ubytek plynu chlodniczego

[Gość: Staruch]

od pewnego czasu notuje systematyczny ubytek plynu chlodniczego. Dolewam.
Wyciekow zadnych nie widze. natomiast zauwazylem na kilkuminutowym postoju
(bieg jalowy) wychodzaca pare z atrapy.
1.Czy to moze byc uszkodzona uszczelka pod korkiem chlodnicy
2. czy to moze byc zle ustawiony regulator cisnienia w chlodnicy (rozmumiem,
ze to sprezynka w tym korku)
3. Czy to mogloby byc nie wlaczanie wentylatorow (na postoju) i zwiekszenia
cisnienia w ukladzie - wypuszzcenie pary pod korkiem.

Bede to sprawdzac, ale chcetnie poslucham rad.

Zasadnicze pytanie: czy to, co opisalem wyklucza dziure w chlodnicy? Rozumuje
tak: chlodnica jest goraca tylko na gorze, zatem dziurka w niej raczej
powinna powodwac wyciek cieczy, a nie pary (no chyba ze dziurka jest gdzies
na samej gorze). Pozdrawiam.

[lubczykwroc]

Może być tak, że wyciek jest niewielki i na bieżąco wysycha, a to właśnie
objawia się wychodzącą parą z pod maski czy też z atrapy.
Zdarza się też tak, że wyciek następuje nie przy zimnej chłodnicy tylko właśnie
jak się ona nagrzeje przez płyn chłodzący. A to dlatego, że materiał
(chłodnica) pod wpływem ciepła rozszerza się i nieszczelność, która przy zimnej
chłodnicy jest minimalna po jej rozgrzaniu powiększa się i wtedy dochodzi do
wycieku.
To, że chłodnica jest gorąca na górze, a na dole chłodniejsza, to jest to
normalne. Gorzej by było, gdyby góra była całkiem gorąca, a dół całkiem zimny.
Wtedy należy podejrzewać, że chłodnica jest "zabita".
Szkoda, że nie podałeś co to za "złom" i który to rocznik.
Jeżeli była by to wina korka, to wokół niego widać by było widoczne ślady
wycieków. Ale to raczej nie to.
Być może wcześniej wsypywane były, te (pożal się Boże) "wspaniałe" środki
uszczelniające dostępne na stacjach benzynowych. A w takim przypadku może być
problem w ustaleniu usterki.

Pozdrawiam
lubczykwroc

[Gość: Kierowiec]

Gość portalu: Staruch napisał(a):

> od pewnego czasu notuje systematyczny ubytek plynu chlodniczego. Dolewam.
> Wyciekow zadnych nie widze. natomiast zauwazylem na kilkuminutowym postoju
> (bieg jalowy) wychodzaca pare z atrapy.
[ciach przypuszczenia]
>
> Bede to sprawdzac, ale chcetnie poslucham rad.
>
> Zasadnicze pytanie: czy to, co opisalem wyklucza dziure w chlodnicy? Rozumuje
> tak: chlodnica jest goraca tylko na gorze, zatem dziurka w niej raczej
> powinna powodwac wyciek cieczy, a nie pary (no chyba ze dziurka jest gdzies
> na samej gorze).

Moze to brzmi twardo, ale na Twoim miejscu zaczalbym sie przygotowywac
mentalnie (i finansowo) na naprawe uszczelki pod glowica (albo zmiane
samochodu).

(sam wieki temu (pierwszy wlasny samochod) mialem podobnie. Zaczelo sie od
lekkiej straty plynu. Potem zaczal parowac na swiatlach i w korku. Potem zaczal
sie wygotowywac na swiatlach. Zwarcie na stale wlacznika wentylatora opanowalo
sytuacje, oczywiscie codziennie wieczorem musialem dolewac wody (1..2 litry). W
misce olejowej pienila sie radosnie emulsja wodno-olejowa (z przewaga wody). Od
pierwszych objawow do sprzedania samochodu jezdzilem tak pol roku. Samochodem
byl Ford Fiasko 1,0, rocznik 78, a dzialo sie to w 1988 roku.)

> Pozdrawiam.

Pozdr.

K.

[Gość: Staruch]

oczywiscie, kazdy z nas nie chce, zeby musiec wymienaic chlodnice, czy
uszczelke pod glowica, bo to sa spore koszty.
Mysle jednak, ze w ewentualnej sprawie uszczelki pod glowica, to to jeszcze nie
sa te objawy. Powinien byc dym w spalinach, piana w chlodnicy i moga
sie "nadymac" weze przy chlodnicy. Zadnych takich objawow na razie nie
zauwazylem.
Plyn chlodniczy zmieniam co 2.5 roku, zadnych swinstw (uszczelniaczy) nie
dodawalem.
Ten "zlom" to honda accord 2.2 10-letnia jezdzona tylko w trasach powyzej 200km
(w ogole nie jezdzi w miescie) o przebiegu 160Mm. Dla mnie to "nowka" :-)))

[Gość: Henry]

Gość portalu: Staruch napisał(a):

> oczywiscie, kazdy z nas nie chce, zeby musiec wymienaic chlodnice, czy
> uszczelke pod glowica, bo to sa spore koszty.
> Mysle jednak, ze w ewentualnej sprawie uszczelki pod glowica, to to jeszcze
nie
>
> sa te objawy. Powinien byc dym w spalinach, piana w chlodnicy i moga
> sie "nadymac" weze przy chlodnicy. Zadnych takich objawow na razie nie
> zauwazylem.
> Plyn chlodniczy zmieniam co 2.5 roku, zadnych swinstw (uszczelniaczy) nie
> dodawalem.
> Ten "zlom" to honda accord 2.2 10-letnia jezdzona tylko w trasach powyzej
200km
>
> (w ogole nie jezdzi w miescie) o przebiegu 160Mm. Dla mnie to "nowka" :-)))
________________________________________________________________________________
Powodow do ubytkow cieczy chlodzacej moze byc duzo,z regoly nieszczescia chodza
parami.Nie radze Ci oddac samochod do tzw. "markowy warsztat"- biara przy
takich okazjach wiecej zaplaty niz pracy wlozyli, z pewnoscia znasz jakis maly
warsztat ktory dazysz zaufaniem-umow zaplate "za dzielo" ,to bedzie czasochlonne
postawic wlasciwa diagnoze Twojej perle . Ew. materjal bedzie kosztowal
grosze,ale kilka godzin na szukanie bledow i ich naprawe trzeba poswiecic.
Glowa do gory -taki problem przydaza sie kierowcy raz w zyciu-ja mialem taki
sam problem z moim VW Passatem w 1979 roku,puzniej jezdzilem wieloma innymi
markami aut,i nic takiego wiecej mi sie nie przydazylo,dzisiaj Mazda i Toyota .
________________________________________________________________________________