Dziwna sprawa

[kociak40]

Na programie Discovery był godzinny program (kilka razy już powtarzany) z
penetracji wraku Titanica. Kilka robotów zdalnie sterowanych, wyposażonych w
kamery i sterowne ze statku nad wrakiem, przekazywały obrazy z pomieszczeń
wraku. Jest bardzo dziwna sprawa, w jednym z luksusowych pomieszczeń, na
kominku stoi zegar, prawdopodobnie wykonany ze złota, nie był on przymocowany
do blatu kominka, wolnostojący, pomimo, że wrak zanurzał się dziobem pionowo
w dół, ten zegar nie spadł ani się nie przewrócił. Posłużył on do wykonania
repliki, zresztą jak i cała kajuta do filmu. Właśnie w tej kajucie główny
bohater robi ten rysunek aktu bohaterce i całe wnętrze jest dość wiernie
odtworzone wraz z tym zegarem stojącym na blacie kominka. Nie można znaleźć
wytłumaczenia dlaczego ten zegar dalej stoi we wnętrzu wraku. W programie tym
wyjaśniono "raz na zawsze" pewną sprawę, której widzowie filmu nie rozumieli.
Była ogromna masa listów do realizatorów w sprawie wydania słynnej komendy po
zauważeniu góry lodowej. Ta komenda jest "historyczna" wiernie podana w
filmie - "ster prawo na burt!!!". Marynarz przy kole sterowym obraca kołwem w
lewo i cały statek skręca w lewo, widzom wydało się to sprzeczne z wydaną
komendą. Wyjaśniono tą sprawę, wszystko jest w porządku. Komenda jest
wydawana nie na "ster" a na rumpel, czyli drążek przymocowany do steru, który
odchyla się w tą właśnie stronę. Jakby spojrzeć z góru na pionową oś steru, w
jedną stronę jest ster, a w drugą ten drążek zwany rumplem i do niego są
przymocowane cięgna sterujące.

[adam81w]

no i ?

[edico]

W pionowe zatonięcie tego statku tak samo wierzysz, jak i w wiry wciągające
wszystko, co wokół niego się znajdowało?

[watanabe.miharu]

i co z tego?

[yggdrasill_1987]

Kurcze, teraz nie zasnę, taka nowina

[kociak40]

Każda wiedza się liczy, oprocz religijnej. Ja jestem pajonatem wszelkich
"nowinek" technicznych. Jak trudno jest nieraz dowiedzieć się o jakiś szczegół
technicznego rozwiązania mogę przytoczyć przykład. "Konia z rzędem" temu na tym
forum jak będzie to wiedział. Niejednokrotnie każdy zapewne widział (zwłaszcza
na kronikach filmowych z lotu ptaka) jak o wiele mniejszy lodołamacz, uwalnia
i przeciera szlaki na Oceanie Lodowato-Północnym większym statkom, ktore
utknęły w okowach lodu. Lodołamacz wykorzystuje pewne zjawisko fizyczne, ktore
umożliwia mu łamanie lodu, choć jest lżejszy i nawet może mieć mniejszą moc
swoich silników. Jakie to zjawisko wykorzystuje? (lodołamacze rzeczne, morskie
przybrzeżne tego nie mają, wystarcza mocniejsze wzmocnienie i odpowiedni
kształt dziobu, bo są przeznaczone do stosunkowo cienkiej warstwy lodu).
Oczywiście można tego nie wiedzieć, a jest to zjawisko, ktore nieraz każdy
wykorzystywał i jednak "ładnie" jest wiedzieć.

lodołamacz to klin

[stszymon]

i dlatego łamie lud

[kociak40]

stszymon napisał:

> i dlatego łamie lud

Nie, stszymonie, klinem to jesteś ty, chodzi o inne zjawisko, a ono jest zbyt
trudne dla ciebie aby mógł je skojarzyć.

