pit1233
18.03.07, 15:19
WALKA O S5
Do końca marca 2007 r. odbywają się konsultacje społeczne służące
uzgodnieniu „Indykatywnego Wykazu Projektów Kluczowych, w tym dużych, w
ramach Narodowych Strategicznych Ram Odniesienia 2007”.
Konsultacje są prowadzone za pośrednictwem strony internetowej Ministerstwa
Rozwoju Regionalnego (adres e-mail: poiis@mrr.gov.pl ).
W „Wykazie...” droga ekspresowa S5 Nowe-Marzy-Bydgoszcz-Gniezno znajduje się
na liście rezerwowej, a drogi S10 łączącej Bydgoszcz z węzłem autostradowym
pod Toruniem nie ma wcale !
To ostatnia szansa, aby nasze miasto (jako jedyne z dużych miast w Polsce)
nie zostało zupełnie pominięte w centralnym rozdziale unijnych funduszy na
lata 2007-2013 !
Proszę o włączenie się do akcji, wysyłanie listów na adres poiis@mrr.gov.pl,
na adres kancelarii premiera cirinfo@kprm.gov.pl oraz akcji „Gazety
Wyborczej”, "Gazety Pomorskiej" bądź Expressu Bydgoskiego, lobbingu i
wszelkich możliwych działań w celu zachowania drogi S5 na liście podstawowej
Kluczowych Projektów PO Infrastruktura i Środowisko do realizacji do 2013 r.
Celem akcji jest WYWALCZENIE BUDOWY S5 NOWE MARZY-GNIEZNO DO 2013 R.
Oto jakie są argumenty za budową drogi ekspresowej S5:
1. SIEĆ TEN-T
Trasa S5 na odcinku od Nowych Marz (węzeł A1) do Poznania (węzeł A2) jest
ujęta na mapie, będącej elementem Traktatu Akcesyjnego (źródło: załącznik II
dot. art. 20 Aktu Przystąpienia, 8. Polityka transportowa F. Transeuropejskie
sieci transportowe).
Polska przyjmując Traktat prawnie zobowiązała się do przebudowy dróg w sieci
TEN-T.
Dlaczego więc przesuwa się do rezerwy budowę S5, gdy pozostałe autostrady i
drogi ekspresowe w korytarzach TEN będą budowane w pierwszej kolejności ?
Mapka polskich dróg w sieci TEN-T:
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ef4ce387b8177a02.html
Wykaz projektów kluczowych pomija większość S5 oraz S10. Dziwny zbieg
okoliczności, że tylko drogi wiodące do regionu kujawsko-pomorskiego są
pominięte.
2 S5 ŁĄCZY NAJWIĘKSZE AGLOMERACJE POLSKI ZACHODNIEJ.
Ważnym argumentem przemawiającym za przyspieszeniem budowy drogi S5 jest to
że jest to szlak łączący wielkie aglomeracje Polski zachodniej: Trójmiasto,
Bydgoszcz z Toruniem, Poznań, Wrocław. Każda z tych aglomeracji liczy
0,5-1 mln mieszkańców.
Mapka - S5 łącznikiem kluczowych aglomeracji zachodniej Polski:
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1606433c58c5e2db.html
Jak można nie budować tej drogi w pierwszej kolejności ?
3. EURO 2012
W kontekście ubiegania się Polski o organizację Mistrzostw Europy w Piłce
Nożnej Euro 2012 droga S5 jest niezbędna w celu spięcia Poznania i Gdańska,
gdzie rozgrywane będą mecze turniejowe. Dobra komunikacja między ośrodkami to
warunek przyznania Euro.
4. S5 ELEMENTEM PROJEKTU A1.
Trasa S5 (Korytarz transeuropejski VIA) jest uzupełnieniem – odgałęzieniem
autostrady A1 (korytarz VI).
Budując autostradę północ-południe nie można zapominać o skanalizowaniu ruchu
tranzytowego z portów morskich w kierunku zachodniej Polski, gdzie znajdują
się duże i ważne stolice Wielkopolski i Śląska i dalej Czech, Austrii i
Włoch. Tam także znajduje się autostrada A2, którą można dotrzeć do najwyżej
rozwiniętych państw Europy Zachodniej.
Droga S5 musi być rozpatrywana jako element składowy projektu autostrady A1.
W takim właśnie kontekście można odczytać mapę sieci Trans-European Transport
Network (TEN-T) uzgodnionej przez Polskę i UE w Traktacie Akcesyjnym.
