Golf IV TDI

[obora13]

Hej czy ktoś może powiedzieć coś na temat golfa IV TDI wady i zalety?

[uki145]

Witam! wada jest wysoka cena uzywanych egzemplarzy ,choc biorac pod uwage ceny
modeli z otej samej płycie podłogowej(audi A3 ,octavia ,seat leon ) i wyjsciowa
cene nowego auta nie jest znowu az tak zle. kolejne wady to drobne ,mało
uciazliwe problemy typu usterki mechanizmu wycieraczek ,centralnego zamka ,
koniecznosc czestej wymiany silentbloków w zawieszeniu przednim, usteki
przepływomierzy w silnikach (koszt nowego około 300 zł). reszta to same plusy :
dynamiczne , ekonomiczne , trwałe i tanie w eksploatacji silniki(dotyczy
szczególnie wersji bez pompowtryskiwaczy : 90 i 110 KM),tanie w serwisie
zawieszenie ,mozliwosc precyzyjnego dopasowania pozycji za kierownica. dobre
wykonczenie i materiały wnetrza(poza wersja basis) ,brak problemów z korozja i
dobry lakier .Pozdrawiam

[teclaw]

A czym się różni silnik TDI 1.9 z pompo- i bez pompowtryskiwaczy? Jak to
wygląda jeśli chodzi o ekonomikę i osiągi? A koszty napraw?

Pozdrawiam!
T.

[notmyself]

teclaw napisała:

> A czym się różni silnik TDI 1.9 z pompo- i bez pompowtryskiwaczy? Jak to
> wygląda jeśli chodzi o ekonomikę i osiągi? A koszty napraw?
>
> Pozdrawiam!
> T.

Starsze wersje mają jedną pompę wtryskowę ktora zasila 4 wtryski. Natomiast
wersje PD maja jak gdyby 4 pompy wtryskowe - każda zespolona z wtryskiem (stąd
nazwa pompowtryski). PD ma wieksze cisnienie wtrysku co pozwala na spełnienie
ostrzejszych norm emisji spalin. Silnik na pompie zasadniczo nie jest w stanie
spełnić norm EURO-3.
Jeśli chodzi o ekonomię, to PD mogą być nieco bardzej paliwożerne niż silniki na
pompach. Jest to jednak bardziej teoria niż praktyka bo różnice są niewielkie i
decydujące znaczenie ma styl jazdy. Nowe TDI, w tym mocne wersje 1.9, są na
pompowtryskach i ciężko o odpowiednik z normalna pompą. Tak że trudno porównywać
osiągi. Choć rezultaty tuningu wskazują że pompy nie są za bardzo w tyle w
stosunku do PD. Co do kultury silnika, to w motorach 4 cylindrowych wersje na
pompie są zauważalnie bardziej przyjemne. PD, zwłaszcza zimny, jest bardziej
traktorowaty. Wreszcie jeśli chodzi o koszty, to w przypadku poważnej awarii
układu wtryskowego PD wychodż drożej w naprawie. W eksploatacji też jest droższy
bo wymaga oleju z norma 505.01. Czesto PD zalewane sa zwykłym olejem, ale to już
jest eksperymentatorka która po większym przebiegu może boleć

Pozdrawiam

[uki145]

Witam! zgadza sie ,pompowtryskiwacze sa mechanicznie napedzane dodatkowymi
krzywkami na wałku rozrzadu(stad ten hałas pracy) . to zwieksza wymagania
olejowe do wrecz straszliwie wysrubowanych. nie tylko najlepszt
pełnisyntetyczny olej ,ale dodatkowo zatwierdzony przez VW jako własciwy do
silnika z pompowtryskiwaczami .Pozdrawiam Łukasz

[wojtek33]

Mamy w firmie kilka sztuk (110 konnych) i jak dla mnie, to najlepszy samochód do
jeżdzenia po mieście. Szybko i lekko startuje, pali mniej niż yaris benzyny, z
przodu wygodny, wykończenie znośne choć czarne wszystko, ale lepsze niż w 5-ce.
Trochę za głośny wewnątrz, pod koniec życia u nas (3 lata i ok. 150kkm) niektóre
zaczynają trochę brać olej. Praktycznie bezawaryjne i poza stłuczkami i
normalnymi wymianami zużywających się materiałów w serwisie nie bywały. Tylko
piloty zamków dziwnie często były wymieniane. Do tego dostaniemy po ok. 30 tys.
za sztukę.

