LOT dołączył do Star Alliance

[Gość: MaciekS]

Swietnie. Teraz tylko obsluga sie powinna poprawic (nie byc
chamska, bezczelna i malo pomocna z wyjatkiem pewnych jednostek
ktore chce tutaj przeprosic, ale nieststy pracuja dla LOT'u) i
bedzie wspaniale.

Na razie. ze Star Aliance polecam wiekszosc linii , ale nie LOT.

Lufthansa i SAS sa wyprobowane.

Poza tym mozna polatac innymi liniami niz te ze Star Aliance. Juz
w najblizszych dniach bede mial opinie o Swiss (po czterech
lotach kogos bliskiego w- i z kierunku Warszawa ze Stanow
Zjednoczonych).

Pozdrawiam

Glupota rozwiazania

[Gość: MaciekS]

"...będą mogli nadać bagaż bezpośrednio do miejsca przeznaczenia,
gdy lecą z przesiadką (ale tylko liniami Star Alliance), odprawić
się na wszystkie odcinki podróży już na lotnisku, gdzie
rozpoczynają podróż."


Otoz dupki w Star Aliance zapominaja, ze nie wszystkie miejsca
docelowe sa w stanie obsluzyc. Ciekaw jestem czy ktokolwiek ze
Star Aliance obsluguje loty np. na male wyspy na Karaibach.
Zapewne nie, a tzw check-in do miejsca docelowego duzo pomoglby.

Dziekuje nie skorzystam. Postaram sie szukac linii ktore maja
check-in do miejssca docelowego. Nie zalezy mi na Star Aliance
jesli jest tak aroganckie ze nie toleruje indywidualnych umow
linii z mniejszymi przewoznikami obslugujacymi krotkie, lokalne loty.

Pozdrawiam

[Gość: Lorenzo]

Niech tylko otworza polaczenie Poznan - Londyn...

[Gość: Antek]

A ja tam sie bardzo z tego ciesze! Faktycznie nie wszystko co
jest napisane w tym artykule jest prawdziwe- ale mysle ze nie
ze zlej woli autora, lecz niewiedzy PRowcow w LOT. Tak czy
siak, niech zyje Star Alliance i oby LOT jak najwiecej z niego
zyskal. Tez uwazam ze ostatnio jest wiele do zyczenia
podrozujac PLL LOT... pozyjemy zobaczymy...

Bardzo zle rozwiazanie

[Gość: fritz]

Argumentacja pracownika LOT " Brytyjczycy nie byliby w stanie
nam pomóc w walce o klientów np. do Niemic po wprowadzeniu
otwartego nieba, ten argument zdecydował - powiedział "Gazecie"
jeden z pracowników LOT, którzy zajmowali się wyborem partnera
dla polskich linii. LOT szukał strategicznego sojuszu po upadku
Swissaira" jest tak idiotyczna, ze to jest przerazjace, ze taki
facet decydowal o podjeciu decyzji z kim latac. Ten idiota ludzi
sie, ze tanie linie niemieckie beda oszczedazac LOT, dlatego ze
LOT jest w Star. To jest na pewno baran z zaciagu SLD. LOT
zostaje zdegradowany do przewoznika regionalnego donoszacego
ludzki towar do hubow niemieckich. Sojusz z Oneworld pozwolilby
na dalszy rozwoj lini. Swiss przystapil wlasnie teraz do
Oneworld pomimo namow Lufthansy aby uniknac tego samobojstwa.
Jak dobrze pojdzie parszywcy z SLD zdaza sprzedac LOT szwabom
jeszcze w czasie tej kandencji. Gadanie, ze Lufthansa nie chce
przejac LOT jest klamstwem. Oni po prostu chca miec wiekszasc
akcji, ktorej na razie nie moga dostac. Jedno jest pocieszajace:
zmienic sojusz lotniczy jest duzo latwiej niz sie wydaje.
Zobaczymy co przyniosa wybory parlamentarne po wyrzuceniu
skorumpowanych facetow z zaciagu komuchow z LOTu.

[legal.alien]

Gość portalu: MaciekS napisał(a):

> Swietnie. Teraz tylko obsluga sie powinna poprawic (nie byc
> chamska, bezczelna i malo pomocna z wyjatkiem pewnych jednostek
> ktore chce tutaj przeprosic, ale nieststy pracuja dla LOT'u) i
> bedzie wspaniale.

W SAS-ie obsluga tez nie rewelacja.
>
> Na razie. ze Star Aliance polecam wiekszosc linii , ale nie LOT.
>
> Lufthansa i SAS sa wyprobowane.

