szyby

[Gość: edariusz]

Witam!
mam pytanko planuje przyciemnic szyby w moim samochodzie i nie wiem czy tego
nie spieprze ,co radzicie dac sobie spokoj czy sprobowac ,zaznaczam ze nigdy
tego nie robilem, zaniezam kupic te folie
www.allegro.pl//show_item.php?item=28063968
za odp. z gory dzieki ! Pozdrawiam !

[Gość: Vincent]

www.isic.krakow.pl/dzial_w_s.html
"Oddzielne zagadnienie stanowi modne ostatnio przyciemnianie szyb samochodowych
foliami samoprzylepnymi. Folie te stanowią jakby uzupełnienie homologacji (o
ile nie są nanoszone przez producenta szyb stosownie do odpowiedniej
homologacji). Przyciemnianie szyb jest dopuszczalne w miejscach niemających
wpływu na pole widzenia kierowcy. ( W zasadzie dotyczy to szyb tylnych
drzwiowych i tylnej ogrzewanej w samochodach osobowych oraz szyb bocznych,
dachowych i tylnych w autobusach). Szyby przednie (czołowe) muszą mieć
przepuszczalność światła w zakresie widzialnym nie mniejszą niż 75% a szyby
boczne w polu widzenia kierowcy tj. 180o do przodu muszą posiadać
przepuszczalność światła co najmniej 70%. Problem stanowi jednak brak
możliwości pomiaru przepuszczalności światła podczas kontroli drogowej a nawet
w stacji diagnostycznej. Wprowadzono zatem obowiązek rejestracji firm
świadczących usługi w zakresie przyciemniania szyb samochodowych foliami, a
folie przyciemniające zostały przebadane na zgodność z wymaganiami regulaminu
R43 ECE przez importerów tych folii w trybie zleconym Instytutowi Szkła i
Ceramiki Oddział w Krakowie Szyby samochodowe przyciemniane foliami powinny
mieć dodatkowe oznakowanie (najlepiej w pobliżu znaku homologacji) o wyglądzie:
R43-00XXX-ISiC, gdzie 00XXX oznacza prowadzony przez Instytut numer rejestru
firmy świadczącej usługę. Właściciel samochodu powinien też otrzymać stosowne
zaświadczenie od firmy przyciemniającej szyby. Przykład zaświadczenia o
instalacji folii podano niżej (nie jest to jednak wzór znormalizowany, a
jedynie zalecany). Dopuszczalne są inne formy zaświadczeń zawierające co
najmniej wymienione dane i w formacie wielkości typowej dla dokumentów ( nie
kserokopia świadectwa z badań ISiC -formatu A4)






Rejestr ten umożliwia identyfikację firmy, a zaświadczenie o instalacji
powinno umożliwić identyfikację rodzaju folii i jej przepuszczalności w
przypadkach spornych.
Przebadano grupę szyb z foliami dla następujących importerów: "Warsfoll" z
Warszawy (folie typu Armorlite, Sun Gard/Glas Gard), dla firmy "Dyskret - Folie
Okienne" z Poznania (folie typu Bruxsafoll, SL-Llumar), dla firmy "3M" z
Łomianek k. Warszawa (folie typu Panther), dla firmy "BOBI" z Łodzi (folie
importowane z Taiwanu), folie holenderskie firmy La Cadeau Compagnie B.V.
(przedstawiciel "Laskowski Tuning" z Zielonej Góry), "Auto Tuning" G.Cenda z
Podłęża (folie firmy TEC Fürth Germany i NAZAL AL SADDI Trading Co. - TAIWA
R.O.C) oraz szyby przyciemniane poprzez napylanie próżniowe związków tytanu
przez firmę "Technicolor" z Zielonej Góry. Firmy te otrzymały Raporty z badań,
w oparciu które dokonuje się wpisu firm współpracujących do rejestru
prowadzonego w Instytucie Szkła i Ceramiki w Krakowie z wydaniem stosownego
świadectwa. Firmy zarejestrowane powinny uzyskać kopię Raportów z badań folii
od importera w celu uzyskania danych o wartościach przepuszczalności światła
poszczególnych typów folii, a także o wynikach badania innych parametrów według
wymagań Regulaminu Nr 43 ECE.
Przyciemnianie szyb przednich drzwiowych "na wyraźne życzenie klienta", o
przepuszczalności światła (wraz z szybą) niższej niż 70% stanowi podstawę do
zatrzymania dowodu rejestracyjnego przez policję i nie dopuszczenie pojazdu do
ruchu przez stację diagnostyczną. Firma wykonująca taką usługę powinna we
własnym interesie ten fakt odnotować w dokumentacji wykonania usługi i nie
oznaczać szyb przednich własnym numerem rejestru. Szyby przednie - boczne w
samochodach mogą być oklejane foliami bezbarwnymi typu Armorlite,
SunGard/GlassGard ("Warsfoll") lub 3M oraz Bruxsafoll ("Dyskret") w celach
m.in. antywłamaniowych. Praktycznie można również przyciemniać je z zachowaniem
łącznej przepuszczalności światła (szyby i folii) w zakresie widzialnym,
wynoszącej co najmniej 70%. Ze względu na brak możliwości pomiaru tej
przepuszczalności zarówno podczas kontroli drogowej jak również w stacji
diagnostycznej, mogą powstawać spory, aż do drogi sądowej włącznie. Z tego też
względu bezpieczniej jest szyb przednich - drzwiowych nie przyciemniać.
Jeśli folia na szybach nie jest zidentyfikowana przez wykonującego usługę to
pewnych ustaleń można dokonać na podstawie dokumentów. Natomiast w przypadku
braku takiej identyfikacji sprawa jest trudniejsza i kosztowniejsza. Istnieje
konieczność zbadania folii naklejonej na konkretną szybę w konkretnym
samochodzie, co jest możliwe na próbkach o wymiarach 100 x 100 mm lub 50 x 50
mm. Ponieważ szyby hartowanej nie można obrabiać (przecinać), to ekspertyzy
tego typu mogą być wykonywane w naprawdę wyjątkowych wypadkach. Wymaga to
odklejenia naklejonej folii i jest to badanie niszczące. Brak jest urządzeń
(spektrofotometrów) do pomiaru przepuszczalności światła na szybie zamontowanej
w samochodzie.

