Ryanair, jeden z największych klientów Boeinga,...

[rookie256]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

Ryanair, jeden z największych klientów Boeinga,...

[Gość: wildcatApollo]

A co z tymi wszystkimi samolotami, ktore zaostaly "zaparkowane" na pustynii
bodajze w Nevadzie. Pociete, czy juz calkowity zlom?

[Gość: Macho]

To w większości przypadków poprzednie niemodernizowane wersje samolotów Boeinga
a przede wszystkim McDonnel-Douglas. Samoloty są rozbierane na części przez
ludzi którzy pracowali przy tych samolotach. Są one przeglądane, sortowane i
trafiają na rynek wtórny. Całkowicie ogołocone samoloty są cięte na złom.

[Gość: Macho]

O'Leary po prostu przeszarżował z inwestycjami i chce się z nich teraz chyłkiem
wycofać zanim będzie zmuszony do wyłożenia pieniędzy.

[Gość: MC]

Robbie Williams nakreci kolejny teledysk w stylu "Bodies" ;-)

[bling.bling]

Strachy na lachy panie OLeary. Boeing tez zna jedna z tajemnic powodzenia sukcesu Ryana kompletnie zunifikowanej park samolotow zawezony do jednego modelu jednej firmy. Tak wiec to Ryan wisi na pasku Boeinga. Owszem Ryan jest waznym klientem Boeinga ale nie jedynym, a dla Ryana przejscie na samoloty konkurencji jest nie mozliwe

[Gość: Macho]

Dokładnie. Pilot wyszkolony na jednym typie B737 nie ma automatycznie
certyfikatu na latanie innymi wersjami. Przesiadając się np. na Airbusa będzie
Ryan może mieć kłopoty z zebraniem odpowiedniej liczby pilotów, bo można sądzić,
że im też nie przepłaca. Odgrażanie się odejściem do Airbusa nie zrobi na B.
większego wrażenia.

[tornson]

Gość portalu: Macho napisał(a):

> Dokładnie. Pilot wyszkolony na jednym typie B737 nie ma automatycznie
> certyfikatu na latanie innymi wersjami. Przesiadając się np. na Airbusa będzie
> Ryan może mieć kłopoty z zebraniem odpowiedniej liczby pilotów, bo można sądzić
> ,
> że im też nie przepłaca. Odgrażanie się odejściem do Airbusa nie zrobi na B.
> większego wrażenia.
Pewnie nie, bo jakby co jest zawsze jedna śmieszna kolonia w sercu Europy i na
skraju UE która każdy szmelc z USA za każde pieniądze weźmie... :o/

dziś najmłodsze samoloty LOTu są z Brazylii

[imw]

jw.

[tornson]

bling.bling napisał:

> Strachy na lachy panie OLeary. Boeing tez zna jedna z tajemnic powodzenia sukce
> su Ryana kompletnie zunifikowanej park samolotow zawezony do jednego modelu jed
> nej firmy. Tak wiec to Ryan wisi na pasku Boeinga. Owszem Ryan jest waznym klie
> ntem Boeinga ale nie jedynym, a dla Ryana przejscie na samoloty konkurencji jes
> t nie mozliwe
Przyszedł więc czas wymiany wszystkich samolotów tego jednego modelu jednego
producenta, na inny model od innego, bliższego geograficznie producenta. ;o>

[el_horse]

1. Ryanair srednio jest na pasku Boeinga - ma tak wielka flote
samolotow, ze nie musi kupowac dodatkowych samolotow. To zamowienie
mialo byc po prostu starym chwytem odnowienia floty za bezcen -
skoro sie nie dogadali, to odnowia ja troche pozniej.

Samoloty lataja ponad 25 lat, a sredni wiek floty Ryanaira to teraz
ok 4 lata - nie sie nie stanie jak wzrosnie do 5 czy 6ciu. Beda
tylko musieli wlozyc troche kasy w remonty.

2. Ryanair zaplacilby maksymalnie 30-32mln dolarow za samolot - przy
takim zamowieniu Boeing robi niewiarygodne upusty. Zreszta
wyceniacze samolotow (np Avitas czy Airclaims) wyceniaja je na
poziomie 42-44mln dolarow (nowe) wiec nie ma sily zeby linie
lotnicze placily wiecej.

3. Te samoloty mozna bardzo latwo wyleasingowac - na 5-7 lat/
Najwieksze firmy leasingowe swiata typu GECAS, ILFC czy RBS Aviation
Capital zamawiaja u Boeinga samoloty i leasinguja je liniom
lotniczym. Tak wiec Ryan moze nie kupowac zadnego kolejnego samolotu
a i tak miec doplyw nowych B737-800s (tyle ze z leasingu).