Dal mnie SAS to jedne z najgorszych linii w Europie. Slaby serwis pokladowy i
niepunktualnosc.
>
> Poza tym mozna polatac innymi liniami niz te ze Star Aliance. Juz
> w najblizszych dniach bede mial opinie o Swiss (po czterech
> lotach kogos bliskiego w- i z kierunku Warszawa ze Stanow
> Zjednoczonych).
>
> Pozdrawiam
Bedzie to kolejny gwozdz do trumny duzych narodowych przewoznikow , drogich,
niwydolnych, nieefektywnych z silnymi zwiazkami zawodowymi. Juz i tak ledwo
zipia pod naporem tanich linii.
Drogie bilety i slaby serwis nie spowoduja, ze majac do wyboru polece z duza
firma, jesli tylko bedzie mozliwosc lece z tanim przewoznikiem za parokrotnie
nizsza cene. Zreszta juz powazne firmy nakazuja pracownikom korzystanie z
tanich przewoznikow, lub jesli to mozliwe wykupowanie biletow w klasie
ekonomicznej. Na trasach europejskich klasa Bussines to zwykly bandytyzm i
oszustwo.

[eurolotka]

Jeśli komuś zechce się lecieć LOTem to niech najpierw przeczyta uważnie forum
dla personelu pokładowego LOT:

forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=11044

[Gość: trilo]

Ales mnie ubawil. Po czterech lotach , bedziesz mial opinie na temat linii
lotniczej. Walnij sie w leb duuuuuuzym gumowym mlotkiem. Nastepny gosc, ktory
lata samolotem od swieta i jest ekspertem. Mam senator card w Lufthansie
(ponad 100 000 mil rocznie), a w wystawianiu opini jestem bardzo ostrozny.
Mozesz ocenic, jaki jest uklad foteli w samolocie, jaki zestaw alkoholi, ale
reszta moze byc inna na kazdym locie. Latam czesto i wiem, ze w Lufthansie
jest malo miejsca miedzy fotelami, jest paskudna herbata, ale obsluga jest
rozna. Bywa bardzo sympatycznie i niesympatycznie. Dla Ciebie moze byc
paskudna, ale ktos kto siedzi w nastepnej czesci samolotu obslugiwany jest
przez inny personel i powie, ze bylo super. Twoj rejs sie spoznil, ale dzien
wczesniej i dzien pozniej samolot byl o czasie. Jedzenie moze byc jednego dnia
dobre, a innego zle. Jeden lubi steki, a inny nie moze na nie patrzec. Po
kilkunastu latach latania (okolo 500 lotow) moge powiedziec, ze sa dwie linie,
na ktorych nigdy sie nie zawodlem: Singapore Airlines, Thai Airways. To moja
opinia, ale byc moze sa tacy ktorzy nie byli zadowoleni. Lecialem okolo 50
liniami i ta sama linia moze zrobic na tobie zle wrazenie w czasie lotu w
jedna strone, ale kiedy wracasz wwzystko jest OK i nie mozesz uwierzyc, ze to
ta sama linia.

bardzo dobry komentaz

[Gość: Lukasz]

Trilo-bardzo trafny komentaz.
Lukasz

to nie alians - to porozumienie monopolistyczne

[Gość: Zbl]

pierwszym efektem tego porozumienia jest podzielenie tortu -
bzdurne informacje prasowe o rzekomym dogodnym przesiadaniu się
w portach uczestników są wynikiem propagandy rodem z Niemiec.
każdy z przewoźników ma ściśle wydzielony kawałek do
zagospodarowania - i LOT tu niewiele miał do powiedzenia.
Coć przyznać trzeba - że coś tam wywalczył : SAS przestanie mo
podbierać klientów do USA - teraz jedynym dogodnym połączeniem
pozostaną samoloty LOT-u ... I zamiast biletu za 520 $ w SASIE -
od stycznia muszę zapłacić 650 $ w LOCIE - bo SAS przestawił loty
swych samolotów z innych miast Polski ( Wrocław) na godziny ,
które uniemożliwiają komunikację z lotami do USA ...
takir to jest porozumienie !

Wszedlem na strone LOT-u..

[legal.alien]

Chcialem sprawdzic ceny polaczen do Skandynawii w kombinacjii z np. SAS-em.
Oczywsicie jeszcze nie mam mozliwosci wyboru miast obslugiwanych przez Star
Aliance.

[Gość: Zbl]

bo tu nie będzie żadnych kombinacji - albo LOT - albo SAS !
i bilety jakieś 20% drożej ...