Prognozy rozkładu ruchu drogowego w 2020 r. wskazują na bardzo duże
obciążenie trasy S5 ruchem tranzytowym, wynikającego pośrednio z połączenia z
A1.
Mapka - oficjalna prognoza ruchu w 2020 r.
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/41d4ffd812a0f25a.html
Prognozowany ruch na S5 będzie większy niż na wielu drogach, które są na
liście podstawowej.
5. MARGINALIZACJA
Bydgoszcz jest jednym z dużych polskich miast (liczy blisko 370 tys
mieszkańców) a nie posiada żadnego dostępu do jakiejkolwiek budowanej w
Polsce autostrady !
Mimo przechodzących przez miasto szlaków komunikacyjnych w sieci TEN (kolej
CE65, droga S5) oraz portu lotniczego, który obsługuje kilkaset tysięcy
pasażerów rocznie, nie jest planowana do 2013 r. żadna modernizacja tych
szlaków transportowych !
Czyni to nasze miasto niechlubnym wyjątkiem w całej Polsce, wręcz skazuje na
degradację. Czy może się z tym zgodzić około pół miliona ludzi
zamieszkujących miasto i powiat ?
Co więcej port lotniczy w Bydgoszczy, nie ujęty na razie w sieci TEN-T nie
może liczyć na środki z programu Infrastruktura i Środowisko. Nie można się
zatem oprzeć wrażeniu, że Bydgoszcz jest jednym z najbardziej
marginalizowanych inwestycyjnie miast w Polsce przez władze centralne.
W imię konstytucyjnej zasady zrównoważonego rozwoju kraju, nie można pomijać
tak dużego miasta jak Bydgoszcz w rozwoju infrastruktury drogowej. Jak każde
inne duże miasto, Bydgoszcz ma święte prawo otrzymać impuls służący rozwojowi
oraz pozytywnie poczuć wstąpienie Polski do Unii Europejskiej.
Mapka - marginalizacja Bydgoszczy w kontekście proponowanego wykazu projektów
kluczowych:
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/801fe75f34f9c397.html
Proszę zwrócić uwagę na nierównomierność inwestycji w Polsce zachodniej i
wschodniej.
6. TRZEBA SIĘ ŚPIESZYĆ
Po 2010 będzie uzgodniony nowy plan dróg w sieci TEN-T. Znając zdolności
lobbystyczne elity innych regionów, łatwo można przewidzieć, że do sieci
będzie wpisany południowy odcinek S5 Poznań-Wrocław i poza tym sporo innych
dróg (S6, S11 itd). Wówczas będzie trudno przebić się ponownie z naszym
odcinkiem S5.
Wojewoda kujawsko-pomorski powinien niezwłocznie wystąpić do premiera o
wpisanie S10 do sieci TEN-T, a odcinek Bydgoszcz-Toruń powinien być budowany
do 2013 r !
Dodatkowo, chcę zwrócić uwagę na drogę S10, która – również ujęta częściowo w
sieci TEN-T, nie została ujęta w planach inwestycji do 2013 r. Szczególnie
ważny odcinek tej trasy łączy Bydgoszcz z Toruniem, które tworzą przecież
obszar metropolitarny ujęty w Narodowym Planie Rozwoju. Jak może się On
rozwijać, skoro nie planuje się przebudowy do standardów drogi ekspresowej
podstawowej drogi łączącej oba bieguny aglomeracji ?
Czy jest do pomyślenia, żeby przykładowo - nie planować modernizacji na
szczeblu krajowym modernizacji połączenia drogowego Gdańska, Gdyni i Sopotu,
czy głównych miast konurbacji śląskiej ?
Mapka - S10 Bydgoszcz-Toruń oś aglomeracji:
www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/796b283414bc8419.html
Rząd z jednej strony uznał, że aglomeracja BiT mieści się wśród kluczowych
ośrodków wzrostu, a z drugiej "zapomniał" o drodze, która łączy bieguny
aglomeracji...
Bardzo proszę o włączenie się do akcji, w celu ponownego wpisania na listę
projektów priorytetowych -
drogi S5 biegnącej przez Bydgoszcz oraz drogi ekspresowej S10 łączącej
Bydgoszcz z węzłem autostradowym w Toruniu.
W przeciwnym wypadku Bydgoszcz skazuje się na agonię gospodarczą i
degradację, bo takim krokiem będzie odcięcie Bydgoszczy na długie lata od
głównych szlaków transportowych w Polsce.