4. O'Leary nie powiedzial ze przejdzie do Airbusa, tylko ze na razie
rezygnuje z zakupu.


5. Dziwi mnie pogarda ludzi sie tu wypowiadajacych dla O'Leary'ego.
Koles doprowadzil kierowana przez siebie linie lotnicza do miana
najwiekszej w Europie wiec raczej jest
madrzejszy/sprytniejszy/inteligentniejszy od wiekszosci z Nas tutaj.
Raczej nie ma szans zeby nie pomyslal o tym o czym wy pomysleliscie,
dogie dzieci neostrady.

el_horse

[Gość: asd]

Piszesz: Dziwi mnie pogarda ludzi sie tu wypowiadajacych dla
O'Leary'ego

Nie rozumiesz jeszcze ze masz do czynienia z ta krnabrna, chamska,
jakze trudna do wytrzymania, polska mentalnoscia??? Ten narod nie
tylko gardzi wszystkim na okolo ale sam rowniez potrafi wszystko (za
co sie wezmie) doprowadzic do ruiny.

[cygan37]

Nawet nie o to chodzi.
Chodzi o nienawiść do Europy za to że zaczyna swoimi Airbusami dobierać do tyłka
amerykańskiemu producentowi.

[Gość: Bo]

Akurat krnąbrny, chamski i irytujący to jest właśnie O'Leary. I od dawna
wiadomo, że do pieniędzy prowadzi nie inteligencja tylko właśnie arogancja i
buractwo. Ewentualnie sport.

[Gość: yago]

To dlaczego jeszcze nie zarobiłeś "wielkich pieniędzy"?

[Gość: Macho]

Głupiś. Polacy mają problemy jedynie jako społeczność. Jako jednostki radzimy
sobie wyjątkowo dobrze. Poza tym znając nasze zamiłowanie do krętactwa uważamy
p. O'Leary za takie same bydle jak naszych rodzimych pseudobiznesmenów.

[Gość: kłopotowski]

> dla Ryana przejscie na samoloty konkurencji jest nie mozliwe

Bo gdyż ponieważ?

[Gość: emkej]

> Tak wiec to Ryan wisi na pasku Boeinga.
Bez przesady. Może kupić, przejąć lub wylizingować samoloty na rynku wtórnym. W czasie kryzysu zwinie się wielu przewoźników...

---
Tanie loty, tanie linie na mojeprzeloty.pl

Ryanair, jeden z największych klientów Boeinga,...

[nazikomunista]

Biedny, chlip, Bołinżek. Łezki mi ciekną dla niego.

[Gość: kaczor]

Moze nie z tych 200 ktore tylko byly planowane na papierze, ale
bardziej z tych rezygnowanych, bedacych w fasie produkcyjnej, moglby
LOT sprobowac kupic po nizszych cenach 10 - 15 szt B 737-800.
Obecnie uzywany sprzet jest mocno wyeksploatowany i przestarzaly
choc to tez B 737.
Konkurencja na rynku Europejskim jest rownie duza jak na rynku
atlantyckim.
Kupujac oszczedne dlugodystansowe B 787 mozna pomyslec o wymianie na
nowoczesne sredniodystansowe
Co na to wodzowie LOTu

Mimo wszystko zła wiadomość dla Polski.

[tornson]

Jankesi gdzieś będą musieli upchnąć ten szmelc, a komu pierwszemu wciskają za
ciężkie pieniądze złom którego nikt nie chce kupić wiadomo... :o/

[Gość: gość]

Nazywanie B737 NG szmelcem jest stwierdzeniem mocno
kontrowersyjnym :)

nienawiść do USA uniemozliwia Ci logiczne myslenie

[imw]

jw.

[Gość: Trueman]

to say the least

Nie tyle do USA co do niemiłosiernie patologicznie

[tornson]

wręcz serwilistycznych polskich władz.

tak tłumaczysz swój brak logicznego myślenia?

[imw]

jw.

[malkontent6]

Tornson jak zwykle na posterunku.

Ryanair, jeden z największych klientów Boeinga,...

[tw52]

uwazam, ze Ryanair zrobil kawal dobrej roboty zmieniajac oblicze
podrozy lotniczych w Europie. jednak teraz niektore pomycly mi sie
nie podobaja - np. to, zeby wprowadzic miejsca stojace na krotkich
trasach.
byc moze szczegol, ktory zerwal umowe to jakis inny oszcednosciowy
pomysl, ktory Ryanair chcial, a ktory Boeing uznal za deprecjacje
symbolu swej marki.

