Sygnały stosowane podczas jazdy

[pan-hiszpan]

Witam

Niedawno zdałem na prawko kat. B, wczoraj byłem na swojej drugiej jeździe po
mieście i okolicach. Mam kilka pytań odnośnie zachowania względem innych
kierowców, a konkretniej chodzi mi o "sygnały", głownie światłami. Wiem, że
takowe istnieją, ale nie wiem jak to z nimi jest. No więc...

1) Jak mam zasygnalizować, aby szybszy pojazd jadący za mną, wyprzedził mnie?
bo np. czai się i czai, ale ma słabą widoczność i nie wie czy przede mną jest
bezpiecznie.

2) Jadę w trasie i widzę połamane drzewo, wystające na przeciwległy pas,
kilkaset metrów dalej z naprzeciwka nadjeżdża samochód. Jak mam
zasygnalizować, że na drodze jest niebezpiecznie?

3) Chcę skręcić w lewo na ruchliwym skrzyżowaniu, koleś jadący z naprzeciwka
zatrzymuje się i wpuszcza mnie. Jak "podziękować" za to??

4) Wymijam / wyprzedzam (lub mam zamiar wyprzedzić) gościa, który jedzie bez
włączonych świateł. Jak dać do zrozumienia, że zapomniał ich włączyć??

5) Jakie jeszcze inne sygnały powinienem znać??


Dzięki za pomoc.
Proszę o poważne odpowiedzi.

[kontik_71]

Niniejsza odpowiedz jest powazna:

Ty sie teraz skoncentruj na tym aby jezdzic w sposob przewidywalny i
aby uzywac swiatel do tego, do czego zostaly stworzone.
A dziekuje sie poprzez podniesienie dloni miedzy fotelami - oczywiscie
z widocznymi WSZYSTKIMI palcami a nie tylko jednym, srodkowym.

i to sa najlepsze rady

[bagdo]

[lolcia-olcia]

hehe nie ma to jak błyskotliwa odpowiedź:)
rozbrajająco ironiczny jesteś:)i z poczuciem humoru na wysokim
poziomie

[wichura]

1) krótkie mignięcie prawym kierunkowskazem (+ odpowiednie
zachowanie, tj. trochę zwolnić i zjechać do prawej krawędzi),
2) mignąć światłami drogowymi (przynajmniej wolniej wpadnie na to
drzewo),
3) uniesioną ręką (ale bądź ostrożny w korzystaniu z takich
uprzejmości, szczególnie, gdy z przeciwka jest więcej niż jeden pas
ruchu),
4) przy wynijaniu - "długimi", po wyprzedzeniu - ręką,
5) dojeżdżając do końca korka włączaj awaryjne; podziękowanie
(naprzemiennie lewy-prawy lub awaryjne); a dalej to już jak u ludzi
(środkowy palec itd.).
Pozdrawiam i życzę bezpiecznej jazdy

[dewulot1]

Ja zazwyczaj nie daje sygnalow z obawy ze moga byc zrozumiane
niezgodnie z moimi intencjami, ale jezeli daje to:

1) Mrugam prawym migaczem.
2) Wale dlugimi (gaszac i zapalajac)
3) Wysiadam z samochodu, wyjmuje z bagaznika pol litra i mu daje
(pomachaj reka)
4) Gasze i zapalam swoje swiatla
5) Zadne

[staruch5]

ad1 jeszcze: jak mzoesz, to oswietl mu droge dlugimi
ad4 jeszcze nie warto wlaczac dlugich. warto swoje mijania zmienic
na pozycyjne i z powrotem. Jezeli zas wyprzedzisz takiego, no to
mozna:
-w czasie wyprzezdania trabnac
- wylaczyc wszystkei swiatla na krotko (nie polecam) lub
wlacz/wylacz tylne przeciwmgielne

[dewulot1]

ad1, zgadzam sie, nie pomyslalem o nocy.
ad2, nawet sposob calkowitego zgaszenia swiatel (nie przelaczenia na
pozycyjne) czasami nie dzialal. Jak ktos jedzie bez swiatel i tego
nie widzi to za Chiny nie kapnie sie kto trabi, na kogo i dlaczego,
albo po co ktos bawi sie swoimi swiatlami.
Wczoraj wieczorkiem mialem taki przypadek: Skrecilem na skrzyzowaniu
w prawo, z lewej nadjezdzal samochod bez swiatel ktorego widzialem z
daleka, ale specjalnie nie przyspieszylem tylko jak znalazl sie za
mna to przez okno reka pokazywalem mu raz na prawy raz na lewy bok
jego samochodu myslac ze sie kapnie ze pokazuje palcem (trzymanym
poziomo) na jego swiatla. Dlugo jechal za mna a potem troche
zwolnil, a zaraz potem gwaltownie przyspieszyl i wjechal przede
mnie. Swiatel oczywiscie nie zapalil. Jechalo nim dwoch lebkow.
Zaloze sie ze kierowca po konsultacji z pasazerem we dwoch
domyslnych zinterpretowali moje gesty jako "trzymaj wiekszy odstep"
co kierowca najpierw zrobil, ale po chwili ambitny zawstydzil sie
przed kolega i mnie po wariacku wyprzedzil. Juz im pozniej nie
dawalem zadnych innych sygnalow.

[kurczak1]

A nieprawda, bo ja od niedawna jeżdże i jak mi ktoś mryga, to od razu patrze,
że mi sie kontrolka od światel nie świeci. Jak pieszy mi macha i pokazuje na
przód auta to też. Ale kiedyś się wyglupilam, chcialam tak ladnie podziękoać
awaryjnymi i po kilkuset metrach zaczelam sie zastanawiac czego mi tak
kierunkowskaz miga (a u mnie nie widac ktory), probowalam wylaczyc ale sie nie
dawal. Dopiero po kilku chwilach zauwazylam ze sie na mnie dziwnie gapia, bo
jade na awaryjnych. Chcialam sie przefarbowac na blondynke, ale na razie
postanowilam nie u,zywac znakow tylko sie ladnie usmiechac w podzziece

[motozgred]

Jak na razie to kontik71 odpowiedział Ci najkonkretniej.
Na razie to jedź ostrożnie, obserwuj i nabieraj wprawy. Nie koncentruj się na kontaktach z innymi kierowcami za pomocą umownych znaków.
Nawet jeśli ktoś Ci ustąpi czy ułatwi manewr to nic się nie stanie, jeśli mu za to nie podziękujesz. Nawet jak nazwie Cię niewdzięcznym chamem to i tak tego nie usłyszysz.
A jeśli zbyt bardzo skoncentrujesz się na tym aby mu podziękować:
możesz popełnić jakieś głupstwo.
Porady pozostałych poza małymi dżokami, (jock - żart), też do przyjęcia, ale pamiętaj: wszystko w swoim czasie.
Teraz najważniejsze to jeździć bezpiecznie i bezkolizyjnie.
I PAMIĘTAJ!!! Kubica niech Ci imponuje w TV. Nie naśladuj!!!

[lancedance]

> 1) Jak mam zasygnalizować, aby szybszy pojazd jadący za mną,
wyprzedził mnie?
> bo np. czai się i czai, ale ma słabą widoczność i nie wie czy
przede mną jest
> bezpiecznie.

Daj spokój. Jak kierowca jadący za tobą będzie pewny manewru
wyprzedzania to sam to zrobi. Nie znasz parametrów technicznych jego
wozu. Może ma mniej mocy jak ty i nie zdąży wyprzedzić? Może ty jako
początkujący źle rozkminisz sytuację na drodze?

> 2) Jadę w trasie i widzę połamane drzewo, wystające na
przeciwległy pas,
> kilkaset metrów dalej z naprzeciwka nadjeżdża samochód. Jak mam
> zasygnalizować, że na drodze jest niebezpiecznie?

Jak jedzie przepisowo to sam zobaczy. A jak jedzie 200km/h to możesz
mu machać, mrugać... i tak cię nie zauważy.

> 3) Chcę skręcić w lewo na ruchliwym skrzyżowaniu, koleś jadący z
naprzeciwka
> zatrzymuje się i wpuszcza mnie. Jak "podziękować" za to??

Machnięciem ręki, świateł awaryjnych nie zauważy. Zresztą na
skrzyżowaniu nie włącza się świateł awaryjnych, żeby nie robić
niesygnalizowanych manewrów.

> 4) Wymijam / wyprzedzam (lub mam zamiar wyprzedzić) gościa, który
jedzie bez
> włączonych świateł. Jak dać do zrozumienia, że zapomniał ich
włączyć??

Miśki mu przypomną. W takiej sytuacji nie rób nic, na pewno nie
zrównuj się z nim, żeby coś pokazywać palcami, bo sam
zaliczysz "dzwona".