[obora13]

Witam.Pana Wojtka
Chcę kupić golfa IV TDI rok 99 110 KM mam takie pytanie na co szczegolną uwage
zwrócić przy kupnie golfa? pozdrawiam

[clex2]

na to samo co w przypadku innych aut. ci co sa z auta zadowoleni nie sprzedaja
go. dotyczy to rowniez niemcow, holendrow itd. golfa IV mialem (nowego), dla
mnie mial za miekie zawieszenie, strasznie buja na koleinach. za glosny silnik,
zazwyczaj bierze olej (pol litra dolewki miedzy zmianami) i dosc czesto sa
problemy z elektronika. reszta jest OK.

[obora13]

Witam wspomniałeś o elektronice gdzie szukać wady z czym są kłopoty najczęściej?
Silnik oprócz brania oleju dobrze się spisywał?
Jak turbosprężarka poprawnie swistała czy tak sobie?
Czy twój golf był na pompie czy na bezpośredni wtrysku?
Chcę przeznaczyć na zakup 20.000 tyś zł czy warto kupić golfa IV TDI rok 99?
pozdrawiam.

[irlandia_pn]

obora13 napisał:
> Czy twój golf był na pompie czy na bezpośredni wtrysku?

wszytskie golfy IV maja diesle z bezposrednim wtryskiem
tylko czesc jest zasilana pompa wtryskowa a czesc wtryskiwaczami.

abstrahujac od awaryjnosc (ktora jest spora) auta nie warto kupowac bo jest
kradzione na potege. do kosztow trzeba doliczyc koszt polisy iparkingu

[homer3]

Witam!
Jeździłem takim służbowym 90PS i byłem b.zadowolony. Jak poprzednia małpa
wymieniała olej i nie yebała go zimnego to turbo wytrzyma dowolny przebieg.
Obecnie mam 1,6 TD z intercoolerem Jette z przebiegiem 170 kkm i wciąga 1l
oleju na 10 kkm. Jak na wiek (1990) to myślę, że nieźle, ale zawsze daję jej
60s po przegonieniu po A4 na schłodzenie turbiny. Wbrew pozorom TDI to sprzęt
nie do zajechania.

P.S. Obecne TD napieram na opale i zero problemów.

[wojtek_blankietowy]

Bardzo sie sypia turbiny i przeplywomierze w silnikach TDI. Generalnie
przecietne auto, nienajlepiej zmontowane - wszytsko trzeszczy.
Nie polecam dresowozu.

[waskes29]

wojtek_blankietowy napisał:

> Bardzo sie sypia turbiny i przeplywomierze w silnikach TDI. Generalnie
> przecietne auto, nienajlepiej zmontowane - wszytsko trzeszczy.
> Nie polecam dresowozu.

blankietowy ty to jestes konkrentnie chory , zaden watek tobie nie
ujdzie na temat VW zeby czegos nie napisac .Zacznij sie leczyc bo skoro
99,9 % twoich wpisow dotyczy tylko i wylacznie wypisywaniu jak to VW
wciaz sie psuja i sa kiepsko poskladane to musi byc powazna
choroba.Napisz lepeij wszystkim jak tam twoja stara Toyota dalej sie sypie,
masz juz hamulce?
I drugi maniak Irlandia tez jedyne co ma zawsze do dodania to ze VW
sa bardzo awaryjne.
Tojociarze i hondziarze to maja dobrze popier***ne w lbach.

[sandomingo1]

coś jest na rzeczy - VW jest takim chłopcem do bicia - przedmiot zazdrości i
nienawiści za razem. Ciekawe, że taki słaby a dobrze trzyma cenę na rynku
wtórnym. Ostatnio kolega szukal w BRD VW Passat dla klienta i stwierdził, że
bardzo ciężko jest kupić dobry egzemplarz na rynku wtórnym. Pewnie wszyscy są
głupi i kupują to badziewie.

