Gość: Miki
IP: *.poznan.cvx.ppp.tpnet.pl
12.05.03, 12:58
Źródło: Strona Tixy:
W roku 1869 czeski przemysłowiec Emil von Skoda przejął fabrykę maszyn w
Pilźnie. Rozbudował ją i udoskonalił. W czasie gdy fabryka Skody budowała
działa szybkostrzelne mieszkający w Mlada Boleslav księgarz Vaclav Klement
kupił sobie rower firmy Seidel und Naumann. Niemiecki wehikuł szybko jednak
się zepsuł. Poirytowany tym faktem stwierdził , że Czesi są w stanie
wyprodukować lepsze rowery. Rok później wraz z Vaclavem Laurinem założył
firmę produkującą bicykle marki Slavia. Wkrótce przedsiębiorstwo zaczęło
produkować również motocykle a od 1905 roku samochody. W 1907 roku z fabryki
wyjeżdżało 250 samochodów rocznie.
W roku 1925 dochodzi do fuzji z pilzneńskim koncernem Skody. Od tego momentu
z fabryki w Mlada Boleslav wyjeżdżają automobile marki Skoda. W 1934 roku
rozpoczęto produkcje Skody Popular , która cieszyła się dużą popularnością ze
względu na niską cenę a jednocześnie odnosiła sukcesy w rajdach
samochodowych. Inne modele produkowane przed drugą wojną światową to
Favorit , Superbem oraz Rapid.
Po zakończeniu drugiej wojny światowej światło dzienne ujrzał całkowicie nowy
model Skody Tudor 1101. Nadwozie Tudora wzorowane było na samochodach
amerykańskich. Tudor produkowany był w kilku wersjach: coupe , limuzyna ,
roadster , furgon i karetka. Oprócz Tudora w latach pięćdziesiątych
produkowano również model 440 , który z kolei był pierwowzorem Octavii.
Octavia od 1959 roku produkowana była w dwóch wersjach nadwozia: limuzyna i
kombi. W latach sześćdziesiątych hitem eksportowym stała się Felicja czyli
Octavia w wersji kabriolet.
W roku 1964 koncern Skody postanawia pójść drogą , którą wcześniej poszedł
Porshe i VolksWagen. W kolejnym modelu -1000 MB silnik zostaje umieszczony z
tyłu samochodu.Kolejne modele to 1100 MB 100 i 110. Z uwagi na mało
nowoczesny wygląd nie cieszyły się uznaniem poza granicami Czechosłowacji. W
roku 1972 rozpoczynają się prace nad nowym modelem, noszącym roboczo
oznaczenie 742. Minęły jeszcze dwa lata, zanim nowe modele poddano próbom
drogowym. Wreszcie w sierpniu 1976 rozpoczęto seryjną produkcję modeli
105S,105L, 120L, 120 LS i 120 GLS. Nieczęsto spotykanym rozwiązaniem było
umieszczenie chłodnicy z przodu samochodu przy równoczesnym pozostawieniu
silnika z tyłu. Modele 105 wyposażono w zmodernizowany czterocylindrowy,
czterdziestopięciokonny silnik 1046 ccm znany z poprzednich modeli 100 i 110.
Modele 120 otrzymały jednostki napędowe o zwiększonej do 1174 ccm pojemności,
rozwijające zależnie od wersji moc 50 i 55 KM. W roku 1984 pojawił się model
130. Tutaj pojemność silnika wzrosła do 1289 ccm a moc do 58 KM. Produkcję
modeli 105 - 136 zakończono w grudniu 1990. Od kilku lat istniał już bowiem
następca.
W 1987 roku silnik powędrował z powrotem do przodu. Tak powstał zupełnie nowy
model - Skoda Favorit. Jego nadwozie zostało zaprojektowane przez włoskiego
stylistę Bertone. "Favoritka" była produkowana również w wersji pick-up oraz
kombi , którą ochrzczono imieniem Forman.
W roku 1990 koncern Skody kupiony został przez Volkswagena , przez co stał
się częścią grupy zrzeszającej również Audi oraz Seata. Współpraca z
Volkswagenem zaowocowała nowymi modelami: Felicja (czyli zmodernizowana
Favorit po face-lifting'u) i Octavia.Ostatnio pokazano natomiast następcę
Felicji, czyli Skodę Fabię, pierwszy z nowej serii samaochodów Volkswagena
oparty na wspólnej płycie podłogowej.