Jak kogoś wpuszczasz na skrzyżowaniu to zawsze kliknij długie.
Machnięcie ręką ciężko zauważyć, szczególnie zimą.
Jak ktoś wpuści ciebie i wyjedziesz na prostą to włącz awaryjki, ale
na sekundę lub dwie. Nie trzeba jechać 1/2 kilometra.
Gdy ktoś sygnalizuje zmianę pasa ruchu, to zwyczajnie zrób mu tam
miejsce. Na ogół kierowca jadący prosto podziękuje awaryjkami.
Tyle mi przychodzi do głowy na obecną chwilę. Życzę szerokiej drogi
i duuużo wyobraźni, a tej czasem młodym brakuje. Pozdrawiam.

[tomek854]

Ja się zgodzę z przedmówcami. Jako początkujący kierowca powinieneś uważać
głównie na siebie. Mądre przysłowie mówi "pilnuj siebie, będziesz w niebie" ale
w tym przypadku akurat jest na odwrót - w niebie łatwo się znajdziesz, jak
będziesz pilnował innych zamiast własnego nosa.

A jeśli chodzi o meritum:
> 1) Jak mam zasygnalizować, aby szybszy pojazd jadący za mną, wyprzedził mnie?
> bo np. czai się i czai, ale ma słabą widoczność i nie wie czy przede mną jest
> bezpiecznie.

Błyśnięcie prawym kierunkowskazem to znak, że ty proponujesz, żeby Cię
wyprzedzono. Odpowiedzialność za wyprzedzanie i tak należy do wyprzedzającego, a
poinformowanie go że nie ma szans, żebyś nagle zaczął jechać szybciej może być
dla niego przydatne. Nie naudużywaj - jak mrugnąłeś dwa-trzy razy a on nie
wyprzedza to albo nie ma takiego zamiaru, albo nie rozumie o co Ci chodzi. W obu
przypadkach dalsze sygnalizowanie nie ma sensu.

Ad. 2: Daj sobie spokój. Nie ma ogólnie uznanych sygnałów oznaczających
niebezpieczeństwo na drodze. Tymczasem jest 99% szansy, że w odróżnieniu od
Ciebie kierowca ma prawko trochę dłużej niż Ty, więc na pewno w kryzysowej
sytuacji i tak poradzi sobie lepiej od Ciebie. Ty się lepiej skup na pilnowaniu
czy w kierunku w którym ty jedziesz nie ma kolejnego zagrożenia.

Ad. 3: powszechnie przyjęte jest mrugnięcie światłami (ale już w momencie
skrętu, bo inaczej może to zostać zinterpretowane że nie chcesz skorzystać) albo
podniesienie dłoni. Ja bym jednak proponował, zebyś się skupił na samym manewrze...

> 4) Wymijam / wyprzedzam (lub mam zamiar wyprzedzić) gościa, który jedzie bez
> włączonych świateł. Jak dać do zrozumienia, że zapomniał ich włączyć??

Ja bym go pokazał palcem (jeśli jedzie z przeciwka) i na chwilę wyłączył moje,
to samo po wyprzedzeniu go. Jadąc za nim nie mrugaj ani
nic, bo może to być źle zrozumiane.

> 5) Jakie jeszcze inne sygnały powinienem znać??

Powszechnie dziękuje się za coś mrugając na przemian lewym-prawym, w Polsce
często także awaryjnymi, ale to w Europie oznacza gwałtowne hamowanie albo
niebezpieczeństwo, więc lepiej uczyć się od razu dobrych nawyków.

Jednak przypominam o jednym: Korzystanie ze świateł drogowych w sposób niezgodny
z przepisami - z art. 51 ust. 3 200 złotych mandatu... A Ty masz mniejszą ilość
punktów dopuszczalnych... Nie lepiej najpierw po prostu zdobyć doświadczenie?

[pan-hiszpan]

tomek854 napisał:

> Ja się zgodzę z przedmówcami. Jako początkujący kierowca powinieneś uważać
> głównie na siebie. Mądre przysłowie mówi "pilnuj siebie, będziesz w niebie" ale
> w tym przypadku akurat jest na odwrót - w niebie łatwo się znajdziesz, jak
> będziesz pilnował innych zamiast własnego nosa.
>
> (...)
>
> Nie lepiej najpierw po prostu zdobyć doświadczenie?
>

Oczywiście, że lepiej, nie mam co do tego żadnych wątpliwości. Ale chciałem mieć
chociaż jakieś teoretyczne podstawy, aby móc odczytać takie sygnały od innych.
Co jeśli jutro jechałbym w trasę i jadąc po łuku w prawo gdzie widoczność spada
poprzez gęste drzewa, wymijałbym się z gościem który strzeliłby mi długimi,
pomyślałbym: "debil jakiś? o co mu chodzi? chce mnie wkurzyć?". Teraz
przynajmniej wiem, że albo zapomniałem włączyć świateł albo przede mną może być
niebezpiecznie na drodze, itp.

[lancedance]

Albo miśki z suszarką.. ale to też niebezpieczeństwo ;-)

[kontik_71]

Albo masz zle ustawione swiatla i on Cie "opiernicza" za swiecenie po
oczach, albo niechacy zahaczyl o wlacznik i mu sie mrugnelo.. Nigdy
nie bedziesz mial pewnosci czy to co widzisz jest sygnalem a jesli tak
to co "poeta mial na mysli". jezdzij tak abys byl przygotowany na
niespodzianki na drogach i nie przejmuj sie mruganiem innychkierowcow,
nigdy nie wiesz kto siedzie w innym aucie.

[tomek854]

> Albo masz zle ustawione swiatla i on Cie "opiernicza" za swiecenie po
> oczach, albo niechacy zahaczyl o wlacznik i mu sie mrugnelo..

Albo będzie zaraz skręcał i chciał włączyć kierunkowskaz a niechący włączył długie

Albo myślał, że to jego szwagier Wiesiek z przeciwka jedzie

Albo po prostu przejechał przez nierówność na jezdni a Ci się wydaje, że mrugał
światłami.

Albo się właśnie przesiadł z samochodu z kierownicą po prawej w którym pałeczki
są odwrotnie (np. z brytyjskiej wersji Kii albo Hyundaia) i chciał sobie włączyć
spryskiwacze.

Albo ustawiał tempomat po wyjściu z zakrętu i ręka mu drgnęła.

Jak jedziesz po zakręcie bez widocznosci to skup się na tym, żeby móc w razie
czego zareagować na niebezpieczeństwo które się z nienacka pojawi a nie na tym
czy inni mrugają i dlaczego.

[pan-hiszpan]

tomek854 napisał:

> Albo (...) Albo (...) Albo (...) Albo (...) Albo (...) Albo


No fakt.


Tak czy inaczej, kto pyta - nie błądzi.

[tomek854]

A pewnie! Ja Cię wolę sto razy bardziej spotkać na drodze, niż kogoś, kto
przejechał 100 000 km i myśli, ze wszystkie rozumy zjadł! :-)

[impulse81]

Ad1. Kierowca auta jadącego za tobą sam powinien wiedzieć i zdecydować kiedy
może wyprzedzać - ja nie daje żadnych sygnałów migaczem bo nie wiem w jaki
sposób typ może je zinterpretować. Jeśli chcesz takiemu pomóc to zacznij jechać
jak najbliżej prawej krawędzi jezdni żeby dać mu jak najlepszą widoczność. I
Jeszce jedna sprawa jeśli jedziesz drogą, na której wyprzedzanie jest utrudnione
(kręta, wąska droga itp), jedziesz pierwszy i widzisz, że trochę zamulasz (za
Tobą zaczyna tworzyć się kolejka) - zjedź na parking, zatoczkę lub inne dogodne
miejsce i przepuść ludzi jadących za tobą. To miły zwyczaj, z którym spotkałem
się w Skandynawii.

[falszywy_klamca]

W Skandynawii jak mijasz 10 aut w ciągu godziny, to może i się sprawdza. U nas
kierowca wolniejszego auta musiałby zjeżdżać na każdy parking. Bez sensu.

Gdy auto przed toba jedzie bez świteł, to jak wyprzedzisz i zmienisz na
pozycyjne, to nic to nie da, bo tylne światła dalej będa świeci jak świeciły.
Możesz włączyć i wyłączyć tylne przeciwmgielne, ale wątpię aby to pomogło.

PS. Ewentualnie jak nie szkoda Ci auta to wsteczny LOOOOOL

[lancedance]

falszywy_klamca napisał:
> Możesz włączyć i wyłączyć tylne przeciwmgielne, ale wątpię aby to
pomogło.