Literatura i dokumenty.
Porozumienie dotyczące przyjęcia jednolitych warunków homologacji oraz
wzajemnego uznawania homologacji wyposażenia i części pojazdów samochodowych,
Załącznik 42: Regulamin nr 43 "Jednolite przepisy Dotyczące homologacji
bezpiecznych oszkleń i materiałów oszkleniowych" Genewa 20.03.1958 r. Rewizja
1, E/ECE/ TRANS/505 z 24 lutego 1988 r.
Uchwała Rady Ministrów Nr 97/92 z dnia 11 sierpnia 1992 r., w sprawie przyjęcia
niektórych Regulaminów stanowiących załączniki do Porozumienia dotyczącego
przyjęcia jednolitych warunków homologacji oraz wzajemnego uznawania
homologacji wyposażenia i części pojazdów samochodowych.
Agreement concerning the adoption of uniform conditions of approval and
reciprocal recognition of approval for motor vehicle equipment and parts,
(situation at 31 July 1992.) Genewa, CH. TRANS/SC1/WP29/343. 6 August 1992.
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999
r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego
wyposażenia (Dz.U. Nr 44, poz.432) §10 i Zał. 3
Rozporządzenie Rady Ministrów. z dnia 9 listopada w sprawie wykazu wyrobów,
mogących stwarzać zagrożenia albo służących ochronie lub ratowaniu życia,
zdrowia lub środowiska podlegających obowiązkowi certyfikacji na znak
bezpieczeństwa i oznaczania tym znakiem oraz wyrobów podlegających obowiązkowi
wystawiania przez producenta deklaracji zgodności (Dz.U. z dnia 28 stycznia
2000 r. Nr 5 poz 53)
I. Nowakowska "Folia na szybach" MOTOR Nr 18-19 /2001 s.58
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków
technicznych pojazdów oraz zakresu ich nizbędnego wyposażenia (Dz.U. nr 32 poz.
262 z 2003 r.) ***

[Gość: tur]

> przepuszczalność światła co najmniej 70%. Problem stanowi jednak brak
> możliwości pomiaru przepuszczalności światła podczas kontroli drogowej a nawet
> w stacji diagnostycznej. Wprowadzono zatem obowiązek rejestracji firm

Zsikac ze smiechu można jak się czyta takie teksty. Przecież każdy
uczeń szkoły podstawowej na lekcji fizyki może taki pomiar wykonac
przy użyciu prostych przyżądów.

[Gość: Vincent]

tur...glupku zsikac sie mozna jak sie czyta co ty piszesz....
PO PIERWSZE tekst pochodzi ze strony Instytutu Szkla i Ceramiki w Krakowie
PO DRUGIE te niby twoim zdaniem proste przyzady musza posiadac odpowiedni
certyfikat aby pomiar moglby byc wiarygodny i spelniac okreslone normy

[Gość: Wi-Ci]

Jeżeli jesteś szczęśliwym posiadaczem leciwego Fiata 126p to nie ma problemu. I
tak nikt na nigo ni spojży. Matomiast jezeli masz kady inny samochód to noe
ryzykuj- dołożysz trochę grosza na fachowca, ale będziesz miał pewność, że
robota będzie dobrze zrobiona i (co najważniejsze) zgodnie z prawem. Oddaję pod
rozwagę...

[gos.ssc]

www.przyciemnianie-szyb.waw.pl/

[ponczek_zbk]

Witm ostatnio siostra poleciła mi fajną stronę www.bonNaPaliwo200PLN.pl Wejdz i odbierz bon na paliwo za 200 PLN. Można powiedzieć ze jeżdze za darmo ! :)