29 po nowemu

[thomasch]

Już za tydzień nastąpi zapowiadana pierwotnie na 1.05. korekta trasy linii
29, która zamiast na Potocką, pojedzie na Piaski.
Uruchomiona zostanie kursująca w dni powszednie linia 45 (miało być 47) na
trasie: POTOCKA - Popiełuszki - al. Jana Pawła II - Okopowa - Towarowa -
Grójecka - BANACHA (miało być pl. Narutowicza).

[sloggi]

Ciekawe, bo w weekend w 29 jest nie mniej pasażerów niż w DP.

[thomasch]

Krzykacze z Piasków dostali po prostu coś na odczepnego. A tak naprawdę dopóki
nie było metra, nie było i 16, którą uruchomiono jako "dowozową" do metra,
które kończyło się wtedy przy Politechnice. 16 miała zapewniać połączenie ze
stacją "Pole Mokotowskie", która była drugą z kolei. Metro przesunęło się już
dawno na północ, więc mają teraz jako dowozowe 2 i 35, które jeżdżą na przemian
co 12 min, co daje tramwaj do metra co 6 min. Mieszkańcy jednak tak się do 16
przyzwyczaili, że żądają rekompensaty, chociaż to połączenie realizują bardzo
częste 33 (co 8 min. w szczycie) oraz pustawe 19.

[pawciod]

Dojazd do metra z Piasków przy pomocy 35 jest nieco bezsensu. To już i tak
lepiej pojechać bezpośredni0 tym 35 do Centrum.
33 jeździ mocno zatłoczone, natomiast 19 na ogół puste, gdyż często jedzie tuż
za 33. Pojawienie się synchronizacji 19, 29 i 33 będzie bardzo przydatne.
A 45 to skrajny idiotyzm, o czym przekonaymy się zapewne już za chwilę.
Pytanie, czy ZTM zrozumie to na początku wakacji (zawieszając), czy na końcu
(ksaując). Bo dłuższego żywota tej linii nie przewiduję.

[thomasch]

pawciod napisał:

> Dojazd do metra z Piasków przy pomocy 35 jest nieco bezsensu. To już i tak
> lepiej pojechać bezpośredni0 tym 35 do Centrum.

Chyba, że ktoś jedzie dalej - okolice al. Niepodległości, Ursynów.

> 33 jeździ mocno zatłoczone, natomiast 19 na ogół puste, gdyż często jedzie
tuż
> za 33. Pojawienie się synchronizacji 19, 29 i 33 będzie bardzo przydatne.
> A 45 to skrajny idiotyzm, o czym przekonaymy się zapewne już za chwilę.
> Pytanie, czy ZTM zrozumie to na początku wakacji (zawieszając), czy na końcu
> (ksaując). Bo dłuższego żywota tej linii nie przewiduję.

ZTM zapowiedział już, że linia 45 będzie objęta badaniami wykorzystania.

[zaciszanin]

Jakiekolwiek zmiany w układzie linii tramwajowych na Piaskach są zupełnie
zbędne.

[thomasch]

zaciszanin napisał:

> Jakiekolwiek zmiany w układzie linii tramwajowych na Piaskach są zupełnie
> zbędne.

Ja bym powiedział to nieco inaczej: Piaski jako osiedle są wyjątkowo
uprzywilejowane i to pod dwoma względami:
- podstawowym środkiem komunikacji przez środek osiedla (ul. Broniewskiego)
jest tramwaj, co w Warszawie niestety należy do rzadkości
- za pomocą tych linii mają szynowe połączenie ze Śródmieściem, Mokotowem,
Pragą i Bródnem.

[zaciszanin]

... + kilkanaście linii autobusowych. Mało?

[pawciod]

Kilkanaście?
Na tramwajowych Piaskach masz tylko 103, 112, 121, 148, 520. Zbyt dużo tego nie
ma.

[thomasch]

pawciod napisał:

> Kilkanaście?
> Na tramwajowych Piaskach masz tylko 103, 112, 121, 148, 520. Zbyt dużo tego
nie
>
> ma.

I słusznie. Zawsze byłem przeciwnikiem dublowania tramwajów przez autobusy. W
tym przypadku dublami, które z powodzeniem mogłyby być zastąpione tramwajami są
103 i 148.