To nie działa, wielokrotnie próbowałem, bez skutku.
Od czego są miśki, chyba mogą przypomnieć takiemu... za stówę na
przykład? ;-)

[bimota]

AD 1. Dziwie sie, ze takie cos sygnalizujecie. Samemu powinno sie wiedziec kiedy
mozna wyprzedzac. Zreszta, skad wiadomo, ze chce wyprzedzac ?

Brak swiatel - pomrugac dlugimi. No ale niektorzy w dzien nie wlaczaja swiadomie.

[tomek854]

Ja sygnalizuję jak kogoś bardzo nosi, żeby mnie wyprzedzić - wolę takiego mieć
przed sobą, bo przynajmniej wtedy ja reguluję bezpieczny odstęp.

No i kiedy jadę ciężarowym - ludzie nie widzą co się przede mną dzieje, ja widzę.

[macgregor-72]

> AD 1. Dziwie sie, ze takie cos sygnalizujecie. Samemu powinno sie wiedziec kied
> y
> mozna wyprzedzac. Zreszta, skad wiadomo, ze chce wyprzedzac ?

Właśnie. Może ktoś się uczepił za "zającem" - w nocy może to być uciążliwe - wtedy chyba lepiej raz czy dwa razy mignąć prawym kierunkowskazem i ewentualnie jak kierunkowskaz nie zadziała zwolnić.

[pan-hiszpan]

OK, dzięki za pomoc.

Powodem dla którego spytałem, był również fakt, że czasami na forach gdzie
przesiaduje (nie motoryzacyjnych), czytam o takich zachowaniach i chciałem się
upewnić które są poprawne i dopuszczalne. Nie chcę nikogo wpędzić w tarapaty...
Chociaż z drugiej strony rozumiem też, że mój brak doświadczenia mógłby wystawić
złą ocenę sytuacji na drodze i tak samo wpędzić kogoś w kłopoty.

No ale po prostu spytałem z ciekawości i tyle.

[tomek854]

Spoko :-) Pytać zawsze można i bardzo dobrze że pytasz, a nie udajesz że
wszystkie rozumy zjadłeś ;-)

Ja tylko chciałem w kwestii technicznej: teoretycznie takie zachowania są
niedopuszczalne ;-)

[odl]

ad. 2
z moich dotychczasowych doswiadczen w przypadku zagrozenia na drodze kierowcy wielokrotnie mrugaja dlugimi (nie raz czy dwa, jak w przypadku suszarki czy jazdy bez swiatel, tylko napierniczaja az ich miniesz). zagrozenia typu: pijaczek idacy noca zygzakiem w terenie niezabudowanym po jezdzni; idaca poboczem grupa ludzi wracajacych noca z imprezy...

[tomek854]

A tak, to fakt. W Wielkiej Brytani z kolei włączają jeszcze awaryjne i machają
ręką przez otwarte okno...

Ale to nie jest rozwiązanie na szybkie drogi tylko właśnie na jakieś leniwe
szkockie dróżynki w Highlands jak się chce powiedzieć turlającemu się z
przeciwka że owce na drodze za zakrętem śpią albo coś ;-)

[karw123]

1) Najlepiej nic nie rób. W każdym bądź razie ja przenigdy nie korzystam z
takich "zachęt". Zasada ograniczonego zaufania, to ja mam widzieć w czasie
wyprzedzania, a nie anonimowy człowiek przede mną.
2) Najlepiej zatrzymaj się i je usuń. Jeśli nie, to zadzwoń na Policję. Jeśli
nie to nic nie rób.
3) Nie dziękować, tylko skupić się, aby w nic nie przywalić. Szczególnie jak
przejeżdżasz przez więcej niż jeden pas ruchu.
4) Hmmm. Jak jedzie w nocy po nieoświetlonej drodze, lub w inny sposób powoduje
zagrożenie, to najlepiej zadzwoń na Policję.
5) Bardzo mogą Ci się przydać sygnały świetlne na skrzyżowaniach. Czerwone
znaczy STOP! Żółte znaczy STOP! (wbrew powszechnej opinii) zaś na zielonym
możesz jechać.

Nie kozakuj, po prostu staraj się zachować rozsądek.

[r1234_76]

> 1) Najlepiej nic nie rób. W każdym bądź razie ja przenigdy nie korzystam z
> takich "zachęt". Zasada ograniczonego zaufania, to ja mam widzieć w czasie
> wyprzedzania, a nie anonimowy człowiek przede mną.

dokładnie tak.

czasem na drogach z szerokim poboczem niektórzy się usuwają na pobocze, aby
ułatwić wyprzedzanie. O ile nie jest to traktor, to nie wyprzedzam, jak nie mam
pewności co do sytuacji. zwłaszcza w nocy - jak coś się na tym poboczu pojawi,
to ten kierowca z pewnością odbije w lewo, a ja będę mógł uciec tylko na lewy
pas... i co wtedy?

Kilka moich uwag

[ralphoss]

Nie wiem dlaczego tyle osób pisze, żeby pan-hiszpan skupił się na prowadzeniu,
bo jeszcze nic nie umie i może gdzieś przywalić. Podejrzewam, że umie więcej od
niejednego z Was, bo zadaje rozsądne pytania, czyli MYŚLI. Większość kierowców
niestety tylko prowadzi samochód, a mózg zostawia w domu. Sam po skończeniu
kursu 20 lat temu (i tylko 18 godzinach jazdy!) poruszałem się już swobodnie po
ulicach i zrobienie czegoś więcej niż kurczowego trzymania kierownicy nie
stanowiło dla mnie problemu. Nie zakładajmy, że świeżo upieczony kierowca jest
niedorajdą.

A wracając do pytań:

1) Czasami jednak warto dać znać bojącemu się wszystkiego kierowcy, że teraz
może wyprzedzić, sprowokowanie wyprzedzenia jest to DLA NAS bezpieczniejsze niż
kiepski kierowca jadący za nami w odległości 2 metrów... To po pierwsze, a po
drugie często to naprawdę ułatwia wyprzedzanie, w tym miejscu szczególnie
dziękuję uprzejmym kierowcom ciężarówek za dawanie znać, że po 10 kilometrach
zakrętów i nieustannego ciągu pojazdów z naprzeciwka nareszcie jest pusta droga.
Nie trzeba wtedy się ciągle czaić i co chwila wychylać zza ciężarówki, żeby
zobaczyć czy może droga jest wolna, można spokojnie poczekać aż kierowca przed
nami mignie kierunkowskazem, wtedy dopiero się wychylimy, przeanalizujemy
sytuację i podejmiemy decyzję czy wyprzedzać. To naprawdę się przydaje,
oszczędza nerwy i powoduje, że dojedziemy do celu dużo mniej zmęczeni!

2) Są dwa wyjścia - jeżeli jest w miarę dobra widoczność, to warto się
zatrzymać, włączyć awaryjne i poczekać aż ktoś przyjedzie, wtedy może w kilka
osób da się usunąć przeszkodę. Jeżeli droga jest kręta i widoczność jest
kiepska, lepiej nie ryzykować tego, że ktoś nas staranuje, wtedy najlepiej
zwolnić i ostrzec nadjeżdżającego z naprzeciwka kierowcę intensywnym miganiem
światłami. Na pewno przez najbliższy kilometr pojedzie bardzo wolno uważnie się
rozglądając.
W nocy na odcinkach nieoświetlonych 99% kierowców jeździ powyżej prędkości
bezpiecznej, czyli nie są w stanie wyhamować przed nieoczekiwaną słabo widoczną
przeszkodą na drodze. Niestety u nas uczy się przestrzegania przepisów, a nie
bezpiecznej jazdy, a 90km/h w zupełnych ciemnościach na wąskiej drodze to za
dużo żeby ZAGWARANTOWAĆ sobie bezpieczeństwo.

3) W Anglii pokazuje się otwartą dłoń połączoną z uśmiechem na twarzy. Nie
pamiętam jakie gesty najczęściej się spotyka w Polsce, ale można śmiało stosować
angielskie rozwiązanie, każdy zrozumie.

