530d - Warto ?

[dominikzz]

sluchajcie moge kupic 530d z 2000r po liftingu za 45tys. Samochod od pewnej
osoby, serwisowany bez dzwonow.

Powiem szczerze, ze 190KM + 7,8s do 100kmh jest fajne :), ale czy faktycznie
ten samochod jest dobry tzn. nie kosztuje fortune jego utrzymanie, nie psuje
sie - glownie martwi mnie ewentualna awaria systemu Common Rail. :(

Prosze dajcie znac jakie sa Wasze doswiadczenia z tym wozkiem

[frax1]

Pali pewnie mało jak na swoją dynamikę. Diesle BMW są uznawane za jedne z
lepszych (mówię o aktualnych modelach). Co do napraw to niestety ale części do
BMW mają swoją cenę, za luksus się płaci. Zdecyduj czy stać Cię na utrzymanie
tego auta - bo to nie tylko koszt ropy. A awaria common rail'a to jest bardzo
duża kwota bez względu na markę od 4tyś w górę.
Pozdrawiam

[wonnan29]

A dlaczego ma byc awaria?Nie lej badziewia,tankuj sie na markowych stacjach i
wszystko bedzie ok.

[kodem_pl]

Bdb. silnik, bdb. auto. Jesli od pewnego wlasciciela (a tak ponoc jest) to BMW
jest nie do zajechania. Wymieniaj czesto plyny, tankuj dobre paliwo, a nic
zlego Cie nie powinno spotkac.

Aha, i te silniczki b. ladnie sie chipuja. Chil tuning to jakies 2 kawalki (z
hamownia), masz na to gwarancje, ze turbo sie nie wysr* jutro, wykres z
przebiegiem swojej mocy/ momentu etc. Po chipie z czasu do setki urwiesz IMO to
co jest po przecinku jesli nie lepiej:-D

[greenblack]

> masz na to gwarancje


Już widzę, jak cip-chłopaki z Milanówka dają jakąś gwarancję na 6-letniego
cipowanego dyzla, hehe.

[niknejm]

greenblack napisał:

> > masz na to gwarancje
>
>
> Już widzę, jak cip-chłopaki z Milanówka dają jakąś gwarancję na 6-letniego
> cipowanego dyzla, hehe.

Owszem, może być z tym problem ;-))
A tak poważnie - ostrożnie z tym chipowaniem, bo zakurat znajomemu w beemce
(320d) tak się stało po chipowaniu - turbinka szybko powiedziała 'pa pa'.

Pzdr
Niknejm

[neuken]

A jeżeli silnik juz był czipowany ? To chyba chłopak może mieć lekkie problemy w krótkim czasie z silnikiem ?

[dominikzz]

nie byl, jezdzil nim jakis nauczyciel w DDRach i wszystko ladnie serwisowal,
przegladal, wszystko w stacji autoryzowanej, tak wiec nie powinno byc wielkiego
problemu

[fru.fru]

niknejm napisał:
Owszem, może być z tym problem ;-))
> A tak poważnie - ostrożnie z tym chipowaniem, bo zakurat znajomemu w beemce
> (320d) tak się stało po chipowaniu - turbinka szybko powiedziała 'pa pa'.

no tak, ale pan Dariusz P. lajtowo nią nie jeździł, AFAIR ;->

> Pzdr
> Niknejm

[niknejm]

fru.fru napisał:

> no tak, ale pan Dariusz P. lajtowo nią nie jeździł, AFAIR ;->

Fucktycznie... :-) Dlatego wrócił do wolnossących. Ale ilu kierowców naprawdę
uważa? (na turbinę, rzecz jasna, bez podtekstów proszę ;-))

Pzdr
Niknejm

[typson]

uwazam, ze cipowanie dyzli bmw to troche bzdura. Silniki bmw sa w pewnym sensie
delikatne. Tzn odwdziecza sie bezawaryjnoscia pod warunkiem uzytkowania ich tak
jak wymyslil to producent. Wszystko zostalo obliczone (stopy, masy tlokow,
walkow, etc) pod te 190 koni i tak ma byc. Zbyt wysilone lub niesprawne latwo
sie przegrzewaja czy uszkadzaja w inny sposob. Silnik to nie procesor intela,
ktory ma namalowane nizsze parametry od tych, ktorymi dysponuje w rzeczywistosci.

