Maserati Quattroporte

[Gość: jacek]

nie to zebym byl jakis zwolennikiem bmw i mercedesa ale ona maja
ograniczniki predkosci do 250 km/h jak prawie wszystkie auta
produkowane w niemczech (na pewno wszytskie audi, bmw, i
mercedesy)

[Gość: Shift]

Wszystko pięknie, ale tego diesla od Volkswagena to nie
przeżyję... Litości - nie w Maserati !!!!!!!!!!!!!

[Gość: Jarek]

...masz absolutna racje.Business business'em ale takie zagranie
zwolennikow tej marki rzuci na kolana !!!!!!!!!

Pozdrawiam wszystkich nietuzinkowcow, jarek-Lancisti

[Gość: kuzyn]

...I tak nie macie kasy by kupic takie auto...........
Po co te pierduly?..........
Jak napisze ze syf to cos zmieni?........

[Gość: Kris Kelvin]

Nie rozumiem co wam przeszkadza ze bedzie diesel????
Nikt was nie zmusza do kupowania go.
Jakby mnie bylo stac kupilbym go tylko z dieslem.
Troche wiecej tolerancji dla preferencji innych ludzi a nie ja nie lubie to ma
nie byc.

[Gość: kuzyn]

........Disel to wymyslil GB.........
Masz moze 50-tys €?........
Fajnie........opisz auto po zakupie.......

[Gość: Kris Kelvin]

Domyslam sie ze on wymyslil nagonke na diesle a ze mial cale grono wiernych
sluchaczy (delikatnie mowiac) znalazl posluch.
Niestety nie mam tyle Euro i chyba nigdy nie bede mial wiec nie bede mogl
opisac auta.

[Gość: kuzyn]

.....Facet ma gest i szmal...........disel to dla niego zero.........
Obecnie w UE sprzedaje sie 53% disel........

[Gość: Piotr GG1930677]

Pierwsze trzy opinie były w porządku!
Potem zjawili się jacyś pseudo-fani motoryzacji i zaczęli
śmiecić... Jeżeli nie znacie się na autach, to nie zrozumiecie
dlaczego ten kto ma jakieś pojęcie martwi się dieselem w
Maserati. I słusznie się martwi, bo diesel w Maserati jest
wielką pomyłką! Tak jak np. Porsche Cayenne, czy "Ford" X-
Type...
I nie jest żadnym wytłumaczeniem,że ponad połowa aut w europie
to ropniaki! Ludzie biednieją. A jak ktoś liczy się z
pieniądzem, to nie kupuje Maserati. Może pan Luca się na to
jednak nie zgodzi... Miejmy nadzieję!
Na marginesie... nowe Quattroporte nie umywa się do
poprzedniego!
Pozdrawiam tych,co nie uznają diesela w Maserati!!!

[Gość: Kris Kelvin]

Za to ty jestes malym czlowiekiem ktory nie wie co to tolerancja dla pogladow
innych ludzi. To ze mysle inaczej nie znaczy ze sie nie znam.
Wytlumacz mi merytorycznie dlaczego nie powinno byc dielsa w Maserati?
Ja ci wytlumacze czemu powinien byc: w gospodarce rynkowej firmy dostosowuja
sie do potrzeb klientow i po prostu jest zapotrzebowanie na taki produkt czy to
sie tobie podoba czy nie.

[Gość: Piotr GG1930677]