4) Ja bym mignął światłami jeszcze przed rozpoczęciem wyprzedzania. Jeżeli to
nie pomoże, to bym wyprzedził, dał króciutki sygnał klaksonem i mrugnął jeszcze
raz światłami.
Pomysły z dzwonieniem na policję pochodzą od ludzi, którzy nie mieszkają w
Polsce i nie wiedzą, że coś takiego to tylko strata czasu. Po pierwsze
musiałbyś się gdzieś zatrzymać, po drugie zanim by przyjęto zgłoszenie,
musiałbyś się wyspowiadać ze wszystkich swoich danych łącznie z metryką babci, a
po trzecie nawet gdyby zgłoszenie przyjęto, to i tak nikt z nim nic nie zrobi,
polska policja ma ogromne problemy z komunikacją i przede wszystkim w danym
rejonie pewnie nie byłoby żadnego patrolu. Dlaczego tak krytycznie to
przedstawiam? Dlatego, że sam kiedyś próbowałem zgłosić na policję pijanego
kierowcę i zostałem totalnie zignorowany, aż krew mi się zagotowała, a nóż w
kieszeni zaczął otwierać. Gdyby nie to, że spieszyłem się za granicę, to bym
zrobił niezłą aferę o zingorowanie zgłoszenia. Rozmawiałem jeszcze z dwiema
osobami, które także próbowały zgłosić na policję niebezpiecznego kierowcę, nie
zostali tak spławieni jak ja, ale musieli się wyspowiadać ze wszystkich swoich
szczegółów, przedstawić sprawę, a potem usłyszeć że policja się tym zajmie, po
czym słuchawka została odłożona, a żadnej akcji ze strony policji nie było.
Przepraszam porządnych policjantów, ale tak wygląda praca polskiej policji z
punktu widzenia kierowcy troszczącego się o życie innych i chcącemu zapobiec
katastrofie.

5) Dziękując za np. ustąpienie drogi nigdy nie włączaj awaryjnych! Służą one do
sygnalizowania niebezpieczeństwa na drodze i TYLKO do tego powinny służyć.
Każdy kierowca powinien mieć odruch warunkowy: światła awaryjne -> noga na
hamulec. Dziękujemy włączając na przemian kierunkowskazy 2-4 razy.

Życzę bezpiecznej jazdy i ciągłego podnoszenia umiejętności.

[lancedance]

ralphoss napisał:
> Sam po skończeniu
> kursu 20 lat temu (i tylko 18 godzinach jazdy!) poruszałem się już
swobodnie po
> ulicach i zrobienie czegoś więcej niż kurczowego trzymania
kierownicy nie
> stanowiło dla mnie problemu. Nie zakładajmy, że świeżo upieczony
kierowca jest
> niedorajdą.

Nikt nie traktuje autora wątku jak niedorajdy, ale daje mu dobre
wytyczne na początek.
Ciężko też porównywać kierowcę który uzyskał prawo jazdy w 2009, z
tym co zdał egzamin w 1989. Zasadniczym problemem jest teraz
natężenie ruchu, co wcześniej nie przerażało. Może w mniejszych
miejscowościach wiele się nie zmieniło, ale Wrocław gdzie mieszkam
zamienił się przez ten czas w prawdziwą dżungle. Pozdrawiam.

[tomek854]

Panie Hiszpanie, masz pan mejla ;-)

[hazzard]

wczoraj w Al. Krakowskiej, gdy chciałam wyjechać z myjni, jadący prawym pasem
kierowca śmieciary wrzucił awaryjne. Zrozumiałam, że tym samym mnie przepuszcza,
więc skorzystałam;) Ale oczywiście miał do mnie na tyle daleko, że spokojnie
zdążyłam wyjechać, a nie gościowi tuż przed maską;)

Ale też inna sytuacja - skrzyżowanie równorzędne Twarda z Sienną bodajże -
kobieta jedzie Sienną, a ja Twardą w stronę Świętokrzyskiej. Ja się zatrzymałam,
ona też, wyciągnęła przed siebie rękę tak, jakby mnie puszczała, ja delikatnie
ruszyłam i wtedy ona też i mijając mnie machała rękoma i coś mówiła raczej
niezbyt miłego - zatem nie do końca należy ufać innym kierowcom.

[impulse81]

Mocno ściemniona ta Twoja historia - Twarda nie krzyżuje się przecież z Sienną...

[hazzard]

>Twarda nie krzyżuje się przecież z Sienną.<

doprawdy?
www.zumi.pl/namapie.html?qt=&loc=Warszawa%2C+Twarda+40&Submit=Szukaj&cId=&sId=&x=0&y=0
nie pamiętam, czy to była Sienna czy Śliska, ale obie te ulice krzyżują się jak
najbardziej z Twardą;)))

[tomek854]

Skądże znowu:

Twarda to jest droga dojazdowa do Hutmenu od Grabiszyńskiej:
http://maps.google.pl/maps?f=q&source=s_q&hl=pl&geocode=&q=twarda+wroc%C5%82aw&sll=52.025459,19.204102&sspn=8.101559,15.996094&ie=UTF8&hq=&hnear=Twarda,+Wroc%C5%82aw,+Dolno%C5%9Bl%C4%85skie&ll=51.096353,16.986365&spn=0.016144,0.031242&z=15

A sienna to na zadupiu, na Kiełczowie niedaleko Tarasa Szewczenki:
http://maps.google.pl/maps?f=q&source=s_q&hl=pl&geocode=&q=sienna+wroc%C5%82aw&sll=52.025459,19.204102&sspn=8.101559,15.996094&ie=UTF8&hq=&hnear=Sienna,+Wroc%C5%82aw,+Dolno%C5%9Bl%C4%85skie&ll=51.125721,17.141418&spn=0.064534,0.124969&z=13

[hazzard]

hmm, to chyba ulice w różnych miastach mamy na myśli. Ja opisałam skrzyżowanie w
Warszawie;)

[tomek854]

Aaaa. No widzisz. To trzeba było napisać. To nie jest forum lokalne Warszawy
tylko ogólnopolskie. Może Cię to zdziwi, ale nie każdy na tym forum jest z
Warszawy, Ba, niektórzy nawet byli tylko kilka dni w stolicy albo wcale (i wcale
im to nie przeszkadza) ;-) Dlatego zwykła uprzejmość wobec nich wymaga, zeby
taka informacja w poście była zawarta...

[hazzard]

no przecież wkleiłam linka z zumi.pl. gdzie jak wół było po lewej stronie u góry
podane zarówno miasto, jak i ulice. Zresztą czy to ważne, gdzie - chciałam tylko
opisać sytuację na danym skrzyżowaniu.

[tomek854]

dopiero wkleiłaś jak ktoś Ci zwrócił uwagę, w sposób żartobliwy wykazując, że
Warszawa to nie jedyne miasto w którym są dwie ulice o takich nazwach. Powinnaś
wtedy się zorientować i przeprosić, ale dalej brnęłaś w swoje mówiąc "no jak to
nie" i "na dowód" wklejając linka...

Widać niereformowalną Warszawianką jesteś i już. Z Radomia, czy ze Skierniewic? :P

Zresztą czy to ważne, gdzie - chciałam tylk
> o
> opisać sytuację na danym skrzyżowaniu.

Jeżeli podałaś nazwy ulic, to widocznie ważne. Bo zakładałaś, że wszyscy wiedzą
gdzie to jest, i nie będziesz musiała opisywać dokładnie skrzyżowania. Ale
niestety założenie jest błedne - nie wszyscy w Polsce znają Warszawę.

[hazzard]

pudło - ani Radom, ani Skierniewice. Rodowita warszawianka od prababci;)) a Ty
też nie napisałeś, o które miasto chodzi, tylko z marszu zarzuciłeś mi, że
Sienna jest gdzieś tam, a Twarda gdzieś, tak jakbym znała Twoje miasto;)

[tomek854]

Oczywiście, że tak. Bo ja to zrobiłem specjalnie, żeby Ci pokazać na czym Twój
błąd polega. Gdybym pisał na poważnie, to bym napisał o jaką miejscowość chodzi
(albo, jeśliby to nie było istotne, nie posługiwałbym się nazwali ulic do opisu
sytuacji).

Bijta się :P

[wymiatator1]

[regza]

Da się tą Twardą dojechać do Świetokrzyskiej?

[hazzard]

oczywiście - wyjeżdżasz przed Rondem ONZ.

[tomek854]

Twarda nie Krzyżuje sie z Sienną, bo leżą na dwóch przeciwległych końcach
miasta. A Krakowska to jest ulica, a nie aleja.

------
Ludziom ze stolicy przypominamy, że świat się nie kończy w Jankach i że w Polsce
są także inne miasta. Forum Auto-Moto nie jest warszawskim forum lokalnym, więc
wypada napisać o jakim mieście mowa.

[wichura]

Tak się już przyjęło, że jak nie piszesz, o które miasto chodzi, to
masz na myśli Warszawę :)

[vincentyna]

Tak sie warszawiakom przyjelo, bo nie potrafia zapamietac, ze w PL jest wiecej
niz jedno miasto.

