VW Scirocco

[emes-nju]

Widzialem GO w naturze.

I tak jak zwykle gesiej skorki dostaje ogladajac wyczyny niemieckich
dizajneruf, tak ten ich wyczyn jest fantastyczny. Jestem pod wielkim
wrazeniem i wygladu zewnetrznego i, o dziwo, wnetrza.

A do tego teraz mozna go dostac ze 160 konnym silnikiem 1.4 za
niecale 80 tys. zl... To bydle ma tez maksymalny moment obrotowy od
1500 do (chyba) ponad 5000 obr. Jezdzic sie tym bedzie jak dieslem,
tylko bedzie go mozna wyzej krecic :-)

[plawski]

bez przesady, że jak dieslem. Ten moment to zaledwie 240 Nm :) ale rzeczywiście
dostępny w zakresie 1500 - 4500, więc źle nie będzie.
Nie wiedziałem go jeszcze na żywca ale jesteś kolejną osobą, która się nim
zachwyca w realu. Musi byś ciekawy.
A co do momentu - mój ostatni test to coś 4x4, 177 km i moment obrotowy
wynoszący skromne 460 Nm przy 2000 :P

[franek-b]

> A co do momentu - mój ostatni test to coś 4x4, 177 km i moment obrotowy
> wynoszący skromne 460 Nm przy 2000 :P

no ja dzisiaj miałem przyjemność nowym foresterem dieslem. Super autko jak na tą klasę. pierwszy SUV (pomijając cayenne), którym mógłbym jeździć. nie jest krowiasty, żwawy, zwinny i nie podpiera lusterkami się na zakrętach.

[emes-nju]

plawski napisał:

> Ten moment to zaledwie 240 Nm :)

Moja Alfa ma raptem ok. 190 Nm i to tylko przy 3500 obr. A i tak
niezle jezdzi ;-)

[typson]

wiesz, plawski stał sie pismakiem i zamiast rzeczowo pisac to momentami mydli
nam szaraczkom oczy :)

[plawski]

typson napisał:

> wiesz, plawski stał sie pismakiem i zamiast rzeczowo pisac to momentami mydli
> nam szaraczkom oczy :)

E tam, hobby takie tylko :P
Rzeczowo Tiges odpisał za to :)
>

[emes-nju]

plawski napisał:

> Rzeczowo Tiges odpisał za to :)

Ja czasami mam wrazenie, ze on szybciej i skuteczniej liczy na
palcach jednej reki niz ja na kalkulatorze ;-)

[tiges_wiz]

cicho :P
mam pod reka skrot do arkusza kalkulacyjnego ;)
ale w przedszkolu jestem zlosliwy i wczesnej podaje sume do
zaplacenia niz tam jakas pani wszystko podliczy na kalkulatorze :P.

[plawski]

hehe, no wolny nie jest... :)
A jeśli już jesteśmy przy tym temacie, to coś po włosku dla Ciebie, Emes :)

[emes-nju]

plawski napisał:

> A jeśli już jesteśmy przy tym temacie, to coś po włosku
> dla Ciebie, Emes :)

Piekne auto! Gdyby jeszcze byla wersja 3 drzwiowa... Wlosi to umniom!

A wracajac do Scirocco, to jak spojrzalem na jego przod lekko ze
skosu, to pierwsze skojarzenie bylo, ze tu swietnie pasowaloby
alfowe scudetto ;-)

[tiges_wiz]

formula 1 ma raptem 300 Nm :P


(tylko ze 20 000 obr ;), a to jest mniej wiecej to samo co 600 Nm i
10000 obr, czyli 1200 Nm i 5000 obr .. kto da wiecej? )

[crannmer]

tiges_wiz napisał:

> formula 1 ma raptem 300 Nm :P

Przy maks mocy, ale nie przy maks momentu.

[tiges_wiz]

widzialem kilka wykresow i tam moment i moc maja szczyt bardzo blisko
.. nie widze sensu aby bylo inaczej i tak w czasie jazdy nie uzywaja
obrotow ponizej 16000 (tylko w czasie zjazdu do pitlane)

[tiges_wiz]

nie liczy sie to co na silniku, a to co na kolach ...
bezyniaki maja inne przekladnie glowne ... tam sie wszystko
wyrownuje.

moc=moment*obroty

[crannmer]

tiges_wiz napisał:

> nie liczy sie to co na silniku, a to co na kolach ...
> bezyniaki maja inne przekladnie glowne ... tam sie wszystko
> wyrownuje.

Wytlumacz mi prosze, co sie gdzie wyrownuje, jesli porownuje dwa samochody
jadace z ta sama predkoscia na tych samych obrotach?