[pawciod]

148 zdecydowanie powinno wylecieć na Żelazną. Ale wtedy wzmocnienie 33 będzie
jeszcze bardziej przydatne.

[thomasch]

pawciod napisał:

> 148 zdecydowanie powinno wylecieć na Żelazną. Ale wtedy wzmocnienie 33 będzie
> jeszcze bardziej przydatne.

Który odcinek Żelaznej masz na myśli, gdyż - jak wiesz - część jest w tej
chwili nieprzejezdna z racji zawalonej kamienicy i grożącego zawaleniem
wiaduktu nad torami kolejowymi przy Alejach.
Żelazna, którą jeździło kiedyś kilka linii tramwajowych, potem jedyne 157 staje
się komnikacyjną pustynią :-(

[pawciod]

Docelowo cała razem ze Smoczą od Stawek do Al. Jerozolimskich.
Tyczasowo musiałoby być do R.ONZ.
A Żelazną koło kamienicy mają niedługo otworzyć. Coś dziś w TKW słyszałem.

[thomasch]

pawciod napisał:

> Docelowo cała razem ze Smoczą od Stawek do Al. Jerozolimskich.
> Tyczasowo musiałoby być do R.ONZ.
> A Żelazną koło kamienicy mają niedługo otworzyć. Coś dziś w TKW słyszałem.

Docelowo całą Żelazną by się przydało- taki wariant popieram. 148 w al. Jana
Pawła II nie jest żadną konkurencją dla tramwajów i nigdy nią nie będzie. W
kwestii otworzenia Żelaznej - to zależy jak wypadną ekspertyzy drgań przy ruchu
samochodowym, które mogą spowodować zawalenie się reszty kamienicy. Z kolei
wiadukt nad linią średnicową chyba nawet nie jest uwzględniony w planie
remontów na ten rok.

[sloggi]

Polecam lekturę rozkładów 19 i 29 - i po co Piaskom były te walki?

[geograf]

O Jezu...
na co komu taka częstotliwość?
Jeżeli dobrze rozumiem-tramwaj ma obsługiwać największe potoki pasażerskie,zapewniając jednoczesnie szybkość przemieszczania się (zależnie od miasta) i relatywnie krótki czas oczekiwania. tramwaj na linii w godzinach szczytu raz na 15 minut. Nieźle:-)
Jak ja lubię swoją Łódź:P

[pawciod]

15 minut to na 19 lub 29. Na cały tandem tylko 4. Bo po to przeniesiono 29 na
Piaski.

[thomasch]

pawciod napisał:

> 15 minut to na 19 lub 29. Na cały tandem tylko 4. Bo po to przeniesiono 29 na
> Piaski.

Kiedy 15, wtedy 15, ale w niektórych godzinach jest 30 lub nawet w DS - 40
min. - to mają być miejskie linie tramwajowe, czy PKS do Pierdziszewa?

[pawciod]

Tak, czy owak częstotliwości te należy dzielić na 4. W sumie zamiast jednej
linii mają trzy. A i brygad można zaoszczędzić, przez to, że 29 kończy na
Ochocie zamiast na Wyścigach.

[thomasch]

geograf napisał:

> O Jezu...
> na co komu taka częstotliwość?
> Jeżeli dobrze rozumiem-tramwaj ma obsługiwać największe potoki
pasażerskie,zape
> wniając jednoczesnie szybkość przemieszczania się (zależnie od miasta) i
relaty
> wnie krótki czas oczekiwania. tramwaj na linii w godzinach szczytu raz na 15
mi
> nut. Nieźle:-)
> Jak ja lubię swoją Łódź:P
>
Geo, w Warszawie potrzeba 3-4 linii, by uzyskać łącznie tę częstotliwość, którą
w Łodzi zapewniają 2 linie lub niekiedy nawet jedna. Tu zawsze liczyła się
tylko ilość, a nie jakość i tak zostało. Kiedy gdzieś dokładają jakąś linię,
najczęściej jest tak, że pozostałe zaczynają kursować rzadziej, ale tu ludzie
się cieszą, że mają kolejne połączenie.