Poszerzona Racławicka - nowa drogowa prowizorka

[siskom_tak]

Przez kilka lat nie można poszerzyć kawałka Wołoskiej, bo kilka osób się nie zgadza, a cierpią na tym tysiące.
Brawo!!!

[marmaris_pl]

Proponuję w miejscach zwężeń ustawić jakieś pomniki, wtedy więcej osób
przejeżdżając będzie mogło oddać im cześć. Jeden to mógłby byc pomnik "dobrych
chęci, którymi jest piekło wybrukowane" - ministerstwo Edukacji powinno być tym
zainteresowane?
A drugi... może pomnik "korka .... od szampana" to i Unia się dołoży.

[Gość: jaaa]

po to fenicjanie wymyślili pieniądze aby takie sprawy załatwiać. ja gdybym był włścicielem takiej nieruchomości też nie chciałbym zupełnie bez odszkodowania poświęcać się dla cełego miasta które akurat moje interesy ma w du....

[Gość: spoma]

A co dalej z Racławicką, w planach jest budowa do Grójeckiej! Kiedy ZDM zacznie
budować w sposób zorganizowany. Jak się patrzy na plan Wa-wy to Racławicka +
Korotyńskiego to na razie jedyna alternatywa przejazdu "wsch -zach" pomiędzy
lotniskiem a trasą łazienkowską. a przecież to jest spory odcinek Wa-wy.

Racławicka i Odyńca

[Gość: Damian]

Na odcinku Puławska - Wołoska ulice Racławicka i Odyńca powinny być
jednokierunkowe: Odyńca w kierunku wschodnim (do Puławskiej) a Racławicka w
kierunku zachodnim (do Wołoskiej). Wtedy każda z ulic miałaby po dwa pasy w
kazdym kierunku i mozna wtedy mówić o jakiejś przepustowości. Teraz Racławicka
na tym odcinku jest niewykorzystywana a Odyńca jest wiecznie zakorkowana.

Inny przykład nieudolności władz miasta: SKM

[Gość: Damian]

Lech Kaczyński twierdził: "usprawniłem miasto". Czyżby?
Co co robią to ciągła prowizorka i marnotrawienie środków.

Dzisiejsze Życie Warszawy pisze:

SKM, czyli Szansa Kompletnie zMarnowana

Ratusz zrezygnował z planów rozbudowy Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie

Projekt stworzenia sieci SKM zostaje odłożony na co najmniej kilka lat. A być
może na zawsze. – Na razie nowe trasy nie wchodzą w grę – mówią urzędnicy.

W 2005 roku ruszyła pierwsza linia SKM z Dworca Zachodniego do Falenicy. Potem,
w 2007 roku, miasto miało uruchomić kolejną trasę, tym razem z Legionowa do
Dworca Zachodniego, a w 2008 lub 2009 roku następne linie – do Piaseczna,
Otwocka (przedłużenie pierwszej linii) i do Mińska Mazowieckiego.
– Szybka kolej jest w Warszawie potrzebna. Znacznie poprawi standard
komunikacji zbiorowej, ograniczy korki w centrum i na dojazdach do miasta, bo
ludzie przesiądą się z aut do pociągów – mówił jesienią 2005 r. w czasie
uruchamiania pierwszej linii szybkiej kolei prezydent Warszawy Lech Kaczyński.

Premiera kolejki miała miejsce kilka dni przed wyborami do Sejmu i kilkanaście
przed prezydenckimi. Teraz, kiedy jest już po wyborach, okazuje się, że nie ma
cienia szansy na zbudowanie w najbliższych latach sieci szybkiej kolei. Ratusz
wycofuje się z obietnic. Jak to tłumaczy? W pół roku po starcie SKM większość z
sześciu składów kolejki wozi nie pasażerów, ale powietrze. Miasto jest
przekonane, że na nowych liniach będzie podobnie.

Szybka kolej cieszy się wzięciem tylko w godzinach szczytu. Ale akurat wtedy
jej składy kursują rzadko. Ratusz nie podpisał bowiem korzystnej umowy z PKP,
która pozwoliłaby na częstsze przejazdy SKM-ki rano i po południu. SKM nie ma
też pieniędzy na zakup nowych składów, które można by skierować na nowe trasy.
A trzeba by ich kupić, jak wylicza Mirosław Kochalski, p.o. prezydenta
Warszawy, około dwudziestu.

