Volkswagen Golf GTI

[maciek389]

golf to obciach,tylko Astra (no może jeszcze Caliber SRT)
choć zdaję sobie sprawe że stała klientela golfów (dresiwo i bogaci emeryci) nie zrezygnują ze swojego auta nigdy,choćby nie wiem co :)

[bufu]

ty na golfa nie gadaj
OPEL - to sama rdza jak nie widzisz załóż okulary gniją nadkola itp
widziałeś golfa z rudą ?
pozdrawiam

[franek_jelito]

maciek389 napisał:

> stała klientela golfów (dresiwo i bogaci emeryci) ni
> e zrezygnują ze swojego auta nigdy,choćby nie wiem co :)


jakos nie widzialem jeszcze dresow w nowym gti.
dlaczego?bo ich tylko stac na stare trupy przywozone na lawetach z zachodu.
nowy gti jest ok.,

[kszyrztow]

hehe, zdaje się, że dziś admin śmiga jak ściekły i czujny jest nad wyraz -
przez chwile były 4 posty w wątku a już są trzy - zanim się w ogóle pojawił
text. Czyżby izyda chciała coś szczeknąć ?? :)

[ok_vip]

Chciała...

:-)

[dr.rocco]

Golfiki 2,3 to obciach , ale 4 i 5 to juz nie :)

[red_qublik]

maciek389 napisał:

> golf to obciach

ale ty musisz byc zakompleksiony ..... i pewnie wciaz mieszkasz z tesciami, a
to zapewne powod do dumy

bez.odbioru

[wallenrode]

czyżby szymi?

[red_qublik]

szymi czy inny banalny, przez takie popierdolki to forum siega dna. kiedys byly
rozmowy zwiazane z technika motoryzacyjna, teraz to tylko o wyzszosci BMW7 nad
fabieda

bez.odbioru

[thorgal10]

Juliusz Szalek napisał:

Hamulec
"... skrzynia DSG wymagająca przyzwyczajenia"

Ciekawe stwierdzenie, wydawało mi się (nigdy nie jeździłem z DSG czy SMG), że
jest to duży krok w przód w skrzyniach biegów.

Inne redakcje są zachwycone tym systemem.

Pozdrawiam,

[maciek389]

mieszkam sam jak ciebie to tak bardzo interesuje,a zakompleksieni są ci którzy pod każdym artykułem o jakimś aucie made in USA piszą że to chłam mimo że sami jeżdzą Toyletą Yaris albo lanosem,a jedynym autem zza oceanu jaki na oczy widzieli to austriacki złomowaty vojadżer z włoskim dyzlem,być może Ty właśnie do nich należysz

[red_qublik]

maciek389 napisał:

> mieszkam sam jak ciebie to tak bardzo interesuje,a zakompleksieni są ci
którzy
> pod każdym artykułem o jakimś aucie made in USA piszą że to chłam mimo że
sami
> jeżdzą Toyletą Yaris albo lanosem,a jedynym autem zza oceanu jaki na oczy
widzi
> eli to austriacki złomowaty vojadżer z włoskim dyzlem,być może Ty właśnie do
ni
> ch należysz


ja o golfie, a ty o autach amerykanskich, ach, szkoda gadac/pisac

a co do aut amerykanskich, to akurat kubus zle trafiles, sam mam dodga (i
uwazam ze jest to auto marnej jakosci) a i kilkoma innymi amerykancami w zyciu
jezdzilem.

bez.odbioru

[jakubg23]

Czy ktoś się podszywa pod tą szmatę qublika czy to rzeczywiscie dno polskiego
dziennikarstwa???

Co do SMG i DSG to jeżdziłem M3 SMG i Pasztetem TDI DSG.

W BMW SMG to rewelacja, tak zapier...a ze wlos sie jezy, biegi przełącza
płynnie bez szarpnieć przy wolnej jeżdzie, a jak trzeba to przy wcisnietym
pedale gazu zmienia biegi szybciej niż 99% kierowców.

Co do DSG, owszem lepsze to od mojego staroswieckiego automotu z 4 biegami ale
czuć było delikatne szarpniecia, generalnie nie lubie VW (BMW też) wiec mogę
być stronniczy, ale nie byłem zachwycony sposobem przenoszenie momentu
obrotowego na koła, gdzieś jakby znikał w czelusciach tej skrzyni biegów.
Jednak w porownaniu do jakiegokolwiek manuala to bajka, wygoda i komfort.