[uki145]

Witam! z tym trzymaniem ceny przez VW to raczej słabo . otóz wystarczy
spojrzec na cene wyjsciowa nowego modelu i z tej perspektywy patrzec na utrate
wartosci .konkurencja nie traci wiecej bo auta jako nowe były tansze . golf 1.4
kosztował 60 tys zł ,focus 1.4 50 tys . cena focusa z 2001 w wersji 1.4 to 21
tys zł ,golfa to 23 tys zł (według eurotaxu) jak tu widze spora strate ,a nie
trzymanie ceny przez VW . Pozdrawiam

[waskes29]

uki145 napisał:

> Witam! z tym trzymaniem ceny przez VW to raczej słabo . otóz wystarczy
> spojrzec na cene wyjsciowa nowego modelu i z tej perspektywy patrzec na
utrate
> wartosci .konkurencja nie traci wiecej bo auta jako nowe były tansze . golf
1.4
>
> kosztował 60 tys zł ,focus 1.4 50 tys . cena focusa z 2001 w wersji 1.4 to
21
> tys zł ,golfa to 23 tys zł (według eurotaxu) jak tu widze spora strate ,a nie
> trzymanie ceny przez VW . Pozdrawiam

Pokaz mi ten eurotax z tymi cenami.
Sprawa druga najtanszy Golf nie kosztowal nigdy 60tys . tak sie sklada
ze mam cenniki z 2002 i 2003
Z cen w 2002 r
Golf 1.4 basic -49.840
Focus 1.4 comfortX 50.950
Z marzec 2003
Golf 1.6 Basic -55,580
Focus 1.6 comfort X -53 350
Civic 1.6 ls 61.900
A tu masz wycene uzywanych pierwsza lepsza jaka znalazlem
www.auto.pl/gielda/ceny_aut_uzywanych.php

[uki145]

Witam! ceny z cennika eurotaxu (ostatni dodatek do gazety Auto Świat z konca
czerwca tego roku )sa bardzo9 zanizone ,ale daja obraz róznic cenowych
pojkazdów róznych marek. cene golfa IV,która podałes (49 tys zł )
uwzglednia prawdopodobnie promocje z tamtego okresu ( bo pamietam ,ze chyba
przez 2 miesiace golfy były w takiej cenie ,ale z rocznika wczesniejszego niz
moment sprzedazy ) .normalnie 1.4 nigdy tajk mało nie kosztował .podobnie było
z wersja golfa 1.6 ,55-57 tys zł kosztowała limitowana wersja Q (dosyc dorze
wyposazona) ale to był okres wysofywania IV z produkcji. dlatego taka
atrakcyjna cena. bez promocji cena Focusa była duzo nizsza niz golfa
(podobnie jest teraz ) . liczyłem to na przykładzie wielu pojazdów VW i
wniosek jest jeden ,wcale nie trzymaja ceny ,bo spadek zaczyna sie od wartosci
duzo wyzszej niz auta konkurencji . Pozdrawiam

[waskes29]

uki145 napisał:

> Witam! ceny z cennika eurotaxu (ostatni dodatek do gazety Auto Świat z konca
> czerwca tego roku )sa bardzo9 zanizone ,ale daja obraz róznic cenowych
> pojkazdów róznych marek. cene golfa IV,która podałes (49 tys zł )
> uwzglednia prawdopodobnie promocje z tamtego okresu ( bo pamietam ,ze chyba
> przez 2 miesiace golfy były w takiej cenie ,ale z rocznika wczesniejszego niz
> moment sprzedazy ) .normalnie 1.4 nigdy tajk mało nie kosztował .podobnie
było
> z wersja golfa 1.6 ,55-57 tys zł kosztowała limitowana wersja Q (dosyc dorze
> wyposazona) ale to był okres wysofywania IV z produkcji. dlatego taka
> atrakcyjna cena. bez promocji cena Focusa była duzo nizsza niz golfa
> (podobnie jest teraz ) . liczyłem to na przykładzie wielu pojazdów VW i
> wniosek jest jeden ,wcale nie trzymaja ceny ,bo spadek zaczyna sie od
wartosci
> duzo wyzszej niz auta konkurencji . Pozdrawiam

Trzymaja cene porownywalnie ale VW osiaga przewage przy znacznie starszych
rocznikach -zobacz roczkiki 96-97 czy nawet 90.
Ja ci pisalem golf IV nigdy nie kosztowal 60 tys a w 2001 kosztowal
dokladnie 49tys zl focus ok 46 .Poszukaj sobie w materialach
archiwalnych ja moge ci przeslac cennik za 2002 mam ich kilka .Jesli
chodzi o sume to byc moze VW traci wiecej niz inni ale % napewno jest
powyzej sredniej.

