Jak się ma do tego przemyska ,,strefa'' ?

[Gość: adamski]

W Kluczewie, dzielnicy Stargardu Szczecińskiego, oficjalnie rozpoczęła
działalność fabryka opon do autobusów i ciężarówek. Inwestorzy – Japończycy –
zatrudnią 750 osób, płacą wykwalifikowanym robotnikom 10-15 zł/godzinę (umowa
o pracę, pełny pakiet socjalny itd.), a dzięki ich inwestycji płace w mieście
podskoczyły o około 30 % (np. w marketach Tesco).

Nie to jednak najważniejsze. Popatrzmy co zrobiło miasto, aby przyciągnąć
inwestora:

,, Fabryka została wprowadzona do Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej,
dzięki czemu Japończycy uzyskali ulgi z podatku CIT, a miasto zwolniło ich na
pięć lat z opłat podatku od nieruchomości (...) jest pierwszym zakładem, który
stanął na terenie po dawnym lotnisku w Kluczewie (…) Stojąca w szczerym polu
fabryka będzie doskonale skomunikowana. Za prawie 18 mln zł miasto kończy
budowę drogi, która połączy ją z budowaną przez Generalną Dyrekcję Dróg
Krajowych i Autostrad obwodnicą miasta, która będzie mieć status drogi
ekspresowej.

miasta.gazeta.pl/szczecin/1,97875,6622438,Barylka_w_drzazgi__Bridgestone_otwarty.html
----------------
Jak na tym tle wyglądają kilkuletnie ,,starania’’ władz Przemyśla (i PARR) o
zagospodarowanie ,,strefy ekonomicznej’’ w Pikulicach i zamiar wydatkowania
przez nie aż … 200 tys. złotych na … projekt (bo do finału droga daleka)
uzbrojenia terenu?

[Gość: Jas]

Nie 750 a 350 osób zatrudnili Japonczycy narazie i drugi etap budowy
fabryki jest odłozony . Czy płące podskoczyły w meiscie to nie
byłbym taki pewien ,bo sam zatrudniam w Stargardzie ludzi do pracy
i nie odczułęm tego. Obok Brigstona rozpoczeła sie juz budowa
fabryki cARGOTEXKTÓRA ZATRUDNI OKOŁO 400 OSÓB .
Faktem jest ze inwestycje nei wzieły sie z nikad. Miasto
zainwestowało w szczere pola ogromne pieniadze ,kanaliza ,woda
gaz ,prad drodi dojazdowe połaczone z węzłęm Kluczewo w Stargardzie
na budowanej obwodnicy S10 . To dzieki Brigstonowi obwodnica i
droga S10 do szczecina ma dwie jezdnie .
Zapraszam włądze Przemysla do Stargardu moze coś sie przyda z tegoi
i u was. Wszystko to trawło juz łądnych kilka lat i nie jest to
tylko zasługa obecnych włądz miasta .
O inewstora trzeba zabiegac i zapenic mu wszystko co
potrzeba ,ale podstawowy warunek to skomunikowanie . Co by nei
powiedziec to Japonczycy lataja do stargardu przez lotnisk aw
Berlinie do którego maja autoatrada do 2 ch godzin samochowem wiec
dojaz jest bardzo dobry . Dopstęp do toró tez jest bardzo dobry a
ztego co czytam to współdziałąnie włądz miasta ,powiatu i
województwa jest dobre. Wiecej inwestycji jest w Goleniowie i
Stargardzie niz w Szczecinei. W szczecinei to neistety totalny
upadek ,nikt nic nie inwestuje .