[legal.alien]

Otoz w ramach Star Alliancu mozesz kombinowac loty roznych przewoznikow, ktorzy
wchodza w jego sklad. Gwarantuje ci to tez, ze zaplacisz jednakowo wysoka
stawke, niezaleznie jaka linia bedziesz lecial. Sprwawdzilem pare cen i widze,
ze w tej chwili LOT jest drozszy od SAS na liniach europejskich do Skandynawii.

[Gość: Zbl]

życzę powodzenia w tych kombinacjach !
od lat to robię na liniach transatlantyckich - SAS + LUFTHANSA -
i mógłbym książkę napisać o tym pięknym aliansie ...
w każdym razie - już kilka razy doświadczyłem usunięcia z listy
rezerwacji - pomimo, że teoretycznie istniało takie
połączenie ...
albo - skancelowano mi wystawiony już bilet - o czym agent mnie
osobiście zawiadomił - bo nie chciałem dopłacić do innej klasy ..
itd, itp - ale teoretycznie masz rację jak najbardziej !

[legal.alien]

Ja tylko teoretycznie, bo praktycznie mam wyrobiona opinie i o Locie i o SAS-ie
i nie jest to dobra opinia. A jeszcze gorsza mam o Polskich Portach Lotniczych,
a szczegolnie Okeciu...

[Gość: Zbl]

przyłączam się do opinii o LOT - tyle bufonady nie spotka się
chyba nigdzie na świecie ...
ludzie od serwisu czują się jak wybrańcy losu chyba !
arogancja ocierająca się o zwykłe chamstwo - to jest codzienność
na pokładzie samolotu LOT !
co do SAS - mimo wszystko chyba troszku lepiej niż LOT ?

[legal.alien]

Wiecej latalem SAS-em niz LOT-em i o SAS-ie mam jak najgorsza opinie. SAS-em
latam od ponad 10 lat, minimum 10 lotow w obie strony w roku. Nigdy nie latalem
na trasach interkontynentalnych, tylko w Europie. Maja slaby serwis i sa
strasznie niepunktualni.

[Gość: Zbl]

ja bym do tego dodał jeszcze wyjątkowo nieurodziwe stewardessy ..

na transatlantyckich serwis jest OK - nawet dobrze polewają ;)

[legal.alien]

Oj te stewardessy SAs-a to rzeczywiscie sa urodziwe "inaczej" i wiekszosci w
wieku przedemerytalnym, ala czasami potrafia byc mile, znacznie gorsza obsluga
naziemna.

[Gość: MK]

Jaka tam obsluga kompleksowa bez wzgledu na linie? TO
BZDURY...moja zona leciala z Chicago do Warszawy w zeszle swieta
Bozego Narodzenia i przez trzy dni nie mogla doleciec bo samolot
z Kopenhagi nie mogl wystartowac (cos sie zepsulo) a nowego nie
mieli. Poradzilem jej zeby poprosila w ramach STAR, zeby ja SAS
przewiozl do Frankfurtu, albo Londynu na United to jej
powiedzieli, ze nie ma takiej mozliwosci a jak chce to niech
sobie sama dzwoni do United do Chicago. W koncu po dwoch nocach
spedzonych na lotnisku poprosila aby ja zabrali na lot do
Newarku i z tamtad kupila osobny bilet do Chicago....PRZECIEZ TO
JEST JASNE, KTOS WZIAL FORSE ZA TO ZE LOT BEDZIE WOZIL PASAZEROW
DO FRANKFURTU I MONACHIUM LUFTHANSIE. PROSZE POPATRZEC NA
URUCHAMIANE POLACZENIA Z POLSKI. GDANSK-FRANKFURT, POZNAN I
WROCLAW - FRANKFURT I MONACHIUM, KATOWICE- FRANKFURT, KRAKOW -
FRANKFURT. TRUDNO INNYCH MIAST, NO MOZE JESZCZE KOPENHAGA I
WIEDEN

[chris1970]

Co prawda to tylko projekt nowego prawa... ale i tak większość przepisów od
dawno obowiązuje regularne linie lotnicze bazujące w UE. Tak więc historia
przytoczona przez Ciebie jest niewiarygodna. Przewoźnik europejski MUSI
zapewnić pasażerowi transport zastępczy i/lub wypłacić rekompensatę.
Zapraszam do lektury.