[kszyrztow]

podaję ceny z aktualnego info-eksperta:
golf 1.4 basis '02 - 25.100 zeta, 1.6 - 26.150 zeta
focus 1.4 ambiente '02 - 23.750,- 1.6 comfort 26.250 zl
ceny nowych 1.6 golf 63.300, focus 53.000.

[uki145]

Witam! stare VW faktycznie trzymaja cene ,szczególnie Golfy III i II z konca
produkcji ,ale wydaje mi sie ,ze to raczej wynik bardzo pozytywnej opinii o
tych pojazdach . mit wpływa na te ceny . prawda jest równiez ,ze ceny
uzywanych ,niemieckich aut od czasu wejscia polski do unni, znacznie spadły .
jest to wynik ogromnej podazy tych pojazdów(najczęsciej sprowadzane). 22,5 tys
zł to cena erotaxu za passata 1.8 z 98 roku , dla porównania cena z tego samego
zródła ,alfy 156 1.6 to 16,5 tys zł . tylko 6 tys zł róznicy swiadczy o
znacznym spadku wartosci akurat tego pierwszego modelu . ciekwy wniosek ,nie
sadzicie ? Pozdrawiam Łukasz

[waskes29]

uki145 napisał:


22,5 tys zł to cena erotaxu za passata 1.8 z 98 roku , dla porównania cena z
tego samego
>
> zródła ,alfy 156 1.6 to 16,5 tys zł . tylko 6 tys zł róznicy swiadczy o
> znacznym spadku wartosci akurat tego pierwszego modelu . ciekwy wniosek ,nie
> sadzicie ? Pozdrawiam Łukasz

Ale ty zle do tego podchodzisz .Ile kosztowala Alfa 156 w 98r a ile passat ?
Jak to porownasz bedziesz mial wynik .22,5 tys a 16 tys to niby tylko 6
tys roznicy ale jak obrocisz relacje to jest prawie 40% -to malo?
To zeby zachowac relacje to jesli nowa alfa w 98 kosztowala 80tys to
Passat musial by kosztowac ponad 110tys.Wtedu wyjdzie na to ze oba
stracily po 80% wartosci a absurdalne jest zeby passat tyle kosztowal
prawda?
A z cennika z 98 wynika ze passat 1.8 kosztowal 62 tys to jest cena bez cla
lub z kontyngentu ,Alfy nie ma w cenniku dla porownania Avensis 1.6 terra
kosztowal 56,5 tys,laguna 1.8 60tys ,Vectra 1,6- 52 tys .To ceny z 98 roku.

[uki145]

Witam! własnie róznica wyjsciowa jest na niekorzysc passata. kontyngent
skonczył sie w 97 roku . rocznik 98 to juz znaczny wzrost cen .alfa romeo
sprzedawało jeszcze dosyc tanie pojazdy(w porównaniu z cenami 156 z ostatnich
5 lat) alfa 1.8 kosztowała wtedy ponizej 80 tys zł (klima 4 poduchy i pełna
elektryka) . za passata z tego roku trzeba było dac równiez 80 ,ale nie miał
klimy ,tylko 2 poduchy , brak pełnej elektryki(elketryczne szyby z tyłu to
pakiet comfortline ,wiec kolejne 4 tys ł ). po dodaniu tych dodatków passat
przekraczał 90 tys zł . z ekonomicznego punktu widzenia to raczej nie wyglada
wesoło . nalezy jednak nadmienic ,ze passat i 156 to auta róznych klas ,156
nalezałoby jednak gabarytowo porównywac z VW bora ,która była tansza ,ale to
juz inna historia.Pozdrawiam

[waskes29]

uki145 napisał:

> Witam! własnie róznica wyjsciowa jest na niekorzysc passata. kontyngent
> skonczył sie w 97 roku

Mam gazete przed soba z lipca 98 - Auto motor i sport bo z niej wlasnie
podawalem ceny i jest zaznaczone kontyngent wiec musial byc.