Jednak gdy mowa o Golfie GTI DSG to zez mi sie robi od patrzenia na tą cenę,
jak dorzuci sie kilka wedlug mnie niezbednych dodatkow to cena siega 130tys
pln, co jest ceną nie do zaakceptowanie. Poza tym powinien być to samochod
stojący na czele drabiny Golfów a nie stoi. Wiec nie rozumiem czym sie
podniecać skoro jest jeszcze R32, na którego cenę boję sie wogule patrzeć.
Jedyne co mi sie w Golfie ogólnie podoba to fakt ze VW jedyne do kompakta
wsadza V6 za co nalezy im sie respect, ale o co chodzi w tych Golfach GTI to
nie wiem, skoro Civic type-R ma 200KM bez turbiny, czyli pomijając wszelkie
kwestie ideologiczne, to silnik type-r na pewno jest trwalszy.

Kolega ma golfa v tdi i jest to syf jakiego malo, pomijajac zadowalajace
parametry jezdne typu, komfort, prowadzenie, dynamika, to niemogę pozostawic na
tym samochodzie suchej nitki. Poczynając od pękajacej samoistnie szyby,
niezapalający silnik po wilgotnej nocy i kazdym większym deszczu, po fatalny
serwis i obsługę techniczną mogę jedynie z przykrością powieddzieć koledze :"a
nie mówiłem". Wiec jezeli wszystkie Gilfy to taki sam suf to naprawdę życzę
udanej eksploatacji wszystkich Golfów anwet GTI, ale nigdy nie kupię nic spod
znaku VW, Audi, Seat.

Pozdrawiam,

[franek-b]

> Co do SMG i DSG to jeżdziłem M3 SMG i Pasztetem TDI DSG.
>
> W BMW SMG to rewelacja, tak zapier...a ze wlos sie jezy, biegi przełącza
> płynnie bez szarpnieć przy wolnej jeżdzie, a jak trzeba to przy wcisnietym
> pedale gazu zmienia biegi szybciej niż 99% kierowców.
>
> Co do DSG, owszem lepsze to od mojego staroswieckiego automotu z 4 biegami
ale
> czuć było delikatne szarpniecia, generalnie nie lubie VW (BMW też) wiec mogę

Uwazam, ze nie jezdziles ani SMG ani DSG
SMG wcale nie jest tak szybkie, DSG jest szybsze, dopiero w nowym M3 ma byc
porownywalna skrzynia do DSG a Ty porownujesz ja do 4 biegowego automata...

[jakubg23]

Panie franek,

Umiesz czytać?? Gdzie ja powiedziałem ze SMG jest szybsze od DSG!!!
Powiedziałem ze SMG jest szybsze od 99% kierowców!! Jest to moje subiektywne
odczucie, które jak subiektywnie mniemam jest prawdą.

Gdzie ja porónuje skrzynie SMG i DSG z moim automatem? Proszę o cytat!!!!
Napisałem ze DSG jest lepsze i tyle, to jest według ciebie porównywanie???

Skoro uważasz ze DSG jest takie szybkie to powiedz mi jak to się dzieje ze 170
konny Passat z momentem obrotowym 320nm z tą skrzynią ma ~8,6 do setki, a moj
staroswiecki automat w Xedosie 2,3 z momentem 296nm ma tyle samo czyli też
~8.6???

I na koniec. Możesz uważać co chcesz na temat mojej prawdomówności bo to wolny
kraj, ale moje wszystkie wypowiedzi na tym forum mają podłoże w empirii i
nigdy nie zabieram głosu na temat, w którym nie mam nic do powiedzienia. Wbij
to sobie w ten kapuscieny łeb panie franek.

Pozdrawiam,

[franek-b]

jakubg23 napisał:


> Wbij
> to sobie w ten kapuscieny łeb panie franek.

Empirycznie moge stwierdzic, ze zwykly cham jestes. EOT

[jakubg23]

franek-b napisał:

> Empirycznie moge stwierdzic, ze zwykly cham jestes. EOT
>
Najpierw z braku argumentów zarzucasz mi kłamstwa a teraz wyzywasz od chamów,
jaka to piękna polemika na temat automoto.

Pozdrawiam,

[neuken]

Co do porównania Passat 2.0 tdi DSG i Xedos to myślę ,że sporo różnią się
masą . Passat waży ok. 1600 kg ,a Xedos pewnie z 1200 kg .

[neuken]

Sprawdziłem i Xedos 2.5 waży 1500 kg . Sorry .

[jakubg23]

neuken napisał:

> Sprawdziłem i Xedos 2.5 waży 1500 kg . Sorry .

Moj to Xedos 2.3 i w dowodzie waży 1575kg.

