Luz zaworow a LPG

[staruch5]

dowiedzialem sie, ze tu sa fachowcy silnikowo-gazowi, ktorzy moga pomoc. Wiec
wklejam swoj 3-miesieczny post z "exploatacji samochodu"

Dzien dobry,
Chcialem sie dowiedziec od tutejszych expertow nieco o zaworach.
Otoz w silnikach po 1985 roku (pewnie wczesniej) gniazda i zawory sa
utwardzane. Umozliwia to stosowanie benzyn bezolowiowycgh. Ma tez
spore znaczenie przy exploatacji na LPG. Stare zawory padaja szybko,
gdy sie w silniku zainstaluje gaz (FSO 1500).

Interesuje mnie, jak gleboko zawory i gniazda sa utwardzone.

Mam silnik benzynowy 4-cylindrowy 2.2l, wtrysk wielopunktowy, jeden
walek rozrzadu, 16 zaworow. Przy przebiegu 264 Mm zainstalowalem IV
generacje (BRC). Nie prowadzilem dokladnych pomiarow przy regulacji
luzu zaworow przy exploatacji na benzynie.
Teraz reguluje zawory co 10 Mm. Pierwsza regulacja juz pokazala, ze
zawory byly za ciasne, ale dokladne wartosci maja malo sensu, bo
byla to exploatacja meiszana benzyna/gaz.
Teraz pierwszy raz regulowalem zawory po exploatacji TYLKO na gazie.
Po tych ostatnich 10 Mm zawory ssace mialy prawidlowy luz (lub wrecz
byly nieco zbyt luzne), natomiast zawory wydechowe mialy za malo
luzu o 0.05 mm. Zaczynam sie niepokoic. Rozumiem, ze to na pewno z
powodu ubytku materialu na zaworach lub przylgniach (to i to)
zaworow wydechowych.
Ten ubytek zmierzony poosiowo przeklada sie na ubytek w poprzek
powierzchni z czynnikiem 0.7 (polowa pierwiastka z 2, przy zalozeniu
45 stopni kata przylgni).
Czyli gdyby potraktowac moj wynik za powtarzalny, to na kazde 10 Mm
przebiegu trace w sumie na obu powierzchniach (gniazda i zaworu)
jakies 0.035 mm.
Czy to jest duzo?
Ile jeszcze utwardzonego materialu moglo pozostac?
Jakie beda objawy, ze juz utwardzony material sie skonczyl?
Czy to jesta nagla awaria, czy tez dzieje sie to powoli i mozna to
zauwazyc? Moze to widac na swiecach?
To sa moje pytanka.

[tomek854]

Ja się nie do końca znam: co to znaczy "stare zawory padają szybko gdy się w
silniku zainstaluje gaz (FSO 1500)"?

Ja miałem FSO 1500 gaz założony przy kilkunastu tysiącach, dziś ma ponad 100 000
i wciąż jeździ w rodzinie.

Kolega założył do swojego starego pomyloneza gaz kiedy samochód miał ponad 90
000, wszyscy się stukali w czoło, a on bezproblemowo (jak na poloneza) dojeździł
130 000 zanim sprzedał...

Czy to nie jest kolejny mit jak ten np. że nie można do trabanta lać
bezołowiówki albo coś?

Poczekaj na odpowiedz Lexa :-) n/t

[crannmer]

[mrzagi01]

IMHO cały opis dowodzi żeś pan jest panikarz. jeżeli dobrze zrozumiałem
wykonałeś do tej pory jedna regulacje z dokladnym pomiarem i na podstawie tego
zaczynasz robic wykresy. Ja bym raczej podejrzewał iz przy poprzedniej regulacji
ustawiono za mały luz.

Miałem okazję mieć strzelony zawór wylotowy w Uazie. To się dzieje tak, że pęka
główka zaworu która sie deformuje i spalanie w cylindrze idzie częściowo w
plener (tj. kolektor wydechowy) Zanim się połapałem co i jak podejrzewałem
rozdzielacz zaplonu, bo prychalo w rure, a i grzmotneło od czasu do czasu tak że
wróble z drzew spadały.

[wujaszek_joe]

czyli UAZ był dobry ale na wróble

[mrzagi01]

wujaszek_joe napisał:

> czyli UAZ był dobry ale na wróble
Uaz był kwintesencją "gniotsa nie łamiotsa" coś koło póltorej roku jeźdźiłem w
przekonaniu że muszę wykonać szlify wału, bo ciśnienie oleju było prawie żadne.
Ale nic, lałem gęstą mineralną gnojówkę do diesla i alleluja. jak wreszcie
rozebrałem silnik, to okazało się, że szlify są ok, ale wał trza wyp... bo
pęknięty (i właśnie przez to pęknięcie gubił ciśnienie oleju). pęknięty, ale się
gnojek nie rozleciał :)