[tomek854]

Właśnie. nie wiem dlaczego przed chwilą tego posta nie było :)

[tomek854]

Chyba w Warszawie się tak przyjęło... :P

[rudi4]

Ad.1
ja generalnie nie daję prawego kierunkowskazu, tylko wyraźnie staram się jechać
blisko prawej krawędzi jezdni(o ile dziur oczywiście nie ma). W nocy zawsze
włączam długie, żeby ktoś miał łatwiej podczas wyprzedzania.
Zastanawiam się nad inną rzeczą. Moim zdaniem często kierowcy nadużywają światła
przeciwmgielnego(mgłowego:), nawet kiedy jest tylko drobne zamglenie. Jazda za
takim autem jest męcząca.
Jak mu dać znać że mnie to męczy?
Ja mam taką zasadę, że jak jest mgła i nic za mną nie jedzie to włączam to
światło. Jak widzę, że ktoś już jest z tyłu to go gaszę,żeby sobie oczu nie męczył.
I jeszcze jedno, szczególnie w okresie jesienno-zimowym. Fajnie by było jakby
więcej ludzi stojąc na światłach/w korkach używali hamulca ręcznego,zamiast
normalnego. Kogoś z tyłu na prawdę oczy bolą jak się musi wpatrywać przez
dłuższy czas w mocne światło stopu...

[anders76]

Kolegi Kochane !

Kupcie sobie przekaznik za jakies 10 zeta i zainwestujciew elektryna nastepne 20
to wam podlaczy swiatla mijania tak, co by sie zawsze palily jak silnik chodzi i
spadnie problem z zapomnannymi swiatlami, nie waro pamietac, od tego jest
przelacznik.
Co do reszty to zdecywowanie nie zachecam do pokazywania wolnej drogi do
wyprzedzania, bardzo ryzykowna sprawa, najwyzej zwolnie i zjade, ale tylko jak
nie moge jechac na maksymalnej dozwolonej w tym miejscu. Jak jade na maksa to
tyl mnie nie interesuje.
Dziekuje za cos tak awaryjnymi na moment. W razie niebezpieczenstwa mrugam
dlugimi b. intensywnie jak trzeba. Przy takim drzewie w poprzek to bym stanal na
awaryjnych i mrugal do zatrzymania ruchu.
Podziekownie to takze rozwarta dlon na szybie przedniej lub bocznej.
A najlepsze co mozesz zrobic to jezdzic jak kultura nakazuje i bezpiecznie.

[kruder76]

1) Osobiście w miarę możlwiości zjechałbym na maks do prawej, żeby odsłonić.
Żadnych innych znaków. Wyprzedza się na własną odpowiedzialność. Nigdy też nie
korzystam z cudzych sygnałów typu, że ktoś mi pokazuje kierunkowskazem, że mogę
wyprzedzić. Ograniczone zaufanie - szczególnie przy wyprzedzaniu.
2) Mruganie długimi z dużą częstotliwością i długo. Na pewno każdy skuma, że z
przodu jest coś grubo nie tak.
3)Machnięcie ręką.
4)Przy wymijaniu - włączam i wyłączam swoje światła, ze dwa trzy razy. Po
wyprzedzeniu jak już odjadę kawałek i mija dłużza chwila włączam awaryjne jeden
raz. Po chwili znowu jeden. Po chwili znowu jeden. W 50% przypadków załapują :)
5) Inne sygnały - hmmmm.... Ktoś pokazuje ci środkowy palec - to może oznaczać,
że odwaliłeś chamski numer. Zajechałeś drogę, zmusiłeś do hamowania i takie tam.
Inne? Hmmm... Koleś za tobą na czerwonym wybiega z auta i biegnie w stronę
twojego auta i macha łapami i jest czerwony. To może oznaczać, że odwaliłeś
chamski numer i ktoś za tobą cudem w ciebie nie wjechał. Jeszcze coś? Trąbią na
ciebie za byle g... - to wyraźny sygnał, że koleś ma gorszą furę lub jakieś
kompleksy (wiecie na jakim punkcie) lub słabo mu się układa z żoną...

[ralphoss]

> Koleś za tobą na czerwonym wybiega z auta i biegnie w stronę
> twojego auta i macha łapami i jest czerwony.

Może to też oznaczać, że gość jest świrnięty, kiedyś jakiś idiota o mało mnie
nie staranował, gdy pędząc z wariacą prędkością z prawego pasa chciał się
wcisnąć przed ciężarówkę jadącą środkowym i nie zauważył, że ja jechałem przed
tą ciężarówką. Dobrze, że go w porę zauważyłem, odbiłem w lewo i się nie
zderzyliśmy, śmignął tylko centymetry ode mnie, ale potem zajechał mi drogę,
zablokował całą ulicę, wybiegł z samochodu i chciał mnie bić, bo mu "zajechałem
drogę". Od tamtej pory uważam, że wszyscy kandydaci na kierowców powinni
przechodzić bardzo dokładne badania psychologiczne...
Aha, gdyby coś takiego się zdarzyło, to zanim do Ciebie dobiegnie zablokuj
wszystkie drzwi i zacznij dzwonić na policję. Wtedy przyjadą za godzinę, a nie
za półtorej, jakbyś dzwonił dopiero po skopaniu i obiciu Ci samochodu przez
kretyna oraz jego ucieczce.

[ralphoss]

Aha, zapomniałem napisać jaki jest morał całej historii: patrzcie CAŁY CZAS w
lusterka! Róbcie to tak często, żeby ZAWSZE wiedzieć co się wokół Was dzieje i
np. wiedzieć, że za nami po lewej jest pusto i w razie czego będziemy mogli
gwałtownie odbić w lewo. Kilka razy dzięki takiemu podejściu uniknąłem wypadku.
Lepiej zapobiegać niż leczyć. Popatrzcie jak jeżdżą kierowcy wyścigowi (nie
rajdowi, ale właśnie wyścigowi) - oni mają oczy dookoła głowy i widzą wszystko!

[falszywy_klamca]

Ja na takich mam gaz. Rygluję drzwi i uchylam szybkę, koleś się pulta i chce
wsadzić ryj przez okno, a ja go gazem. Potem szybko wysiadam i w bagazniku mam
kij i go napier****m tym kijem.
Później przwiązuję za nogę do haku i ciągnę leszcza 40 km/h, tak, żeby zdarł
sobie skórę z d**y.

A myslał, że to on jest cwaniak... hłe hłe hłe.

[tomek854]

> Aha, zapomniałem napisać jaki jest morał całej historii: patrzcie CAŁY CZAS w
> lusterka!

Ja bym jednak optował za patrzeniem także przed siebie... :D

[ralphoss]

tomek854 napisał:
> Ja bym jednak optował za patrzeniem także przed siebie... :D

W sumie się zgadzam. Na szczęście jest taki genialny wynalazek jak widzenie
peryferyjne i patrząc przed siebie można kontrolować sytuację za sobą...

[hazzard]

jakby do mnie wyskoczył, to w miarę możliwości starałabym się dać nogę. Raz
miałam sytuację, że stanęłam na pasach, żeby dwaj gamonie za mną mogli zjechać
ze skrzyżowania - i jakiś typ zaczął mi walić w szybę i szarpać za wycieraczkę.
Już miałam otwierać schowek i wydobyć na światło dzienne solidną łyżkę do opon,
ale gość poszedł dalej, bo miał zielone. A umknąć nie było gdzie, bo był korek
(bodajże wizytacja wiceprezydenta USA i totalny paraliż centrum w związku z jego
przejazdem).

[tomek854]

> 1) Osobiście w miarę możlwiości zjechałbym na maks do prawej, żeby odsłonić.
> Żadnych innych znaków. Wyprzedza się na własną odpowiedzialność. Nigdy też nie
> korzystam z cudzych sygnałów typu, że ktoś mi pokazuje kierunkowskazem, że mogę
> wyprzedzić. Ograniczone zaufanie - szczególnie przy wyprzedzaniu.

Skoro nigdy nie korzystasz z takich sygnałów, to to nie jest ograniczone
zaufanie tylko ekstremalny brak zaufania.

Taki sygnał oznacza ni mniej ni więcej tylko "ja uważam, ze możesz wyprzedzić,
wychyl się, sprawdź i podejmij decyzję". W niczym nie ujmuję Ci
odpowiedzialności za wykonywany przez CIEBIE manewr, za to pomagam.

Ale oczywiście, jak nie chcesz, to nie. Mnie to wisi. Ja sobie jadę swoim tempem
i mi jest wygodnie. Czasami tacy jadą za mną przez pół godziny (nie przesadzam -
piszę o Szkocji) aż w końcu ich szlag trafia i wyprzedzają w najbardziej
kretyńskim momencie...