[waskes29]

jakubg23 napisał:


> Co do SMG i DSG to jeżdziłem M3 SMG i Pasztetem TDI DSG.
>
> W BMW SMG to rewelacja, tak zapier...a ze wlos sie jezy, biegi przełącza
> płynnie bez szarpnieć przy wolnej jeżdzie, a jak trzeba to przy wcisnietym
> pedale gazu zmienia biegi szybciej niż 99% kierowców.
>
> Co do DSG, owszem lepsze to od mojego staroswieckiego automotu z 4 biegami
ale
> czuć było delikatne szarpniecia, generalnie nie lubie VW (BMW też) wiec mogę
> być stronniczy, ale nie byłem zachwycony sposobem przenoszenie momentu
> obrotowego na koła, gdzieś jakby znikał w czelusciach tej skrzyni biegów.

he,he dobry jestes ,oblatywacz taki .Ciekawe gdzie sa te czeluscie w tej
skrzyni co to pozera momenty.Ty chociaz wiesz na czym polega zasada
dzialania DSG bo to piszesz dowodzie ze kompletnie nie masz o tym pojecia.


, ale o co chodzi w tych Golfach GTI to
> nie wiem, skoro Civic type-R ma 200KM bez turbiny, czyli pomijając wszelkie
> kwestie ideologiczne, to silnik type-r na pewno jest trwalszy.

Hi,hi istny geniusz powinienes zostac inzynierem wynalazca.

[jakubg23]

Z chęcią przeczytam krótki wykład na temat zasady działania DSG, czekam z
niecierpliwością.

Wiesz co oznacza psująca się turbina której type-r jest pozbawiony w
przciwieństwie do GTI? Skoro masz inne zdanie napisz dlaczego! Z chęcią się
zapoznam z przmyśleniami kogoś kto zna się na technice, może się czego dowiem i
nauczę.

Pozdrawiam,

[waskes29]

jakubg23 napisał:

> Z chęcią przeczytam krótki wykład na temat zasady działania DSG, czekam z
> niecierpliwością.

Jak jestes taki niecierpliwy to poszukaj sobie jakis akrtykolow /he,he/ na
ten temat.


> Wiesz co oznacza psująca się turbina której type-r jest pozbawiony w
> przciwieństwie do GTI? Skoro masz inne zdanie napisz dlaczego! Z chęcią się
> zapoznam z przmyśleniami kogoś kto zna się na technice, może się czego dowiem
i
>
> nauczę.

to co napisales:
skoro Civic type-R ma 200KM bez turbiny, czyli pomijając wszelkie
kwestie ideologiczne, to silnik type-r na pewno jest trwalszy

Nie wiem czy zrozumiesz jako tegoroczny maturzysta ale napisze tak -
silniki z rozrusznikami,alternatorami,sprezarkami klimatyzacja , zwtryskiem
elektornicznym ,komputerem sterujacym i turbodoladowaniem sa napewno
mniej zywotne od tych pozbawionych tego typu udziwnien.
Dowiedz sie co to jest silnik jak dziala i co wchodzi w jego budowe a
jak juz posiadziesz ta "wielka" wiedze bedziesz mogl wypisywac te swoje
rewelacje ,na ta chwile tylko sie osmieszasz.
Dobrze pamietam jestes z trojmiasta?
Nie chce wyciagac pochopnych wnioskow ale poznalem na tym forum juz
kilku artystow z tych okolic ,ale to pewnie czysty przypadek :)

[jakubg23]

waskes29 napisał:

> Jak jestes taki niecierpliwy to poszukaj sobie jakis akrtykolow /he,he/ na
>
> ten temat.
Podaj link jak samemu ci sie nie chce. Może po prostu nie masz sam o tym
zielonego pojęcia skoro jesteś tak niechętny do nauczenia "tegorocznego
maturzysty".

> to co napisales:
> skoro Civic type-R ma 200KM bez turbiny, czyli pomijając wszelkie
> kwestie ideologiczne, to silnik type-r na pewno jest trwalszy
>
> Nie wiem czy zrozumiesz jako tegoroczny maturzysta ale napisze tak -
> silniki z rozrusznikami,alternatorami,sprezarkami klimatyzacja , zwtryskiem
>
> elektornicznym ,komputerem sterujacym i turbodoladowaniem sa napewno
> mniej zywotne od tych pozbawionych tego typu udziwnien.

Czyli przyznałeś mi rację że jednostka napędowa bez turbiny jest trwalsza niż
taka z turbiną.

> Dowiedz sie co to jest silnik jak dziala i co wchodzi w jego budowe a
> jak juz posiadziesz ta "wielka" wiedze bedziesz mogl wypisywac te swoje
> rewelacje ,na ta chwile tylko sie osmieszasz.
> Dobrze pamietam jestes z trojmiasta?
> Nie chce wyciagac pochopnych wnioskow ale poznalem na tym forum juz
> kilku artystow z tych okolic ,ale to pewnie czysty przypadek :)
>
Co to za bełkot? Co ty chcesz przez to powiedzieć? Ze ty sie znasz a ja nie?

Pozdrawiam,

[waskes29]

jakubg23 napisał:


> Czyli przyznałeś mi rację że jednostka napędowa bez turbiny jest trwalsza niż
> taka z turbiną.