Bardzo chętnie Ci wytłumaczę: Maserati jest marką o wielkim
prestiżu! Jak Lamborghini, Ferrari, do niedawna Porsche! Robi
samochody nietuzinkowe! Maserati nie jest samochodem na który
może sobie pozwolić zwykły człowiek, tylko cholernie bogaty
snob! Tacy ludzie nie patrzą na zużycie paliwa, na to czy kupić
klocki hamulcowe na giełdzie, żeby było o kilka złotych taniej!
A marki z taką klasą nie muszą wcale ulegać prawom rynku, bo
sprzedają bardzo mało, bardzo drogich aut, bardzo określonej
grupie (często tych samych) bardzo bogatych klientów.
Diesel z Maserati poprostu nie przystoi!!!
Jeaguar też był kiedyś uważany za ekskluzywną markę i co? Dał
dupy Fordowi. Może i się sprzedaje w klasie średniej,ale co to
za Jaguar?! Żaden szanujący się miłośnik samochodów nie powie o
nim "Jag", tylko zwyczajnie: ford, bo tak jak diesel w
Maserati, tak samo nie wypada,żeby Jaguar miał na klapie
literkę "d", przedni napęd, bądź nadwozie typu kombi!
Są pewne przyjęte normy i nie powinno się ich przekraczać,
jeżeli chce się zachować dotychczasowy wizerunek!
Tak samo jak nie wypada jeść rękami i pluć przy stole!
Chyba,że np. w Chinach: tam pluje się przy jedzeniu, ale jest
to przyjęte jako coś normalnego. Dzieci chodzą po ulicy z gołą
dupą i załatwiają się gdzie chcą, ale za rzucenie gumy do
rzucia na ulicę można tak oberwać, że głowa mała! Tylko ża tam
tak zawsze było!
Jeżeliby Maserati robiło już od początku silniki ZS - proszę
bardzo! Nie zdziwi mnie jeżeli Lamborghini wystawi w Genewie
Traktor, bo Lamborghini poprostu zawsze się tym zajmowało!
Jak masz chociaż trochę oleju w głowie, to zrozumiałeś!

[Gość: Kris Kelvin]

Nie przedstawiles mi zadnych rzeczowych argumentow poza twoimi emocjami.
Rozumiem ze uwazasz ze diesel to wstyd ale ja akurat uwazam inaczej. Poza tym
rynek jest rynkiem i nawet szanujace sie firmy musza sie z nim liczyc jesli
chca przetrwac.

[greenblack]

Diesel w takich samochodach pasuje jak czteropaskowy dres podczas rozdania
Nagród Nobla, ale gustu nie można kupić za pieniądze zaoszczędzone na paliwie.

[lolo271]

Ze co ten brudas piotr napisal?......
W latach 60-tych to byl przeboj.........
Obecnie to skladak........

[Gość: Kris Kelvin]

greenblack napisał:
> Diesel w takich samochodach pasuje jak czteropaskowy dres podczas rozdania
> Nagród Nobla, ale gustu nie można kupić za pieniądze zaoszczędzone na
paliwie.

chyba troche przesadziles z tym porownaniem
niektorzy nie kupuja diesla dla osczednosci lecz dla innych walorow takich jak
wieksza trwalosc, elastycznosc.
O wyzszosci diesla nad benzyna swiadczy poza tym fakt ze jest znacznie
trudniejszy w konstruowaniu (dlatego wiele firm go nie ma lub kupuje np.
koreanczycy) czy wyzsza sprawnosc.
Jedynymi tak naprawde wadami diesla w stosunku do benzyny sa wyzsza masa i
wibracje.

[greenblack]

Gość portalu: Kris Kelvin napisał(a):

> chyba troche przesadziles z tym porownaniem

Ani trochę. Będę to powtarzał do znuedzenia. JEDYNYM powodem montowania diesli
jest EKONOMIA. Dlaczego w Ameryce nikt nie kupuje diesli?

> niektorzy nie kupuja diesla dla osczednosci lecz dla innych walorow takich
jak
> wieksza trwalosc

Tak, np. 150 tys. km 1.3 JTD albo 250 tys. km w 2.5 TDI. Zniewalające
przebiegi.

> elastycznosc.

Pojecie względne, ale jak kogoś STAĆ, to kupuje turbobenzynowca lub duże V6
albo V8.

> O wyzszosci diesla nad benzyna swiadczy poza tym fakt ze jest znacznie
> trudniejszy w konstruowaniu

Tu mnie rozbawiłeś. Od kiedy to stopień komplikacji jakiegoś urządzenia
świadczy o jego wyższej użyteczności? Dlaczego w F1 albo WRC nie ma diesli?
Dlaczego terenówki w Rajdzie Dakaru mają benzynowe V8?

