlokalizowanie przerwy _w_obrębie_ przewodu nie jest już takie łatwe, jak nie
jest się "uzbrojonym". Wiem, bo bawiłem się w to kilkukrotnie.

pozdrawiam

[dwiesciepompka]

Dzięki za porady.Zastosuje się.Jesli bede mial problemy z lokalizacją przerwy
to faktycznie zwróce sie po schamacik.
Jak widze słusznie sądziałem,że warto śledzić "dalsze losy" ludzi którym nie
potrafili normalnie dyskutować na auto forum.

[sherlock_holmes]

dwiesciepompka napisał:

> Dzięki za porady.Zastosuje się.Jesli bede mial problemy z lokalizacją przerwy
> to faktycznie zwróce sie po schamacik.
> Jak widze słusznie sądziałem,że warto śledzić "dalsze losy" ludzi którym nie
> potrafili normalnie dyskutować na auto forum.

A ja z autpsji podam najprostszy sposob na znalezienie przerwy. Musisz
tylko "zaparowac" szybe, o co przy obecnych warunkach pogodowych nietrudno.
Tylko poczekaj, az bedzie dobrze widac,ze szyba jest zaparowana. Wlaczasz
ogrzewanie i na nitkach, ktore sa uszkodzone w jednym miejscu pojawia sie
odparowane "kolko". W srodku tego kolka jest przerwa. Zazwyczaj mozna ja
zobaczyc golym okiem od zewnatrz szyby - na sciezce jest mikroskopijna przerwa.
Jak juz zlokalizujesz uszkodzenie i bedziesz mial klej przewodzacy, odtlusc
dokladnie miejsca dokola przerwy. Wczesniej - jezeli widac,ze w miejscu przerwy
sciezka jest utleniona, oczysc ja (tzn.usun utleniona warstwe-delikatnie
cienkim scyzorykiem lub malym srubokretem-ale bardzo ostroznie).
Przed nalozeniem kleju po obu stronach sciezki naklej na szybe zwykla tasme
samoprzylepna-najlepiej niezbyt mocna. Dzieki temu nie ebdziesz musial bardzo
precyzyjnie nakladac, a po zdjeciu tasmy nie bedzie sladu po naprawie. Uwaga-
tasme zdejmij zaraz po nalozeniu. Gdy zaschnie, moze sie oderwac wraz z klejem
na nitce.
Powodzenia!

[derwisz911]

Tyle, że jak nitka jest całkiem przerwana a nie uszkodzona, to się "kółka" nie
robią, niestety i trzeba szukać...

pozdrawiam serdecznie

[sherlock_holmes]

derwisz911 napisał:

> Tyle, że jak nitka jest całkiem przerwana a nie uszkodzona, to się "kółka"
nie
> robią, niestety i trzeba szukać...
>
> pozdrawiam serdecznie

Nie wiem jak to dziala,ale u mnie nitka nie grzeje (czyli jest przerwa w
obwodzie), a w tym jednym miejscu jest odparowane kolko. Zreszta w poprzednim
aucie mialem tak samo.
Zawsze sie zastanawialem jak to jest - przerwa w obwodzie,a prad przewodzi :-)

[derwisz911]

Tak jak mówię, chyba przerwa jest maleńka, że prawie jej nie ma. Za to moc na
niej się wydziela większa.

pozdrawiam

[karburatorek]

derwisz911 napisał:

> Tak jak mówię, chyba przerwa jest maleńka, że prawie jej nie ma. Za to moc na
> niej się wydziela większa.

Z przerwą to racji nie masz, nawet mała przerwa przy tym napięciu całkowicie
blokuje przepływ prądu, szyba nie jest podłączona do cewki zapłonowej zeby
iskry skakały na 10 mm przez każdą przerwę. Wspomniane kółka dzieją się w
momencie gdy drucik jest przerwany ale tak nie do końca, jest albo węższy albo
starty-dużo cieńszy, w tym miejscu jest duży opór i wydziela się większa część
mocy przypadająca na cały pasek. Analogia: jak we wtyczce od żelazka poluzuje
się kabel to będzie zły styk w tym miejscu, ale cała wtyczka zagrzeje się jak
cholera 8-)

[derwisz911]

Kurde!
Pisałem o mikroskopijnej przerwie/uszkodzeniu!
Wiadomo, że to nie jest zapłon.
I zaznaczałem, że to drobne uszkodzenie, bo całkowita przerwa żadnych "kółek"
nie zrobi.

pozdrawiam

[karburatorek]

To nareszcie mamy Konsensós! (Kurde!)


Pzdr.

[mariusz_d1]

Tak jak pisali przedmówcy klej przewodzący, ja lokalizuję przerwy jednak
woltomierzem. Nic strasznego odpalić silnik na kilka minut. Skuteczność nie
jest tak zła w którymś kolejnym samochodzie już stosuję taki patent. Dodam
jeszcze, że po znalezieniu przerwy w ścieżce, delikatnie szoruje mleczkiem (np.
CIF), potem płukam wodą i odtłuszczam spirytusem. Na to klej ( najlepiej
dwuskładnikowy) wytrzymuje do 4 lat. Aha i tylko przy wycieraniu myci szyby
ściereczkę czy inny przyrząd do wycierania prowadx wzdłuż sciezek.