Moglbym ci przyznac racje gdybys napisal ze majac 2 takie same silniki i
jeden z nich bedzie doladowany a drugi nie to teoretyuczxnie ten
doladowany bedzie mial mneijsza zywotnosc.
Poniewaz za bardzo bystry to ty nie jestes to moze uproszcze i podam
przyklad ktory jednak osmieli sie zaprzeczyc twoim teoria.Myslisz ze silnik
w samochodach F1 jest bardziej zywotny od turbodiesla z dwoma turbinami?



> > Dowiedz sie co to jest silnik jak dziala i co wchodzi w jego budowe a
> > jak juz posiadziesz ta "wielka" wiedze bedziesz mogl wypisywac te swoje
> > rewelacje ,na ta chwile tylko sie osmieszasz.
> > Dobrze pamietam jestes z trojmiasta?
> > Nie chce wyciagac pochopnych wnioskow ale poznalem na tym forum juz
> > kilku artystow z tych okolic ,ale to pewnie czysty przypadek :)
> >
> Co to za bełkot? Co ty chcesz przez to powiedzieć? Ze ty sie znasz a ja nie?

A gdziez bym smial ,zapewne jestes niedocenianym fachowcem -gdzie mi
tam do ciebie.Ja jestem zwyklym dresiarzem z malym K ktory to co dzien
na drodze musi uowadniac swoja wartosc.Niestety los mnie wykoleil i
zamiast jedzic sportowym Yarisem 1,3 musze sie meczyc w niemieckim szrocie
leczac swoje kompleksy . Wstyd sie przyznac ale mimo wszystko dobrze mi z
tym . Coz chyba juz taka mentalnosc .

[jakubg23]

waskes29 napisał:

> Moglbym ci przyznac racje gdybys napisal ze majac 2 takie same silniki i
> jeden z nich bedzie doladowany a drugi nie to teoretyuczxnie ten
> doladowany bedzie mial mneijsza zywotnosc.

No to weź sobie Golfoski SDI i TDI i sam sobie odpowiedz, który dłużej pojeżdzi.


> przyklad ktory jednak osmieli sie zaprzeczyc twoim teoria.Myslisz ze silnik
> w samochodach F1 jest bardziej zywotny od turbodiesla z dwoma turbinami?

No poprostu przykład rewelacja. Obala kompletnie wszystkie moje teorie hihi.
Ale poważnie to jest kompletnie chybiony, ponieważ to tak jakby porównywać
silnik z dragsera do silnika z domowego miksera. Ja dałem berdzo prosty
przykład type-r, silnika pracującego w konkurencyjnym samochodzie do Golfa GTI
i moim subiektywnym zdaniem ,z ktorym nie musisz sie zgazdzać, jest on trwalszy
i pozwoli na dłuższą, bezproblemową eksploatacjie niz doładowany silnik Golfa.

> Poniewaz za bardzo bystry to ty nie jestes to moze uproszcze
> Nie wiem czy zrozumiesz jako tegoroczny maturzysta ale napisze tak

A ja napiszę tak, nie wiem jaki ty masz problem ale obrażanie i wyśmiewanie
innych wychodzi ci znacznie lepiej niż merytoryczna dyskusja, nie mam pojęcia
skąd to wynika, chyba z tego że każdy kto ma tylko trochę inne zdanie to debil
a ci co poklepią cie po ramieniu i przyznają rację są ziomale. To się nazywa
ksenofobia. Innych ras też nie lubisz? Ludzi wyznających inne wiary też nie?

Pozdrawiam,

[mameja21]

jakubg23 napisał: . Ja dałem berdzo prosty
> przykład type-r, silnika pracującego w konkurencyjnym samochodzie do Golfa
GTI
> i moim subiektywnym zdaniem ,z ktorym nie musisz sie zgazdzać, jest on
trwalszy
>
Sam silnik w Golfie pewnie więcej przejedzie niż wiertarka w Hondzie,
ewentualnie trzeba będzie wcześniej wymienić turbinę.
Ale są to groszowe sprawy i bardzo prosta czynność,

[jakubg23]

mameja21 napisał:

> Sam silnik w Golfie pewnie więcej przejedzie niż wiertarka w Hondzie,
> ewentualnie trzeba będzie wcześniej wymienić turbinę.
> Ale są to groszowe sprawy i bardzo prosta czynność,
>

Pozwole sie z tobą nie zgodzić w kwestii groszowych spraw, są to raczej duże
pieniądze, chyba że dużo zarabiasz i kwota 3k-8k to dla ciebie pestka. Mi się
wydaje ze to dużo.