[Gość: tomasz]

> np. to, zeby wprowadzic miejsca stojace na krotkich
> trasach.

czy Ty NA PRAWDE wierzysz w ten 'pomysl' ???

to bylo powiedziane tylko po to, aby nazwa "Ryanair" znowu znalazla sie na
czolowkach: gazet, radia, telewizji i netu.

Ryanair, jeden z największych klientów Boeinga,...

[Gość: Sympatyk]

Może tak jednego kupić do lotów dla naszego nie - rządu...

Ryanair, jeden z największych klientów Boeinga,...

[Gość: realista]

nie ma się czym martwić Stratę Boeinga wyrównają wasale, tacy jak
Polska (zamawia w ciemno ich nowe samoloty). Dla USA jesteśmy dobrym
buforem finansowym

[Gość: gosc LA]

Jedynie z tego artykulu wynika ze Boeing nie zgodzil sie na oferte
Rynair, w jakims momencie musi musza sie dogadac z Boeingiem jak
chca odnowic flote.
Raz tylko lecialem Ryanair z Gdanska do Londynu i nie podobal mi sie
ani poziom uslug, brak miejscowek, wode butelkowano trzeba placic
oraz tzw konkursy na zdrapki, poza tym te samoloty nie lacza
glownych portow , nie dochdza do tzw rekawow, ludzie wysiadaja na
plycie jak w krajach trzeciego swiata. Wbrew temu co sie mowi nie
byly to tanie bilety, za jeden bilet(obie strony) zaplacilem 400
dol.Poza tym nie moglem zaplacic karta kredytowa s USA , ta firma
nie ma biura obslugi rowniez w Europie.Juz nie polece tymi liniami

To Boeing chciał po fakcie zmienić umowę

[eva15]

"Irlandzkie linie lotnicze Ryanair grożą Boeingowi cofnięciem zamówienia na
200 samolotów. Powód? Amerykański producent postanowił zmienić warunki umowy.

- Już prawie mieliśmy gotowy kontrakt na 200 samolotów, ustaliliśmy też ceny.
Do podpisania umowy może jednak w ogóle nie dojść, bo Boeing zrobił krok w tył
i zmienił warunki - powiedział agencji Reuters szef Ryanaira Michael O'Leary.
Chodzi głównie o zmianę warunków gwarancji i serwisu."

wyborcza.biz/biznes/1,100896,7343913,Ryanair_grozi_Boeingowi_wycofaniem_zamowienia.html

Pewnie Boeing chciał złagodzenia gwarancji i mniejszego serwisu.

[Gość: mikko]

[Gość: auu]

To byc moze czubek gory lodowej.
Dawniej, do lat 90-tych samoloty budowali fachowcy, inzynierowie,
indywidualnie lub w zespolach. To sie skonczylo w 20 lat temu, dla Boeinga na
modelach 747,767, 757, 777. Potem dlugo bylo nic, az do 787, ktory jest
pierwszym projektem definiowanym i kierowanym przez managerow (MBA) i marketing
z uzyciem takich technik jak ousourcing, knowledge as commodity, six sigma,
lean manufacturing etc
Protestujacych inzynierow wyrzucono po prostu. Ciekawe jaki bedzie wynik tego
przejecia wladzy przez inny typ ludzi, nie nastawionych na konstrukcje, ale
na zysk.
Duzo o tym pisze Seatle Times.

[Gość: gosc LA]

auu , bardzo dziwny komentarz , czyzbys byl jednym z tych
protestujacych inzynierow z Boeinga. Zbieg oklicznsci ale ja wlasnie
pracowalem dla Boeinga w Canoga Park w Kalifornii w latach 90tych i
tworcami byli inzynierowie nie MBA(wlasnie ja jestem takim
nieudaczikiem po MBA).Te techniki o ktorych piszesz sa niczym nowym
i akurat six sigma czy black belt sa zwiazane z inzynieryjnymi
problemami jakosci; reszta to techniki zarzadzania i procurement.Nie
zgadzami sie kolego z twoim komentarzem ze Boeing nie byl nastawiony
na konstrukcje jak piszesz tylko na zysk (sic! jak to mozliwe!!I
Seattle Times sie myli

[Gość: auu]

W naturze ludzkiej tkwi niechec do pracy.
Malo jest takich co maja talent i chec tworzenia.
A pracowac wiekszosc jednakl musi.
Sposobem na rozwiazanie dylematu jest odpowiednie ustawienie sie.
W sredniowieczu bylo to stanowisko karbowego, zamiast kmiecia panszczyznianego.
Teraz jest to pozycja managera z MBA, ktory zamiaskt kija uzywa MS Project.
A z realnego socjalizmu znamy sekretarzy partyjnych i ich role.
Rozne dekoracje, ale teatr ten sam.
Ciekawych poglebienia tematu odsylam do - Charles Murray - Human Accomplishments
(2003) - niestety tylko po angielsku.