[zawilecgajowy]

Jeżeli chodzi o przemyską "strefę" to wydaje mi się, że nie ma ona
szans na większe zaistnienie. Położenie Przemyśla jest jakie jest,
10 km i granica Unii. Myślenie, że ściągną inwestorzy chcący
produkować na rynki wschodnie to mżonki. Przecież do strefy trzeba
będzie wszystkie półprodukty dowieźć, zresztą obecnie brak chętnych
do eksportu w tym kierunku ( ogólnoświatowa recesja - również na
Ukrainie ).Nie ma co porównyać się z rejonem Szczecina. W poprzednim
poście napisano prawdę. Stargard łączy się z autostradą i w dwie
godziny dojeżdżamy do Berlina bądącego światową metropolią. Berlin
to możliwość kilku lotów samolotem do Japonii dziennie. Szeroko
rozumiana rozrywka i znane na cały świat filharmonie. Swego czasu
Japończycy otwarli fabrykę silników w Tychach, cała japońska kadra
mieszkała jednak w Krakowie gdzie bliżej im było do historii i
sztuki. Każdy kto będzie chciał zainwestować w Przemyślu najpierw
zleci opracowanie uwarunkowań komunikacyjnych miasta. I co? Dusi nas
brak obwodnic w Jarosławiu, Przeworsku a przede wszystkim brak
wygodnych autostrad. 20 lat przemian w dużej mierze zaprzepaszczono.
Wyrzucam co trochę z samochodu poniszczone mapy samochodowe Polski z
zaznaczonymi autostradami w planach i budowie. Z dziesięć lat temu
jeszcze podawano przy tych planowanych drogach orientacyjny rok
oddania do użytku. Teraz się nawet tego nie robi bo nie ma sensu.

[Gość: Imac]

Zastanawia mnie ten nadmierny pesymizm. A przecież nigdy nie było tak blisko do
powstania dobrych dróg w okolicy Przemyśla. Prace nad obwodnicą Jarosławia
niebawem ruszą (jest specyfikacja na stronach GDDKiA), prace nad A4 (odcinek
Wierzbna - Korczowa) są bardzo zaawansowane pod względem formalnym - jest
decyzja, jest przetarg, są złożone oferty, a w specyfikacji jest nawet
"zapewnienie przejezdności na Euro 2012". Kto nie wierzy, niech zapozna się z
tym wątkiem: www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=328111&page=17
Za jakiś czas bardzo skróci się czas przejazdu koleją - choć PKP PLK stosując
dziwaczną argumentację okroiła remont i odcinek Rzeszów - Przemyśl ma mieć 120
zamiast 160 km/h (pisałem o tym i jakoś ten fakt nikogo nie zainteresował, w
przeciwieństwie do np. przeszłości prezydenta Chomy)
Jak napisano powyżej, w Stargardzie prace nad ściągnięciem inwestorów trwały
wiele lat, a u nas strefę utworzono nie tak dawno temu (na pytanie dlaczego
nikt w Przemyślu nie myślał o takich rozwiązaniach 10 lat temu odpowiedzcie
sobie sami), a już pojawia się mnóstwo głosów, że po co, że nie ma szans, że
marnowanie pieniędzy bo I TAK...
Tymczasem infrastruktura się poprawi, kryzys też nie będzie wieczny, więc należy
być na ten moment przygotowanym, oferować dobre grunty, w pełni uzbrojone, z
dojazdami... I przede wszystkim, nie poddawać się po początkowych niepowodzeniach.

[Gość: Geo-f]

