Zezowate szczęście FSO

[Gość: mijau]

Czyli 2000 miejsc pracy na Żeraniu kosztowało 3mld zł. Wypada po 1,5mln zł za
jedno miesce pracy i to nadal niepewne. Dawno należało Żerań FSO zaorać a te
3mld zainwestować w metro. Mielibyśmy za to 80 nowych stacji!

Zezowate szczęście FSO

[Gość: Andrzej Wojdyła]

Każda nowa inwestycja związana z FSO dotyczaca rozwiązań kapitałowych,
mających na celu przejecie tej fabryki powinna brać pod uwagę preferencje
polskich konsumentów na nowe samochody. Takie rozpoznanie rynku nie jest
szczególnie trudne, i cena nie stanowi wcale największej bariery rynkowej.
Sporzedaż FSO nie powinna się odbywać na podstawie decyzji urzędników z
Ministerstwa Gospodarki ( których w praktyce nie interesuje polskie auto),
lecz na podstwie szczegółowego rozpoznania
marketingowego. Nie trzeba być wielkim znawcą problemu żeby dojść do wniosku,
że ochędożne technologie budowy aut w polskim wydaniu nie zdobędą zaufania
klientów. Polacy chcą po prostu jeździć w miarę dobrymi samochodami,
posiadającymi nienajgorsze parametry techniczne i oszczędne jednostki
napędowe, niekoniecznie zasilane etyliną o dużym apetycie na paliwo. Jeszcze
jedno- najlepiej jak to będzie marka europejska lub amerykańska.

dlugofalowo Ukraincom chodzi o sprzet z FSO,

[Gość: jajor]

a krotkookresowo o zachowanie ciaglosci dostaw.
Dla nich nie ma zadnego ekonomicznego sensu aby utrzymywac
produkcje w Warszawie. Wiec nie ma co sie dziwic.
Z tego co widzialem, przy FSO, fabryka ZAZa to zapyziala manufaktura.
Kosztem kilkudziesieciu mln $ sypnietych tzw. "polskim" bankom,
ZAZ moze w perspektywie zyskac cigle nowoczesne, swiatowej
klasy wyposazenie. Juz wczesniej kupili sobie prawa do Lanosa,
jednak Koreanczycy nie chcieli tanio sprzedac pras i innego
drogiego sprzetu, ktory mozna powtornie wykorzystac.

[Gość: Jorn]

A ZAZ, to chyba też sierota po Daewoo...

[Gość: Zby$]

A dac ukrainie ten supersprzęt za darmo - niech ich rząd doplaca po 52 mln do
ich samochodów. My nasze 52000000 rozdajmy bezrobotnym po FSO. Kązdy bezrobotny
może dostać po 3000 i jeszcze coś z tego zostanie

[Gość: Lotta Continua]

Nic dodać nic ująć, krótki celny komentarz. ZAZ na Żewaniu to tylko odroczenie
egzekucji. Najlepsze co można zrobić to szybko sprzedać należące do Skarbu
Państwa akcje FSO konsorcjum SAIC-MG Rover i prosić syndyka Daewoo Motor w
Korei o to samo. Wtedy ZAZ może dokonać konwersji długu na udziały, ale stanie
się akcjonariuszem mniejszościowym. Wydaje mi się, ze raczej nie zdecyduje się
na wniosek o ogłoszenie upadłości FSO, gdyż zostałby w krótkim terminie bez
części do lanosa, ktorego montaż CKD właśnie uruchamiją. Do tej pory lanosy
były montowane na Ukrainie z zestawów SKD. W dalszej kolejności (po 2006 roku)
można by pomyśleć o umorzeniu akcji ZAZ w drodze przkazania wybranych
skladników majątku fabryki (części oprzyrządowania potrzebnego do produkcji
lanosa). FSO i tak ma prawo do produkcji lanosa i matiza tylko do końca 2006.

?Tylko te 2000 miejs twozy kolejne *4

[Gość: dynia]

Zaoranie 2000 miejsc pracy to zabranie chleba 8 tysiacom rodzin!!!!! Zamykajmy a
wszyscy jak w "Bitwie o Anglie na TVN " zebrac zagranica o robote...

[trug]

Coś Ty taki "mądry"? Kupiłeś jakiekolwiek auto marki daewoo wyprodukowane w
polszy?

Zamknąć i zgasić światło.

[whiteblue]

A ludzi na bruk.
Dosyć tej farsy.