Warto upowszechniać te zesady, napisze co wiem

[paolo74]

Sygnał wyprzedź mnie jedno mignięcie prawym kierunkowskazem. Oznacza, że nie chcesz jechać szybciej, że w razie czego możesz zwolnić, zjechać na pobocze no i że manewr jest bezpieczny. Wyprzedzający siłą rzeczy widzi mniej od ciebie i po takim sygnale częściowo zdaje się na twoją ocenę sytuacji. Przy pustym poboczu jazda 50 km/h przy osi jezdni to potężne ku...two i chamstwo, choć niestety zgodne z przepisami. Ale pamiętaj, że pobocze nie jest prawym pasem, mogą się na nim znaleźć najróżniejsze przeszkody, od zepsutej ciężarówki po handlujących warzywami. Jeśli widzisz przeszkodę, kierunek w lewo i powrót na pas bez oglądania się na wyprzedzającego, to nie jest to samo co zmiana pasa na dwupasmówce. Pamiętaj o tym także wtedy, gdy sam będziesz kogoś wyprzedzał. Wielu kierowców popełnia błąd przy wyprzedzaniu, polegający na tym, że upewnia się tylko czy nic nie jedzie z naprzeciwka, nie patrzy natomiast co się dzieje na pasie w jego kierunku przed pojazdem, który zamierza wyprzedzić, a tam np. z bocznej drogi wyjechał traktor i zajął 2/3 pasa.

Elegancko jest dziękować za zjechanie na pobocze i ułatwienie wyprzedzania, albo 1-2 mignięcia awaryjnymi, albo kierunkowskazami prawy, lewy, prawy lub odwrotnie. W nocy awaryjne oślepiają, więc albo nie dziękujemy w ten sposób, albo robimy to dopiero po tym jak się trochę oddalimy od wyprzedzanego.

Poza miastem przy większych szybkościach ostrzegajmy jadących za nami przy gwałtownym hamowaniu. Światła stop świecą tak samo niezależnie czy chcemy zwolnić ze 120 do 90, czy chcemy się zatrzymać. Jeśli hamujemy awaryjnie z jakiejś przyczyny np. dostrzegamy zator, wypadek, wjeżdżamy na śliską nawierzchnię, mamy jakąś anomalię w ruchu włączamy koniecznie awaryjne. Na taki sygnał jadący za tobą od razu wciśnie hamulec z odpowiednią siłą i ryzyko, że zrobi ci z dupy garaż jest mniejsze. Jest to szczególnie ważne w sytuacjach gdy np. na drodze ekspresowej czy autostradzie zdarzy się wypadek i droga jest zablokowana. Czasami drobny zonk dwóch aut, kończy się karambolem z udziałem kilkunastu lub kilkudziesięciu aut, które po prostu kaskadowo wjeżdżają w dupę jeden drugiemu. Niektóre z nowszych aut mają są już wyposażone w automat, który przy gwałtownym hamowaniu z dużej szybkości sam włącza awaryjne (na pewno mają to nowe Peugeoty).

Jeśli czających się w krzakach czy śmietniku zbirów w policyjnych mundurach, sam oceń czy władza stawiając w tym miejscu ograniczenie chce cię chronić, czy okraść. Niestety najczęściej to drugie, więc należy się ostrzegać. Ostrzeganie przed państwowymi zbójami wykonujemy długimi, dwoma nieco dłuższymi mignięciami długimi światłami. Drogi w naszym kraju pełne są wybojów, więc mignięcie ostrzegawcze wyraźnie musi się odróżniać o złudzienia ciągłego migania jakie sprawiają samochody podskakujące na wybojach.

Podobnie dajesz sygnał jeśli puszczasz skręcających w lewo którzy jadą z naprzeciwka.

Różne są szkoły co do kierunkowskazu podczas wyprzedzania, niektórzy wrzucają lewy kierunkowskaz i migają nim przez cały manewr wyprzedzania, ja daję kierunek tylko sygnalizując zamiar wyprzedzania, lub zmiany pasa, potem wyłączam i daję kierunek w prawo jak manewr kończę. Natomiast włączony kierunek trzymam wtedy gdy 100-200 m. dalej będę skręcał w lewo, na moim pasie korek a z naprzeciwka nic nie jedzie, czyli wtedy gdy wykorzystuję pas przeciwny jako kieszeń dla skręcających. No i święta zasada lepiej włączyć kierunkowskaz 10s za wcześnie niż dopiero wtedy, gdy rozpoczynami manewr. Niestety jeździ cała masacw...i, którzy potrafią zrobić taki numer, że stoją na czerwonym świetle na lewym pasie z którego można jechać prosto i w lewo bez włączonego kierunkowskazu. Chcę jechać prosto, widzę, że gość nie skręca staję za nim bo na pasie dla jadących prosto jest długi sznur. Zapala się zielone i wtedy taka tania dziwka włącza kierunek w lewo podpełza dwa metry i stoi puszczając jadących z naprzeciwka. W takiej sytuacji najlepiej wyskoczyć z samochodu wyjąć z bagażnika jakąś metalową "józię" i skasować klientowi lewe światła z tyłu i z przodu.

No i kwestia ostatnia dwupasmówka, lub miejska arteria, dwa lub trzy pasy w każdym kierunku. Średnie natężenie ruchu, lewym pasem jedzie jakaś pie...na wesz, albo ślepy stary ch... 50 km\h. Wyprzedzają go środkowym i prawym pasem, głupi ch... jedzie dalej, ma dobre samopoczucie i jest pewien, że skoro inny głupi ch... postawił ograniczenie w całym mieście 50 km\h, a na tej drodze jest 70 km\h to on jadąc z maksymalną dozwolną prędkością może sobie jechać lewym pasem. Jeszcze bardziej skrajny wypadek, to wszarz jadący mniej niż dozwolna prędkość. Stosuję eskalację środków. Najpierw zbliżam się do gościa niech mnie zobaczy, może po prostu przypalał fajkę, lub gadał przez telefon i zaraz przyspieszy. Potem grzenie włączam lewy kierunek i z migającym kierunkiem jadę z taką pałą. Jeśli i to nie pomaga włączam długie i podjeżdżam bliżej jego dupy. Potem klakson, najlepiej mieć głośny i przerażający (zastanawiałem się nad zamontowaniem w aucie syreny takiej samej jak montowano w niemieckich Stukasach, tylko nie bardzo wiem jak rozwiązać opcję jej blokowania zza kierownicy). No jeśli i to nie pomaga wyprzedzam środkowym lub prawym pasem (mam kumpla, który potrafił jechać kilka kilometrów za takim ch...em po lewym pasie z włączonymi długimi światłami i wciśniętym klaksonem), wyprzedzając w zależności od pory roku wymiana uprzejmości w postaci pogrożenia pięścią, a jeśli jest lato i otwarte okna to parę kurew i chui musi być obowiązkowo. Mamy ruch prawostronny i to jest przepis ważniejszy od maksymalnej prędkości na danym odcinku. W Niemczech za jazdę lewym pasem autostrady na tyle wolno, że wyprzedzają nas samochody z pasa środkowego i prawego można oberwać porządny mandtat i słusznie, niestety w polskich miastach, a w Warszawie szczególnie na trójpasmówkach obowiązuje zasada prawy najszybszy. I faktycznie prawym pasem jedzie się najszybciej, ale i najbardziej ryzykownie. To znaczy do niedawna, bo teraz prawe pasy stają się buspasami w efekcie tego problem którym pasem się wyprzedza rozwiązał się sam, bo wszyscy stoją.

[k0pytko]

paolo74 napisał:

(...)

> No i kwestia ostatnia dwupasmówka, lub miejska arteria, dwa lub trzy pasy w każ
> dym kierunku. Średnie natężenie ruchu, lewym pasem jedzie jakaś pie...na wesz,
> albo ślepy stary ch... 50 km\h. Wyprzedzają go środkowym i prawym pasem, głupi
> ch... jedzie dalej, ma dobre samopoczucie i jest pewien, że skoro inny głupi ch
> ... postawił ograniczenie w całym mieście 50 km\h, a na tej drodze jest 70 km\h
> to on jadąc z maksymalną dozwolną prędkością może sobie jechać lewym pasem. Je
> szcze bardziej skrajny wypadek, to wszarz jadący mniej niż dozwolna prędkość. S
> tosuję eskalację środków. Najpierw zbliżam się do gościa niech mnie zobaczy, mo
> że po prostu przypalał fajkę, lub gadał przez telefon i zaraz przyspieszy. Pote
> m grzenie włączam lewy kierunek i z migającym kierunkiem jadę z taką pałą. Jeśl
> i i to nie pomaga włączam długie i podjeżdżam bliżej jego dupy. Potem klakson,
> najlepiej mieć głośny i przerażający (zastanawiałem się nad zamontowaniem w auc
> ie syreny takiej samej jak montowano w niemieckich Stukasach, tylko nie bardzo
> wiem jak rozwiązać opcję jej blokowania zza kierownicy). No jeśli i to nie poma
> ga wyprzedzam środkowym lub prawym pasem (mam kumpla, który potrafił jechać kil
> ka kilometrów za takim ch...em po lewym pasie z włączonymi długimi światłami i
> wciśniętym klaksonem), wyprzedzając w zależności od pory roku wymiana uprzejmoś
> ci w postaci pogrożenia pięścią, a jeśli jest lato i otwarte okna to parę kurew
> i chui musi być obowiązkowo. Mamy ruch prawostronny i to jest przepis ważniejs
> zy od maksymalnej prędkości na danym odcinku.