– Najpierw musimy zainwestować sporo pieniędzy w wymianę części autobusów,
które wożą znacznie więcej osób. Potem, w przyszłości, można wstępnie myśleć o
nowych liniach SKM. Na razie nie ma o nich mowy – mówi nam Kochalski. – Być
może do tematu uda się wrócić w 2008, w 2009 roku.

2006-05-06
www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=86085

Poszerzanie i zwężanie

[Gość: Real]

Po zapoznaniu się z przedstawionymi w artykule wiadomościami trzeba pójść do
apteki po Aviomarin, bo rzygać się chce !!!

[Gość: w]

vide: rodzina Gmurków i ich piękny domek na Powstańców Śląskich... :>

[portboner]

aż chce sie powiedzieć "a to polska właśnie"...

Siskom - demagogu i partaczu od siedmiu boleści

[Gość: aegis_of_heart]

kto kiedykolwiek był na Racławickiej w tamtym miejscu wie doskonale, że wbrew
pierwszemu wrażeniu z lektury mapy Warszawy istotnie jest to cały czas
Racławicka - przedłużenie ulicy ciągnącej się przez górny willowy Mokotów. I
tak, jest to ulica willowa, o kameralnej zabudowie, do której jak pięść do nosa
pasuje przelotówka, z której mieszkańcy nie korzystają.

I tak, gdybym był mieszkańcem, tarasowałbym tę cholerną ulicę. W imię swojego
zdrowia, swoich dzieci i wartości swojego domu i gruntu.
To, że miasto zrobiło geszeft i dało pod inwestycję teren, który w dawnych
planach był zapisany jako teren zielony, część korytarza przelotowego powietrza
z południa do centrum miasta, to skandal, a nie rzecz mieszkańców. Tak samo ich
g powinno obchodzić, czy miasto potrafi zapewnić komunikację między Mokotowem a
Ochotą (a wystarczyłoby puścić mądrze odnogę Metra od stacji Pole Mokotowskie,
albo tramwaj) czy jest skąpe i nieudolne. Nie mieszkam na tym terenie, ale wiem,
że cała akcja z uczynieniem z Racławickiej przelotówki to debilizm. I tyle.

Co więcej, kazanie tym ludziom się posunać dla zamkniętej twierdzy-nowotworu o
nazwie marina mokotów, to czysta bezczelność.

I proszę nie pieprzyć, że dojazd i że samochody potrzebują miejsca. Samochody
zajmą każdą przestrzeń, na co dowodem jest Loa Angeles - jednocześnie
najbardziej zabetonowane i zakorkowane miasto świata. Wystarczy myśleć o
transporcie publicznym i sensownej sieci komunikacyjnej dostosowanej do
istniejącej zabudowy. Na razie mamy bezsensowną topologię gwiazdy i parę takich
dzikich przecinek, jak Racławicka czy Rostafińskich.

[Gość: jaQbek]

