ŁADOWANIE AKUMULATORÓW

[Gość: Ola]

Proszę o wszystkie konkretne porady. Jak długo ładować, jakim prądem itp.itd.

[Gość: Ola]

chcesz wykład teoretyczny, czy radę praktyczną, jak to drugie więcej szczegółów
dotyczących akumulatora

[Gość: Darius]

bardzo przepraszam, ale tak rano i mgła i niechcący podszyłem się pod autorkę
wątku, co niniejszym postem prostuję.

[Gość: Enzo]

OLU - postaw akumulator w ciepłym miejscu, przetrzyj drobnym papierem ściernym
te dwa kołeczki na które założysz końcówki przewodów od akumulatora (oczywiście
przewód + do + a - do -). Przetarcie papierem ściernym nie jest bardzo
konieczne ale akumulator będzie się lepiej ładował. Odkręć zatyczki do komór i
sprawdź czy płytki nie wystają z elektrolitu. Jeśli wystają to dolej wody
destylowanej lub specjalnego płynu (do kupienia na każdej stacji paliw) tak aby
były zakryte. Podłącz akumulator do prostownika a prostwnik do prądu ale nie
wkręcaj zatyczek do komór i ładuj tak długo aż z elektrolitu nie zaczną się
wydzielać bąbelki i po wszystkim. Prąd ładowania to 12V. Ładowanie może trwać w
zależności jak bardzo masz rozładowany akumulator od paru godzin do nawet 12-13
godzin.

Pozdrawiam

[Gość: Darius]

napięcie ładowania to 12 V.
1) Akumulator trzymać z dala od dzieci.
2) Przy pracach z akumulatorem nosić rękawice i okulary ochronne. W razie
kontaktu elektrolitu ze skórą oblane miejsca przemyć jak najszybciej dużą
ilością czystej, zimnej wody.
3) Wszystkie prace z akumulatorem wykonywać przy wyłączonym silniku
i w przewiewnym pomieszczeniu.
4) Akumulator w czasie składowania, transportu i eksploatacji powinien być
ustawiony w pozycji pionowej (wieczkiem do góry). Nie wolno przechylać
akumulatora, gdyż może to spowodować wyciek elektrolitu.
5) Nie dopuszczać do kontaktu akumulatora z płomieniem.
Demontaż
1) Wyłączyć silnik.
2) W pierwszej kolejności odłączyć ujemny biegun akumulatora, a następnie
dodatni.
3) Przy wyjmowaniu nie przechylać akumulatora, aby uniknąć wycieku elektrolitu.
4) Po odłączeniu akumulatora ulegają skasowaniu dane zawarte w urządzeniach
elektronicznych. Może wówczas zachodzić konieczność ponownego wprowadzenia
niezbędnych danych
(kod radia, zegar, itp).

Montaż
1) Akumulator montować przy wyłączonym silniku.
2) Przy wkładaniu nie przechylać
akumulatora, aby uniknąć wycieku elektrolitu.
3) Posmarować bieguny wazeliną techniczną.
4) Podłączyć bieguny akumulatora - najpierw dodatni, a następnie ujemny
i zakręcić zaciski.
5) Sprawdzić zamocowanie i prawidłowe położenie akumulatora.
6) Jeżeli pojazd posiada wąż odprowadzający gazy, należy podłączyć go do
jednego otworu odpowietrzającego, zatykając drugi otwór korkiem.
Uwaga: nie wolno zatykać obu otworów odpowietrzających – grozi wybuchem!

Ładowanie
1) Akumulator należy ładować tylko prądem stałym w przewiewnym pomieszczeniu.
2) Biegun dodatni akumulatora podłączyć z biegunem dodatnim ładowarki.
3) Biegun ujemny akumulatora podłączyć z biegunem ujemnym ładowarki.
4) Włączyć ładowarkę.

Konserwacja
1) Akumulator powinien być czysty
i suchy.
2) Korki komór akumulatora powinny być lekko natłuszczone smarem kwasoodpornym.
3) Elektrolit w ogniwach akumulatora suchoładowanego w białej obudowie
uzupełniać tylko wodą destylowaną (jego poziom powinien być powyżej górnej
krawędzi płyt i separatorów).

[Gość: O.O.]

|||||| No porady obszerne, ale jak dotad Ola nie wie jakim pradem ma ładowac.
Bo że napięcie 12V to wiadomo (chyba że Ola ma Trabanta, to wtedy 6V)
A prad ładowania powinien wynosic ok. 10% pojemności akumulatora. Przykładowo jezeli akumulator ma 45 Ah to ładuje się poczatkowo pradem o natężeniu 4,5 A. Potem nateżenie samoistnie spada jak akumulator się ładuje.
Jest jeszcze sposób ładowania prostownikiem o automatycznym doborze natężenia pradu, wtedy cała ta wiedza jest "niepotrzebna" :-))
Pzdr

[Gość: Rycho]

Prostowniki obecnie sprzedawane w większości są automatami i praktycznie
wystarczy go podłączyć do akumulatora i prądu i zapomnieć.Ważny jest tylko
jeden szczegół:plus do plusa minus do minusa.

[Gość: O.O.]