Tylko nie rób tak w żadnym kraju na zachód lub południe od Polski, bo to może
drogo kosztować. Na szczęście tam nie ma takiego chamstwa, żeby ktoś jechał
szybciej niż 50 czy 70 tam gdzie jest 50 czy 70. Nawet jak są trzy pasy. Takiego
buractwa nie uświadczysz..

W Niemczech za jazdę lewym pasem
> autostrady na tyle wolno, że wyprzedzają nas samochody z pasa środkowego i praw
> ego można oberwać porządny mandtat i słusznie,

W Niemczech dostaniesz mandat jeśli na autostradzie wyprzedzasz z prawej strony,
więc nigdy tego nie rób.

niestety w polskich miastach, a
> w Warszawie szczególnie na trójpasmówkach obowiązuje zasada prawy najszybszy. I
> faktycznie prawym pasem jedzie się najszybciej, ale i najbardziej ryzykownie.

Rozumiem, że na każdej dwupasmówce i trzypasmówce w mieście jest taki "pas do
jazdy ile fabryka dała".

[tomek854]

> Sygnał wyprzedź mnie jedno mignięcie prawym kierunkowskazem. Oznacza, że nie ch
> cesz jechać szybciej, że w razie czego możesz zwolnić, zjechać na pobocze no i
> że manewr jest bezpieczny. Wyprzedzający siłą rzeczy widzi mniej od ciebie i po
> takim sygnale częściowo zdaje się na twoją ocenę sytuacji.

Jeśli tak robi, to jest głupi. Odpowiedzialność jest zawsze jego. Jak bym mu nie
dał sygnału, to by i tak musiał wyprzedzić. Danie sygnału nie oznacza nic innego
niż to, że ja uważam, że warto się zastanowić czy nie wyprzedzić teraz.

> Różne są szkoły co do kierunkowskazu podczas wyprzedzania, niektórzy wrzucają l
> ewy kierunkowskaz i migają nim przez cały manewr wyprzedzania, ja daję kierunek
> tylko sygnalizując zamiar wyprzedzania, lub zmiany pasa, potem wyłączam i daję
> kierunek w prawo jak manewr kończę.

Czyli tak robisz, jak kodeks drogowy przewiduje.

> tosuję eskalację środków. Najpierw zbliżam się do gościa niech mnie zobaczy, mo
> że po prostu przypalał fajkę, lub gadał przez telefon i zaraz przyspieszy. Pote
> m grzenie włączam lewy kierunek i z migającym kierunkiem jadę z taką pałą. Jeśl
> i i to nie pomaga włączam długie i podjeżdżam bliżej jego dupy.

Ja wtedy mam taki algorytm:

lekko muskam pedał hamulca żeby stopy się zapaliły. Koleś myśli że hamuję.

Jak nie rozumie aluzji parę razy, to może zrozumie jak zahamuję naprawdę?

Mrugacze i trąbacze są bardzo irytujący. Szczególni jeżeli komuś się nie podoba
że jestem na lewym pasie i jadę 120 wyprzedzając cięzarówkę jadącą 90 a on
chciałby jechać 170 akurat i mu przeszkadzam.

W takim przypadku jak zobaczę lewy kierunkowskaz (co jest ogólnie przyjętym w
europie znakiem, ze chciałbym wyprzedzić) to zjadę jak szybko, jak będę mógł.
Ale jak będą długie lub klakson to mam inną taktykę. Zwalniam do 80, dam się
TIRom na prawym przeturlać i wtedy zjeżdżam dając takiemu wolną drogę.

[tomek854]

Aha: co do Niemiec, to tam także dostaną mandat ci, co wyprzedzają z prawej :-)

[parkomat]

> m grzenie włączam lewy kierunek i z migającym kierunkiem jadę z taką
> pałą. Jeśl i i to nie pomaga włączam długie i podjeżdżam bliżej jego
> dupy.

Nie lubię stwarzać zagrożeń na drodze, ale kilka razy zdarzyło mi się w tej
sytuacji zdjąć nogę z gazu i zredukować bieg.

[sapalka1]

Ostrzeżenie/podziękowanie - światłami awaryjnymi lub długimi.
Ewentualnie podziękowanie ruchem ręki.
Ale na razie nabieraj wprawy w prowadzeniu samochodu, reszta przyjdzie z czasem
naturalnie.

[v.i.k.k.a]

Tych z naprzeciwka ostrzegasz i informujesz dlugimi
Tych z tylu awaryjnymi
Dziekujesz reka jak widza(z boku, z naprzeciwka), a jesli nie-awaryjnymi

Kierowiec z 9 letnim stazem;)

nie wieze

[mhr-cs]

pan-hiszpan napisał:

> Niedawno zdałem na prawko kat. B, wczoraj byłem na swojej drugiej
jeździe po
> mieście i okolicach. Mam kilka pytań odnośnie zachowania względem
innych
> kierowców, a konkretniej chodzi mi o "sygnały", głownie światłami.
Wiem, że
> takowe istnieją, ale nie wiem jak to z nimi jest. No więc...
>
> 1) Jak mam zasygnalizować, aby szybszy pojazd jadący za mną,
wyprzedził mnie?
> bo np. czai się i czai, ale ma słabą widoczność i nie wie czy
przede mną jest
> bezpiecznie.
>
> 2) Jadę w trasie i widzę połamane drzewo, wystające na
przeciwległy pas,
> kilkaset metrów dalej z naprzeciwka nadjeżdża samochód. Jak mam
> zasygnalizować, że na drodze jest niebezpiecznie?
>
> 3) Chcę skręcić w lewo na ruchliwym skrzyżowaniu, koleś jadący z
naprzeciwka
> zatrzymuje się i wpuszcza mnie. Jak "podziękować" za to??
>
mozna poczytac ciekawe odpowiedie,
nauczylam sie na wojskowim(to cos innego)
podobalo mi sie podziekowanie samolotowe
przez cala polske,
recznego machania nie lubie
lepiej zobaczyc samej co jest,
on mysli dobrze,obok inny bez rozumu jedzie,
podac swiatlo,kontrola w niemcach moze byc droga
mam ndzieje ze jetes zadowolony z kazdej odpowiedzi,
oczywiscie nie wieze tym pytaniom,

[analog]

Czytam, co ci nieszczęśni ludzie wypisują i przestaję się dziwić, że jazda stała się tak niebezpieczna. Twoje pytania są sensowne i mają sensowne odpowiedzi:

1.) Krótkie włączenie prawego kierunkowskazu połączone z dojechaniem do prawej krawędzi jezdni ("prawa krawędź jezdni" oznacza różne rzeczy, np. skraj asfaltu przy dobrej widoczności, lub boczną białą linię przerywaną w nocy)
UWAGA: w niektórych krajach używany jest w tym celu LEWY kierunkowskaz. W Polsce zasadniczo krótki lewy kierunkowskaz oznacza "teraz już nie należy mnie wyprzedzać" jeśli wcześniej pojazd poruszał się skrajem jezdni.
2.) W dzień: ostre mruganie światłami drogowymi (wiele szybkich mignięć, w odróżnieniu od jednego-dwóch powolnych, które ostrzegają przed policją). W nocy: kilka mignięć św. drogowymi z dużej odległości (jedno lub dwa oznacza: "policja!" lub "zmień światła na mijania!") ewentualnie krótkie zejście na św. postojowe + hazard jeśli odległość nie pozwala na użycie św. drogowych.
3.) Otwarta dłoń wewnętrzną stroną w kierunku kierowcy (działa tylko w dzień)
4.) Przy wymijaniu: krótkie zejście na św. postojowe, lub przy dobrej widoczności palce wskazujący i środkowy wsadzasz sobie w oczy (bez przesady, oczywiście - gestem pokazywania prawego i lewego oka jednocześnie). Po wyprzedzaniu: krótkotrwałe wyłączenie wszystkich świateł (w dzień) lub mignięcie tylnym przeciwmgielnym (w nocy). Przed wyprzedzaniem nie stosuje się.

5.) Podziękowanie za uprzejmość (np. ułatwienie wyprzedzania, wpuszczenie na pas itp): osobówka osobówce przy dobrej widoczności może po prostu unieść dłoń wnętrzem do przodu pojazdu, w innych wypadkach stosujemy krótki hazard, lub na wzór francuski kierunkowskaz lewy-prawy.

6.) Niech Ci nikt nigdy nie wmówi, że lewy kierunkowskaz ma być włączony podczas całego manewru wyprzedzania - to zbrodnia!