A ja akurat mieszkam w okolicach Królikarni, a pracuję przy Włodarzewskiej.
Niestety, nie mam roweru (spokojnie, kupię sobie niedługo), więc przejechanie
tego niedużego odcinka zajmuje mi rano, łącznie z przesiadkami, ok. godziny. I w
praktyce tyle samo czasu wychodzi jazda 172 przez Racławicką i Odyńca, jak
dojazd metrem do Politechniki i dalej 15 - tką przez Filtry. JA rozumiem, że
każdy chciałby miec do roboty 5 minut, mieszkać w centrum a jednocześnie mieć
tam domek z ogródkiem i broń Boże samochody pod bokiem. Ale do cholery, to jest
1.5 milionowe miast i przejazdy między dzielnicami być muszą!
Wystarczy rzucić okiem na plan Warszawy, by zauważyć to, co już wcześniej
zostało napisane - z Mokotowa na Ochotę mamy do wyboru:
- Marynarska, Sasanki - Hynka. Wiecznie zakorkowana, do tego objazdy związane z
budową estakady
- Wawelska, również w korkach
- Racławicka - wąska, dwupasnmowa ulica, mnóstwo skrzyżowań ze światłami
powodującymi gigantyczne korki.
W czasie II wojny światowej (albo wcześniej?) na Polach Mokotowskich znajdowało
się lotnisko. Pozostałości w postaci braku przelotowych ulic widać do dziś.
Zresztą nie jest to jedyny przykład pokazujący, jak Warszawa jest zacofana pod
względem rozwoju sieci komunikacyjnej. To, co dusi Warszawę, to gwiaździsty
układ dzielnic. W normalnie rozwiniętym mieście nikt nie myślal by nawet, by z
Mokotowa na Ochotę pchać się przez centrum - u nas to jednak normalka.
A co do poszerzenia Racławickiej - przecież to od początku wiadomo, że dodatkowe
pasy mają służyć tylko i wyłącznie mieszkańcom Mariny, a nie wszystkim
mieszkańcom miasta. Osobiście uważam, że przydałby się tramwaj z Banacha przez
Pola Mokotowskie

[Gość: naukowiec]

Oprocz tramwaju, trzeba po prostu zrobic regularna ulice prze Pole Mokotowskie -
przedluzenie Banacha, 2 pasy w obie strony, ronda przy Zwirkach i przy obecnym
skrecie Batorego w Woloska. I nie przejmowac sie zadnymi protestami ekologow -
czlowiek tez jest elementem przyrody, i stanie w korkach, albo codzienne gnanie
przez ta osla lake (nie spelniajaca zadnej funkcji ekologicznej) mu nie sluzy.

Mieszkam w miescie, place jak w miescie, to chce mieszkac jak w miescie. A jak
ktos lubi dralowac 2 km po drodze do domu/do pracy - prosze bardzo , moze sobie
kupic dom na wsi i zasuwac na przystanek.

[Gość: kk]

Ten Mistewicz to niezłe ziele. Jak by tak zaczekać z dawaniem co kwartał nagród
i premii urzędasom z ZDM-u a Mistewiczowi w szczególności to inwestycje by
wygladały inaczej. Ale w Warszawie spustoszenie po kaczych rządach potrwa
jeszcze dość długo . NIESTETY.

[Gość: Ja]

Jak widzę takie głupie teksty, że budowanie nowych (albo poprawianie
istniejących) dróg nic nie daje, to człowieka aż krew zalewa: najlepszym
przykładem, że dobrze zrobiona inwestycja może diametralnie poprawić
komunikację jest poszerzony wał miedzeszyński. Kiedyś była to wąska i dziurawa
niteczka, zapchana non stop. W tej chwili jadąc na gocław, kiedy zjadę na wał z
trasy łazienkowskiej wiem, że korki już za mną i w 2-3 minuty dojadę do celu.

[maff1]

> Krzysztof Śmietana 05-05-2006 Zarząd Dróg Miejskich znowu funduje kierowcom
> tymczasowe rozwiązanie - wąskie gardło na skrzyżowaniu z Wołoską zakorkuje
> poszerzaną właśnie Racławicką

Panie Krzysztofie. Z cała pewnością mija sie pan z prawdą.
(naturalnie mówimy o godzinach szczytu)
Problemem poszerzanej racławickiej nie jest dojazd do Wołoskiej, lecz zupełnie
odwrotnie - dojazd do Al. Żwirki i Wigury. I skrzyżowanie Racławicka/Żwirki i
Wigury. Rasławicka jest o wiele bardziej przejezdna w stronę Mokotowa. Nie wiem
czemu tak sie dzieje, ale juz w okolicach Luxmedu, a całkowicie w okolicach
Miłobęckiej robi sie na Racławickiej luźno. Dopiero przed wołoską znów pojawia
sei korek.
Natomiast w przeciwną stronę - korek zaczyna sie już na Odyńca, przejazd przez
wołoską zajmuje 2-3 cykle świateł (1-2 cykle by przejechać pasy dla pieszych
jeszcze na odyńca i ustawic sie na pierwszym miejscu przed wjechaniem na
skrzyzowanie, i jeden cykl by skrzyzowanie przejechać i przynajmniej stanąc
przed torami tramwajowymi. Zaznaczam że ja nie wjezdzam na skrzyzowanie jesli
nie mam pewnosci ze z niego nie zjadę, w odróznieniu od wiekszości kierowców)
A później już mordęga przejechania całej racławickiej az do Żwirek. Powoli, po
kilka metrów. W szczycie przejechanie tego odcinka w czasie 25 minut to
normalne, a zazwyczaj bywa że i dłuzej. Sceny wymuszeń pierwszeństwa, by
skrecić w lewo z Żwirki i Wigury w Racławicką (od strony Centrum) mam
sfilmowane i moge Panu udostepnić. Mielismy ostatnio pozorną przebudowę tego
skrzyzowania, ale formalnie nic sie na nim nie zmieniło.