Pozdrawiam,

[waskes29]

jakubg23 napisał:


> Pozwole sie z tobą nie zgodzić w kwestii groszowych spraw, są to raczej duże
> pieniądze, chyba że dużo zarabiasz i kwota 3k-8k to dla ciebie pestka. Mi się
> wydaje ze to dużo.

Jak juz jestesmy przy tym temacie bo do poprzedniuch twoich wypowiedzi
nie chce mi sie odnosic bo nie przyniesie to zadnego to prawidlowo
eksploatowana turbina w samochodzie wytrzymuje srednio ok 150- 200tys
km ,koszt regeneracji czyli praktycznie przywrocenia jej do stanu jak
nowa jest to np przyklad dla silnika 1.8t od 600-1100 zl, to
samo dotyczy turbosprezarek do silnikow TDI .Oczywiscie taki koszt
poniesie sie pod warunkiem ze pierwsze objawy zyzucia turbiny spowoduja
oddanie jej do regeneracji .Nowa turbine do typowego tdi mozna kupic
oficjalnie za ok 2 tys zl a nieoficjalnie juz za 600zl.Nowa! - przy
czym tu mozna miec uzasadnione watpliwosci co do legalnosci pochodzenia.
Wiec wydatek raz na 150tys km nawet tysiaca zlotych nie jest chyba az
tak wielka inwestycja.To koszt sredniej klasy kompletu opon.
Ciekawy jestem ile dla porownaia wyniesie naprawa rozrzadu w takim
siliku jak ma S2000?

[jakubg23]

waskes29 napisał:

> Jak juz jestesmy przy tym temacie bo do poprzedniuch twoich wypowiedzi
> nie chce mi sie odnosic bo nie przyniesie to zadnego

"zadnego" czego? Zabrakło merytorycznych argumentów panie znający się na
wszystkim?

> oficjalnie za ok 2 tys zl a nieoficjalnie juz za 600zl.Nowa! - przy
> czym tu mozna miec uzasadnione watpliwosci co do legalnosci pochodzenia.

A skąd masz takie dane? Sam za tyle sprzedajesz kradzione częci? Czy masz
takich kolegów? Zakładam że jesteś uczciwy i z góry przeprazasz jeśli się mylę.

> Ciekawy jestem ile dla porownaia wyniesie naprawa rozrzadu w takim
> siliku jak ma S2000?

Ja też jestem ciekaw, może wiesz? Czy twoja wiedza ogranicza się tylko od
silników F1 ;p

Generalnie wszystko można naprawić w Pierdziszewie u jakiegoś gó..-mechanika
uzywając "nieoficjalnych części", ale zadaj sobie trochę trudu i zapytaj ile ta
naprawa, wymiana turbiny na nową, wyniesie w ASO VW, a potem wypisuj ceny z
przydrożnych warsztatów z kradzionymi częściami.

Pozdrawiam,

[waskes29]

jakubg23 napisał:

> waskes29 napisał:
>
> > Jak juz jestesmy przy tym temacie bo do poprzedniuch twoich wypowiedzi
> > nie chce mi sie odnosic bo nie przyniesie to zadnego
>
> "zadnego" czego? Zabrakło merytorycznych argumentów panie znający się na
> wszystkim?
>
> > oficjalnie za ok 2 tys zl a nieoficjalnie juz za 600zl.Nowa! - przy
> > czym tu mozna miec uzasadnione watpliwosci co do legalnosci pochodzenia.
>
> A skąd masz takie dane? Sam za tyle sprzedajesz kradzione częci? Czy masz
> takich kolegów? Zakładam że jesteś uczciwy i z góry przeprazasz jeśli się
mylę.
>
> > Ciekawy jestem ile dla porownaia wyniesie naprawa rozrzadu w takim
> > siliku jak ma S2000?
>
> Ja też jestem ciekaw, może wiesz? Czy twoja wiedza ogranicza się tylko od
> silników F1 ;p
>
> Generalnie wszystko można naprawić w Pierdziszewie u jakiegoś gó..-mechanika
> uzywając "nieoficjalnych części", ale zadaj sobie trochę trudu i zapytaj ile
ta
>
> naprawa, wymiana turbiny na nową, wyniesie w ASO VW, a potem wypisuj ceny z
> przydrożnych warsztatów z kradzionymi częściami.
>

Wiesz nie chce mi sie z toba dyskutowac bo zachowujesz sie jak pelny
cymbal i zdaje sie jestes odporny na to co mowia ci co soie znaja.
Poweim ci tylko ze przez 5 lat mialem sklep z nowymi czesciami do
samochodow prod zachodniej , do tego tez bylem udzialowcem warsztatu
samochodowego wiec co nie co na ten temat wiem a tobie niestety wydaje
sie ze cos wiesz.
www.moto-market.pl/turbo-service/prasa.htm
aukcja.onet.pl/show_item.php?item=115446613
aukcja.onet.pl/show_item.php?item=116784800

[jakubg23]

waskes29 napisał:

> Wiesz nie chce mi sie z toba dyskutowac bo zachowujesz sie jak pelny
> cymbal i zdaje sie jestes odporny na to co mowia ci co soie znaja.