[darek9999]

po co?fantastyczne auto,duża moc z jednej strony i dziurawe drogi z drugiej.po
co wyrzucać kasę w błoto?za 0,00000001 s mniej do setki?żeby mieć winnego jak
coś się sypnie?no ale wasze malpy ,wasz cyrk

[karakalla]

Z Omegi zrezygnowałeś?

[dominikzz]

tak sie napatoczyla, taka 530d :)....

no wlasnie Omega, jednak chyba by byla tansza w eksploatacji.. :(, zastanawiam
sie czy nie bede musial sprzedac nerki jak kupie biemdablju :)

pzdr
dz

[frax1]

Jeżeli ta Beemka jest w dobrym stanie i ze sprawdzonego źródła to wogóle się
nie zastanawiaj nad omegą. Mniej stracisz przy odsprzedaży to raz, łatwiej
sprzedaż takie BMW niż omege o beznadziejnej opinii. Komfort itd
nieporównywalne, o prowadzeniu wogóle nie wspominam.
Pozdrawiam

[xystos]

Autor: dominikzz
Data: 11.01.06, 12:22
sluchajcie moge kupic 530d z 2000r po liftingu za 45tys. Samochod od pewnej
osoby, serwisowany bez dzwonow.


Za te pieniadze,i nie bite ,-KUPUJ NAWET Z ZAWIAZANYMI OCZAMI !!!

[dominikzz]

a obiektywnie jaka kaske jest warte ? bo rozbieznosci w cenach sa dramatyczne
od 40 do 60-70 tys....

pzdr
dz

[typson]

zalezy od wyposazenia. Ja widzialem e39 z reczna klima - to jakis bialy kruk ;)

Ale zasadniczo mozesz miec tylko: kaseciak, autoklima i el szyby

lub tez

skorzana tapicerka, PDC przod tyl, navi DVD, szyber, el fotele, szyby i lusterka
fotochrom z pamieciami, telefon, dodatki we wnetrzu, m-pakiet lub individual i
mase mase innych. Nie piszac o takich parametrach jak stan pojazdu czy przebieg

[dominikzz]

to jest bardziej ta druga opcja :)

[kszyrztow]

dominikzz napisał:

> sluchajcie moge kupic 530d z 2000r po liftingu za 45tys.

więc te zaoszczędzone 10 tyś. będziesz miał na ew. naprawy, tak? ;)

[non_plus_ultra]

warto o ile jest zadbany - E39 i do tego z dieslem 3.0 to udany model. Zwroc
uwage na przednie zawieszenie.

Jak chodzi o czesci to duzo dostaniesz poza salonem.
Np chlodnica (ktos szukal tu na forum) oryginalna w ASO w DE kosztuje ponad
300Euro a ta sama (z logo BMW) kupiona z Internet-Shopu kosztuje z wysylka 115
Euro z 1 dniowym wyslaniem.

[dominikzz]

a jak sadzisz jak z takimi rzeczami do systemu Comm. Rail ? pompa, wtryski itp.
tego sie najbardziej obawiam, jak padnie to kaplica. Zastanawiam sie na ile
mozna szukac takich rzeczy poza serwisami, gdzie ceny sa pieciocyfrowe :)

pzdr
dz

[typson]

bierzesz auto, jedziesz do aso podlaczyc sie pod GT1 i wychodzi Ci wszystko.
Uwzgledniasz przebieg auta a dalej juz wszystko zalezy od Ciebie - gdzie i co
tankujesz, gdzie robisz serwis, jakich czesci uzywasz.