nalezy jednak nadmienic ,ze passat i 156 to auta róznych klas ,156
> nalezałoby jednak gabarytowo porównywac z VW bora ,która była tansza ,ale to
> juz inna historia.Pozdrawiam

No to zobacz sobie ceny Bory bo akurat tak sie sklada ze wcale tansza
od Passata nie jest .
aukcja.onet.pl/showcat.php?id=12703&order=t&view=gtext

[uki145]

Witam! mam przed soba fakture z zakupu 1.8 T z lipca 98 ,kontyngent sie juz
wtedy skonczył ;-). VW rozpoczął najgorsze dla klientów lata ,ceny za
dodatki były abstrakcyjnie wysokie . dobrze wyposazony 1.8 T z łatwoscia
przekraczał 100 000 zł faktycznie , bora jest nawet ,według eurotaxu, drozsza
od passata (dla rocznika 2001) . . to chyba wynik prostszej konstrukcji i
zwiaznych z nia mniej uciazliwych dla portfela napraw .Pozdrawiam

[waskes29]

uki145 napisał:

> Witam! mam przed soba fakture z zakupu 1.8 T z lipca 98 ,kontyngent sie juz
> wtedy skonczył ;-). VW rozpoczął najgorsze dla klientów lata ,ceny za
> dodatki były abstrakcyjnie wysokie . dobrze wyposazony 1.8 T z łatwoscia
> przekraczał 100 000 zł faktycznie , bora jest nawet ,według eurotaxu,
drozsza
>
> od passata (dla rocznika 2001) . . to chyba wynik prostszej konstrukcji i
> zwiaznych z nia mniej uciazliwych dla portfela napraw .Pozdrawiam

Chyba sie mylisz bo kontyngent na samochody byl jeszcze napewno w 99 a
nie wiem czy nawet 2000r nie byl Jak pisalem mam gazete z lipca 98 to bez
sensu mieli by pisac cene w kontyngencie kiedy by go juz nie bylo.
Tu sobie znajdziesz na ten ten temat a to jest z 99r!
arch.rzeczpospolita.pl/szukaj/archiwum.pl?k=;sort=dzial;t=1999061519990615

[waskes29]

kszyrztow napisał:

> podaję ceny z aktualnego info-eksperta:
> golf 1.4 basis '02 - 25.100 zeta, 1.6 - 26.150 zeta
> focus 1.4 ambiente '02 - 23.750,- 1.6 comfort 26.250 zl
> ceny nowych 1.6 golf 63.300, focus 53.000.
>

Co wycena to inaczej ,ale zauwazalne sa wyraznie wieksze ceny golfow.
notowanie z gield i ogloszen
aukcja.onet.pl/show_item.php?item=112367693
www.admoto.pl/mtr/?p=uzywane&t=1&m=VW
A do porownan trzeba by brac ceny samochodw z okresow ktorych dotycza
czyli jesli porownujemy ceny samochodw z 2001 roku to trzeba to
odniesc do cen nowych z tamtego okresu .
Pokaz mi realna oferte golfa 1,4 z 2002 r za 25tys ,niewiele znajdziesz
ofert nawet za 30tys.

[kszyrztow]

waskes29 napisał:

> Pokaz mi realna oferte golfa 1,4 z 2002 r za 25tys ,niewiele znajdziesz
> ofert nawet za 30tys.

nie nie panowie, pomiędzy wódkie a zakąskie to ja się nie wpierdzielam ;)
Dyskutujcie zdrowi :)

[uki145]

Witam ! a co do tych strasznie niskich cen uzywek ,to działa w 2 strony ,kiedys
bedzie trzeba auto sprzedac . osobiscie nie wyobrazam sobie ,ze oddam komus
superzadbanego paska z pierwszych rak z przebiegiem 140 tys km za 22 tys zł?
cena jaka bym wystawił za 1.8 t z 98 to conajmniej 30 tys ,tylko czy znalazłby
sie jakis amator ? pewnie czejkałbym rok na nabywce . trudno sie dziwic ,ze
rynek stoi .Pozdarwiam

[kszyrztow]

uki145 napisał:

cena jaka bym wystawił za 1.8 t z 98 to conajmniej 30 tys ,tylko czy znalazłby
sie jakis amator ? pewnie czejkałbym rok na nabywce.