Tak nazywałeś swoich nieznających się na niczym kientów?

> Poweim ci tylko ze przez 5 lat mialem sklep z nowymi czesciami do
> samochodow prod zachodniej , do tego tez bylem udzialowcem warsztatu
> samochodowego wiec co nie co na ten temat wiem a tobie niestety wydaje
> sie ze cos wiesz.

No właśnie "miałeś". I co, tam się nauczyłeś po ile chodzą kradzione części?

Powiem ci jedno, jesteś najgorszym z najgorszych frustratów, którzy nie mając
nic do powiedzenia porównują silniki F1 do jakiegoś tam Diesla BiTurbo, mądrząc
się na temat skrzyń biegów, i zakładając ze ktoś bez 10letniego doświadczenia w
naprawie samochodów nie zna cen napraw w Diesli z turbinami w ASO.


Pozdrawiam,

[notmyself]

jakubg23 napisał:
> > oficjalnie za ok 2 tys zl a nieoficjalnie juz za 600zl.Nowa! - przy
> > czym tu mozna miec uzasadnione watpliwosci co do legalnosci pochodzenia.
>
> A skąd masz takie dane? Sam za tyle sprzedajesz kradzione częci? Czy masz
> takich kolegów? Zakładam że jesteś uczciwy i z góry przeprazasz jeśli się
> mylę.

Czy może mi wyjaśnić skąd biorą się kradzione a zarazem nowe części do
samochodów? Bo z aut kradzionych na cześci raczej _nowe_ cześci nie pochodzą. A
może był skok tysiąclecia na Garreta i ukradli mu setki turbin które teraz
zalewają rynek?

> Generalnie wszystko można naprawić w Pierdziszewie u jakiegoś gó..-mechanika
> uzywając "nieoficjalnych części", ale zadaj sobie trochę trudu i zapytaj ile
> ta naprawa, wymiana turbiny na nową, wyniesie w ASO VW, a potem wypisuj ceny z
> przydrożnych warsztatów z kradzionymi częściami.

Proszę, zadaj sobie nieco trudu i choć trochę odnieś swoje poglądy do
rzeczywistkości. Nie teoretykuj. Wystarczy podskoczyć do dobrej firmy tuningowej
i dostaniesz używaną turbinę, bez jakichkolwiek oznak zmęczenia, nawet za
kilkaset złotych. Zregenerowaną zgodnie z instrukcją producenta i oryginalnym
zestawem naprawczym już od circa 1k PLN. A wymianę zrobią w zasadziej lepiej
niż ASO. Bo sprzęt mają i robią z turbo cały czas. W ASO natomiast pracują
ludzie (nie magicy :) ). Mają podobną wiedzę, z regóły znacznie mniej zapału i
robią w aucie wszystko co trzeba a nie to w czym się specjalizują. Rzucanie
czystą teorią rodem z forów inetrnetowych nie jest najlepszym pomysłem :)

Notmyself

[notmyself]

jakubg23 napisał:
> waskes29 napisał:
>
> > Moglbym ci przyznac racje gdybys napisal ze majac 2 takie same silniki i
> > jeden z nich bedzie doladowany a drugi nie to teoretyuczxnie ten
> > doladowany bedzie mial mneijsza zywotnosc.
>
> No to weź sobie Golfoski SDI i TDI i sam sobie odpowiedz, który dłużej
> pojeżdzi

Zależy od kierowcy. Auto z turbosprężarką po prostu trzeba odpowiednio
eksploatować i wtedy będzie ona trwała. Co więcej, jak już tu wcześniej
napisano powinieneś odróżnić turbo od silnika. Pad turbo to najczęściej nie
taka straszna awaria - w 1.9 TDI do zrobienia w cenie 1-1.5k PLN (z robocizną).
Potem auto jeździ jak poprzednio - więc nie jest to koniec motoru. Dla
porównania, pad zwykłych pierścieni to już jest remont generalny po którym
spory odsetek silników jeździ do dupy. W ogóle, to w eksploatacji tego TDI
pewnie więcej wychodzą wymiany rozrządu niż (ewentualne) problemy z turbo.
Reasumując - nie daj się uwodzić baśniom ludowym.

Jak dla mnie, auto z płaskim gazem to jest - no to jakaś popierdułka jest :)

[jakubg23]

notmyself napisał:

> Co więcej, jak już tu wcześniej
> napisano powinieneś odróżnić turbo od silnika.

Hmm, wiem, używam sktótu myślowego, powinienem napisać doładowana jednostka
napędowa, mówiąc o silniku z turbiną.