(dlatego wiele firm go nie ma lub kupuje np.
> koreanczycy)

Hyuundai i Kia mają swoje diesle, ale produkuje się je WYŁĄCZNIE z myślą o
Europie. W Azji są surowsze normy emisji spalin, a w Ameryce nikt normalny nie
kupi diesla.

> czy wyzsza sprawnosc.

A co za tym idzie EKONOMIA i nic poza tym. Nikt nie kupuje diesla, dlatego że
ma wyższą sprawność.

> Jedynymi tak naprawde wadami diesla w stosunku do benzyny sa wyzsza masa i
> wibracje.

Hałas i słabsze osiągi.

[Gość: Kris Kelvin]

greenblack napisał:
> Ani trochę. Będę to powtarzał do znuedzenia. JEDYNYM powodem montowania diesl
> jest EKONOMIA. Dlaczego w Ameryce nikt nie kupuje diesli?

po czesci ekonomia poza tym przemysl motoryzacyjny w USA rozwijal sie inaczej
niz w europie to rowniez uwarunkowania historyczne ze tam nikt nie kupuje diesli




> Tak, np. 150 tys. km 1.3 JTD albo 250 tys. km w 2.5 TDI. Zniewalające
> przebiegi.

nikt jeszcze nie zrobil tylu kilometrow silnikiem 1.3 JTD wiec moze mowimy o
silnikach ktore maja tyle przejechane a mowienie ile przejedzie 1,3 JTD to
wrozenie z fusow nawet jesli tak fabryka mowi.
Aktualne jezdzace od dziesieciolecia diesle robia wiecej km niz benzyny jak
bedzie za 10 lat? zobaczymy kto ma racje za 10 lat




> > elastycznosc.
> Pojecie względne, ale jak kogoś STAĆ, to kupuje turbobenzynowca lub duże V6
> albo V8.

sprytne bo ty porownujesz diesla R4 do benzyny V8 a porownajmy R4 do R4 i V8 do
V8. V8 zawsze bedzie "ciekawszym" silnikiem niz R4 obojetnie czy benzyna czy
diesel.



> Tu mnie rozbawiłeś. Od kiedy to stopień komplikacji jakiegoś urządzenia
> świadczy o jego wyższej użyteczności? Dlaczego w F1 albo WRC nie ma diesli?
> Dlaczego terenówki w Rajdzie Dakaru mają benzynowe V8?

dlatego ze silniki w F1 czy WRC maja jeden cel - jak najwieksze przysiepszenie
i predkosc a silniki samochodow osobowo wiele zadan - trwalosc, ekonomicznosc,
czystosc spalin, pozim halasu, oraz przyspieszenie i inne.


> Hałas i słabsze osiągi.
halas to tylko kwestia zastosowania odpwowiedniej ilosci materialow
wygluszajacych, osiagi sa dzis niemal porownywalne

[greenblack]

Gość portalu: Kris Kelvin napisał(a):


> po czesci ekonomia poza tym przemysl motoryzacyjny w USA rozwijal sie inaczej
> niz w europie

A dlaczego europejskie firmy, poza Ludowozem, nie sprzedają tam diesli?

> to rowniez uwarunkowania historyczne ze tam nikt nie kupuje diesl
> i

?

> nikt jeszcze nie zrobil tylu kilometrow silnikiem 1.3 JTD wiec moze mowimy o
> silnikach ktore maja tyle przejechane a mowienie ile przejedzie 1,3 JTD to
> wrozenie z fusow nawet jesli tak fabryka mowi.

Oczywiście, niejaki Kris Kelvin wie lepiej niż Volkswagen i Fiat, na ile
wystarczą ich silniki. Nie wiesz, że przed wdrożeniem do sprzedaży samochody
testowe pokonują miliony kilmetrów?

> Aktualne jezdzace od dziesieciolecia diesle robia wiecej km niz benzyny jak
> bedzie za 10 lat? zobaczymy kto ma racje za 10 lat

10 lat temu diesle nie osiągały ciśnienia wtrysku 1800 bar i 75 KM/litr
pojemności.

