Dachowanie a poduszki

[masofrev]

Samochód (rocznik 2014/2015) dachował przy autostradzie (zahaczył o pobocze, ustawił się bokiem, po tym poboczu przekoziołkował). Nie odpaliła żadna poduszka powietrzna ani kurtyna. Pytanie, czy tak powinno być?

Celowo nie podaję marki, aby nie siać uprzedzeń ;-)

[do.ki]

Po prostu dobry kierowca siedział za kółkiem. Dziś już niewielu potrafi dachować tak delikatnie i w kontrolowany sposób.

[waga170]

Pewnie za kierownica byl kapitan Wrona.

[crannmer]

masofrev napisał:
> Nie odpaliła żadna poduszka
> powietrzna ani kurtyna. Pytanie, czy tak powinno być?

W instrukcji podane jest szczegolowo, uderzenia z jakich kierunkow i w jakie miejsca prowadza do odpalenia poduszek. Jesli uderzenia mialy miejsce z innych kierunkow lub w inne punkty nadwozia, to poduszki nie powinny zostac odpalone.

Innymi slowy jest calkiem prawdopodobne, ze system zachowal sie prawidlowo. Patrzac np. na instrukcje mojego samochodu moge sobie wyobrazic takie dachowanie, przy ktorym zadna z poduszek czy kurtyn nie zostanie odpalona.

[nazimno]

Proponuje, abys sprawdzil te swoja hipoteze poprzez realny eksperyment.

[masofrev]

> W instrukcji podane jest szczegolowo, uderzenia z jakich kierunkow i w jakie miejsca prowadza do
> odpalenia poduszek.
Niekoniecznie - w instrukcji do mojego samochodu nie jest to opisane. Jest tylko uwaga, że poduszki nie odpalą w przypadku "minor front impact" i "minor side impact". Dachowania przy prędkości 100 km/h nie określiłbym słowem "minor impact"... (aczkolwiek nie o mój samochód tu akurat chodzi).

[grzek]

Jeżeli boczne szyby całe i drzwi otwierają się bez problemu to może być "minor impact".

[masofrev]

Tak, otwierają się... Z pomocą piły strażackiej ;-) Bo strażacy musieli rozcinać samochód, by wydobyć pasażerów - taki "minor impact" ;-)

[tbernard]

Ale pasażerowie i kierowca ucierpieli z powodu nieodpalenia poduszek? Czy te potworne wgniecenia, które uniemożliwiły otwarcie i dlatego strażacy rozcinali, czy spowodowały urazy u pasażerów i kierowcy?

[masofrev]

Złamana miednica, cztery żebra, uszkodzony krąg szyjny - to u pasażera. Kierowca posiniaczony.

[nazimno]

W sterowniku systemu bezpieczenstwa znajduja sie stosowne akcelerometry w osiach ox-oy-oz.
Pomiary predkosci pojazdu wraz z pomiarami z akcelerometrow wyzwalaja pasy i worki.
To elektronika o tym decyduje.
Jesli wczesniej nie bylo zadnych symptomow nieprawidlowego dzialania modulow,
to elektronika podjela wlasciwe decyzje.
Wszystko.

[masofrev]

No właśnie decyzja elektroniki była taka sobie... Wydaje się, że odpalenie kurtyn pozwoliłoby podróżującym uniknąć pewnych obrażeń, tak więc zasięgam "mądrości ludowej" w kwestii właśnie kalibracji czujników zderzeniowych w różnych samochodach.

[nazimno]

To robi tylko fabryka.
Uzytkownik tego nie zmieni.

Te poduszki odpalily

[waga170]

Jak napisales, auto rocznik 2014/2015. Polowa poduszek odpalila w aucie z 2014 a druga w aucie z 2015, jak jeszcze byly to dwa rozne auta.

[kolpik124]

samochód musiał być przerobionym używanym angolem, być może dlatego poduszki nie odpaliły

w normalnym nowym samochodzie instrukcja jest po polsku

[masofrev]

Chyba nie umiesz czytać, bo przecież piszę, że nie o mój samochód chodzi...

A do mojego samochodu instrukcję po polsku mam papierową a po angielsku - w PDF-ie. Poza tym akurat wolę czytać wszelkie instrukcje po angielsku.

[waga170]

> Poza tym akurat wolę czytać wszelkie instrukcje po angielsku.

Otoz to. Dla przykladu, taki mechanizm roznicowy i jego sposob dzialania, na angielskiej wikipedii
przy zatrzymaniu jednej osi pokazuje DWIE okrecajace sie dookola drugiej osi strzalki a na polskiej wikipedii ktos byl glodny i opie...l druga, zostawil tylko jedna strzalke jak przy jezdzie na wprost. I wez tu zrozum jego dzialanie.