Bez rozwodzenia się nad nomenklaturą, moje subiektywne zdanie jest takie że
generalnie silnik niedoładowany jest trwalszy do doładowanego i koszty zwązane
z jego eksploatacją i naprawami są dużo niższe. Oczywiście zaraz można
dowodzić, jak już wcześniej ktoś tu pisał, że silnik F1 jest mniej trwały do
jakiegoś bliżej nieokreślonego Diesla BiTurbo (LOL).

> Reasumując - nie daj się uwodzić baśniom ludowym.

Nie daje, wiem natomiast że gdybym nie sprzedał Focusa TDCI przed końcem
gwarancji to po jej upływie popłynął bym na około 10k PLN.

Pozdrawiam,

[notmyself]

jakubg23 napisał:
> Bez rozwodzenia się nad nomenklaturą, moje subiektywne zdanie jest takie że
> generalnie silnik niedoładowany jest trwalszy do doładowanego i koszty zwązane
> z jego eksploatacją i naprawami są dużo niższe. Oczywiście zaraz można
> dowodzić, jak już wcześniej ktoś tu pisał, że silnik F1 jest mniej trwały do
> jakiegoś bliżej nieokreślonego Diesla BiTurbo (LOL).

Moje natomiast subiektywne zdanie jest takie, iż trwałość silnika jest pochodną
całokształtu jego projektu. I prowadzenie uogólnień takich jak powyżej, bez
odnoszenia się do konkretnych rozwiązań technicznych i w powiązaniu z
konkretnymi parametrami pracy motoru, trąci teorią nie popartą żadnymi
namacalnymi dowodami. To właśnie mam na myśli mówiąc o baśni ludowej.

> > Reasumując - nie daj się uwodzić baśniom ludowym.
>
> Nie daje, wiem natomiast że gdybym nie sprzedał Focusa TDCI przed końcem
> gwarancji to po jej upływie popłynął bym na około 10k PLN.

Możesz proszę podać skąd dokładnie wzieła się owa kwota? Coś ala kosztorys
spodziewanych napraw?

> Pozdrawiam,

Notmyself

[devote]

notmyself napisał:

> > Możesz proszę podać skąd dokładnie wzieła się owa kwota? Coś ala kosztorys
> spodziewanych napraw?


za 10k to chyba polowa auta do wymiany
a podobno to vw sie psuja :)

[pindoll]

notmyself napisał:

> Pad turbo to najczęściej nie
> taka straszna awaria - w 1.9 TDI do zrobienia w cenie 1-1.5k PLN (z
robocizną). Potem auto jeździ jak poprzednio - więc nie jest to koniec motoru.

byłoby tak, gdyby to turbina przenosiła te siły na koła, ale niestety tak nie
jest, więc silniki poganiane turbem mają trochę więcej roboty. Po tym wnoszę,
że ich żywotność musi być krótsza niż atmosferycznych, po prostu musi.

[devote]

pindoll napisał:

>silniki poganiane turbem mają trochę więcej roboty. Po tym wnoszę,
> że ich żywotność musi być krótsza niż atmosferycznych, po prostu musi.


jak bedziesz poganial normalny silnik to tez dlugo ci nie pojezdzi
przy normalnej jezdzie to zadne obciazenia dla silnika.poza tym wszystkie
elementy sa tak zrobione aby to wszystko zniosly.

sprubuj przerobic normalny silnik i dolozyc turbo.co sie stanie?w najlepszym
przypadku szlak trafi uszczelkie pod glowica a w najgorszym wal wyjdzie
bokiem :).zapewniam cie ze blok silnika turbo jest inaczej zrobiony i
przystosowany do tego.

[notmyself]

devote napisał:
> sprubuj przerobic normalny silnik i dolozyc turbo.co sie stanie?w najlepszym
> przypadku szlak trafi uszczelkie pod glowica a w najgorszym wal wyjdzie
> bokiem :).zapewniam cie ze blok silnika turbo jest inaczej zrobiony i
> przystosowany do tego.

A najpewniej, zanim dojdzie do powyższych komplikacji silnik sie zagotuje :) No
chyba że ekipa tak to wszystko ustawi, że zaraz po uruchomieniu obrotomierz
oprze sie o ogranicznik. Bo na zagotowanie parę minut trzeba czekać :)
Oczywiście niektóre benzyny można uturbić, ale łatwe to nie jest.

Notmyself

[notmyself]

pindoll napisał:
> notmyself napisał:
>
> > Pad turbo to najczęściej nie
> > taka straszna awaria - w 1.9 TDI do zrobienia w cenie 1-1.5k PLN (z
> > robocizną). Potem auto jeździ jak poprzednio - więc nie jest to koniec
> > motoru.
>
> byłoby tak, gdyby to turbina przenosiła te siły na koła, ale niestety tak nie
> jest, więc silniki poganiane turbem mają trochę więcej roboty. Po tym wnoszę,
> że ich żywotność musi być krótsza niż atmosferycznych, po prostu musi.