Ewentualne umiejscowienie fabryki w Przemyślu jest uzależnione od wielu czynników lokalizacyjnych, do najważniejszych z nich zaliczymy:
- wpływ na środowisko;
- odległość od rynków zbytu;
- siłę roboczą (wykwalifikowani pracownicy);
- dojazd do zakładu (czas, koszty dojazdu), stan dróg i torów kolejowych. Odległość od międzynarodowego lotniska.
- możliwości zaopatrzenia w surowce,półprodukty;
- możliwości zaopatrzenia w energię;możliwe do otrzymania moce,
- możliwości zaopatrzenia w wodę i odprowadzenia ścieków,
- położenie geograficzne, odległość od granicy, przeważający
kierunek wiania wiatrów,
- struktura demograficzna społeczeństwa regionu,
- szkoły i wyższe uczelnie, kierunki kształcenia pod ew. potrzeby
- różna drobna infrastruktura techniczna,
- struktura bezrobocia, mobilność bezrobotnych,
- lokalne tradycje i kultura;
- oferowane ulgi podatkowe, specjalne strefy ekonomiczne i ich infrastruktura;
- jakość władz samorządowych i ich podejście do ew. problemów ,
i wiele innych czynników społeczno-ekonomicznych.
A teraz szczerze, popróbujcie przy każdym z ww punktów postawić /+/ lub /-/.
Jeżeli naliczycie się więcej /+/ niż /-/ to oznaczać będzie, że mamy szansę na inwestycje, im większa przewaga /-/ tym szanse coraz to mniejsze.
Oczywiście pozostaje najważniejszy z czynników lokalizacyjnych - decyzja administracyjna (kiedyś po cichu zwana polityczną). Ale na ten ostatni czynnik może być brany pod uwagę tylko w przypadku przedsiębiorstw państwowych i chyba zgodzicie się, że obecnie Przemyśl nie ma tu na co liczyć.

[jobrave]

Już sam nie wiem, co myśleć o tym wszystkim - rzeczywiście skromniutko
prezentuje się ta przemyska strefa na tle innych i zastanawiam się, czy, w miarę
krótkim czasie, da się ją przygotować tak, żeby ktoś z inwestorów się połasił na
ulokowanie tam jakiejś produkcji, lub składu. Kiedyś, jeszcze nie tak dawno
Przemyśl wydawał mi się zbiorem niemal niepoliczalnych atutów, później wpadłem w
skrajny pesymizm wskutek dystansu,którego nabrałem do swoich wcześniejszych
poglądów, obecnie wraca optymizm, tyle, że bardzo ostrożny. Ta strefa kiedyś
wypali i bardzo dobrze, że jest. Kryzys na Ukrainie nie będzie trwał wiecznie,
przejście w Malhowice - Niżankowice, też pewnie doczeka się realizacji,
autostrada i obwodnice też pojawią się w dającej się przewidzieć przyszłości.
Prezydent miasta udowodnił,że sprawy strefy (o ile dobrze pamiętam, to właśnie
dzięki jego zabiegom powstała) traktuje poważnie, mimo to niepokojący jest ten
brak chętnych. Może z promocją jest coś nie tak - nie twierdzę, że nic się w tej
sprawie nie robi, chodzi mi jedynie o to, że być może jest zbyt rutynowa, może
trzeba bardziej oryginalnie, do tego jakieś nadzwyczajne ulgi, albo inne
zachęty, może dogadać się z przyległymi gminami i zrobić coś wspólnie? Zdarzało
mi siębywać w Grecji w czasach kiedy jeszcze nie należała do Unii i pałętałęm
się tam po strasznych zadupiach, ale po 15 latach nie poznałem tych miejsc -
przestały być zadupiami

[Gość: Blady Bronek]

Obyście mieli rację i oby mój pesymizm okazał się grubo przesadzony
a moje podejście absolutnie błędne.

[Gość: Imac]

Bronku: i tego sobie wszyscy życzmy.