Loyola de Palacio welcomes European parliament vote on Air passenger rights:
huge increase of compensations for denied boarding and cancellation of
flights

DN: IP/03/944 Date: 03/07/2003



TXT: FR EN
PDF: FR EN
DOC: FR EN

IP/03/944

Brussels, 3 July 2003

Loyola de Palacio welcomes European parliament vote on Air passenger rights:
huge increase of compensations for denied boarding and cancellation of
flights

Loyola de Palacio, European Commission vice-president in charge of transport
and energy, welcomed the today's European Parliament vote about the proposal
of regulation to protect the rights of air passengers when facing denied
boarding, cancellation of their flight or a long delay. "The today's vote is
another step ahead which confirms the new levels of compensation, their
extension to travel packages and the incorporation of cancellation's
compensations: this is an important day in our common effort to put the
citizens at the heart of EU policies” ” she said. “The support given to
these European Commission's proposals will strengthen strongly the rights of
passengers and I'm confident that European parliament and the Council will
find in short time a final agreement on this very important issue”.

Roughly one quarter of a million air passengers each year get a bad surprise
at EU airports when checking-in for their flight. They have bought a ticket
and reserved a place. They are then told by the operator that their flight
has been overbooked and they have to take a later one. Denied boarding
causes passengers great inconvenience and loss of time. Equally bad
surprises are cancellations without warning and delays that leave passengers
stranded for hours at an airport.

The text supported by today's EP vote will replace the existing one, dating
from 1991 which appeared insufficient, as it does not effectively deter
airlines from denying boarding. It does not cover cancellations for
commercial reasons or long delays. It does not apply to non-scheduled
flights, chartered by tour operators. This will change radically with the
new regulation.

The new regulation, when definitively agreed by the European Parliament and
the Council within some months, will give passengers effective protection
all-round by taking 4 main measures

Extend air passenger rights to passengers of all kinds of flights.

The present regulation is limited to scheduled flights, about half the
market. The new one will cover it all, that is both scheduled and non-
scheduled flights (including air transport sold as part of a package
holiday).

Cut denied boarding.

The new regulation will dramatically reduce the frequency of denying
boarding against a passenger's will. It would do so through a combination of
two measures:


First, when expecting to turn passengers away, and before doing anything
else, airlines and tour operators would be obliged to call for volunteers to
surrender their seats in exchange for advantages; they would then agree the
conditions of the exchange with them. Only if insufficient volunteers came
forward, would they be allowed to deny passengers boarding against their
will.

Second, if after all airlines or tour operators do deny passengers boarding,
they would have to pay compensation at a dissuasive level:

€ 250 for flights of less than 1500 kms

€ 400 for flights between 1500 and 3500 kms

€ 600 for flights of 3500 kms or more
These amounts will have to be revised within 4 years.

This would create a strong incentive to make volunteering attractive and a
powerful deterrent to deny boarding. Thanks to a volunteer system, in the
United States most overbooked passengers give up their seats voluntarily and
few are bumped off flights.

In addition to financial compensation, passengers denied boarding would
continue to enjoy both these rights:


the choice between an alternative flight as soon as possible and
reimbursement of their ticket in case the delay has made their journey
pointless; and

care while awaiting a later flight (refreshments, meals, accommodation).
Volunteers would also be able to choose between an alternative flight and
reimbursement of their ticket.

Minimise the inconvenience of cancellations.

When airlines or tour operators cancel flights and are responsible for doing
so (under no extraordinary circumstance),

Passengers will have the right to compensation at the rate fixed for denied
boarding (cancellation is denied boarding in an extreme form), unless they
are informed two weeks before the scheduled time of departure, or they are
informed on due time and re-routed at a time very close to the previous
scheduled flight.

In addition to the financial compensation, these passengers would receive
two other rights:


a choice between an alternative flight at the earliest opportunity and
reimbursement of their ticket;

care while awaiting a later flight.
Assist passengers facing long delays.

Delays at EU airports are worsening and it is unacceptable to leave
passengers stranded for hours. The new regulation would oblige to give
assistance to the passengers affected by long delays (refreshments, meals,
hotels), who will also have the choice between an alternative flight as soon
as possible and reimbursement of their ticket. In addition, airlines would
be obliged to care for passengers with special needs, such as those with
reduced mobility or unaccompanied children. However, no compensation is
foreseen for the normal delays as it is generally considered it would be
unfair to oblige airlines to care for all delayed passengers, though many
choose to do so, as delays are not always their fault.

This new regulation will apply to passengers:


departing from an airport located in the territory of a Member State,

or passengers departing from an airport in a third country to an airport in
a Member State, unless they already receive benefits or compensation and
were given assistance in that third country, if the operating air carrier of
the flight concerned is a Community carrier.
It will concern all flights which means that the current rights, which are
limited to regular flights, are going to be extended to charters and package
holiday flights (in that last case the sole compensation will be considered,
other rights being already covered by existing EU legislation).

[Gość: MK]

To prawo zostalo uchwalone w Lipcu 2003, a historia wydarzyla sie w Grudniu
2002. Moze jest niewiarygodna dla Ciebie, ale jest zupelnie prawdziwa....