tarantula01
14.12.05, 23:46
Wschodnia Obwodnica Warszawy (WOW) będzie trasą ekspresową zamykającą od
wschodu ring warszawskiej obwodnicy ekspresowej.
W wyniku dotychczasowych ustaleń przy WOW, dopuszczono do dalszych analiz 4
warianty przebiegu tej trasy
Wariant oznaczony symbolem WIIIA jest wariantem podstawowym
Przewiduje się również inne przebiegi:
- W1, przesunięty fragmentem w środkowej części lekko na południe
- W2, przesunięty fragmentem w środkowej części na północ.
Dodatkowo władze Wesołej wystąpiły do GDDKiA o rozpatrzenie przebiegu wg
wariantu W3, który miałby przebiegać w kierunku wschodnim od Warszawy, ominąć
półkolem Okuniew, i przejść pomiędzy Sulejówkiem, a Halinowem, łącząc się z
planowaną autostradą A2 w węźle Michałówek.
Długości wariantów: podstawowego WIIIA oraz W1 i W2 są zbliżone i wynoszą
około 19 km.
Długość wariantu W3 to ponad 35 km.
Trasa będzie miała dwie jezdnie po 3 pasy ruchu każda.
Prędkość projektowa 100 km/h.
Przewidziane połączenia z innymi drogami:
Drewnica – węzeł z trasą S8
Zielonka – węzeł z ulicami Ks.Skorupki i Prymasa St.Wyszyńskiego w Zielonce
Poligon – węzeł drogowy na potrzeby wojska
Rembertów – węzeł z ulicą Cyrulików
Wesoła – węzeł z ulicą Pułku Praskiego w Wesołej
Zakręt – węzeł z Traktem Brzeskim
Lubelska – węzeł z Południową Obwodnicą Warszawy S2 i Autostradą A2.
Decyzję, co do ostatecznego przebiegu WOW podejmą władze GDDKiA w oparciu o
opinię specjalistów (analiza wielokryterialna), głosów władz miast i gmin
zainteresowanych przebiegiem WOW.
WOW raczej nie będzie przebiegać w wariancie W3, ponieważ:
1. Przebieg trasy jest najdłuższy (dłuższy o 50% w stosunku do innych) i
najdroższy.
2. Wchodzi w poligon wojskowy pomiędzy Rembertowem, a Okuniewem. Wojsko
raczej nie zgodzi się na przebieg trasy przez swoje tereny.
3. Wariant W3 najbardziej ingeruje w tereny cenne przyrodniczo - jest
najmniej ekologiczny. Przechodzi przez środek siedlisk łosi i odcina drogę
migracji zwierzęt.
4. Prognozy przewidują, ze natężenie ruchu w 2025 roku na W3 będzie wynosiło
1800 pojazdów na godzinę w obie strony i będzie średnio niższe o 2 tys. poj/d
od natężenia w innych wariantach. Trasa która nie przejmuje stosownego ruchu
nie jest dobra. Te 2 tys. pojazdów mniej nie rozpłynie się w powietrzu, a
wybierze inne przebiegi - najpewniej starą i wysłużoną Płowiecką, a więc
przez środek Wesołej.WOW będzie służyła mieszkańcom północnych dzielnic
(Bielany, Tarchomin), chcącym wyjechać na Lublin. W przypadku W3 większość
kierowców z tych dzielnic wybierze ul. Żołnierską, Marsa i Płowiecką. Czyli
WOW w wariancie W3 nie odciąży Płowieckiej w dostatecznym stopniu.
5. W3 ma być obwodnicą, tymczasem na długości 10 km biegnie prostopadle do
centrum Warszawy.
6. Wariant W3 kończy się na autostradzie A2 w węźle Michałówek - dalszym
fragmentem trasy staje się A2. Przy jeździe w kierunku Lublina należałoby
zjechać na A2 i cofnąć się ok. 2,8 km do węzła Lubelska autostrady A2 i POW.
Będzie to skutkować niepotrzebnym skumulowaniem się ruchu obwodowego z
wlotowym do Warszawy.
7. WOW w wariancie W3 nie była nigdy planowana w tym miejscu. Zatem będą
słuszne protesty mieszkańców Okuniewa, Sulejówka, Halinowa. Budowa trasy w
wariancie W3 jest obecnie możliwa przy zastosowaniu tzw. Specustawy
ułatwiającej wykup gruntów i upraszczającej ew. wywłaszczenia. Ustawa ważna
jest tylko do końca 2007 roku. Ustawa ta jest powszechnie krytykowana przez
wiele środowisk jako niedemokratyczna i ograniczająca drastycznie prawa
własności i nie wiadomo, czy przyszły sejm ją przedłuży.
8. Rezerwa terenu pod trasę ekspresową była i jest jedynie dla przebiegu
WIIIA. Ustanowiono ją w roku 1987, więc każdy, kto w tym okresie budował się
w tych okolicach, powinien wiedzieć, że kiedyś powstanie tu trasa ekspresowa.
Naszym zdaniem największe szanse na realizację mają warianty: WIIIA lub W2.
W1 wchodzi za bardzo w teren Mazowieckiego Parku Krajobrazowego.
W2 jest oprotestowany przez Sulejówek. Poza tym w tym wariancie też trasa nie
była planowana. Jednak przebieg W2 jest
korzystniejszy ruchowo - są łagodniejsze łuki, co ma niebagatelne znaczenie
dla trasy klasy ekspresowej. Pomimo braku rezerwy, to dla wariantu W2 jest
odpowiednie miejsce i mniej jest kolizji z zabudową.
Według naszych źródeł poszczególne gminy zapatrują się na WOW w taki sposób:
Samorządy Ząbek i Rembertowa nie mają nic przeciwko trasie w każdym z
wariantów.
Miłosna lobbuje za wariantem W3.
Sulejówek, Halinów i Okuniew popierają warianty: W1 lub WIIIA.
Lata realizacji: 2007- 2009
Przewidywany koszt około 1100 mln zł.