Mam w benzynowcu powiedzmy ok. 2000 obrotow przy 60 km/h i w dieslu tez ok. 2000
obrotow przy 60 km/h. Wyjasnij prosze wplyw przekladni glownej na przyspieszenie
obu tych pojazdow w podanych warunkach.

[tiges_wiz]

przestan udawac ze nie wiesz ..
jak maja tak ulozone biegi, ze przy 5 maja te same obroty (zalozmy),
to benzyniakiem zrobisz redukcje do 3 biegu (multiplikujac moment na
kolach), aby zaczac przyspieszac od 3 biegu. Diesiel juz nie da rady,
zrobi redukcje tylko do 4 .. roznica sie wiec zrobi na skrzyni
biegow.

free.of.pl/t/tiges/mm/nakolach1.jpg
wysoki moment na dole powoduje, ze samochodem jezdzi sie przyjemniej
(nie zawsze jest mus przyspieszania na maksa), ale nie wplywa to na
przyspieszanie praktycznie .. zawsze redukcja zwieksza sile na
kolach.

[emes-nju]

tiges_wiz napisał:

> wysoki moment na dole powoduje, ze samochodem jezdzi sie
> przyjemniej

Wlasnie to mialem na mysli piszac, ze tym Scirocco bedzie sie
jezdzilo jak dieslem.

Nie o przyspieszeniach pisalem, a odczuciach i komforcie spokojnego,
choc dynamicznego przemieszczania sie jezeli akurat nie chce sie
poszalec, a po prostu zwyczajnie jechac ;-)

[tiges_wiz]

160 KM to naprawde sporo jak masa odpowiednio mala :P

[emes-nju]

tiges_wiz napisał:

> 160 KM to naprawde sporo jak masa odpowiednio mala :P

1270 kg

[frax1]

Jakiś czas temu byłem w salonie VW i był nowy golf i właśnie to to. Powiem że
zrobił na mnie doskonałe wrażenie. Fajna sylwetka, doskonałe wykończenie i do
tego VW aktualnie razem z Fiatem mają w kategorii małych benzyn
najnowocześniejsze silniki. Zaczyna się wielki powrót benzyn i b.mnie to cieszy:)
Pozdrawiam

[pavulon78]

Dziś również miałem okazję widzieć go na żywo i poprzymierzać się do niego. Rewelacyjne wnętrze, super fotele, automat i 200KM (2.0 FSI) za jedyne 113 kpln. Nie wydaje się to zbyt wygórowaną ceną zwłaszcza że obok stał golf VI ze 140 KM klekotem za "jedyne" 95 kpln.
Nigdy nie byłem szczególnym fanem VW ale scirocco mnie urzekło.

[sniperslaststand]

1. Scirocco to, moim zdaniem, najlepszy Volkswagen jaki kiedykolwiek został wyprodukowany. Łączy przewagi firmy nad konkurencją (TSI, DSG) z, według mnie, po prostu rewelacyjną i doskonałą stylizacją.

Uważam, że obecnie Scirocco i nowe A4 Avant quattro turbo (i tylko tak zestawione) to najlepsze auta w swoich klasach. O ile w pozostałych powiedziałbym, że inni producenci mają lepsze rzeczy, w tych VW AG jest definitywnie na czele.

Jestem ciekawy, jak się będzie sprzedawał w porównaniu do np. 3-drzwiowego Golfa 6. To odpowie na pytanie, na ile ludzie chcą auta piękne.

2. 160-konnym TSI nie będzie się jeździło tak jak dieslem tylko lepiej. Jako uzasadnienie dane ze strony VW. 80-120 km/h na szóstym biegu: Scirocco TSI 12,5 sekundy, Scirocco TDI 14 sekund. Ciekawe, czy mit wyższego momentu obrotowego w jednym punkcie jako gwarancji przyjemniejszego jeżdżenia (bez uwzględnienia przebiegu krzywej mocy, przełożeń biegów i przekładni głównej, masy oraz, przede wszystkim typu skrzyni biegów) kiedykolwiek upadnie.

3. Szukając za maksymalnym momentem nieco starszych silników Formuły 1 znalazłem niepewne dane mówiące o 400Nm. To niewiele więcej niż wytworzę na korbie roweru, jak mocno przypedałuję. Bardzo dziwne, że też nigdy nie mogłem nadążyć za bolidem F1 podczas przejażdżki, co nie.

[tiges_wiz]

400 Nm mialy jak sie krecilu do 16000 mialy 3l i kolo 1 MW mocy ;) .. tera maja
kolo 20000 i 500 kW i silniki 2.4.