[adam81w]

kociak tylko ja cie prosze wez ty odpowiedz jak nikt juz nie bedzie wiedzial

[kociak40]

adam81w napisał:

> kociak tylko ja cie prosze wez ty odpowiedz jak nikt juz nie bedzie
wiedzial

Dobrze, poczekam, ale nie sądzę aby ktoś wiedział, a jest to dość ciekawe
rozwiązanie, niespodziewane, chociaż prawie każdy sam mógł je stosować w
pewnych okolicznościach i to nie przy kruszeniu lodu. To, że wiem, wynika z
tego, że zawsze interesowałem się zagadnieniami technicznymi i tym, że kiedyś
służyłem w Mar. Woj. w KPW "Gdynia - Oksywie" i była tam wizyta okrętów
wojennych ZSRR, w skład których wchodził krążownik "Kirow", kilka niszczycieli
oraz okręt (to czy okręt, czy statek, zależy tylko od rodzaju bandery)
lodołamacz oceaniczny. Można było, nam marynarzom, zwiedzać te jednostki i tam
właśnie dowiedzialem się o tym, dlaczego taką skutecznością w łamaniu i
kruszeniu lodu mają tego typu jednostki pływające.

[krc0]

A nie chodzi przypadkiem o to, że lodołamacz wjeżdża na lód, który łamie się
pod jego ciężarem?

[kociak40]

krc0 napisał:

> A nie chodzi przypadkiem o to, że lodołamacz wjeżdża na lód, który łamie się
> pod jego ciężarem?

Pisałem już o tym. W lodołamaczach rzecznych, morskich-przybrzeżnych itp.
wystarcza sam najazd na lod i złamanie go własnym ciężarem. Konstrukcja dziobu
jest wzmocniona, może mieć inny kształt ułatwiający najazd, może mieć specjalne
dysze wokół dzioba, aby przez silne tłoczenie powietrza i wody spychać
skruszony lod na boki itd. To wystarcza do kruszenia stosunkowo ciennkiego lodu.
Inaczej jest na dalekiej Północy, lód jest grubszy, grzęzną statki o dużym
ciężarze i wielkości, mające bardzo dużą moc własnych silników i tam, to co
podałem wyżej, nie wystarcza. Jest to dość kosztowne rozwiązanie, możliwe na
większych jednostkach ale radykalnie poprawia skuteczność łamania i kruszenia
lodu. Można wtedy zobaczyć, że o wiele większe statki, cięższe, z większą mocą
silników nie mogą płynąć, a dużo mniejszy i lżejszy lodołamacz z
wykorzystywaniem tego zjawiska, płynie sobie jakby nigdy nic i przeciera szlak.

[0golone_jajka]

Coś kręcisz. Komenda wydawana jest na ster, a ze względu na sposób działania steru na tę samą stronę co ster skręca dziób statku. Jeśli chodzi o rumpel, to faktycznie rusza się nim w przeciwną stronę, ale, kurna, na Titanicu nie było rumpla! A koło sterowe ma tak zrobione cięgna, żeby kręcić nim intuicyjnie - czyli jak ster prawo na burt, to sternik kręci do oporu w prawo. No chyba że na okrętach wojennych jest odwrotnie - nie wiem, nie pływałem.

[kociak40]

0golone_jajka napisał:

> Coś kręcisz. Komenda wydawana jest na ster, a ze względu na sposób działania
st
> eru na tę samą stronę co ster skręca dziób statku. Jeśli chodzi o rumpel, to
fa
> ktycznie rusza się nim w przeciwną stronę, ale, kurna, na Titanicu nie było
rum
> pla! A koło sterowe ma tak zrobione cięgna, żeby kręcić nim intuicyjnie -
czyli
> jak ster prawo na burt, to sternik kręci do oporu w prawo. No chyba że na
okrę
> tach wojennych jest odwrotnie - nie wiem, nie pływałem.
>

Powtarzam to, co podane było w programie Discovery. Było wyjaśnie tego momentu
jaki był na filmie, padła taka komenda jak ją podałem, marynarz kręci kołem
sterowym w lewo (tak jest na filmie) i statek skręca w lewo. To co tam podali
jest dla mnie autorytatywne, a nie to, co Tobie się zdaje. Obejrzyj jeszcze raz
film i dopiero się "włącz" zamiast zarzucać "kręcenie".