Gość portalu: Rycho napisał(a):

> Prostowniki obecnie sprzedawane w większości są automatami i praktycznie
> wystarczy go podłączyć do akumulatora i prądu i zapomnieć.Ważny jest tylko
> jeden szczegół:plus do plusa minus do minusa.

||||| No OK ! Pod warunkiem że Ola teraz kupiła ten prostownik, a nie na przykład "wynalazła" u Dziadka w starych rupieciach ...
A z tym plusem i minusem oczywiście sie zgadzam :-))
Pzdr

[Gość: Olek]

Prąd ładowania należy dobrać na poziomie
ok.10% pojemności np:
akumulator 45 Ah ( amperogodzin )prąd ładowania ok. 4,5 A.
12V to NAPIĘCIE akumulatora!!!

[druid_]

Ja najczesciej laduje akumulatory na Wyspach
Kanaryjskich.

[Gość: Staruch]

dodalbym jeszcze:
nie warto sie przejmowac pradem. Nalezy ustawic napiecie ladowania na ok.14V -
takie napiecie panuje w instalacji samochodowej (ustawione dioda zenera reglera
alternatora). Wowczas prad ustala sie sam (wioekszosc "zwyczajnych" zasilaczy
stabilizuje napiecie, prad sie ustala sam zasleznie od roznicy sil
elektromotorycznych zasilacza i baterii oraz oporu wewnetrznego tejze).
najpierw jest spory, potem (w miare naladowywania sie akumulatora maleje. Gdyby
byl wiekszy niz owe 10% pojemnosci przez dluzszy czas, to moze byc klopot -
gazowanie i jakby kipienie akumulatora, wiec wtedy nalezaloby napiecie
zmniejszyc, ale to moze sie zdarzyc tylko w bardzo rozladownanym akumulatorze.
jezeli sie laduje akumulator w samochodzie, to w lepszych furach zdecydowanie
nie nalezy tego robic z wlaczonym akumulatorem w siec samochodu. z zasilacza
(prostownika) ida nieodfiltrowane impulsy mogace zniszczyc dobra elektronike,
(komputer etc.). Ponadto wowczas mozna (przy otwartych korkach) nieco ochlapac
komore silnika "kipiacym" kwasem - zdecydowanie niewskazane. Mozna wiec
koreczki tylko lekko odkrecic, lub je wyjac ale polozyc w ich miejsce jakas
szmatke (ktora potem lepiej umyc!!!).
To by bylo na tyle! PZDR

[Gość: Michal]

Duid do budy,badz uprzejmy nie przeszkadzac ludziom.Nadmienie tylko ze sie
przejezyczyles,chciales powiedziec rozladowuje akumulatory na wyspach
kanaryjskich.
Tak w wiekszosci w sprzedazy sa prostowniki o max pradzie ladowania 4A a
praktycznie to 3.5A.Tak ze niema sie co zastanawiac,tylko doladowac az zacznie
pryszczyc.To jest moment pelnego naladowania.Moment bublowania daje nam znac
ze proces jest w trakcie.
Jezeli musisz ciagle doladowywac to sprawdz napiecie na batteri podlaczonej w
samochodzie i przy uruchomionym silniku na mniejwiecej 2000obr.powinno w
wiekszosci aut wynosic 14.2V a w japsach troszeczke wiecej.To wiesz ze
alternator jest sprawny i czas pomyslec o zakupie nowej batteri.Pzdr.Michal

[Gość: Casey]

druid_ napisał(a):

> Ja najczesciej laduje akumulatory na Wyspach
> Kanaryjskich.

U mnie na osiedlu jest Łysa Góra, tak samo
prawdziwa jak te Kanary.
Chyba, że tak nazywasz kałuże wody
z chłodnicy pod swoim SzmElcATen
;))))))))))))))))))))))))))))))))))

Casey

[Gość: Ola]

Bardzo dziękuję wszystkim Koleżankom i Kolegom za dotychczasową pomoc. Może
polecacie jakieś dobre sprawdzone prostowniki w rozsądnej cenie.

[Gość: Michal]

Kup zwykly najtanszy taki wlasnie do 4A oczywiscie 12V.Zupelnie wystarczy
batteri nie przeladujesz.Tylko rob to nie na powietrzu,poniewaz klasa tych
prostownikow nie zezwala na prace w wilgotnym powietrzu.Pzdr.Michal

[Gość: Lupo]

Jeszcze jedna rzecz:

koledzy słusznie nakazują odłączyć akumulator od samochodu przed ładowaniem,

niemniej może to spowodować "zresetowanie" różnych urządzeń (zegar, radio),

tak więc jeżeli masz kodowane radio to przygotuj się do wprowadzenia tego kodu
po włączeniu akumulatora, nie wiem czy również jakaś inna zaawansowana
elektronika pokładowa może też zgłupieć

pzdr
Lupo

[Gość: Michal]

Aby uniknac tych problemow,wlaczamy w miejsce zapalniczki 12V z bateryjki.W
ten sposob podtrzymujemy wszystkie funkcje zyciowe auta.Takie Volvo 850 z roku
92 z automatyczna skrzynia biegow,to po takim rozloaczeniu musi sie potem
przynakmniej przez dwadziescia kilometrow nauczyc zmieniac biegi,poprostu
skrzynia jest z chipsem.

[Gość: Witek]

Generalnie zasada jest taka,że prąd ładowania wynosi 10% od pojemności
akumulatora. Np. dla akumulatora 56Ah to jest 5,6A. Napięcie prostownika
ustawia prąd ładowania, zgodnie z prawem Ohma, i jest w zakresie 12-14V.
Akumulator jest naładowany jeżeli elektrolit uzyska odpowiednią gęstość.
Istnieją specjalne próbniki do mierzenia gąstości elektrolitu w
akumulatorach.Pozwalają one pośrednio stwierdzić sprawność poszczególnych
celek.