Wydaje mi się, że mimo wszystko - nie jest aż tak źle. Jest wiele miast
korzystniejszych dla lokowania inwestycji, ale w czym Przemyśl ( w skali makro)
różni się np. od Krosna?
Krosno nie będzie miało w pobliżu autostrady, a dojazd pociągiem jest męczarnią
i szybko się to nie zmieni, nie ma nawet planów (w przeciwieństwie do
Przemyśla), potencjał ludnościowy jest porównywalny, reszta to już kwestia
zarządzania. A Mielec, a Tarnobrzeg? Co te miasta takiego mają, poza
odziedziczonym po PRL przemyśle? Komunikacyjnie są i pozostaną o wiele gorzej
położone, a ich sukces polega na tym, że strefy powołano tam już dawno temu i
mają przygotowane tereny... Naprawdę jestem przekonany, że czas działa na
korzyść Przemyśla - jego położenie komunikacyjne radykalnie się poprawi i nie
jest to kwestia dziesięcioleci, lecz kilku lat. Najgorsze co można zrobić, to
zniechęcić się i zarzucić pomysł strefy oraz inwestowania w nią (uzbrojenie,
drogi dojazdowe itd).
Innym aspektem który powoduje, że jestem względnym optymistą są inwestycje w
handel. Oczywiście wszyscy narzekają, że hipermarket to kpina wobec ogólnej
biedy, ale w bardzo wielu miastach było tak, że najpierw pojawiały się centra
handlowe i hipermarkety, a po jakimś czasie za nimi szły poważniejsze
inwestycje. W Przemyślu ten etap właśnie się dokonuje, w budowie - pomimo
kryzysu - są 3 duże obiekty, to więcej niż przez poprzednie 10 lat.

[Gość: jobrave]

Imac, jakbym czytał swoje posty sprzed trzech lat, ale to nie jest przygana.

[Gość: Imac]

Analogia nie jest do końca trafna, bo ja też przeżyłem fazę rozczarowania,
spowodowaną "spojrzeniem z oddali", o której kiedyś pisałeś
;-)

Przemyśl moja miłość...

[Gość: Observer]

rozmawiałem kiedyś z poważnym inwestorem o tej pseudostrefie -
zwrócił uwage na jeden aspekt - do Przemyśla szeroki tor co prawda
jest ale jeżdzą nim pociagi pasażerskie! Nie sprawdziłem tej
informacji ale jesli jest to prawdą to jest to też poważny mankament.
Jest jeszcze poważny kłopot z tzw. przejściem fitosanitarnym -
problem którego nie udało się rozwiazać przez ileś tam lat - to źle
świadczy o władzach / wojewódzkich, samorządowych - niepotrzebne
skreślić/ Jesli takich problemów nie da się przeskoczyć to co tu
mówić o poważnych inwestycjach...
pozdrawiam wszystkich tych których los Przemyśla leży na sercu

[Gość: pro-kurator]

Przemysl ma pecha, bo lezy blisko Ukrainy, a Ukraina to zadne
panstwo do powaznego handlu - oprocz oczywiscie handlu polegajacego
na przemycie paliwa-spirytu-fajek ...

TIRy jezdza albo przez Bialorus, albo Litwe, te jezdzace na poludnie
Europy tez omijaja Ukraine, bo na Ukrainie funcjonariusze milicyjno-
celni zamiast pilnowac bezpieczenstwa podroznych to tylko wymuszaja
lapowki - znam to z opowiesci kierowcow TIRow. Ukraincy to najwieksi
lapowkarze w Europie. W dodatku megabezczelni.

Poza tym Ukraina nie ma zadnego towaru do zaoferowania, bo caly
przemysl lezy we wschodniej Ukrainie, gdzie wplywy maja Rosjanie,
czesc zachodnia, ktora graniczy z Polska to bida z nedza i wczesne
sredniowiecze. W dodatku nastawiona antypolsko, bo dominuja tam
upowcy i banderowcy.

Rownie dobrze Przemysl moglby byc polozony kolo Burkina Faso albo
innej Burundi.

I dlatego nigdy z tych przemyskich stref ekonomicznych nic nie
bedzie.

[Gość: xyz]

Dużo w tym racji i realizmu, bo rzeczywiście, z piasku bicza nie ukręci, ale w
jakiejś perspektywie czasowej '' akcje'' Przemyśla zdecydowanie pójdą w górę.
Czy wykorzystamy szansę? Tak,mamy szansę, ale pod warunkiem, że nie będą rządzić
nim pseudo''politycy''a prezydentem nie będzie człowiek - zakładnik furmana i
''patriotów'' grających na nacjonalistyczną nutę, z całą perfidią.