i wreszcie być puścił za te 22 tyś ;)

[uki145]

Witam! zgadza sie ,eurotax strasznie zaniza wartosc auta . niezaleznie od
zródła cennik daje jednak obraz sytuacji na rynku . wracajac do
kompaktów ,ciekawe jest równiez to ,ze golf z całej rodziny(Leon, Octavia,a3)
trzyma cene najgorzej . w przypadku a3 jest to oczywiste ,bo auto duzo drozsze
w zakupie . natomiast okazuje sie ,ze z punktu widzenia ekonomoicznego
najlepsza propoycja jest seat leon . tanszy w zakupie niz golf ,a po 5 latach
sprzedamy go o jakies 2 tys zł drozej niz odpowiednik VW. byc moze równiez da
sie to wytłumaczyc wysoka podaza pojazdów zza odry ?Pozdrawiam

[clex2]

waskez, nie porownuj gruszek z jablkami. golf basic nie mial nawet
elektrycznych szyb a co dopiero mowic o klimatyzacji. zeby doposazyc go do
poziomu comfort X trzeba bylo dorzucic ca 12 000zl. golf basic byl naprawde
basic, zadna firma nie oferowala tak slabo wyposazonego auta.

[waskes29]

clex2 napisał:

> waskez, nie porownuj gruszek z jablkami. golf basic nie mial nawet
> elektrycznych szyb a co dopiero mowic o klimatyzacji. zeby doposazyc go do
> poziomu comfort X trzeba bylo dorzucic ca 12 000zl. golf basic byl naprawde
> basic, zadna firma nie oferowala tak slabo wyposazonego auta.

Ale gdzie ja porownuje wyposazenie.Moja dyskusja dotyczyla tylko i wylacznie
utraty wartosci ,bralem przyklady najtanszych wersji jakie byly w
cenniku czyli Golf Basic i Focus comfort X po to by pozniej porownac
ceny tych werski w samochodach uzywanych .A to ze VW praktycznie nic
nie dawal w standardzie to ja wiem .

[devote]

wojtek_blankietowy napisał:

> Bardzo sie sypia turbiny i przeplywomierze w silnikach TDI. Generalnie
> przecietne auto, nienajlepiej zmontowane - wszytsko trzeszczy.
> Nie polecam dresowozu


zgadzam sie w sprawie przeplywomierzy
reszta to bzdura

[clex2]

wyjezdzilem nim jakies 70.000 (od nowosci) wiec trudno mi oceniac jak sprawuje
sie po dluzszych przebiegach. mial silnik 100KM. Pewnego dnia po prostu umarl i
nie chcial odpalic. Byl na gwarancji wiec nawet za bardzo nie wiem co nawalilo.
Wiecej problemow nie mialem (poza dolewkami oleju po ok 10.000 km od wymiany
ktora jest co 15.000). Kolapki ukradli mi po ok 2miesiacach, pozniej ktos
jeszcze probowal sie wlamac i rozwalil mi zamek. Aha, i jeszcze trzeba miec
duzo wyczucia zeby zamknac bagaznik (kombi). Jak sie klape puszcza za lekko to
sie nie domyka, jak za mocno to odbija.

[obora13]

Witam czy może ktoś powiedzieć kiedy ma być prowadzony podatek ekologiczny
zamiast akcyzy

[wujaszek_joe]

ciekawe jak jest z trwałością TDI.
octavia brata ma przejechane 260tyś km, raz wymieniany był przepływomierz.
turbina nie była jakoś specjalnie oszczędzana, jak auto było nowe to nie miałem
pojęcia o jakimś schładzaniu turbo, katowałem ją i nie zrobiło to na niej
wrażenia. jakośc podzespołów niemożliwa, auto ma pierwszy tłumik i sprzęgło,
pierwsze tarcze wytrzymały chyba ze 160tys itd.
od dawna srzynia biegów toporna, podobno tak ma być. auto oleju nie potrzebuje
(mobilone) choc niedawno rozrząd przy wymianie okazał się zaolejony.
niedawno na holu do mechanika jechała, tuż po tankowaniu. po 4godzinach
mechanik znalazł popsuty ukryty wyłącznik przeciwkradzieżowy:)