[zosiasamosia6]

odp.1 ,lekko zjeżdzam na skraj jezdni i na chwilę włączam kierunek pr.,czym daję znać że mnie się tak nie śpieszy , bo dlaczego samochody wyprzedzają inne pojazdy które poruszają się z dopuszczalną prędkością ??
mnie to wydaję się że tylko wtedy jak wiozą żonę do porodu ;))
odp.2,
kiedyś zatrzymałam się na mało ruchliwej jezdni by usunąc drzewo leżace w poprzek jezdni,okazało się że zrobił ktoś celowo by mnie po prostu napaść ,szczęściwm moim nadjechał z naprzeciwka inny samochód i tamten uciekł, na jezdni leżał kawałek konaru w ten sposób by nie przejechać a nie było to zwalone przez wichurę drzewo-droga oBORNIKI ŚL.-Wl.Lipa.
Odp.3 wystarczy podniesiona ręka ,ja jeszcze stosuję ten gest gdy stoję i stoję do skrętu a tu nie ma nikogo chętnego ,delikatnie najeżdząm w lewo i gestem proszę -wpuść mnie,
odp4.z tymi światłami nie wł. to różnie ,raczej nie zwracam uwagi bo to czynność którą kontroluję jak zapalam silnik,
Odp.5 -jak najmniej sygnałów,pouczeń, zająć się prawidłową jazdą i będzie dobrze.
pozdr.

[n_nicky]

Sama nie mam jeszcze prawa jazdy, ale obserwując mojego tatę, który przez lata
był zawodowym kierowcą:

1) ten punkt sobie odpuść ;) nie warto

2) migając światłami, ale dłużej niż w przypadku sygnalizowania, że w krzakach
czai się drogówka (chociaż i ten zwyczaj bardzo zanika), trąbiąc

3) uniesioną ręką z otwartą dłonią; a w przypadku, gdy wyjeżdżasz np. z bocznej
ulicy, jest dużo samochodów, ale ktoś uprzejmy cię wpuści to włączając na chwilę
awaryjne

4) a to jest problem...bo do 99% kierowców nie docierają wtedy żadne sygnały ;)
można trąbić, migać światłami i nic ;) mój tato wyciąga przed siebie rękę i
pstryka palcami jeśli drugi samochód jest blisko, miga światłami jeśli jedzie z
naprzeciwka z większej odległości

5) w dzisiejszym zalewie chamstwa na drogach, braku uprzejmości, braku
cierpliwości i coraz mizerniejszych umiejętności kierowców trzeba uważać na
wszelkie sygnały...wielu odwdzięcza się środkowym palcem za sygnał dany w dobrej
wierze. Niestety pod wieloma względami Polacy są najgorszymi kierowcami w Europie.

z tym prawym kierunkiem to bym uwazal

[malepiffko]

bylem swiadkiem takiej sytuacji:
jedzie koles za pksem, nie widzi prawie nic i czai sie do
wyprzedzania. pks mignal prawym jednoczesnie zjechal do krawedzi
zwalniajac. koles za nim pewny byl, ze to znak do wyprzedzania
kierowca mu daje, a wyjechal wprost na cos z naprzeciwka cudem
unikajac czolowki. pks mial tam po prostu przystanek bez zatoczki.
takze innymi to ja bym sie nie sugerowal tylko raczej myslal i
obserwowal.

[tomek854]

No ale to niech on uważa. Jak jest kretynem i w ciemno wali bez patrzenia co się
dzieje, to sam sobie winien.

[ko_kartka]

> jedzie koles za pksem, nie widzi prawie nic i czai sie do
> wyprzedzania. pks mignal prawym jednoczesnie zjechal do krawedzi
> zwalniajac. koles za nim pewny byl, ze to znak do wyprzedzania

No to idiota z tego wyprzedzającego, skoro PKS zwolnił. Może miał mu kierowca
PKS-u kartkę napisać i wystawić przez okno, że on tu teraz ma przystanek? A
gdyby zwalniał, bo dojeżdżał do traktora/motorynki/pijanego w poprzek drogi
leżącego i nie miał tego jak wyprzedzić? Głupich nie sieją, sami się rodzą - i
oby zabijali tylko siebie, innych nie krzywdząc.

[malepiffko]

A
> gdyby zwalniał, bo dojeżdżał do traktora/motorynki/pijanego w
poprzek drogi
> leżącego i nie miał tego jak wyprzedzić?

to wtedy nie dalby prawego kierunku. chodzi mi o to, ze taki sygnal
prawym kierunkiem moze byc mocno dwuznaczny. sami przeciez wyzej
piszecie, zeby mignac prawym, zjechac do krawedzi i mozna nawet
nieco zwolnic. to wlasnie wszystko zrobil kierowca pksu, a koles z
tylu zle to odczytal. nic wiec nie zastapi myslenia i wyobrazni.

[tomek854]

No wlasnie. Taki sygnal moze byc dwuznaczny dlatego nie nalezy traktowac go jako
informacje "mozna wyprzedzic" a jako "prawdopodobnie mozna" i sprawdzic samemu.
Juz o tym pisalismy.

[mruwa9]

Juz praktycznie wszystko padlo. ja od siebie moge dodac:
Ad.1. Zanim zasygnalizujesz komus za soba, ze droga wolna i ze mozna
Cie wyprzedzic, upewnij sie sam, ze naprawde droga wolna. Nie przed
zakretami, skrzyzowaniami, przejsciami dla pieszych.
Ad.2. Szanse na napotkanie zwalonego drzewa sa raczej niewielkie,
ale gdyby jednak, mozesz blysnac dlugimi, nawet, jesli kierowca z
naprzeciwka pomysli, ze to miski, raczej zwolni i bedzie czujny.
Jesli widzisz przeszkode przed soba i chcesz ostrzec tyych, ktorzy
jada za soba, mozesz delikatnie kilka razy nadepnac na pedal
hamulca, nie zeby rzeczywiscie ostro hamowac, ale zeby ten z tylu,
widzial swiatla hamowania, zeby widzial, ze cos knujesz, ze
prawdopodobnie zwolnisz lub zatrzymasz sie. Zeby po prostu zachowal
czujnosc.
Ad.3. Juz bylo, ale powtorze, dla podkreslenia wagi sytuacji:
ostroznie na drogach z dwoma lub wiecej pasami ruchu: jeden Ci
blysnie swiatlami i przepusci, a na rowwnoleglym pasie ktos
przemknie bez zwolnienia i ani sie obejrzysz, a zrobi z Ciebie mieso
mielone.
Ad.4. Daj sobie spokoj, znikome szanse, ze Twoje sygnaly zostana
zinterpretowane zgodnie z Twoimi intencjami. Za to przy okazji sam
sprawdz, czy TY masz wlaczone swiatla mijania. ;-)

Naucz sie nieustannego zerkania w lusterko, zebys ZAWSZE wiedzial,
co sie dzieje z przodu, z tylu,z prawej, z lewej... Czasem,
zwlaszcza na trasie, na autostradach, lewym pasem nadjezdzaja
pojazdy z tak ogromna predkoscia, ze nie ma szans na ich
dostrzezenie, jesli zerkasz w lusterko dopiero wtedy, gdy zamierzasz
sam kogos wyprzedzic. Naucz sie obserwowac innych uczestnikow ruchu
i pieszych , staraj sie przewidywac rozne ich zachowania i rozne
sytuacje. Na przyklad jesli widzisz na wewnetrznym, lewym szybkim
pasie jakis wlokacy sie samochod, nie wyprzedzaj go, bo bardzo
prawdopodobne, ze wlasnie przymierza sie do skretu w lewo, byc moze
w jakas mala, polna drozke. Byc moze dopiero za kilometr, dwa, ale
jednak.

Ostroznie z przepuszczaniem pieszych na pasach, zwlaszcza, gdy sa
wiecej , niz 2 pasy ruchu. Niby jest obowiazek przepuszczania
pieszych, ale niechcacy mozesz przyczynic sie do tragedii, gdy Ty
sie zatrzymasz, a pojazd na rownoleglym pasie nie i wezmie pieszego
na maske. Nieustanna kontrola tego, co sie dzieje obok Ciebie (z
tylu, z prawej i lewej strony) powinna rozwiazac problem.
Milej i bezpiecznej jazdy!

[pan-hiszpan]

Witam

Fajnie, że padło wiele mądrych odpowiedzi. Dzięki. Wszystko oczywiście czytam i staram się zapamiętać :D


Postu pana/pani mhr-cs nie rozumiem.


tomek854 - dzięki za maila. Jednak aby się tam wypowiadać, trzeba mieć pozwolenie od "szefa" forum. Zgłosiłem chęć udziału. W razie jego zgody miało przyjść potwierdzenie na e-mail. Póki co, nic nie doszło.