To powyższe zdanie znaczy mn. tyle, że po padzie turbo silnik da się (z regóły)
doprowadzić do stanu z przed awarii. Twoja odpowiedź jest poniekąd ortogonalna
to tego stwierdzenia.
Co do samej żywotności, to patrz post powyżej - nie należy uogólniać, bo takie
uogólnienia źle świadczą. Swego czasu ludzie twierdzili że czas zawsze i
wszedzie plynie tak samo - a tu nagle lipa :)

[mobile5]

Każda konstrukcja jest projektowana pod założone obciążenia i żywotność. Na ile
jest zaprojektowana, tyle przy prawidłowej eksploatacji wytrzyma.

[devote]

jakubg23 napisał:

>jednostka napędowa bez turbiny jest trwalsza niż
> taka z turbiną.


teoretycznie tak ale w praktyce roznie to wychodzi

[devote]

jakubg23 napisał:

>Wiec jezeli wszystkie Gilfy to taki sam suf

tak,wszystkie golfy nie zapalaja z rana po wilgotnej nocy :)

widac ze nie jestes obiektywny ale chcociaz przyznales sie do tego.a tez nie
moge byc obiektywny bo jezdze vw.nowy gti mi sie podoba ale juz sam golf nie
bardzo.3 miechy temu kupilem nowego gti ale 4 generacji z silnikiem 1.8T i
skrzynia 5 biegowy tiptronic.rocznik 05 koncowka produkcji.auto bylo na
wyprzedazy cena drastycznie obnizona wiec jak moglem nie kupic.

[jakubg23]

devote napisał:

> widac ze nie jestes obiektywny ale chcociaz przyznales sie do tego.a tez nie
> moge byc obiektywny bo jezdze vw.nowy gti mi sie podoba ale juz sam golf nie
> bardzo.3 miechy temu kupilem nowego gti ale 4 generacji z silnikiem 1.8T i
> skrzynia 5 biegowy tiptronic.rocznik 05 koncowka produkcji.auto bylo na
> wyprzedazy cena drastycznie obnizona wiec jak moglem nie kupic.

Widzisz mi też się podoba GTI i gdyby nie cena 130tyś za wersje która by mnie
interesowała i traumatyczne przezycia mojego kolegi z V TDI to mogłbym rozważać
zakup tego samochodu. Niestety nawet nie spoglądam w kierunku salonów VW.

Pozdrawiam,

[misha75]

Mi tam się podoba nowy golf V GDI a nie jestem ani dresiarzem ani emerytem, ani
nawet nie jezdze niemieckim samochodem. A generalnie według panujacych tu
stereotypów, jako posiadacz Hondy chyba powinienem go nienawidzieć, co ?

[thorgal10]

Ja posiadam Honde Civic 1.6 3D, ojciec Subaru Forester'a 2.5 XT, oba auta
kupione nowe w 2005 roku, ale nie będę ukrywał, że jeżeli było by nas stać to
ocjiec jeździł by S kalsą (ewentualnie Jaguar'em serii XJ), a ja np. M3.

Inaczej ocenia się auta z perspektywy posiadania Fiata Albea, inaczej ocenia 18-
latek zaraz po otrzymaniu prawa jazdy, inaczej "oczytany" student "teoretyk", a
jeszcze inaczej 30 latek, który kupuje np. 2 nowe auto.

Pozdrawiam,

[misza36]

akurat ten golf gti mi sie podoba i jest atrakcyjny cenowo pozatm ta wersja
fajnie wyglada i ma fajne wnetrze

[spar]

jest ten golf ciekawy ale do konca mi sie nie podoba. taka historia, ze
potrafie sie przyczepic do pojedynczej czesci by stwierdzic ze model mi nie
podchodzi. w koncu jakos nalezy selekcjonowac i wybierac te najlepsze dla
siebie :) felgi mi nie pasuja, nadajac mu troche wygladu lanosa sport, czyli
czegos pozornie sportowego. natomiast rozmawiajac o cenie. zamiast inwestowac w
nowego gti wolalbym o wiele bardziej(i o tym mysle caly czas, kolekcjonujac
kolejne srodki) poprzedniego r32. moc, wyglad w serii plus OZ RACING
SUPERTURISMO GT to cos co zapewni mej duszy spokoj i ukojenie :)

[mameja21]

maciek389 napisał:
golf to obciach,

"Obciach" to jest wypisywać takie bzdury.
Gdybyś się tylko mógł stać posiadaczem takiego "obciachu" to byś narobił w
gacie ze szczęścia.