Co do przedniego zawieszenia jeszcze. Przednie kolo ma dwa wahacze. Wlasciwie to
wahacz poprzeczny i drazek reakcyjny. Oba aluminiowe i na obu zwrotnica jest
posadzona na sworzniach. I te sworznia wlasnie sie wytłukuja. Kosz jednego
wahacza lub drążka jest w granicach 350-500 pln wiec to nie majatek. Oczywiscie
sworznie sa zintegrowane z aluminiowa konstrukcja wahadła wiec nie da sie ich
wymieniac czy nawet regenerować. Z tylu z kolei w poprzecznych wahaczach sa tzw
tuleje plywajace i jesli juz to glownie one robia problemy. Koszty podobne.

[robert888]

jak masz tak nad tym chorować, to olej to auto. Nie próbujesz sięgnąć za wysoko?

[frax1]

A dodam jeszcze że jakbyś kupił omege diesla to prawdopodobieństwo problemu
jest jeszcze większe niż w przypadku common rail. Te oplowskie kombinacje z
końca lat 90 i początku 2000 są bardzo zawodne. Pozatym niewiele tańsze w
naprawie.
Pozdrawiam

[greenblack]

Przecież Omega miała tego samego dyzla R6, co BMW. Najpierw z 525 tds, a potem
525d.

[frax1]

TDS napewno tak, ten sam badziewny diesel. Co do 525d to nie wiedziałem, to
jest pewnie rozwojowa wersja TDS'a z common railem - jak wiesz dokładnie to
napisz bo jakoś mi to umknęło. Omega miała CR kiedykolwiek? Natomiast z tego co
wiem to 2.0d i 3.0d to są nowe jednostki BMW.
Pozdrawiam

[greenblack]

Od 2002 do końca Omega miała dyzla z CR z 525d, tylko że o mocy 150 KM.

[frax1]

Czyli poprostu jest to modernizacja układu zasilania w tym kiepawym silniku.
Choć może mu to na dobre wyszło bo to była jego największa bolączka.
Pozdrawiam

[julajka]

Istotna informacją jest przebieg tego samochodu. BMW to bardzo bezpieczny i
sprawny pojazd. Jednak koszt częsci zamiennych jest znacznie wyższy niz w
innych samochodach. Miałem BMW i wiem napewno że części np. do Audi są tańsze.
Ogólnie auto b. wygodne, ale uwaga na złodzieji.

Nie warto - za ta cene jest Yaris 1.0 z klima.

[szymizalogowany]

[tanugal]

no dobry wózek, ale 7,8 do setki to on ma tylko z manualem i to tylko w
katalogu BMW. Do tego silnika i samochodu to przydałby się automat jednak. ale
to jedyne wady zapewne.

[dominikzz]

sluchajcie, a mam jeszcze jedno pytanie... jaka jest teoretyczna zywotnosc
turbiny, oczywiscie zakladajac ze normalni ludzie nim jezdzili ? czy 170kkm to
duzo ????

dzieki za info

pzdr
dz

[niknejm]

dominikzz napisał:

> sluchajcie, a mam jeszcze jedno pytanie... jaka jest teoretyczna zywotnosc
> turbiny, oczywiscie zakladajac ze normalni ludzie nim jezdzili ? czy 170kkm
> to duzo ????

Sporo. Teoretycznie w dieslu wytrzyma i 300kkm, jeśli ktoś umie naprawdę
jeździć z głową, rogrzewa turbinę, schładza itp. Ale w obecnych czasach
wszystkim się spieszy, więc średnio turbiny wytrzymują 100-200kkm.

Ja bym sie nastawił na wymianę/regenerację za jakieś 30kkm i uwzględnił to w
budżecie.

Pzdr
Niknejm

[klemens1]

Ja jeżdżę normalnie, mam 245 tys.km przejechane i z turbiną nic się nie dzieje.
A silnik raczej mniej solidny niż BMW.

[gls1]

żdziłem ale napewno warto go kupić choć na taką wersję 40 TYś zł to troszkę za
mało....