na marginesie:
sugeruję zainteresować sie przebudową ul. Pruszkowskiej i Sanockiej. Jesienią
wyremontowano ul.Sanocką. Po co? tego nikt niewo. Jest to lokalna mała uliczka,
i miała nawiarzchnię w dobrym stanie. Wszyscy zastanawiają sie - kto "ważny"
mieszka przy Sanockiej?
Natomiast nawiarzchnia Pruszkowskiej to jedna wielka dziura na dziurze. Zimą
sadziłem że ZTM wycofa z niej autobusy - tak była zniszczona. Ponadto w czasach
zwiekszajcego sie nateżenia ruchu Pruszkowaska został zwężona o ok.1-1,5 m!!! I
to tak że ledwie dwa autobusy mogą sie wyminąć. Natomiast nawierzchnia jest
wciąż nienaruszona. Konsekwencją zwężenia jest zamontowanie swiateł na
skrzyzowaniu Pruszkowska/Sanocka-Jasielska. i znowu pytam sie - po co?
Decyzje w sprawie tych ulic podejmuje gmina Ochota, personalnie "ludzie
inteligentni inaczej". Pisze tak gdyz nikt z mieszkańców nie rozumie takich
działań gminy.

[Gość: jaQbek]

> Panie Krzysztofie. Z cała pewnością mija sie pan z prawdą.
> (naturalnie mówimy o godzinach szczytu)
> Problemem poszerzanej racławickiej nie jest dojazd do Wołoskiej, lecz zupełnie
> odwrotnie - dojazd do Al. Żwirki i Wigury. I skrzyżowanie Racławicka/Żwirki i
> Wigury. Rasławicka jest o wiele bardziej przejezdna w stronę Mokotowa. Nie wiem
>
> czemu tak sie dzieje, ale juz w okolicach Luxmedu, a całkowicie w okolicach
> Miłobęckiej robi sie na Racławickiej luźno. Dopiero przed wołoską znów pojawia
> sei korek.

Absolutnie się nie zgodzę maff1 z tym, co tu napisałeś !!! Zapraszam na
przejażdżkę od Puławskiej na Ochotę autobusem linii 172 między 7 a 9 - tą. Moje
obserwacje niezmiennie wyglądają tak:
1. Pierwszy odcinek, do Krasickiego, zawsze wygląda spokojnie
2. Odcinek do Alei NIepodległości raczej jest spokojny
3. Dalej tworzy się korek związany z przejazdem przez Wołoską. Najgorszy
odcinek, nei wiedzieć czemu, jest od Wołoskiej do Mariny. Korek tam jest taki,
że przejazd od Puławskiej do Mariny trwa niekiedy pół godziny (mierzyłem)
4. Korki potęgują też światła na Miłobędzkiej
5. Przejazd przez Żwirki i wigury, mimo iż to szeroko ulica, jest sprawny.
Wysepka i cykl świateł między pasami pozwalają autobusowi swobodnie wykonać
najpier prawoskręt z Racławickiej - Żwirki mają wówczas czerwone światło, a
następnie lewoskręt w Pruszkowską - również przy zatrzymanym ruchu ze Żwirki. W
ten sposób, autobus stojąc na wysepce nie blokuje skrzyżowania Rozwiązanie to,
może być "korkotwórcze" jedynie dla pojazdów jadących prosto przez Żwirki.
6. Na Pruszkowskiej jakoś specjalnych korków nie zauważyłem