[Gość: Macho]

Jaki będzie wynik? Wynik właściwie już był B787 zamiast 4-5h w powietrzu był
tylko dwie. I nikt się nie dowie czy chodziło o pogodę, oszczędności czy też
wszystko skrzypiało. Dla porównania startujący parę dni wcześniej A400M wykonał
pełny zaplanowany lot.
Wymienione przez ciebie techniki zostały wymyślone raczej na potrzeby tworzenia
oprogramowania a jego awaria jakkolwiek dokuczliwa rzadko prowadzi do tragedii.
Co innego samolot. Plastikowa zabawka Boeinga może okazać się niewypałem. W
każdym razie Boeing nie zaliczy tego roku do udanych. Do grudnia miał 101
zamówień netto, podczas gdy Airbus mimo licznych anulowań zdołał zebrać 191
zamówień netto.

Problemy z latajacym trabantem

[Gość: willy]

Czytalem ze Boeing wciaz opiera sie o system imperialny i
kontrahentom do Wloch i Japonii wysyla specyfikacje z groteskowymi
wartosciami typu 16/18 cala itp. Po przeliczeniu na system metryczny
zawsze konczylo sie na zaokragleniach i w efekcie czesci wiecznie
nie pasowaly...
W poszyciu plastikowego kadluba Dreamlinera tez ciagle pojawiaja sie
bomble bo nie sa w stanie zrobic tak duzych jednorodnych elementow.

Ja nie wiem co bedzie z tego latajacego trabanta...

[Gość: hasta.la.vista]

Nie wiem dlaczego jesteś tak krytyczny wobec kompozytów. To technologia
stosowana w lotnictwie od lat '60, dająca możliwości nieosiągalne w technologii
metalowej. Zresztą każdy nowoczesny samolot pasażerski jest w znaczącej części
kompozytowy. B787 jest po prostu bardziej kompozytowy niż inne samoloty i dzięki
temu ma mieć zauważalnie lepsze osiągi.
Poza tym, czy wahadłowiec kosmiczny też porównasz do Trabanta z powodu sporego
udziału kompozytów w jego konstrukcji?

Ryanair

[yeyq]

Dlaczego na tym samolocie widocznym na zdjęciu napisane jest "Żegnamy PLL Lot"
?

[Gość: o_O]

yeyq napisał:

>
> Dlaczego na tym samolocie widocznym na zdjęciu napisane jest "Żegnamy PLL Lot"
> ?

to jedna z prowokacyjnych kampanii reklamowych ryana. pewnie zwiazana z uruchomieniem polaczenia na przyblizonej trasie co lot.

swoja droga, stracilem zaufanie do tych linii. brak przejrzystych zasad cen biletow (doplata tu, doplata tam etc.), wprowadzanie dziwacznych oplat (odprawa online 5€/20PLN, ktora polega na... samodzielnym wydrukowaniu karty pokladowej!!!) oraz lekcewazenie podroznych z bagazem rejestrowanym (coraz wyzsze oplaty za bagaz i dodatkowe za odprawe na lotnisku), spowodowaly, ze nie wsiade wiecej do ich samolotu.

wole konkurencje, ktora jest nawet tansza niz ryan. przyklady moich lotow:

waw-bgy-waw 260 PLN (wizzair), waw-bcn-waw 308 PLN (lot), waw-str-waw 200 PLN (germanwings).

nie kupuj ryanie samolotow, bo zrazasz do siebie coraz wieksza liczbe pasazerow

[Gość: emkej]

> to jedna z prowokacyjnych kampanii reklamowych
> ryana. pewnie zwiazana z uruchomieniem
> polaczenia na przyblizonej trasie co lot.

Temat jest dość stary:
www.mojeprzeloty.pl/nowosc.php?dzien=2006-09-21&org=ryanair
Ale przyznać trzeba, że było to pomysłowe.

Uwaga! Czyli będą latać

[Gość: gość]

złomem!