[thea19]

jak przy dachowaniu na autostradzie nie odpalily kurtyny, to nie jest dobrze, przeciez sila rzeczy uderzenie w ktorys bok przy dachowaniu musialo byc bo nie byl to lot w powietrzu i ladowanie idealnie na dachu bez uszkodzen. uderzenie glowa w slupek jest czesto smiertelne.

[nazimno]

Fabryki powinny po powaznych wypadkach otrzymywac dane z EDR-ow (blackbox w samochodzie).
Ale prawodawstwo nie reguluje tego obligatoryjnie.
Moze sie to zmieni po powszechnym wprowadzeniu ecall jako systemu bezpieczenstwa.
Jak na razie jest cisza.

Fabryki musza sie teraz zajac dieslowskimi smierdzielami i nie znajda czasu na takie fanaberie
jak bezpieczenstwo.

[zz1026]

gorzej jak w wyniku pogietego dachu poduszka boczna strzeli rozwali ci leb
moze dlatego sie nie otwieraja?

[thea19]

a ty wiesz jak sie otwiera poduszka? uwazasz, ze najpierw gnie sie dach a potem otwiera poduszka?
ps spotkanie z poduszka wspominam jako przyjemne.

Wg instrukcji

[crannmer]

masofrev napisał:
> Nie odpaliła żadna poduszka
> powietrzna ani kurtyna. Pytanie, czy tak powinno być?

Zajzalem do instrukcji mojego samochodu. A tam eksplicite jets napisane, ze w przypadku dachowania (i kilku innych przypadkow uderzen) zarowno poduszki przednie, jak i boczne najprawdopodobniej nie zostana wyzwolone.

Nie sadze, zeby moj samochod byl tutaj jakims specjalnym wyjatkiem. Innymi slowy wiele wskazuje, ze tak ma wlasnie byc.

[masofrev]

Pomysł z instrukcją w sumie jest ciekawy, rzeczywiście w instrukcji do rzeczonego samochodu jest to ładnie ujęte: "w przypadku odwrócenia samochodu, nawet poważnego, poduszki powietrzne nie zawsze zostaną wyzwolone"... Wniosek z tego, aby specjalnie nie liczyć na to zabezpieczenie...

[crannmer]

masofrev napisał:
> Wniosek z tego, aby specjalnie nie liczyć na to zabezpieczenie...

Blad. Wniosek jest, ze przy pewnych kierunkach i miejscach uderzenia odpalenie poduszki ma sens. A przy pewnych innych niekoniecznie. A dla obserwatora z zewnatrz nie zawsze da sie jednoznacznie rozpoznac, jaka sytuacja miala miejsce.

Ogolnie rzecz biorac poduszki projektowane sa na typy zdarzen majace miejsce najczesciej. Konstruowanie i produkowanie zabezpieczen na wszelkie fizycznie mozliwe scenariusze wypadku nie ma sensu technicznego i ekonomicznego. Dachowanie jest scenariuszem wzglednie (porownujac do liczby innych rodzajow wypadkow, przy ktorych ma miejsce wyzwolenie poduszek) rzadkim. A w dodatku najczesciej mozliwym do opanowania wzmocnieniami nadwozia i pasami bezpieczenstwa. Do tego dochodzi kwestia dlugotrwalosci i wielokrotnosci uderzen podczasdachowania. Poduszki sa w stanie ochronic przed jednym uderzeniem, po czym natychmiast flaczeja. Przy dachowaniu, kiedy uderzenia nadchodza kilkukrotnie i z wielu kierunkow, jednokrotne odpalenie kurtyny nie ma sensu. A poduszek przednich tym bardziej.

A myslalem ze polak madry po szkodzie

[waga170]

> Zajzalem do instrukcji mojego samochodu. A tam eksplicite jets napisane, ze w p
> rzypadku dachowania (i kilku innych przypadkow uderzen) zarowno poduszki przedn
> ie, jak i boczne najprawdopodobniej nie zostana wyzwolone.

Trzeba bylo to przeczytac zanim kupiles samochod i zapytac kmiotka sprzedajacego samochod czym w takim razie on sie rozni od Opla Manty 1972.

[liczbynieklamia]

Pytanie: czy pasażerowie odnieśli jakieś poważne obrażenia, których można byłoby uniknąć, gdyby poduszki odpaliły? Jeśli nie, to znaczy że zadziałały prawidłowo.