[Gość: nik]

maff1 pisał o godzinach powrotu z pracy (17-18), wtedy Racławicka jest na max
zabita (jeżdżę co dzień). W drugą stronę nie ma korków ani rano ani po
południu - stąd zwężenie faktycznie nie powinno stanowić wielkiego problemu.
Podczas jazdy z Ochoty na Mokotów nie ma korków na Racławickiej dlatego, że
samochody mają utrudniony na nią wjazd z każdej strony - korki samochodów
chcących wjechać w Racławicką koło Mariny są na Żwirki i Wigury (w obie strony)
i na Racławickej na Rakowcu.

[maff1]

nie rozumiem twojej wypowiedzi - przeciez dokładnie o tym piszę. wiec z czym
sie nie zgadzasz?
Przeczytaj jeszcze raz moja wypowiedz.
Piszę: Problemem poszerzanej racławickiej nie jest dojazd do Wołoskiej, lecz
zupełnie odwrotnie - dojazd do Al. Żwirki i Wigury.
mysle ze za szybko przeczytałeś mój, przydługi tekst...
pozdrawiam i ciesze sie ze nie ja jeden tak to widzę.

[maff1]

naturalnie od jutra na Pruszkowskiej korki bedą - a to w zwiazku z zamknieciem
racławickiej od żwirek do Mołdawskiej.
Tym bardziej ze rozgrzebana przebudowa (bez sensu - np. zwężony! wjazd w prawo
ze zwirek w pruszkowską - solaris nie wjedzie, niedokończony przystanek,
utrudnienia na środku jezdni) już w tej chwili blokuje poruszanie sie ta ulicą.

[www66]

Skandalem jest raczej to, że Pruszkowska jest drogą gminną a nie miejską, choc
jeżdżą po niej autobusy 4 linii. Sanocką, a wcześniej inne ulice gminne
remontowała gmina Ochota, a nie miasto.
Pruszkowskiej remont należał się już dawno, a obecny stan jest również efektem
prowadzonego remontu (wymiana krawężników, koparki, ciężarówki). Trudno żeby
remont zaczynać od wymiany nawierzchni. Całość prac powinna się zakończyć do 30-
go czerwca i chyba zdążą. Na pewno objazd Racławickiej przez Pruszkowską jest
problemem, ale niestety nie ma alternatywy.
Zwężenie Pruszkowskiej powinno uporządkować dzikie parkowanie na jezdni - same
zakazy nic nie dawały - np. bliżej Pawińskiego na łuku. Miejsca dla
przejeżdżających samochodów powinno być tyle samo.

[Gość: observe]

chodzi i lapowke, ktora dalo osiedle Marina jakims urzedasom, zeby mieszkancy
tego osiedla mogli jakos wjechac na osiedle, i zeby cena mieszkan byla dobra!

sciema

[Gość: mad]

poszerzona racławicka ?? a czemu na fotce wołoska/odyńca???
nie ladnie tak sciemnac...

waskie gardlo??

[Gość: mad2]

jaki jest sens poszerzania raclawickiej skoro jako poszerzona nie dotrze do
woloskiej tylko zostanie spowrotem zwerzona na dwie przecznice przed woloska,
korki jak sa tak beda, tylko liczba samochodow w nich stojacych zwiekszy sie z
jednego do 2-3? pasow.
milo mi ze ne mieszkam w tej czesci moktowa, chociaz przez 8 lat chodzilem tam
kiedys do podstawowki a gdzie jest marina tam gralismy w noge i nie sadzilem ze
tak to sie zmieni ;)

[dario05]

A co zmieni doprowadzenie Raclawickiej do Wolowskiej jako szerokiej ulicy skoro
po drugiej stronie skrzyzowania jest JEDEN pas Odynca? W tej chwili na
skrzyzowaniu jest jeden pas do skretu w lewo, jeden do skretu w prawo i jeden
do jazdy na wprost - co sie zmieni jak szeroka Raclawicka dojdzie do Wolowskiej?

[Gość: gość]

na marginesie - ulica Wołoska d. Komarowa od nazwiska radzieckego Komarow,
nie Wołow.;)))