> sprytne bo ty porownujesz diesla R4 do benzyny V8 a porownajmy R4 do R4 i V8
do
>
> V8.

Możemy też porównać R4 TD z R4 TB o tej samej lub zbliżonej pojemności. Jedyną
przewagą diesla będzie mniejsze spalanie, choć niekoniecznie mniejsze koszty
użytkowania.

> i predkosc a silniki samochodow osobowo wiele zadan - trwalosc, ekonomicznosc,

Tutaj trudno jednoznacznie rozstrzygnąć. Ważne, kto, ile i jak jeździ.

> czystosc spalin, pozim halasu, oraz przyspieszenie i inne.

W tych kateogoriach diesle przegrywają.


> halas to tylko kwestia zastosowania odpwowiedniej ilosci materialow
> wygluszajacych,

Które kosztują i ważą.

> osiagi sa dzis niemal porownywalne


S400 CDI ma osiągi takie jak S350, a kosztuje 100 tys. zł więcej.

[ja_nek]

Ferrari miało kiedyś taki zwyczaj: aby kupić nowy model Ferrari musiało się
mieć rekomendację dwóch innych właścicieli Ferrari.
Co chcę przez to powiedzieć: to klient chce stać się właścicielem, a
niekoniecznie fabryka chce mieć nowego klienta. To swoista filozofia marki.
Odporność na modę, jaką jest diesel to mocna strona prestiżowych marek. To
świadczy o charakterze. A o oszczędności n paliwie w ogóle nie ma co mówić, bo
niższa cena paliwa nie jest magnesem. Tu wszystko ma być drogie i eksluzywne.
Produkt markowy jest bardzo specyficzny i nie obowiązują tu prawa dotyczące
produktu masowego.

Pozdrawiam
janek

Maserati Quattroporte diesel - ha ha ha

[Gość: Mirek]

Maserati (i kilka innych marek) to są, lub powinny być, samochody dla
koneserów. Niespełniony intelektualista do wyjazdów na ryby kupi sobie kombiaka
Volvo. Właściciel przetwórni wędliniarskiej tłustego Mercedesa. Malarz pokojowy
białą Fabię. A Maserati to auto dla konesera, kogoś kto chce nie tylko
przemieszczać się z punktu A do B, ale delektować autem jako dziełem sztuki
użytkowej i inżynierskiej. I dlatego diesel w tym samochodzie jest profanacją.
Przecież podobnie jest w zegarkach. Za kilkadziesiąt dolarów można kupić bardzo
dobry zegarek kwarcowy z mnogością funkcji, który można sobie wyregulować na +/-
5 sek/m-c. Zegarek mechaniczny który ma o rząd wielkości mniej funkcji i o rząd
wielkości gorszą dokładność kosztuje dobre kilka tysiecy dolarów. I ludzie
takie zegarki kupują, szczególnie marek które nigdy nie zhańbiły się
stosowaniem mechanizmów kwarcowych.
Jeśli chodzi o to nowe Quatroporte to też uważam że jest brzydsze od
poprzedniego. A jeśli chodzi o Porsche to ze 30 lat temu też we współpracy z VW
robiło 914 - największa kompromitacja firmy która mocno nadszarpnęła ich
reputację. Z tą ciężarówką może skończyć się tak samo.

[Gość: Piotr GG1930677]

No! Nareszcie ktoś mądry! I wie o co chodzi!

PS: z tym Porsche było tak, że nigdy żaden model (poza 911) nie
przyjął się i po krótkim czasie wylatywał, więc każdy mrużył na
to oczy (nawet na to Volks-Porsche). Ale teraz będzie inaczej.
Porsche będzie miało rzesze fanów, ale nie takich jak kiedyś!
Nie będzie wzbudzało sensacji: jedyny taki na osiedlu! ...bo
poprostu nie będzie "jedyny" a "jeden z wielu"... oby nie!
Pozdrawiam!