GAZ czy ropa?

[nrg67]

Co sie bardziej oplata, tzn. co jest tansze w eksploatacji: auto z silnikiem
diesla czy auto benzynowe przerobione na gaz?
T L:)

[programistajava]

wez kalkulator i sobie policz. Ilez razy w miesiacu mozna czytac posty na ten
sam temat. Nawet wyszukiwarki nie użyłes, nawet nei kliknales 3razy na
przewiniecie strony z postami a bylo bodajze 2tyg temu o tym.
Wez kalkulator do łapki googla i licz. Rusz głową!

dzieX :)

[nrg67]

[programistajava]

spoko :)

[p.bera]

gaz odrobine taniej wychodzi ale diesel masz wyzszy komfort jazdy, zakladam ze
gazujesz starego raszpla a jesli diesel to punktem wyjscia dajmy na to bedzie VW
1,9TDI Astra 1,7DTI, FOCUS 1,8TDDi

[loyezoo]

p.bera napisała:

> gaz odrobine taniej wychodzi ale diesel masz wyzszy komfort jazdy,
zakladam ze
> gazujesz starego raszpla a jesli diesel to punktem wyjscia dajmy
na to bedzie V
> W
> 1,9TDI Astra 1,7DTI, FOCUS 1,8TDDi

No to "poszedłeś po bandzie".Gazowanie starego "raszpla" a diesel w
nowszych technologiach? Może porównaj "raszpla" na gaz z "raszplem"
dieslem (ten drugi często nie chce jeździć szczególnie jak mu
zimno:)) Teraz porównaj gazowanie nowej genracji silnika gazem
sekwencyjnym z dieslem typu tdi,dti itp.

[sum_tzw_olimpijczyk]

Ok. Zagazuj sobie 1.6 16V, takie jak np. w Focusie 1, a ja sobie jeżdżę 1.9 TDI
110KM. Co jest lepsze?

[loyezoo]

sum_tzw_olimpijczyk napisał:

> Ok. Zagazuj sobie 1.6 16V, takie jak np. w Focusie 1, a ja sobie
jeżdżę 1.9 TDI
> 110KM. Co jest lepsze?

Nie wiem co lepsze, ale to już lepsze porównanie.Licząc koszty
paliwa wychodzi podobnie z delikatną przewagą Fokusa.Niestety
ogólnie eksploatacja tdi jest droższa (pasek rozrządu,wadliwe
dwumasowe koła zamachowe itd.)Nie wspomne że jak zatankujesz "dupną"
ropę a to się zdarza to kicha natomiast gorszy LPG co najwyżej
stracisz trochę mocy.Jednoznacznego osądu nie wydam bo jeżdżę i tdi
właśnie 1,9 i benzyną 2.0 zagazowaną i drugą 2.0 niezagazowaną więc
mam jakieś spektrum pogladu:)

P/S właśnie w tdi "kończy" mi się koło 2-masowe a mam "całe" 34tys.
przebiegu:-/

[sum_tzw_olimpijczyk]

Mi też pada koło dwumasowe, z tym że przy 240 tys km przebiegu, z czego ostatnie
10 tys na nieco zmodyfikowanym sofcie:) Tak więc może padający dwumas to kiepski
egzemplarz albo nieumiejętna jazda? Częste ciągnięcie silnika z bardzo niskich
obrotów z gazem w podłodze nie wpływa dobrze na żywotność. Droższa eksploatacja
przez pasek rozrządu? Ja za rozrząd (pasek Contitech, koło zwrotne, napinacz i
pompa wody SKF) z wymianą dałem 650zł. Drogo? Do kosztów eksploatacji gazu dodaj
koszt samej instalacji i możliwe efekty. Dla mnie głównym bólem jest dość
wyraźny spadek mocy w tańszych instalacjach gazowych (albo dość wysoka cena
sekwencyjnego wtrysku). Zaletą diesla za to jest łatwość w podnoszeniu mocy i
(dla TDI przynajmniej) dobra dostępność i uniwersalność części.
Za to ceny TDI (szczególnie tych trwalszych, na pompie wtryskowej) są koszmarne,
gdybym miał brać używanego TDI za taką cenę jak stoją na rynku to chyba
wybrałbym benzyniaka (ale bez gazu:)

[loyezoo]

sum więc ciesz się że ty masz udany egzemplarz bo ja mówię o nowych
VW i to nie mój przypadek tylko norma,podpytaj w serwisie.Na
szczęście robią to w ramach gwarancji ale komus się skończyła to
bieda.Co do sekwencyjnego wtrysku to obecnie nie jest już taki
drogi,a nawet jak coś to zakup diesla zazwyczaj wiąże się z większym
wydatkiem "na dzień dobry".

P/S u mnie w firmie na 7 aut tdi w 2 "padło" już koło w pozostałych
bardziej lub mniej zaczyna się kończyć.Żaden nie ma więcej jak
50tys. km.

[sum_tzw_olimpijczyk]

Czyli potwierdza się opinia że nowe TDI to kicha. Mój dieselek ma już 9 lat i
jest z poprzedniej epoki, może dlatego jakoś lepiej to wygląda. Spalanie nowych
diesli też nie jest takie malutkie (Doblo JTD 100KM bierze spokojnie 7,5l w
mieszanym cyklu, na trasie udało się zejść poniżej 6l), zdarza się sporo
kosztownych napraw (wtryski w common rail itp)... Komplet wtrysków do mojego
diesla to 800zł... I naprawdę mocno trzeba się zastanowić co bardziej się opłaca
(jeśli to jest decydujące kryterium przy zakupie), diesel czy gaz.

[p.bera]

no ale piszac golf TDI mozesz tez kupic autko z 1997 roku, prawie jak astra
1,7tdi z 1998, nie wiem o jakim benzynowcu kolega autor myslal, co sadzicie o
awaryjnosci np 1,9TDI Volkswagena, czy ten silnik uwazacie za "nowy
technologicznie" przeciez montuja go juz ponad 10lat, astra 1,7DTi to tez ju
zstary silnik po isuzu.

[sum_tzw_olimpijczyk]

Może i montują go od 10 lat, ale to nie ten sam silnik. Stary TDI 90KM (np. 1Z)
różni się od nowszego TDI 90KM (np. AGR), ma inne turbo, wtryski. Tak samo jest
między pierwszymi TDI 110KM (AFN), a nowszymi wersjami (ASV). Ogólnie silnik
jest podobny, ale 1.9TDI ma tyle wersji że trzeba się zastanowić co brać :)
Jakbym miał kupować TDI to szukałbym raczej ASV - silnik na pompie wtryskowej,
końcówki wtryskiwaczy po 230 barów (lub 216, w pierwszych ASV), turbo o zmiennej
geometrii. Silnik oszczędny, mocny i z potencjałem do chiptuningu.

[konrad022]

Napisz konkretnie jakie samochody cie interesuja (marka, model,
rocznik, silnik)

[literka_m]

tanszy w eksploatacji jest rower

Podaj ceny zakupu, przeglądów, wymień wszystkie

[naprawdetrzezwy]

awarie, podaj spalanie, ilośc kilometrow i policzymy to za ciebie.